動(dòng)載荷識(shí)別若干前沿理論及應(yīng)用研究.pdf

1、該文就動(dòng)態(tài)載荷的非平穩(wěn)特性對(duì)有關(guān)前沿理論作了系統(tǒng)研究,著眼于結(jié)構(gòu)響應(yīng)輸出與頻率響應(yīng)函數(shù)間的關(guān)系,建立了一類單獨(dú)利用響應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)載荷及其位置識(shí)別的新穎理論體系與方法.該文首先對(duì)動(dòng)載荷識(shí)別的模態(tài)模型法及其精度作了詳細(xì)分析,提出了基于廣義域模態(tài)模型的動(dòng)載荷識(shí)別方法.在動(dòng)載荷識(shí)別的模態(tài)模型法理論基礎(chǔ)上,通過(guò)引入控制領(lǐng)域業(yè)已應(yīng)用的空間濾波概念,提出利用離散模態(tài)濾波器的正交特性以分離出各階模態(tài)對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的獨(dú)立貢獻(xiàn),構(gòu)造的動(dòng)載荷識(shí)別模型減少了算法實(shí)

2、現(xiàn)的計(jì)算量.通過(guò)對(duì)離散模態(tài)濾波器的改進(jìn),避免了載荷重構(gòu)階段模態(tài)向量誤差引起的載荷識(shí)別誤差積累,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)經(jīng)典載荷識(shí)別模態(tài)模型的校正.該文討論了應(yīng)用小波變換構(gòu)造動(dòng)載荷識(shí)別模型的可行性.利用小波變換作時(shí)域內(nèi)的解卷積計(jì)算,分析了結(jié)構(gòu)在沖擊載荷作用下的彈性波的散射特性,結(jié)合非線性優(yōu)化方法實(shí)現(xiàn)了載荷沖擊位置的識(shí)別.該文還通過(guò)構(gòu)造基于p-范數(shù)的模糊推理神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)高速鐵路輪軌耦合系統(tǒng)作了辨識(shí).利用上述動(dòng)載荷識(shí)別模型,該文分別對(duì)超音速殲擊機(jī)模型和高速