動載荷識別若干前沿理論及應用研究.pdf

1、該文就動態(tài)載荷的非平穩(wěn)特性對有關(guān)前沿理論作了系統(tǒng)研究,著眼于結(jié)構(gòu)響應輸出與頻率響應函數(shù)間的關(guān)系,建立了一類單獨利用響應數(shù)據(jù)進行動載荷及其位置識別的新穎理論體系與方法.該文首先對動載荷識別的模態(tài)模型法及其精度作了詳細分析,提出了基于廣義域模態(tài)模型的動載荷識別方法.在動載荷識別的模態(tài)模型法理論基礎(chǔ)上,通過引入控制領(lǐng)域業(yè)已應用的空間濾波概念,提出利用離散模態(tài)濾波器的正交特性以分離出各階模態(tài)對系統(tǒng)響應的獨立貢獻,構(gòu)造的動載荷識別模型減少了算法實

2、現(xiàn)的計算量.通過對離散模態(tài)濾波器的改進,避免了載荷重構(gòu)階段模態(tài)向量誤差引起的載荷識別誤差積累,從而實現(xiàn)了對經(jīng)典載荷識別模態(tài)模型的校正.該文討論了應用小波變換構(gòu)造動載荷識別模型的可行性.利用小波變換作時域內(nèi)的解卷積計算,分析了結(jié)構(gòu)在沖擊載荷作用下的彈性波的散射特性,結(jié)合非線性優(yōu)化方法實現(xiàn)了載荷沖擊位置的識別.該文還通過構(gòu)造基于p-范數(shù)的模糊推理神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對高速鐵路輪軌耦合系統(tǒng)作了辨識.利用上述動載荷識別模型,該文分別對超音速殲擊機模型和高速