基于互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)調(diào)度策略研究.pdf

1、城市生活垃圾收運問題是當(dāng)前環(huán)保工作面臨的一個瓶頸問題。隨著城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的發(fā)展，我國的生活垃圾量不斷增長，然而現(xiàn)有的垃圾清運模式存在效率低、實時性查、管理難、資源化程度低、處理方式單一等弊端。通過運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決環(huán)保難題、加強(qiáng)管理、提高資源利用率和信息實時性，已經(jīng)成為很多國家關(guān)注的發(fā)展方向。基于這個背景，本文提出了在混合回收、集中分揀的模式下構(gòu)建環(huán)衛(wèi)車調(diào)度系統(tǒng)的策略。
　　本文首先介紹了垃圾產(chǎn)生和環(huán)衛(wèi)車收運垃圾的現(xiàn)狀，闡述了研究

2、的意義和內(nèi)容。接下來提出基于互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)管理信息化平臺，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)衛(wèi)車系統(tǒng)一般由無線通信模塊、GPRS模塊、路線規(guī)劃、地圖匹配、地理信息系統(tǒng)、人機(jī)界面等組成。
　　在環(huán)衛(wèi)車路徑規(guī)劃算法的研究中，本文通過調(diào)研和資料查閱，提出“垃圾元”作為垃圾量增長的表征，并提出垃圾元產(chǎn)生動態(tài)概率模型。在這個基礎(chǔ)上，介紹典型的垃圾回收網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建模型和環(huán)衛(wèi)車路徑模型，為本文的數(shù)學(xué)建模奠定理論基礎(chǔ)。
　　文章借鑒發(fā)達(dá)國家分類收運的經(jīng)驗，提出

3、構(gòu)建具有分揀中心的環(huán)衛(wèi)車收運系統(tǒng)，通過分揀中心實現(xiàn)生活垃圾的分類回收。由于環(huán)衛(wèi)車收運系統(tǒng)涉及到設(shè)施選址和環(huán)衛(wèi)車路徑優(yōu)化問題，本文將兩個問題的數(shù)學(xué)模型結(jié)合起來，并將各種假設(shè)條件抽象成數(shù)學(xué)約束，最終形成環(huán)衛(wèi)車收運調(diào)度系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。該模型的主要特點是:綜合考慮了生活垃圾的分類回收、環(huán)衛(wèi)相關(guān)設(shè)施選址和環(huán)衛(wèi)車路徑問題。文章提出串行運行禁忌搜索算法和遺傳算法來求解模型。
　　本文選取一個算例對所建模型和算法進(jìn)行測試。測試結(jié)果表明模型的可靠性和