飛機起落架緩沖支柱變行程疲勞試驗裝置研制與應用.pdf

1、飛機起落架的安全壽命問題直接關系到飛行安全。飛機起落架疲勞試驗為起落架疲勞定壽提供了科學依據(jù)和試驗驗證。傳統(tǒng)的飛機起落架疲勞試驗是固定行程的疲勞試驗，難以反映起落架實際使用受載情況，故使疲勞試驗結果不真實。為了進一步模擬起落架的真實使用情況，為準確定壽提供科學依據(jù)，實現(xiàn)起落架緩沖器壓縮行程在每一個試驗加載瞬間的連續(xù)變化，以求能夠真實再現(xiàn)外場的實際使用狀態(tài)。本文以研制飛機起落架緩沖支柱變行程疲勞試驗裝置相關的一切關鍵技術為研究重點，針對起

2、落架緩沖支柱的充填狀態(tài)、試件的安裝姿態(tài)及約束結構形式的確定、變化行程的方法、摩擦力對試驗精度的影響等問題，開展了理論分析與試驗研究，取得了明顯的進展和技術性突破，主要體現(xiàn)在如下幾方面：
　　1、設計了一套實現(xiàn)行程實時變化的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)實現(xiàn)了充填壓力的轉換、不同充填壓力下的行程連續(xù)變化、壓力轉換與載荷之間的協(xié)調、起落架緩沖器行程變化誤差小于±1毫米、變一次行程只需3秒鐘左右。
　　2、研制的飛機起落架緩沖支柱變行程疲勞試驗

3、裝置模擬了飛機起飛、著陸滑行時起落架緩沖器行程變化過程及其X、Y、Z三個方向載荷的同步施加；試驗加載裝置采用隨動平臺和起落架外筒一起運動，實現(xiàn)行程變換；通過計算機控制位控作動筒，實現(xiàn)行程變化的實時控制；使起落架緩沖器行程變化與載荷變化符合飛機起落的實際情況。在國內首次實現(xiàn)了飛機起落架緩沖支柱變行程疲勞試驗，是起落架疲勞試驗技術的一次重大突破。
　　3、采用多種設計方法和工藝手段減小摩擦力，并用獨特的應變法測量了摩擦系數(shù)。測量結果表