考慮共因失效的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)可靠性分析.pdf

1、共因失效是導(dǎo)致機(jī)械系統(tǒng)部件失效相關(guān)的重要原因之一，會(huì)增大系統(tǒng)各失效模式的聯(lián)合失效概率，降低冗余系統(tǒng)可靠度。進(jìn)行系統(tǒng)可靠性分析與計(jì)算時(shí)，若只考慮系統(tǒng)各部分失效是相互獨(dú)立的，則會(huì)導(dǎo)致誤差過(guò)大，甚至得出錯(cuò)誤的結(jié)論。對(duì)柴油機(jī)系統(tǒng)而言，由于其結(jié)構(gòu)部件的復(fù)雜性以及工作過(guò)程的關(guān)聯(lián)性，共因失效對(duì)柴油機(jī)系統(tǒng)可靠性的影響更為突出。此外，由于柴油機(jī)系統(tǒng)存在多狀態(tài)和多階段問(wèn)題，共因失效會(huì)在其基礎(chǔ)上產(chǎn)生疊加效應(yīng)，致使共因失效對(duì)柴油機(jī)系統(tǒng)可靠性的影響進(jìn)一步加大。<

2、br>　　本文以柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)為研究對(duì)象，結(jié)合貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、UPM分析法、共因失效參數(shù)模型和二元決策圖等方法對(duì)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的共因失效問(wèn)題進(jìn)行分析，以評(píng)估共因失效對(duì)系統(tǒng)可靠性的影響程度，可為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、故障診斷與維護(hù)等提供理論支持。論文主要工作如下：
　?。?）共因失效分析方法研究。在對(duì)共因失效的基本概念以及共因失效系統(tǒng)的分析過(guò)程介紹的基礎(chǔ)上，對(duì)共因失效的數(shù)據(jù)分析模型和處理步驟進(jìn)行相應(yīng)的分析，枚舉分析了共因失效分析過(guò)程中所涉及的參數(shù)

3、模型，為后續(xù)共因失效問(wèn)題的研究做準(zhǔn)備。
　?。?）柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)共因失效問(wèn)題的分析。對(duì)某型號(hào)柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，繪制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖；對(duì)主要部件進(jìn)行了故障模式分析，并對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了故障樹(shù)分析。針對(duì)冷卻系統(tǒng)所存在的共因失效問(wèn)題，依據(jù)共因失效分析流程，通過(guò)β因子模型對(duì)共因失效概率進(jìn)行量化表示，應(yīng)用UPM共因失效分析方法對(duì)β因子值進(jìn)行更為準(zhǔn)確的估計(jì)。
　?。?）提出了一種基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的多狀態(tài)共因失效系統(tǒng)可靠性分析模

4、型。構(gòu)建柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)多狀態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，通過(guò)引入β-因子模型對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的共因失效進(jìn)行量化表示。分析表明所提出的方法可以對(duì)系統(tǒng)的共因失效問(wèn)題進(jìn)行清楚地表達(dá)，不需要計(jì)算最小割集，也不需要復(fù)雜的數(shù)學(xué)表達(dá)式來(lái)表示系統(tǒng)的不可靠度，適用于復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)共因失效的研究。
　?。?）提出了一種基于二元決策圖的多階段共因失效系統(tǒng)可靠性分析模型。利用二元決策圖對(duì)多階段任務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行建模分析，可有效處理部件間的階段依賴關(guān)系；通過(guò)引入傳播失效概率，對(duì)系統(tǒng)