城市快速路微觀交通系統(tǒng)仿真建模.pdf

1、快速路擔(dān)負(fù)著城市長距離、快速交通的任務(wù),對緩解城市日益增長的交通規(guī)模所帶來的交通壓力起著重要作用。然而,隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市交通的規(guī)模也在急劇增加。同時,由于最初對交通規(guī)模的增加估計不足,快速路的容量已不能適應(yīng)目前的交通需要,隨之而產(chǎn)生了交通擁堵、交通事故頻發(fā)、環(huán)境污染等諸多問題。新建高等級的快速路固然是解決問題的一個方面,然而科學(xué)合理地組織和管理快速路交通,有效地利用現(xiàn)有的快速路資源也是解決問題的另一條有效途徑。
　　

2、 作為研究交通現(xiàn)象的一種手段,道路交通系統(tǒng)仿真以其經(jīng)濟(jì)、安全、靈活的特點(diǎn)而越來越多地被應(yīng)用于道路設(shè)計、交通管理、交通安全分析、智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域中,并取得良好的效果。依據(jù)城市快速路的交通特點(diǎn)有針對性地開發(fā)交通仿真系統(tǒng),將有助于人們理解快速路交通現(xiàn)象,進(jìn)而尋找針對各種交通問題的解決方案。
　　 本文所開展的工作就是針對上海市南北高架約4.5公里的一條路段,開發(fā)相應(yīng)的交通仿真系統(tǒng)。目前的工作目標(biāo)是建立各種核心的仿真模型并開發(fā)基本的仿

3、真系統(tǒng),努力使仿真的效果能夠盡量反映實際的交通狀況。首先根據(jù)車輛和駕駛員的特性建立車輛和駕駛員模型。然后,針對城市快速路的特點(diǎn),通過分析和實驗比對,選擇廣義力模型作為車輛的跟馳模型。對于任意性換道行為,根據(jù)駕駛員換道的三個階段分別建立換道需求產(chǎn)生模型、間隙檢測模型和執(zhí)行換道模型。此外,本文的一個研究重點(diǎn)是針對高交通量條件下,駕駛員期望車速的變化規(guī)律建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。最后,仿真實驗的結(jié)果顯示,采用上述模型描述車輛在道路上的運(yùn)行情況,所得