軌道交通工程施工安全監(jiān)控管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，近年來軌道交通建設(shè)呈現(xiàn)出建設(shè)規(guī)模巨大，建設(shè)速度快，建設(shè)任務(wù)繁重的特點(diǎn)。同時(shí)在建設(shè)過程中由于復(fù)雜的地質(zhì)條件，施工安全問題十分突出。從國(guó)內(nèi)外對(duì)施工安全事故的原因調(diào)查均顯示出其可控性的特點(diǎn)，即絕大部分事故是可以通過技術(shù)和管理手段來避免的，因此安全管理的首要任務(wù)為轉(zhuǎn)變觀念，變被動(dòng)控制為主動(dòng)控制，事后控制為預(yù)防控制，結(jié)果管理為過程管理。
　　 信息技術(shù)與工程應(yīng)用相結(jié)合給項(xiàng)目管理提供了新的技術(shù)支持，借助科學(xué)高效的信息

2、化作業(yè)方式實(shí)現(xiàn)信息的集中存儲(chǔ)、共享及動(dòng)態(tài)的管理，多方協(xié)同工作和分散工點(diǎn)的集中控制。安全管理作為項(xiàng)目管理的一個(gè)重要方面同樣可以借助信息技術(shù)的應(yīng)用預(yù)防和減少安全事故，提高管理效率和現(xiàn)代化管理水平。
　　 本文在研究國(guó)內(nèi)外軌道交通工程施工安全管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以知識(shí)管理理論為指導(dǎo)，構(gòu)建軌道交通工程安全管理的SECI知識(shí)轉(zhuǎn)化模型，并進(jìn)一步提出基于管理信息系統(tǒng)，信息技術(shù)集成方法和組織保障的安全管理信息系統(tǒng)邏輯模型，設(shè)計(jì)開發(fā)了軌道交通工程施

3、工安全監(jiān)控管理信息系統(tǒng)（Construction SafetyMonitoring Management Information System for Metro Transit Projects，簡(jiǎn)稱SMIS），結(jié)合系統(tǒng)應(yīng)用提出系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化的思路和方法，具體研究?jī)?nèi)容如下：
　　 第一，SMIS系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在安全監(jiān)控管理過程中，包括對(duì)基礎(chǔ)信息的管理，專業(yè)信息的管理和施工安全的動(dòng)態(tài)控制三個(gè)方面。其中基礎(chǔ)信息多以靜態(tài)信息為主

4、，表現(xiàn)為對(duì)顯性知識(shí)的獲取和存儲(chǔ)；專業(yè)信息表現(xiàn)為對(duì)隱性知識(shí)的共享和社會(huì)化；動(dòng)態(tài)控制過程管理則表現(xiàn)為知識(shí)創(chuàng)新，包含了個(gè)人智慧、經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。在安全管理的過程中也實(shí)現(xiàn)了知識(shí)管理的螺旋上升。在需求分析的基礎(chǔ)上，將系統(tǒng)功能分為六大中心，分別為系統(tǒng)管理中心，綜合管理中心，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理中心，預(yù)警管理中心，安全管理中心與應(yīng)急聯(lián)動(dòng)中心。
　　 第二，為保障系統(tǒng)安全性和實(shí)現(xiàn)信息分級(jí)管理，用戶權(quán)限管理采用用戶與工點(diǎn)關(guān)聯(lián)，信息與工點(diǎn)關(guān)聯(lián)，用戶與信息關(guān)

5、聯(lián)的方式來實(shí)現(xiàn)。
　　 第三，運(yùn)用現(xiàn)有信息技術(shù)，通過信息技術(shù)集成，完成SMIS系統(tǒng)開發(fā)。本系統(tǒng)底層架構(gòu)技術(shù)主要體現(xiàn)在MIS和GIS兩部分，均建立在PostgreSQL數(shù)據(jù)庫(kù)之上。前臺(tái)技術(shù)通過RIA，XML\Ajax，Mootools\ZK技術(shù)集成實(shí)現(xiàn)，后臺(tái)技術(shù)主要通過“Struts+Spring+Ibatis”技術(shù)實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)不是把各個(gè)單項(xiàng)技術(shù)簡(jiǎn)單地聯(lián)系在一起，而是將各項(xiàng)技術(shù)之優(yōu)點(diǎn)有機(jī)集合。
　　 第四，研究了SM

6、IS系統(tǒng)的組織保障。傳統(tǒng)的組織模式已無法滿足軌道交通工程施工安全管理的要求，本文基于虛擬組織理論，構(gòu)建了以業(yè)主為核心，其余參與方為伙伴企業(yè)的柔性管理組織結(jié)構(gòu)，并建議在規(guī)劃階段開始引入安全管理咨詢單位和保險(xiǎn)公司。并進(jìn)一步提出基于SMIS系統(tǒng)的管理模式和各參與方的安全管理職責(zé)，并通過加強(qiáng)合同管理合理分配項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
　　 第五，SMIS系統(tǒng)的實(shí)施應(yīng)用。介紹和展示了系統(tǒng)各種功能的實(shí)際應(yīng)用，根據(jù)案例介紹了系統(tǒng)實(shí)施應(yīng)用效果。并在應(yīng)用過程中提