基于有限元法的高速電主軸軸承——轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動態(tài)響應分析研究.pdf

1、本文以高速電主軸為分析和研究對象，在對高速時主軸軸承內(nèi)部動力學狀態(tài)、動剛度、阻尼等性能參數(shù)進行分析和研究的基礎上，針對高速電主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學方面的特點，對電主軸軸承——轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動態(tài)響應的數(shù)學分析建模、數(shù)值計算方法以及試驗等方面進行了研究。 1.分析研究了以角接觸球軸承為支承的高速電主軸軸承——轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學性能方面的主要特點和存在的主要問題，結(jié)合主軸軸承內(nèi)部動力學狀態(tài)分析，利用有限元法，建立了包括主軸軸承支承性能、系統(tǒng)阻尼特性

2、等因素在內(nèi)的高速電主軸球軸承——轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動態(tài)響應的數(shù)學分析模型，并設計了相應數(shù)值分析方法和計算機程序。 2.結(jié)合具體高速電主軸算例，分析了轉(zhuǎn)速、激振力、不平衡質(zhì)量、質(zhì)量塊飛出、主振型阻尼比、主軸軸承預載荷、主軸軸承配置方式等對軸承——轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動態(tài)響應的影響。結(jié)果表明：轉(zhuǎn)速是影響軸承——轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動態(tài)響應的主要因素之一；激振力的大小、類型等對軸承——轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動態(tài)響應影響顯著；系統(tǒng)的動態(tài)響應與主軸軸承預載荷、主軸軸承配置方式等也有一