飛機(jī)座艙環(huán)控事故分析與模擬仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、環(huán)境控制系統(tǒng)是現(xiàn)代飛機(jī)重要的系統(tǒng)組成，對(duì)保證機(jī)組人員的正常工作、座艙乘客的舒適安全具有重要意義。然而，國內(nèi)外與環(huán)控系統(tǒng)相關(guān)的飛行事故/事故征候時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重危害飛行安全，且事故信息具有信息量大、事故原因復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)事故分析工作造成困難。
　　本文采用JAVA/Jsp開發(fā)環(huán)境、B/S架構(gòu)模式開發(fā)了飛機(jī)座艙環(huán)控系統(tǒng)事故分析平臺(tái)，該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了管理端和客戶端域名上的分離，并實(shí)現(xiàn)了事故信息增加、修改、刪除、查詢等功能及事故信息的統(tǒng)計(jì)分析功

2、能，解決了事故信息查找難、跟蹤難、分析難的問題，使相關(guān)事故數(shù)據(jù)的管理、分析集成于一個(gè)平臺(tái)之上。本文以上述數(shù)據(jù)分析平臺(tái)為工具，對(duì)近十年國內(nèi)外環(huán)控系統(tǒng)事故/事件進(jìn)行了詳細(xì)分析，主要針對(duì)相關(guān)的事故類型、事故原因進(jìn)行了分析，針對(duì)每種事故類型，本文結(jié)合環(huán)控系統(tǒng)工作原理對(duì)其原因進(jìn)行分析，確定了造成的座艙環(huán)境異常的典型事故類型及導(dǎo)致該類型事故出現(xiàn)的主導(dǎo)因素，并提出了相應(yīng)的安全建議。
　　為了更好的對(duì)事故進(jìn)行深入分析，研究事故發(fā)生發(fā)展的動(dòng)態(tài)過程，

3、本文建立了飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)模型，其中包括引氣系統(tǒng)、空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)、空氣分配系統(tǒng)、壓力控制系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)，并以此為根據(jù)，首先在Matlab/Simulink環(huán)境下建立環(huán)控系統(tǒng)中各子系統(tǒng)及其部件模型，并進(jìn)行控制器參數(shù)調(diào)節(jié)，隨后將控制器參數(shù)帶入AMESim仿真軟件進(jìn)行高精度模型仿真。結(jié)果表明，所建立模型準(zhǔn)確，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)環(huán)控系統(tǒng)中關(guān)鍵位置及關(guān)鍵參數(shù)的計(jì)算。
　　最后，基于事故分析的結(jié)果，本文選取座艙壓力異常及溫度異常為事故仿真對(duì)象，進(jìn)行

4、了事故仿真復(fù)現(xiàn)。本文根據(jù)事故信息中的描述進(jìn)行故障注入，在AMESim環(huán)境中進(jìn)行了仿真計(jì)算。將仿真結(jié)果與實(shí)際發(fā)生事故信息進(jìn)行比對(duì)驗(yàn)證表明，所建立模型能夠完整地對(duì)事故進(jìn)行復(fù)現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)事故中未知重要參數(shù)的估算及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，實(shí)現(xiàn)了對(duì)事故進(jìn)行深入分析并研究事故發(fā)生發(fā)展過程的目的。通過本文的研究，得到了一種研究座艙環(huán)境飛行事故的通用方法，利用該方法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的分析，深入研究事故產(chǎn)生機(jī)理和發(fā)生發(fā)展過程，對(duì)提高我國進(jìn)行飛行事故分析與調(diào)查能力和民航