機動飛行狀態(tài)下的旋翼入流和響應(yīng)分析.pdf

1、機動飛行狀態(tài)下的旋翼入流和響應(yīng)問題是直升機空氣動力學(xué)領(lǐng)域中具有挑戰(zhàn)性的研究課題。本文采用基于彎曲渦管推導(dǎo)的畸變?nèi)肓髂Ｐ?，結(jié)合增廣的Pitt-Peters動態(tài)入流模型，針對旋翼在有機動角運動時的入流和響應(yīng)特性進行了理論研究。 作為前提和背景，本文首先簡要介紹了國內(nèi)外在機動飛行狀態(tài)旋翼氣動特性方面的研究現(xiàn)狀，指出旋翼在機動俯仰和滾轉(zhuǎn)飛行時的入流和響應(yīng)特性可歸結(jié)為旋翼角運動的影響問題。 第二章推導(dǎo)了直渦管和彎曲渦管誘導(dǎo)速度模型

2、，并結(jié)合這兩種模型，建立了一個適用于分析直升機機動飛行入流特性的畸變渦管模型。 第三章首先應(yīng)用建立的渦管模型和方法計算了旋翼在無角運動時的入流分布，并與實驗結(jié)果進行對比，以驗證尾跡渦管模型的有效性；然后計算了直升機在懸停和前飛時俯仰率及滾轉(zhuǎn)率對旋翼入流的影響。 第四章考慮機動飛行時尾跡畸變對入流的影響，首先對Pitt-Peters動態(tài)入流模型進行了增廣處理；然后在前兩章渦管分析模型的基礎(chǔ)上建立了動態(tài)的尾跡畸變模型，以分析