機(jī)動(dòng)飛行狀態(tài)下的旋翼入流和響應(yīng)分析.pdf

1、機(jī)動(dòng)飛行狀態(tài)下的旋翼入流和響應(yīng)問題是直升機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域中具有挑戰(zhàn)性的研究課題。本文采用基于彎曲渦管推導(dǎo)的畸變?nèi)肓髂Ｐ?，結(jié)合增廣的Pitt-Peters動(dòng)態(tài)入流模型，針對(duì)旋翼在有機(jī)動(dòng)角運(yùn)動(dòng)時(shí)的入流和響應(yīng)特性進(jìn)行了理論研究。 作為前提和背景，本文首先簡要介紹了國內(nèi)外在機(jī)動(dòng)飛行狀態(tài)旋翼氣動(dòng)特性方面的研究現(xiàn)狀，指出旋翼在機(jī)動(dòng)俯仰和滾轉(zhuǎn)飛行時(shí)的入流和響應(yīng)特性可歸結(jié)為旋翼角運(yùn)動(dòng)的影響問題。 第二章推導(dǎo)了直渦管和彎曲渦管誘導(dǎo)速度模型

2、，并結(jié)合這兩種模型，建立了一個(gè)適用于分析直升機(jī)機(jī)動(dòng)飛行入流特性的畸變渦管模型。 第三章首先應(yīng)用建立的渦管模型和方法計(jì)算了旋翼在無角運(yùn)動(dòng)時(shí)的入流分布，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，以驗(yàn)證尾跡渦管模型的有效性；然后計(jì)算了直升機(jī)在懸停和前飛時(shí)俯仰率及滾轉(zhuǎn)率對(duì)旋翼入流的影響。 第四章考慮機(jī)動(dòng)飛行時(shí)尾跡畸變對(duì)入流的影響，首先對(duì)Pitt-Peters動(dòng)態(tài)入流模型進(jìn)行了增廣處理；然后在前兩章渦管分析模型的基礎(chǔ)上建立了動(dòng)態(tài)的尾跡畸變模型，以分析