三角翼脫體渦增升機理和渦流控制的實驗研究.pdf

1、三角翼作為戰(zhàn)斗機升力面，起始于上世紀五十年代，以其渦升力巧妙解決了飛機在低速時獲得高升力和高馬赫數(shù)下激波減阻的問題。三角翼如今已成為飛機氣動布局的重要翼型。軍用方面如瑞典SAAB-37戰(zhàn)斗機、美國F-15、F-16、F-18，法國“幻影”戰(zhàn)機系列，中國殲七、殲-八、殲-10戰(zhàn)機等；歐洲“協(xié)和”超音速客機是三角翼在民航領域成功應用的代表。如今對三角翼的研究已經(jīng)非常豐富。三角翼產(chǎn)生高升力的主要原因——脫體渦，已成為這些研究的重要內(nèi)容。而利用

2、渦流發(fā)生器人為地制造渦流以延遲脫體渦破裂的研究是學術熱點問題之一。
　　 本文工作的核心內(nèi)容是實驗研究渦流發(fā)生器對三角翼脫體渦破裂點位置的影響。在不同來流速度和攻角下，對渦流發(fā)生器附加渦與三角翼脫體渦相互作用的特征進行了細致的PIV實驗研究。數(shù)據(jù)測量工作在廈門大學航空流體&PIV實驗室的多功能實驗平臺中完成。實驗內(nèi)容包括定性流動顯示和定量測量兩部分，其中流動顯示目的在于深入了解脫體渦發(fā)展及破裂的物理機理；定量測量利用時序PIV技