輪胎振動噪聲數值仿真.pdf

1、社會不斷發(fā)展前進，我們的物質生活也在不斷提高，汽車已經成為大眾化商品進入很多家庭。汽車給大家的日常生活帶來了很多的方便之處，但是，與之一起出現的還有汽車發(fā)出的噪聲，給我們的生活又帶來了許多困擾。汽車發(fā)出的噪聲在通常情況下來自于以下的兩部分：一是動力和傳動系統(tǒng)噪聲，二是輪胎滾動噪聲，本文主要是想通過模擬輪胎在正常工況下工作是，對于相應激勵產生一定的反饋，表現在輪胎外表面的單元會產生各向速度，通過數據的整合處理，求的輪胎外表面單元的法向速度

2、，此速度可以被用作邊界條件，來進行聲場的計算等。本論文之計算輪胎模型的外表面所有的單元對應的法向的速度。
　　發(fā)達國以及發(fā)達的地區(qū)，在輪胎方面的相關研究起步是非常早的。但就對輪胎的研究而言，包括輪胎噪音方面，到現在任然沒有科學的以及系統(tǒng)的理論性成果。
　　我國在輪胎領域的研究相對較晚，導致我國輪胎工業(yè)總體水平在國際上競爭力也就比較低，所以對輪胎的研究工作很有必要。
　　本文主要目的，是計算子午線輪胎有限元模型的外表面單

3、元對應是法向速度。首先要建立輪胎模型，前期的工程圖紙由原先廠家提供，經過簡要修改，在hypermesh、ABAQUS中得到包括輪胎單元面、花紋、以及完整輪胎的有限元模型，帶花紋輪胎的有限元模型的建模難點在于花紋部分以及對應的網格的劃分相關工作。輪胎的胎面與地面接觸的部分有很復雜的受力情況，所以我們應該使用精度高的六面體單元來進行輪胎的有限元分析，盡量不使用四面體的單元進行有限元分析。同時，為了避免單元的畸變所引起的收斂困難問題，我們需要

4、讓生成的六面體網格具有較高的質量，就是要求單元形狀相對比較規(guī)則。上文所提網格劃分對于復雜形態(tài)的輪胎胎面花紋來說，運用比較困難。而完全并高質量的六面體網格也很難使用軟件提供的自動化網格劃分的方法得到，如果想得到高質量的封閉外表面，就需要有手動來完成。
　　得到了輪胎有限元的模型，就可以開始有限元的模擬計算了。需要加載模擬工況、定義材料、設定相關的邊界條件等工作。在輪胎與地面的接觸地方，給予輪胎徑向的正弦激勵,在正弦激勵的作用下,輪胎