傾轉(zhuǎn)旋翼機減速器潤滑系統(tǒng)性能研究與仿真平臺開發(fā).pdf

1、當大功率、高傳動比的減速傳動裝置應用于重型機械、工程車輛及飛行器等重要裝備時，潤滑系統(tǒng)是一個必要組成部分。如本文討論研究傾轉(zhuǎn)旋翼機主減速器潤滑系統(tǒng)，潤滑性能在一定程度上會受到減速傳動裝置的運功狀態(tài)和空間姿態(tài)的影響。本文進行傾轉(zhuǎn)旋翼機減速器潤滑系統(tǒng)性能仿真研究。建立傾轉(zhuǎn)旋翼機減速器潤滑系統(tǒng)模型，并在此基礎上搭建工作性能仿真分析平臺，獲取傾轉(zhuǎn)旋翼機減速器潤滑系統(tǒng)各節(jié)點壓力值和流量值的分布與變化規(guī)律，為傾轉(zhuǎn)旋翼機減速器潤滑系統(tǒng)的初步方案研究提

2、供理論指導。
　　 本文首先探討潤滑系統(tǒng)流動計算的數(shù)學理論基礎，分析了減速器的物理結(jié)構(gòu)和其工作原理，從而幫助確定模型元件的選取。然后，建立了潤滑系統(tǒng)主要液壓元件的數(shù)學模型（包括：噴嘴、泵、管道、油箱等），同時研究了在空間姿態(tài)變化下的潤滑系統(tǒng)的有關(guān)計算問題。在建?；A上展開了對潤滑系統(tǒng)模型的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)仿真研究。穩(wěn)態(tài)仿真分傾轉(zhuǎn)旋翼機引擎艙無傾轉(zhuǎn)、45度傾轉(zhuǎn)以及0-90°連續(xù)傾轉(zhuǎn)三種情況。仿真結(jié)果顯示，在傾轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)流量、流速和壓力等

3、都所變化，其中以壓力變化最為顯著。但總體而言，這些變化并不影響潤滑系統(tǒng)正常工作。然后，進行了瞬態(tài)仿真，分析了潤滑系統(tǒng)閥門的開啟、關(guān)閉過程以及閥門開、閉快慢對系統(tǒng)的影響，仿真結(jié)果顯示閥門的開啟、關(guān)閉將對潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生液壓沖擊效應，其中閥門關(guān)閉時的沖擊影響大于開啟時。最后分析了傾轉(zhuǎn)對系統(tǒng)的瞬態(tài)響應，發(fā)現(xiàn)傾轉(zhuǎn)中潤滑系統(tǒng)的瞬態(tài)響應變化微小。同時建立潤滑仿真模擬平臺。仿真平臺架構(gòu)以Flowmaster為計算核心，通過COM組件和NET框架所提供的底