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1、 本文提出了一種新的電動(dòng)負(fù)載仿真系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),采用直流力矩電機(jī)對(duì)舵機(jī)軸進(jìn)行直接力矩加載,降低了由減速器帶來(lái)的間隙和摩擦等不利因素的影響。論述了采用迭代學(xué)習(xí)策略以消除非線(xiàn)性影響、適應(yīng)對(duì)象變化和系統(tǒng)參數(shù)變化并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩跟蹤控制的系統(tǒng)控制思想。提出了基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)獲得初始控制的方法。利用先前迭代學(xué)習(xí)控制的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù),用數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)樣本擬和出局部線(xiàn)性模型。仿真結(jié)果表明該方法有效地解決了初始轉(zhuǎn)矩沖擊問(wèn)題最后進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,從硬
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