多支柱起落架飛機(jī)支柱剛度優(yōu)化匹配設(shè)計(jì).pdf

1、現(xiàn)代國(guó)外研制成功的大、中型軍用運(yùn)輸機(jī)大都采用多機(jī)輪、多支柱起落架設(shè)計(jì)方案。這種起落架布置方式提高了飛機(jī)起飛著陸的安全性，同時(shí)也降低了對(duì)機(jī)場(chǎng)路面的要求。但多支柱起落架各個(gè)支柱間的載荷分配計(jì)算、緩沖剛度匹配等問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則加以解決。 為此，本文以多支柱起落架為研究對(duì)象，嘗試研究其最優(yōu)的支柱剛度匹配設(shè)計(jì)。作者以某型軍用運(yùn)輸機(jī)為原型，設(shè)計(jì)了相似試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，并?duì)其進(jìn)行了不同狀態(tài)的墜落撞擊試驗(yàn)，由此初步了解了該種多支

2、柱起落架飛機(jī)的著陸響應(yīng)規(guī)律；同時(shí)，建立了多支柱起落架及對(duì)應(yīng)的全機(jī)的力學(xué)模型，利用大型瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)軟件MSC.Dytran對(duì)其不同狀態(tài)的著陸過(guò)程進(jìn)行仿真,并將試驗(yàn)結(jié)果與仿真分析結(jié)果進(jìn)行初步比較；為提高仿真分析速度，本文提出了針對(duì)這種起落架結(jié)構(gòu)全機(jī)著陸的快速仿真分析方法，應(yīng)用該方法編寫(xiě)了多支柱起落架剛度分配仿真軟件并對(duì)各種著陸工況進(jìn)行了仿真，在此過(guò)程中通過(guò)把自編軟件仿真結(jié)果與之前的試驗(yàn)與MSC.Dytran計(jì)算值進(jìn)行比較分析，驗(yàn)證了計(jì)算方法與