某飛行器發(fā)動機電子調(diào)節(jié)裝置的綜合測試系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、所謂飛行器發(fā)動機調(diào)節(jié)裝置，就是依據(jù)外界環(huán)境的不同或正常工作的需要，確保發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，或依據(jù)給定的調(diào)節(jié)規(guī)律調(diào)節(jié)其運行模式。調(diào)節(jié)裝置的最終目標(biāo)是盡可能的把發(fā)動機的潛在性能激發(fā)出來，提高發(fā)動機使用效率，使得發(fā)動機在各個模式下的性能最優(yōu)。要實現(xiàn)調(diào)節(jié)目的，必須選擇被調(diào)參數(shù)及調(diào)節(jié)中介、選定調(diào)節(jié)規(guī)律、設(shè)置調(diào)節(jié)裝置。因此發(fā)動機電子調(diào)節(jié)裝置是否處于正常工作狀態(tài)，直接關(guān)系到飛機發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。因此在每次起飛前或更換備件之后必須進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)性能測試。<

2、br>　　該機型為國外引進(jìn)機型，由于國外技術(shù)保密和封鎖，該型飛機自引進(jìn)以來，一直缺乏發(fā)動機電子調(diào)節(jié)裝置的內(nèi)部線路和故障診斷的技術(shù)資料。維修人員對發(fā)動機電子調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行測試時，只能使用國外引進(jìn)的配套測試裝置。引進(jìn)測試裝置除了存在語言的障礙之外，還存在所有操作均要手動操作，這樣在對一線維修人員素質(zhì)要求很高，同時對維修新人的培訓(xùn)也很困難。近幾年該型號的電子調(diào)節(jié)裝置曾多次發(fā)生故障，其中幾次較大的故障查不出確切原因，只有靠更換進(jìn)口備件解決，有時候

3、甚至求助國外專家現(xiàn)場解決，給發(fā)動機電子調(diào)節(jié)裝置一線維修造成極大困難。
　　通過對調(diào)節(jié)裝置控制規(guī)律的研究，以及現(xiàn)有測試裝置使用情況調(diào)研，并查閱大量相關(guān)資料，總結(jié)國內(nèi)外相同設(shè)備的研究現(xiàn)狀。為了解決該型號飛機發(fā)動機電子調(diào)節(jié)裝置存在的測試步驟復(fù)雜、測試效率低下的問題。研發(fā)了一整套的基于虛擬儀器技術(shù)的綜合測試系統(tǒng)。該系統(tǒng)硬件采用美國國家儀器(NI)公司生產(chǎn)的CompactRIO嵌入式開發(fā)平臺，作為系統(tǒng)運行的核心控制部分，軟件開發(fā)平臺采用La