機(jī)場地面容量評估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、空中交通流量持續(xù)增長與有限的空域資源之間的矛盾愈來愈加突出。日益增加的空中擁擠不僅給航空運(yùn)輸業(yè)帶來了極大的安全隱患，并且使得航空運(yùn)輸系統(tǒng)效率降低。由此帶來的大面積航班延誤給航空運(yùn)輸業(yè)帶來巨大的損失?？沼蛉萘吭u估作為實(shí)施流量管理的基礎(chǔ)和前提，它能為解決空中交通擁塞提供重要依據(jù)。
　　 機(jī)場的新建和擴(kuò)建、相關(guān)空中交通管制設(shè)施的改善都是從硬件方面來改善現(xiàn)有的交通狀況，但是目前更缺乏的是如何進(jìn)一步利用現(xiàn)有的硬件設(shè)備，使其發(fā)揮更大的功用，

2、這一點(diǎn)顯得異常緊迫。機(jī)場是航空活動(dòng)的節(jié)點(diǎn)，機(jī)場高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)又是其關(guān)鍵所在。機(jī)場系統(tǒng)分為陸側(cè)和空側(cè)兩部分，分別對其容量進(jìn)行研究評估是必要的。陸側(cè)容量分析主要指標(biāo)有最大吞吐量、服務(wù)水平、服務(wù)量、容量分析區(qū)間。陸側(cè)由各種各樣的組成部分組成，每個(gè)組成部分都可能對機(jī)場運(yùn)行帶來不利影響，某個(gè)機(jī)場陸側(cè)容量的評估只能用它的各個(gè)單個(gè)功能組成部分來進(jìn)行。本文在對機(jī)場陸側(cè)容量進(jìn)行總體分析基礎(chǔ)上對陸側(cè)關(guān)鍵組成部分進(jìn)行定性的分析，對各組成部分的容量改進(jìn)提出了一些

3、有益建議。
　　 本文首先介紹了國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究狀況，討論了理論容量和實(shí)際容量的基本概念及其相互關(guān)系；根據(jù)需求分析，建立起機(jī)場跑道、滑行道、停機(jī)位的評估模型，提出了容量評估的方法。完成了機(jī)場跑道容量評估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，包括：不考慮誤差的單跑道到達(dá)起飛容量的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)：跑道混合起降容量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)以及測試等工作。跑道容量評估是本文研究的重點(diǎn)，在構(gòu)建跑道容量評估模型時(shí)，模型中考慮的關(guān)鍵影響因素包括管制規(guī)則、公共進(jìn)近航段長度