民機(jī)維修任務(wù)組合優(yōu)化方法與輔助決策支持系統(tǒng)研究.pdf

1、維修方案是民用航空承運(yùn)人或飛機(jī)用戶根據(jù)飛機(jī)構(gòu)型、運(yùn)行環(huán)境和維修經(jīng)驗(yàn)，執(zhí)行航空器維修大綱（MRB報(bào)告）或技術(shù)維修規(guī)程、適航和運(yùn)行規(guī)章要求及制造廠建議而制定的計(jì)劃維修檢查要求，它包括：計(jì)劃維修和檢查工作、該工作的組合及其執(zhí)行計(jì)劃和處理非計(jì)劃維修工作的原則和程序。其中維修工作組合的制定是影響飛機(jī)維修工作效率、飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間及飛機(jī)維修成本的一個(gè)重要因素。立足于解決維修方案中的難點(diǎn)和關(guān)鍵問(wèn)題，本文研究了民機(jī)維修任務(wù)組合優(yōu)化方法及其輔助決策支持系統(tǒng)，

2、其目標(biāo)是通過(guò)維修任務(wù)在航空公司的科學(xué)組合和有效操作，實(shí)現(xiàn)降低維修費(fèi)用和提高維修效率。
　　 本文討論了直接成組維修任務(wù)組合優(yōu)化方法和間接成組維修任務(wù)組合優(yōu)化方法：前者已知各個(gè)部件維修任務(wù)間隔來(lái)確定單次執(zhí)行的維修任務(wù)組合；后者從整個(gè)飛機(jī)的所有維修任務(wù)考慮先確定定檢間隔，然后確定每個(gè)部件的維修間隔。研究了飛機(jī)制造廠和航空公司在飛機(jī)初始運(yùn)營(yíng)階段缺乏相關(guān)維修數(shù)據(jù)的情況下維修任務(wù)組合的兩種不同方法。文章研究了基于案例推理的維修任務(wù)組合優(yōu)化

3、方法，詳細(xì)論述了基于案例推理方法和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在案例檢索過(guò)程中的應(yīng)用，包括：案例表示、案例檢索、案例重用等，尤其提出采用數(shù)據(jù)挖掘中的關(guān)聯(lián)規(guī)則解決其中的案例檢索問(wèn)題，并且采用實(shí)例表示實(shí)現(xiàn)過(guò)程。研究了維修數(shù)據(jù)處理方法和案例庫(kù)構(gòu)建方法，討論了維修數(shù)據(jù)的采集和數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題，研究了數(shù)據(jù)清洗基本原理和算法實(shí)現(xiàn)，并論述了案例庫(kù)的組織結(jié)構(gòu)和索引機(jī)制。以上述研究為基礎(chǔ)，本文研究了民機(jī)維修任務(wù)組合優(yōu)化輔助決策支持系統(tǒng)框架和設(shè)計(jì)，介紹了系統(tǒng)的需求、開(kāi)發(fā)環(huán)境、