動載荷識別若干前沿理論及應用研究.pdf

1、該文就動態(tài)載荷的非平穩(wěn)特性對有關前沿理論作了系統(tǒng)研究,著眼于結構響應輸出與頻率響應函數間的關系,建立了一類單獨利用響應數據進行動載荷及其位置識別的新穎理論體系與方法.該文首先對動載荷識別的模態(tài)模型法及其精度作了詳細分析,提出了基于廣義域模態(tài)模型的動載荷識別方法.在動載荷識別的模態(tài)模型法理論基礎上,通過引入控制領域業(yè)已應用的空間濾波概念,提出利用離散模態(tài)濾波器的正交特性以分離出各階模態(tài)對系統(tǒng)響應的獨立貢獻,構造的動載荷識別模型減少了算法實

2、現(xiàn)的計算量.通過對離散模態(tài)濾波器的改進,避免了載荷重構階段模態(tài)向量誤差引起的載荷識別誤差積累,從而實現(xiàn)了對經典載荷識別模態(tài)模型的校正.該文討論了應用小波變換構造動載荷識別模型的可行性.利用小波變換作時域內的解卷積計算,分析了結構在沖擊載荷作用下的彈性波的散射特性,結合非線性優(yōu)化方法實現(xiàn)了載荷沖擊位置的識別.該文還通過構造基于p-范數的模糊推理神經網絡對高速鐵路輪軌耦合系統(tǒng)作了辨識.利用上述動載荷識別模型,該文分別對超音速殲擊機模型和高速