基于MSG-3的飛機(jī)預(yù)定維修方案的研究.pdf

1、維修方案是航空公司生產(chǎn)計(jì)劃管理部門針對(duì)如何安排飛機(jī)維修任務(wù)制定的適用于本公司的計(jì)劃，它以飛機(jī)生產(chǎn)廠家和適航管理部門提供的飛機(jī)維修文件為基礎(chǔ)和指導(dǎo)。合理的維修方案可以確保航空公司按照各級(jí)定檢時(shí)限完成維修工作，確保各項(xiàng)適航指令的及時(shí)完成，保證飛機(jī)的持續(xù)適航能力，同時(shí)還可以充分利用航空公司內(nèi)部和外部的維修資源，合理的安排維修停場(chǎng)時(shí)間來(lái)降低維修成本。 MSG系列文件是由生產(chǎn)廠家和適航當(dāng)局制定的飛機(jī)維修的指導(dǎo)性文件。經(jīng)過(guò)多次改版，從上世

2、紀(jì)六十年代最初的MSG-1發(fā)展到現(xiàn)在的MSG-3。相對(duì)于MSG-2來(lái)說(shuō)，MSG-3有著更合理的維修工作項(xiàng)目邏輯決斷法、對(duì)隱蔽功能故障給予足夠的重視、區(qū)分了故障的安全性和經(jīng)濟(jì)性影響，因此基于MSG-3的維修方案可以產(chǎn)生更少的維修工作和更長(zhǎng)的維修間隔，從而降低航空公司維修強(qiáng)度，減少維修成本。 目前國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)隊(duì)中有一部分飛機(jī)采用的是基于MSG-2的維修方案，需要轉(zhuǎn)換成基于MSG-3的維修方案。但是國(guó)內(nèi)航空公司尚無(wú)任何一家擁有自主

3、轉(zhuǎn)換方法。本文針對(duì)這種情況，闡述了如何根據(jù)MSG文件、MRB報(bào)告、MPD等指導(dǎo)性文件制定維修方案，分析了MSG-3的邏輯決斷法和MSG-3相對(duì)于MSG-2的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)比分析了基于MSG-3的維修方案相對(duì)基于MSG-2的維修方案維修項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和數(shù)量的減少，從而證明了維修方案轉(zhuǎn)換的意義；提出了維修方案從MSG-2到MSG-3轉(zhuǎn)化的具體實(shí)施方法，即如何確定轉(zhuǎn)換檢的工作內(nèi)容：轉(zhuǎn)換檢的內(nèi)容等于新維修方案在本次及多倍定檢應(yīng)執(zhí)行的項(xiàng)目，加上新維修方