長沙黃花國際機場鳥情調查與鳥擊防范措施研究.pdf

1、長沙黃花國際機場自建立以來長期受到鳥擊的困擾,為減少機場鳥擊事件的發(fā)生和探討有效的鳥擊防范措施,在機場保障部的協(xié)助下,從2005年3月到2007年3月,中南林業(yè)科技大學野生動植物保護研究所對長沙黃花國際機場鳥擊防范進行了系統(tǒng)研究,本論文出自該項目。
　　 2005年9月～2007年3月,在以機場為參考點半徑8km的凈空區(qū)鳥類群落為主要研究對象,在全面調查的基礎上系統(tǒng)地分析機場鳥類群落特征,揭示鳥類與生境的關系,利用鳥擊風險評估模

2、型對機場地區(qū)所有鳥類進行鳥擊風險等級排序,根據機場特殊情況從理論和實踐兩個方面對機場鳥擊防范措施進行了探討。本研究主要結果如下:
　　 1.鳥類群落物種多樣性分析:通過采用樣帶調查法和樣方監(jiān)測法對機場凈空區(qū)5種生境類型鳥類群落的調查,記錄到鳥類112種,屬16目32科。其中46種屬東洋界種類、45種屬古北界種類、21種屬廣布種；留鳥46種、夏候鳥25種、冬候鳥29種、旅鳥12種。經RB頻率指數測算,鳥類群落的優(yōu)勢種為白頭鵯(Py

3、cnonotus sinensis)、烏鶇(Turdus merula)和[樹]麻雀(Passermontanus)。按鳥類生境分布系數劃分,廣性分布型的鳥類有44種,是該區(qū)鳥類群落組成的主體。鳥類群落的Shannon-Weiner物種多樣性指數為1.607,均勻性指數為0.784,種群密度為16.20只/hm2。各生境鳥類群落物種多樣性和均勻性指數,由高到低依次為農田(1.456,0.853)>灌草叢(1.428,0.797)>林灌(

4、1.418,0.776)>村落(1.290,0.763)>水域(1.109,0.737)。
　　 2.鳥類分布及其活動規(guī)律:機場地區(qū)鳥類數量隨季節(jié)而變化,5月份和7月份是2個高峰期。機場內共記錄62種鳥類,種群密度為3.09只/hm2。記錄數量最多的是家燕(0.44只/hm2)和金腰燕(0.28只/hm2),占機場飛行區(qū)鳥類總數量的23.41％。在飛行區(qū)內,鳥類最集中的區(qū)域是北部灌叢區(qū)(8.41只/hm2)；空管塔臺、候機樓、停

5、機坪及相關建筑區(qū)鳥類種群密度最低(0.83只/hm2)。根據鳥情調查和監(jiān)測的結果,繪制了長沙黃花國際機場凈空區(qū)主要威脅鳥類的活動分布圖、機場飛行區(qū)鳥類密度圖、機場飛行區(qū)鳥類季節(jié)分布圖。
　　 3.鳥擊風險評估:通過鳥擊風險評估,確定了112種鳥類的鳥類危險等級,屬鳥類險等級極高、高、中等、低、極低的鳥類分別有6、21、18、26、41種,最終將鳥類危險等級極高和高的27種鳥類列為機場鳥擊防范重點對象。
　　 4.鳥擊事件

6、發(fā)生特點分析:機場鳥擊事件的發(fā)生具一定的時空規(guī)律,多發(fā)生在9、7、5月份,發(fā)生最多的時間段是19:00～23:00,多發(fā)生在低空和高空空域。鳥擊頻率與每月鳥類數量變化的相關性不顯著(r=0.479,p>0.05);鳥擊頻率的晝夜變化與每小時航班運行量相關性不顯著(r=0.087,p>0.05)。
　　 5.公眾意識調查:通過對機場鄰近社區(qū)公眾意識調查,發(fā)現(xiàn)31％的調查對象表示自己喜愛鳥類,23％的人表示討厭鳥類,46％的人表示既

7、不喜歡也不討厭鳥類；56％的調查對象宣稱會讓燕子在自己家中筑巢;如果機場驅鳥人員前來搗毀燕子窩,有57％的調查對象表示會阻攔；對于是否聽說過鳥撞飛機的事情,69％的調查對象回答聽說過,主要是通過聽別人講的途徑,只有少部分人是通過電視廣播或報刊等途徑獲得的信息。如果有法規(guī)規(guī)定機場凈空區(qū)禁止養(yǎng)鴿子等飛鳥,57％的人表示支持。
　　 6.鳥擊防范措施效果評估:從長沙黃花國際機場驅鳥隊捕鳥量和耗彈量的年際變化來看,2004～2005年捕

8、鳥量下降趨勢極顯著(t=5,p=0.000<0.01),2005～2006年,耗彈量下降趨勢極顯著(t=4.087,p=0.002<0.01)。表明長沙黃花國際機場在實施鳥擊防范措施改革后,在不同時期取得了明顯效果。
　　 本研究的主要特色是:首次對長沙黃花國際機場鳥擊防范進行長時間地系統(tǒng)研究；首次對長沙黃花國際機場地區(qū)鳥類群落進行了研究報道；首次在該機場使用綜合考慮各種相關影響因素的鳥擊風險評估模型,對機場鳥類進行鳥擊風險等級