空中交通管制S模式二次雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)研究.pdf

1、我國(guó)目前使用的國(guó)家空中交通管制系統(tǒng)（ATC）是空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)（ATCRBS），隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，一些機(jī)場(chǎng)在繁忙時(shí)感到ATCRBS的容量已經(jīng)飽和，而且由于同步竄擾和異步干擾使得現(xiàn)有的ATCRBS過載而造成航跡中斷，這使發(fā)生航空事故的趨勢(shì)越來越明顯。鑒于S模式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，我們有必要進(jìn)行S模式關(guān)鍵技術(shù)的研究。帶有S模式功能的單脈沖二次監(jiān)視雷達(dá)（MSSR），它兼容傳統(tǒng)的ATCRBS且具備地-空-地?cái)?shù)據(jù)鏈路功能，

2、改善了空中交通管制用戶的高峰空中交通處理能力。 S模式系統(tǒng)是一種發(fā)展的趨勢(shì)，它既保留了ATCRBS的功能，又增加了S模式特有的功能。世界空管方式正處于ATCRBS和S模式的過渡期。目前飛機(jī)安裝應(yīng)答機(jī)形式暫時(shí)有兩種情況，加裝ATCRBS應(yīng)答機(jī)或者S模式應(yīng)答機(jī)。那么S模式的二次雷達(dá)需要擁有兼容能力以滿足目前過渡期的需要。論文論述的是S模式二次雷達(dá)的信號(hào)處理主要解決的以下幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。第一是工作方式的問題，使用恰當(dāng)?shù)墓ぷ鞣绞?，能夠?/p>