艦載機著艦過程的動力學(xué)仿真研究.pdf

1、攔阻著艦是艦載機研究的重要環(huán)節(jié)。在國內(nèi)外有關(guān)艦載機著艦的研究中，大多將機體處理為剛體，通過軟件仿真分析艦載機著艦過程或直接建立數(shù)學(xué)模型，求解解艦載機的動力學(xué)響應(yīng)。對于著艦過程對機體結(jié)構(gòu)、強度的影響，研究工作做的很少。
　　 根據(jù)參數(shù)化建模原理，以某型號飛機的幾何外形為參照，在Catia軟件中建立了飛機的三維模型，保留了飛機的主要結(jié)構(gòu)，并簡化不必要的細節(jié)。通過Hypermesh軟件進行網(wǎng)格劃分。Catia、Hypermesh、MS

2、C.Patran聯(lián)合使用，解決了復(fù)雜模型的有限元建模問題。
　　 通過MSC.Patran建立起落架和攔阻索的有限元模型，將機翼、后機身、尾翼等處理成柔性體，機體其他部分處理為剛體，起落架簡化為彈簧阻尼器。通過MSC.Dytran仿真艦載機著艦過程，并在著艦基礎(chǔ)不同的運動狀態(tài)、艦載機不同的著艦速度情況下，對艦載機機身的過載、攔阻索承受的力、艦載機的滑跑距離、起落架的載荷進行分析。
　　 通過仿真發(fā)現(xiàn):飛機的載荷行程曲線受