機動式雷電流波形發(fā)生器測量系統(tǒng)設計.pdf

1、雷電是大氣層中的自然現(xiàn)象，其存在嚴重危害飛行安全。為了驗證飛機在雷電環(huán)境下的飛行安全，在進行飛機設計過程中，需要進行充分的雷電試驗。本文依托項目為機動式雷電脈沖電流波形發(fā)生器系統(tǒng)，是國產(chǎn)某型大型運輸機進行雷電試驗的條件保障設備。其裝置系統(tǒng)的波形測量是該系統(tǒng)的核心工作，對該裝置的測量系統(tǒng)進行研究具有重要的工程價值。
　　本文在現(xiàn)有脈沖電流測量技術(shù)研究基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場設備的實際工作環(huán)境，設計了基于Rogowski線圈的脈沖電流測量系統(tǒng)

2、?？紤]現(xiàn)場較強的電磁干擾環(huán)境設計了信號光纖傳輸系統(tǒng)，保證測量信號的準確可靠傳輸。根據(jù)測量電流波形信號受電磁干擾噪聲較大的實際情況和設計要求，采用小波硬閾值去噪方法進行信號去噪，設計了小波硬閾值信號去噪方法和復化牛頓-科特斯方法計算波形作用積分，并對波形處理程序進行了詳細設計。驗證結(jié)果表明，本文所設計測量系統(tǒng)滿足了實際測試需要。
　　本文還針對設備調(diào)試測試時發(fā)現(xiàn)的波頭脈沖電流干擾信號進行研究，搭建了測試系統(tǒng)，并進行測試和試驗統(tǒng)計分析

3、。試驗結(jié)果表明波頭脈沖電流信號為特快速暫態(tài)過電流(Very Fast Transient Current, VFTC);隨著電容充電電壓的上升，VFTC波形的最大峰值和波形最大陡度也隨之上升，但是上升的幅度則呈減小態(tài)勢;當放電開關(guān)合閘速度達到3.5m/s時，VFTC的最大峰值及最大陡度出現(xiàn)明顯下降;VFTC波形的持續(xù)時間和波形的上升時間基本不受電容充電電壓和放電開關(guān)合閘速度的影響，VFTC波形平均持續(xù)時間約為0.7μs，波形的上升時間約