輪胎模態(tài)和振動噪聲的數(shù)值分析.pdf

1、本文針對215/55R16型輪胎，建立了有限元、邊界元模型，進行了模態(tài)和振動噪聲的分析研究。 利用ABAQUS軟件Standard模塊比較全面地分析了充氣壓力、荷載、滾動速度以及簾線角度、扁平率等因素對輪胎的固有頻率的影響。計算表明：輪胎帶束層簾線角度和模量的變化對固有頻率影響很小；充氣壓力和接地荷載的大小對固有頻率的影響非常顯著，增大充氣壓力和接地載荷，輪胎的固有頻率隨之升高；子午胎的扁平化有增大輪胎剛度的趨勢。 提出

2、了一個在頻域上計算輪胎振動噪聲的方法：即利用ABAQUS模擬輪胎在路面上的滾動，提取輪胎表面節(jié)點的速度，采用C語言編寫的相應(yīng)程序，對此進行適當(dāng)?shù)念A(yù)處理和離散富麗葉變換，作為聲學(xué)計算的邊界條件，最后利用SYSNOISE計算噪聲。使用上述方法，對滾動輪胎的振動噪聲進行了計算。首先通過試算確定了模型周向等份數(shù)N。進一步的計算表明：接地區(qū)后方輪胎離地時胎面的離面振動響應(yīng)比接地區(qū)前方大，輪胎接地區(qū)后方附近聲場強度明顯高于接地區(qū)前方；滾動速度由17