航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺架改造方案研究.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺是航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和試驗(yàn)必需的設(shè)備，研制一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，要在試車臺上進(jìn)行整機(jī)地面試驗(yàn)超過10000h，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在不斷的提高，對試車臺架的要求也相應(yīng)提高，陳舊的試車臺架逐漸不滿足發(fā)動(dòng)機(jī)科研生產(chǎn)和性能方面的要求，因此試車臺架的研究有著重要的應(yīng)用價(jià)值。隨著試車臺技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的儀器儀表逐漸淘汰，試車效率逐漸提高，但試車臺結(jié)構(gòu)依然測仿早期結(jié)構(gòu)尺寸。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，有限元分析和計(jì)算流體力學(xué)得以廣泛應(yīng)用。
　　本

2、文以公司內(nèi)某臺架為基礎(chǔ)進(jìn)行改造，根據(jù)試車臺總體設(shè)計(jì)思路設(shè)計(jì)試車臺的整體布局。從發(fā)動(dòng)機(jī)與試車臺架的連接布局，確定試車臺的組成和構(gòu)架。
　　為了使試車臺進(jìn)、排氣系統(tǒng)氣流相對穩(wěn)定，進(jìn)排氣互相不干擾，進(jìn)行試車臺進(jìn)、排氣裝置及引射系統(tǒng)研究，根據(jù)氣體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)二次進(jìn)氣塔尺寸和引射筒幾何尺寸，運(yùn)用FLUENT軟件對進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行建模分析，并對幾種工作臺分析，然后依據(jù)計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的可行性。
　　為了使設(shè)計(jì)的二次進(jìn)氣裝置和排氣裝置滿足

3、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，運(yùn)用了ANSYS軟件對金屬排氣裝置和二次進(jìn)氣裝置在不同載荷條件下的應(yīng)力進(jìn)行仿真分析，依據(jù)計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的可行性。
　　由于生產(chǎn)要求，設(shè)計(jì)研究了帶進(jìn)氣畸變的工藝進(jìn)氣道，設(shè)計(jì)中運(yùn)用FLUENT軟件和ANSYS軟件對進(jìn)氣畸變的工藝進(jìn)氣道氣流畸變情況和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行模擬仿真分析，依據(jù)計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證該方案的可行性。
　　本次試車臺改造后，使發(fā)動(dòng)機(jī)試車各項(xiàng)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，工作環(huán)境安全可靠，操作更加人性化，同時(shí)也縮短發(fā)動(dòng)機(jī)試