直升機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析等效建模方法.pdf

1、飛行器是由成千上萬(wàn)個(gè)構(gòu)件組成的復(fù)雜結(jié)構(gòu),也是無(wú)限多自由度的彈性體。為了避免分析過于復(fù)雜,常在建模時(shí)盡可能減少結(jié)構(gòu)自由度。為了簡(jiǎn)單、有效地進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析,找到構(gòu)造等效簡(jiǎn)化模型的正確方法是十分必要的。本文選用直升機(jī)身有限元模型作為原模型,采用能量法,對(duì)直升機(jī)身模型進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算出與之相對(duì)應(yīng)的各框等效梁模型的剛度矩陣與質(zhì)量矩陣,進(jìn)而將直升機(jī)身模型用簡(jiǎn)單的等效梁板組合模型進(jìn)行等效。通過等效模型的建立,最終使結(jié)構(gòu)自由度的降低,以達(dá)到簡(jiǎn)化計(jì)算的目的。

2、
　　本文首先介紹了怎樣用能量法對(duì)等效模型的各框參數(shù)進(jìn)行計(jì)算,然后通過得到的各框參數(shù)構(gòu)造等效模型。再根據(jù)模態(tài)理論,對(duì)等效模型與原模型的固有模態(tài)進(jìn)行計(jì)算,分別通過固有頻率的對(duì)比以及固有振型MAC值的計(jì)算,來(lái)驗(yàn)證能量法在模型等效中的準(zhǔn)確性和可行性。然后在得到的等效模型的基礎(chǔ)上,本文又利用相似三定理,進(jìn)一步對(duì)模型進(jìn)行了縮比,得到了原模型1/2尺寸的縮比模型。然后對(duì)縮比模型與等效模型進(jìn)行了同樣的比對(duì)。以此來(lái)驗(yàn)證相似原理在縮比模型構(gòu)造過程中