重塑貝寧首都科托努市的城市交通系統(tǒng)——從常規(guī)公交系統(tǒng)到快速公交系統(tǒng).pdf

1、近幾十年來(lái)，由于受到城市化和農(nóng)村人口流入等因素的影響，非洲城市的平均人口規(guī)模增長(zhǎng)迅速。這使得非洲各城市在基礎(chǔ)設(shè)施和公共交通方面面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?？仆信鳛樨悓幍氖锥?，雖然擁有龐大的人口和發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)，但隨著人口數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，其在公共交通領(lǐng)域也正同樣面臨著上述挑戰(zhàn)。解決公共交通問(wèn)題的通常做法是發(fā)展巴士公交系統(tǒng)，貝寧中央政府和科托努地方政府在巴士公交系統(tǒng)建設(shè)方面投入巨大，但由于缺乏系統(tǒng)性的規(guī)劃，這些投入收效甚微?？諝馕廴?、道路擁堵、交通事故嚴(yán)重

2、等問(wèn)題仍未得到有效解決，與公眾期望仍存較大差距。本文的研究目的是基于快速公交(BRT)理念，研究科托努市的公共交通系統(tǒng)設(shè)置問(wèn)題，提出一個(gè)適用于該市現(xiàn)狀的有效的公共交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。文中首先分析了科托努市公共交通需求的需求狀況，以及城市交通系統(tǒng)在大城市建設(shè)中的作用，而后提出了該市的公共交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法，并通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的公交網(wǎng)絡(luò)來(lái)提高該市的公共交通運(yùn)輸系統(tǒng)效率。
　　本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　第一章:主要闡述了選題的背景、動(dòng)因、

3、目標(biāo)、方法和貢獻(xiàn)。
　　第二章:列舉與本論文相關(guān)的現(xiàn)有相關(guān)文獻(xiàn)綜述。本章中，我們首先回顧了城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題(UTNDP)、道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題(RNDP)和公共運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的問(wèn)題(PTNDP)。而后，對(duì)目前的公共交通和客運(yùn)交通問(wèn)題進(jìn)行討論。最后，本文對(duì)可持續(xù)交通的概念、BRT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和融資經(jīng)營(yíng)進(jìn)行了綜述。第三章:對(duì)科托努當(dāng)前在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行分析。首先，對(duì)科托努的地理形態(tài)、人口結(jié)構(gòu)和各利益相關(guān)者的作用進(jìn)行概述，

4、并對(duì)科托努市的家庭流動(dòng)性特點(diǎn)進(jìn)行了研究。研究顯示，當(dāng)前科托努市的交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸需求之間存在著巨大差距。其次，對(duì)科托努市的都市公共交通出行方式進(jìn)行了分析。分析顯示，兩輪摩托車(chē)（在當(dāng)?shù)乇环Q(chēng)為“Zemi由an”或“Zem”）是該市的主要交通工具，其次是由Benafrique公司提供的公交巴士。最后，我們介紹了該系統(tǒng)存在的問(wèn)題。
　　第四章:提出科托努市發(fā)展可持續(xù)交通系統(tǒng)的思路。城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快會(huì)影響到城市土地利用與交通系統(tǒng)，

5、這種加快是社會(huì)性的，經(jīng)濟(jì)性的和環(huán)境上不可持續(xù)的。城市交通系統(tǒng)在發(fā)展中國(guó)家是非常多元化的，應(yīng)考慮與城市發(fā)展有關(guān)的運(yùn)輸模式的組成和發(fā)展路徑。本章中，我們首先基于由科托努地方當(dāng)局采納的城市發(fā)展規(guī)劃(MDP)，然后評(píng)估現(xiàn)有的運(yùn)輸政策、項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，判斷該系統(tǒng)是否正在向著可持續(xù)發(fā)展的方向改進(jìn)。此外，我們還將提出一種建設(shè)公交可持續(xù)發(fā)展政策的評(píng)價(jià)原則，該原則可幫助我們?nèi)ヅ袛嗪畏N城市公交政策是恰當(dāng)?shù)?。最終，基于上述分析，我們將提出適合于科托努市的

6、公共交通可持續(xù)發(fā)展政策。
　　第五章:對(duì)比分析了科托努市居民交通方式選擇的特征?；贒ogit模型和大量調(diào)查數(shù)據(jù)，確定了若干影響交通方式選擇的關(guān)鍵因素。分析結(jié)果表明，當(dāng)前摩托車(chē)(ZEM)這種運(yùn)能較小的交通方式，是居民短途出行的首選，該方式對(duì)于城市整體交通效率有明顯的負(fù)面影響。另外，調(diào)查還顯示，當(dāng)被問(wèn)及是否愿意使用BRT作為未來(lái)的交通方式時(shí)，大多數(shù)居民表示愿意。
　　第六章:從公交系統(tǒng)使用者的角度，嘗試篩選出若干與公交服務(wù)、居

7、民生活質(zhì)量均高度關(guān)聯(lián)的影響因素，并使用結(jié)構(gòu)方程模型(SEM)分析了這些要素間的復(fù)雜因果關(guān)系。分析結(jié)果顯示，當(dāng)前在科托努市，對(duì)公共交通系統(tǒng)的任何改進(jìn)或完善均將影響居民的出行方式選擇，進(jìn)而對(duì)居民的生活質(zhì)量造成影響。
　　第七章:回顧了世界上其他國(guó)家設(shè)計(jì)和實(shí)施BRT系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)。首先，引入了BRT的概念，而后介紹了BRT與城市人口密度的關(guān)系，接著介紹了BRT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法、運(yùn)營(yíng)管理、專(zhuān)用道設(shè)計(jì)等方面的內(nèi)容。基于上述回顧，本章中展開(kāi)對(duì)BRT

8、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題的討論，考慮設(shè)計(jì)科托努市的BRT服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，由于該問(wèn)題屬于NP難問(wèn)題，因此本文采用了蟻群算法加以求解，該網(wǎng)絡(luò)涉及的目標(biāo)是最大限度提高BRT線路的直線運(yùn)營(yíng)里程。
　　第八章:基于國(guó)際經(jīng)驗(yàn)關(guān)注科托努BRT系統(tǒng)的融資和運(yùn)營(yíng)，回顧交通項(xiàng)目的多種融資模式，本文揭示了公私伙伴關(guān)系的重要性和全球BRT管理結(jié)構(gòu)的新趨勢(shì)。對(duì)中國(guó)、拉丁美洲和其他與科托努有相同相似之處的發(fā)展中城市的BRT啟用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了討論。最后，作為一個(gè)商業(yè)計(jì)劃，提出了一種

9、經(jīng)濟(jì)可行BRT系統(tǒng)及其創(chuàng)建方法。
　　第九章:總結(jié)了研究成果并討論了未來(lái)的研究問(wèn)題。BRT的未來(lái)是光明的。像波哥大、庫(kù)里提巴和首爾等成功運(yùn)行BRT的城市，有一個(gè)共同的特點(diǎn):擁有強(qiáng)大而富有遠(yuǎn)見(jiàn)的政治領(lǐng)導(dǎo)力。未能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量BRT服務(wù)的最初設(shè)想的城市，比如雅加達(dá)，拉各斯，圣地亞哥，主要是因?yàn)檎螇毫Ρ３脂F(xiàn)狀才未能實(shí)現(xiàn)。最終，BRT發(fā)展的障礙更有可能是政治而非財(cái)務(wù)或技術(shù)。然而，對(duì)于一些抓住機(jī)會(huì)重新定義他們城市BRT的政治領(lǐng)導(dǎo)人，回報(bào)是顯而