并聯(lián)六自由度平臺海浪運動仿真控制系統(tǒng)研究.pdf

1、本文結(jié)合本實驗室已有的船舶視景模擬駕駛系統(tǒng)與Stewart平臺實物，旨在于設(shè)計一套控制系統(tǒng)，讓Stewart平臺能夠模擬船舶視景模擬駕駛系統(tǒng)中相關(guān)海浪的運動，為Stewart平臺上面的其他多自由度補償設(shè)備與船舶運動模擬器的研究奠定基礎(chǔ)。全文主要內(nèi)容包括：
　?。?）應(yīng)用LabVIEW獲取海浪視景模擬的相關(guān)海浪運動參數(shù)，并通過OPC技術(shù)和TCP/IP協(xié)議將其實時傳遞給并聯(lián)六自由度平臺運動控制系統(tǒng)和控制操作面板，設(shè)計了一套船舶視景模擬

2、駕駛系統(tǒng)與六自由度平臺控制系統(tǒng)實時通信的方法，從而實現(xiàn)了相關(guān)參數(shù)實時通信。
　?。?）Stewart平臺工作空間決定了其工況，為了確定其工況，以Matlab為計算工具，結(jié)合Stewart平臺的運動約束條件和實際平臺的結(jié)構(gòu)尺寸，通過理論計算推導(dǎo)，用邊界搜索法求解本實驗室Stewart平臺的工作空間，然后結(jié)合海浪譜的相關(guān)知識，得到該Stewart平臺能夠模擬的海浪運動以及相關(guān)船舶運動的工況。
　　（3）控制系統(tǒng)的控制策略是采用帶

3、有PID控制器的負反饋閉環(huán)控制，為了提高控制性能就必須求出較為合理的PID參數(shù)。首先分析了本系統(tǒng)的控制原理，推導(dǎo)了液壓控制系統(tǒng)的傳遞函數(shù)，并進行了仿真分析了其靜態(tài)和動態(tài)特性。然后詳細闡述了常規(guī)的穩(wěn)態(tài)邊界法與智能算法人群搜索法（SOA）的原理，最后利用這兩種方法分別整定PID參數(shù)，并將結(jié)果進行對比，分析了智能算法整定結(jié)果的優(yōu)越性。
　　（4）對平臺進行單通道液壓系統(tǒng)仿真實驗和實機實驗。運用AMESim軟件對單通道液壓系統(tǒng)和電磁閥建模