飛機(jī)起落架擺振動力學(xué)分析及其非線性問題研究.pdf

1、起落架擺振是飛機(jī)起降過程中在地面滑跑時經(jīng)常出現(xiàn)的問題，對飛機(jī)的安全性、經(jīng)濟(jì)性與操縱性等具有很大的危害。本文采用理論分析、非線性分岔分析及動力學(xué)仿真多種手段，分析和研究了飛機(jī)起落架擺振系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題。
　　建立了考慮輪胎變形、支柱和減擺傳動系統(tǒng)彈性的多自由度擺振線性分析模型，研究了起落架結(jié)構(gòu)和輪胎參數(shù)對擺振穩(wěn)定性的影響。基于應(yīng)用分岔理論，建立了考慮支柱扭轉(zhuǎn)和側(cè)向彎曲的非線性起落架擺振動力學(xué)模型，詳細(xì)介紹了擺振分岔分析得到側(cè)向彎曲自

2、由度和扭轉(zhuǎn)自由度擺振區(qū)域的步驟。通過對輪間距和機(jī)輪轉(zhuǎn)動慣量這兩個物理量在不同工況下與雙輪不共轉(zhuǎn)構(gòu)型的分析對比，得出雙輪共轉(zhuǎn)起落架對防止擺振的影響與作用。
　　基于LMS Virtual.Lab Motion三維動力學(xué)平臺，采用某型飛機(jī)的真實(shí)數(shù)據(jù)建立了柔性前起落架模型，用真實(shí)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)校驗(yàn)了前起落架擺振模型的準(zhǔn)確性。針對該型飛機(jī)現(xiàn)有減擺器結(jié)構(gòu)的裝機(jī)阻尼，驗(yàn)證了柔性前起落架和考慮機(jī)體運(yùn)動的全機(jī)模型兩種情況下可以滿足擺振穩(wěn)定性的要求。