簡介：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學碩士學位論文THESISOFDOCTORMASTERDEGREE論文題目中國國際航空公司國際競爭力的測度與分析專業(yè)墨直鳘壟亟叢堡壘2學號作者李欣慰。。。。。。。。。。。。。。。。___。。。。。?！馹______?！痏_____。______●。________。______。。。__一指導教師高闖完成日期2014年4月首都經(jīng)濟貿(mào)易大學碩士學位論文中國國際航空公司國際競爭力的測度與分析摘要民航運輸是交通業(yè)五大運輸方式之一，民航運輸業(yè)也是國民經(jīng)濟的重要組成部分。我國民航的運輸總周轉(zhuǎn)量自2006年起已居世界第二位，隨著全球貿(mào)易一體化的程度越來越高，民航運輸企業(yè)的國際化步伐也越來越快。隨著中國的入世，我國民航運輸企業(yè)的國際化水平不斷提高，國際業(yè)務遍步全球更多的國家和地區(qū)。國內(nèi)三大航空公司都將發(fā)展國際業(yè)務，開拓國際市場，不斷深化國際化水平作為其公司經(jīng)營發(fā)展的未來方向。但是，盡管中國民航業(yè)國際化腳步是迅速的，但其國際化水平和國際競爭力同其他民航強國相比，仍存在著一定的差距。特別是同占據(jù)國際市場較大分額的漢莎航空、美西南航空等國際大型航空公司相比差距較大。現(xiàn)在，全球的“天空開放”已是大勢所趨，如何在更為激烈的國際市場中站穩(wěn)腳步，不斷深化國際化水平，使中國真正能夠在國際運輸市場站穩(wěn)腳跟，從民航大國變?yōu)槊窈綇妵兂杉贝鉀Q的問題，而本文的研究也正是在這個背景下展開的。本文在國內(nèi)外專家相關研究的基礎上，通過分析影響航空公司國際競爭力的因素，充分考慮國航運營過程中所經(jīng)常涉及到的幾項主要指標，設立了國際化水平競爭力、運營規(guī)模競爭力、運營能力競爭力、市場競爭力和航線網(wǎng)絡競爭力5個一級指標，15個二級指標，并用層次分析法確定各指標對國際競爭力影響的權重，建立了航空公司國際競爭力的測度模型。并用該模型對中國國際航空公司下文簡稱國航與德國漢莎航空公司以下簡稱漢莎航空進行了實證研究，參考兩家航空公司最近一期的財務數(shù)據(jù)，計算出具體的指標數(shù)據(jù)從以上五個方面進行對比分析。研究表明，國航同漢莎航空相比存在國際市場占有率較低、運營規(guī)模偏小、服務質(zhì)量偏弱、航線網(wǎng)絡較窄等弱點，但是，運營能力相對較強。運用SWOT分析的方法，全面對國航自身的優(yōu)勢、劣勢，外部的機會、威脅進行了詳細的分析。國航自身的優(yōu)勢和劣勢主要從技術技能、有形資產(chǎn)、無形資產(chǎn)、人力資源、競爭能力等幾個方面展開了分析，國航在這些方面既存在其獨特的優(yōu)勢，另一方面也存在一些明顯的不足。國航面臨的外部的競爭主要從國家政策支持、國際經(jīng)濟向好、市場經(jīng)濟增長、國際原油價格影響、嚴峻的市場競爭環(huán)境幾個方面展開了分析。外部的威脅主要從歐美市場的持續(xù)低迷、外航的先發(fā)壟斷地位、樞紐機場建設運營不足等方面進行了分析。最后在前文分析的基礎上，結合國航同漢莎航空國際競爭力對比的結果，提出了增強國航國際競爭力的對策建議，包括降低運營成本，合理規(guī)劃航線網(wǎng)絡，加速橫向一體化進程，進一步提升服務質(zhì)量，改善企業(yè)影響策略等。關鍵詞國航國際競爭力測度

簡介：論文題目航空港對城市經(jīng)濟增長的影響研究基于我國35個大中型城市的分析學科專業(yè)國民經(jīng)濟學學位申請人楊凡指導老師馬亞華摘要2L世紀，我國航空運輸業(yè)快速發(fā)展，逐漸形成以北京、上海、廣州為“鼎”型結構的上層樞紐體系。一般認為，航空港作為高級別的交通樞紐，具有匯聚高等級要素的能力，尤其是大型樞紐航空港，更是人流、物流、資金流、信息流的匯聚地。在知識經(jīng)濟時代和柔性化生產(chǎn)方式浪潮下，大型樞紐航空港的經(jīng)濟勢能在不斷提升，不僅僅為所在區(qū)域執(zhí)行交通運輸職能，而且作為一種特殊的區(qū)位優(yōu)勢對城市經(jīng)濟發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。近期，利用航空港區(qū)位優(yōu)勢，我國大批城市開始發(fā)展臨空經(jīng)濟。那么，大規(guī)模的航空港和臨空經(jīng)濟區(qū)建設是否有效促進了中國城市經(jīng)濟增長，這種增長是否具有長期效應，這顯然是決定經(jīng)濟政策合理性的依據(jù)也是目前亟需解答的問題。為此，基于中國35個大中型城市19972011年的面板數(shù)據(jù)，對航空港與城市經(jīng)濟增長之間的長期因果關系進行檢驗。研究結果發(fā)現(xiàn)在全樣本情況下，我國大中型城市的航空港客流增長是城市長期經(jīng)濟增長的單向格蘭杰原因。對樣本進行分組再檢驗發(fā)現(xiàn)直轄市和副省級城市的航空客流和物流均是城市長期經(jīng)濟增長的單向格蘭杰原因，航空港是城市發(fā)展的內(nèi)生因素，會促進城市經(jīng)濟的長期增長；其他省會城市僅存在城市經(jīng)濟增長至航空港客流長期增長的單向格蘭杰因果關系，航空港只對城市經(jīng)濟具有短期效應。因此，航空港的規(guī)模大小、是否為樞紐將決定是用新古典經(jīng)濟增長理論還是內(nèi)生增長理論去理解其對城市經(jīng)濟增長的意義。在新古典經(jīng)濟增長理論下，城市航空港只是城市經(jīng)濟增長的外生因素，它對城市經(jīng)濟增長率的影響將在長期內(nèi)趨近于零，而在內(nèi)生增長理論下，城市航空港是城市經(jīng)濟增長的內(nèi)生因素，它對城市經(jīng)濟增長率的影響在長期內(nèi)都會存在，從而航空港條件的差異將加劇城市經(jīng)濟的分異，航空網(wǎng)絡的發(fā)展也將

簡介：航空緊固件企業(yè)基于供應鏈的協(xié)同制造模式的研究與應用重慶大學碩士學位論文（學術學位）學生姓名林全指導教師易樹平教授專業(yè)工業(yè)工程學科門類工學重慶大學機械工程學院二O一四年五月重慶大學碩士學位論文中文摘要I摘要隨著現(xiàn)代緊固件制造業(yè)的不斷發(fā)展，消費者的需求正在漸漸的發(fā)生著變化，變得多樣化和個性化。這種趨勢促使企業(yè)需要以最快的速度完成產(chǎn)品的制造。高度的個性化和更快的交貨期使企業(yè)意識到傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)時的生產(chǎn)壓力。大多數(shù)情況下，產(chǎn)品與產(chǎn)品的競爭已經(jīng)不是一個企業(yè)與另一個企業(yè)的競爭了，而是與此產(chǎn)品相關的整條供應鏈的競爭。最明智的模式就是將供應鏈上的各相關企業(yè)聯(lián)合到一起，形成一個動態(tài)的企業(yè)聯(lián)盟。這個聯(lián)盟就是一個帶有新型動態(tài)企業(yè)組織形態(tài)的虛擬企業(yè)，在一個共同的目標下，每個成員企業(yè)都貢獻出自己最優(yōu)質(zhì)的資源，由虛擬企業(yè)對這些資源進行最優(yōu)化的配置。這些企業(yè)在協(xié)同制造的理論指導下，實現(xiàn)協(xié)同制造，共享聯(lián)盟的所有資源，以此應對當今顧客需求給生產(chǎn)制造業(yè)帶來的關于生產(chǎn)周期和成本的挑戰(zhàn)。首先，本文在分析了21世紀航空緊固件制造行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)之后，深入挖掘，對航空緊固件企業(yè)進行生產(chǎn)管理必要性分析，結合企業(yè)遇到的問題和協(xié)同制造模式的特點，引出了協(xié)同制造模式在企業(yè)生產(chǎn)中應用的必要性。其次，以協(xié)同制造鏈的構建為研究對象，詳細分析了協(xié)同制造鏈的運行模式以及協(xié)同制造模式在應用過程中所遇到的一些最普遍的問題。結合協(xié)同制造模式在實際應用中出現(xiàn)的問題，將協(xié)同制造模式分成是三構成部分進行分析，即利益分析、信任關系的構建和協(xié)作伙伴的選擇。提出了協(xié)同制造模式的三角模型，針對性地分析了遇到的問題，很好地保證了協(xié)同制造模式的順利運行。最后，本文以產(chǎn)品JGY3712為例，將基于供應鏈的協(xié)同制造模式應用于某航空緊固件公司H和其供應商以及外協(xié)廠家所組成的企業(yè)聯(lián)盟上。通過具體的分析得出，協(xié)同制造模式的應用，解決了緊固件企業(yè)制造過程中暴露出來的很多問題，同時結果顯示，實施取得了良好的實施效果。關鍵詞關鍵詞制造業(yè)，協(xié)同制造模式，利益分配，信任關系的構建，協(xié)作伙伴選擇

簡介：學號或申請?zhí)?01322010194密級公開專業(yè)碩士學位論文論文題目NH航空公司乘務員忠誠度研究作者姓名董理導師姓名郭國峰專業(yè)學位名稱工商管理培養(yǎng)院系商學院完成時間2015年3月原創(chuàng)性聲明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者董理日期2015年5月6日學位論文使用授權聲明學位論文使用授權聲明本人在導師指導下完成的論文及相關的職務作品，知識產(chǎn)權歸屬鄭州大學。根據(jù)鄭州大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留或向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權鄭州大學可以將本學位論文的全部或部分編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。本人離校后發(fā)表、使用學位論文或與該學位論文直接相關的學術論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定。學位論文作者董理日期2015年5月6日

簡介：學校代碼10459學號或申請?zhí)朲201303073密級碩士學位論文河南航空公司競爭力提升研究作者姓名郭峰導師姓名鄭志龍教授學科門類公共管理培養(yǎng)院系公共管理學院完成時間2015年4月第一章緒論原創(chuàng)性聲明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。學位論文作者日期年月日學位論文使用授權聲明學位論文使用授權聲明本人在導師指導下完成的論文及相關的職務作品，知識產(chǎn)權歸屬鄭州大學。根據(jù)鄭州大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留或向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權鄭州大學可以將本學位論文的全部或部分編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或者其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。本人離校后發(fā)表、使用學位論文或與該學位論文直接相關的學術論文或成果時，第一署名單位仍然為鄭州大學。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定。學位論文作者日期年月日

簡介：隸。軔大誓碩士學位論文航空基礎設施對區(qū)域全要素生產(chǎn)率的影響及機制研究基于中國省際面板數(shù)據(jù)的實證分析東南大學學位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名雄魄盈必坶東南大學學位論文使用授權聲明東南大學、中國科學技術信息研究所、國家圖書館有權保留本人所送交學位論文的復印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式于U登論文的全部內(nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權東南大學研究生院辦理?！灻椓碾浇泻鹨怀?

簡介：董簽絲迸麴墨盔芏亟±堂垡絲塞堡重筮窒全些鯉籃堂壺曼左羞焦塞塞堡塞獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明今所呈交的貨運航空企業(yè)的核心競爭力關鍵要素研究一以A貨運航空公司北京基地為例論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的科研成果。盡我所知，文中除了特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫的內(nèi)容及科研成果，也不包含為獲得首都經(jīng)濟貿(mào)易大學或其它教育機構的學位或證書所使用過的材料。作者簽名B期勱F羅年5,ELF日關于論文使用授權的說明本人完全了解首都經(jīng)濟貿(mào)易大學有關保留、使用學位論文的有關規(guī)定，即學校有權保留送交論文的復印件，允許論文被查閱、借閱或網(wǎng)絡索引；學?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采取影印、縮印或其它復制手段保存論文。保密的論文在解密后應遵守此規(guī)定作者簽名舷導師簽名弛F峻日期知F歹年廠月坯日11苴壑經(jīng)遺貿(mào)星太堂亟±堂焦途塞筮適照窒全些鰒蕉墜童壘左羞毽壅塞受塞目錄1引言??????????????????????????????11．1選題背景與研究意義??????????????????????11．1．1選題背景?????????????????????????11．1．2研究意義?????????????????????????21．2研究內(nèi)容及方法????????????????????????31．2．1研究內(nèi)容??????????????????????????31．2．2研究方法??????????????????????????31．3本文的創(chuàng)新點?????????????????????????42理論綜述????????????????????????????52．1核心競爭力相關理論?????????????????????52．1．1競爭與競爭力????????????????????????52．1．2核心競爭力的內(nèi)涵及特征??????????????????62．2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀???????????????????????62．2．1關于核心競爭力的研究????????????????????62．2．2關于貨運航空企業(yè)的核心競爭力的研究?????????????73國內(nèi)航空貨運市場現(xiàn)狀及競爭分析??????????????????83．1航空貨運業(yè)相關理論??????????????????????83．1．1航空貨運的概念??????????????????????83．1．2航空貨運業(yè)務的基本特征??????????????????83．2航空貨運業(yè)的發(fā)展歷程及競爭格局????????????????93．2．1航空貨運業(yè)發(fā)展歷程????????????????????93．2．2航空貨運業(yè)的競爭格????????????????????93．3航空貨運業(yè)的市場前景?????????????????????10IV

簡介：國內(nèi)圖書分類號F5626國際圖書分類號354西南交通大學研究生學位論文密級公開年姓專二零一四年二月西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權書；2不保密√使用本授權書。請在以上方框內(nèi)打“寸，學位論文作者簽指導老師簽名’侉乏|Z1日期OTPG護日期2口R妒歹J

簡介：THERESEARCHONTHE4PLOPERATIONMODEOFZHENGZHOUAIRPORTADISSERTATIONSUBMITTEDTOTHEGRADUATESCHOOLOFHENANUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFMANAGEMENTSCIENCEBYCHENGIIESUPERVISORPROFCHENGLONGWEIDATEMAY，2014摘要近年來，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)以帶動相關產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型日益成為人們的共識，特別是第四方物流發(fā)展模式在發(fā)達國家取得成功，給我們提供了物流業(yè)跨越發(fā)展的全新理論范式和實踐探索沖動。在此背景下，如何創(chuàng)新第四方物流運作模式、構建現(xiàn)代物流市場、提升物流業(yè)整體水平成了擺在政府和業(yè)內(nèi)面前的重要任務。隨著鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃上升為國家戰(zhàn)略，如何抓住機遇乘勢而上，按照規(guī)劃要求把其建設成為國際航空物流中心，已經(jīng)成為相關決策層和理論界熱議的話題，引發(fā)了人們對這一問題的深入思考。建設國際航空物流中心，不能滿足于傳統(tǒng)理論思維和實踐定式，必須從全球視野和戰(zhàn)略高度來籌謀新的物流運作模式?；诖?，鄭州航空港第四方物流運作模式選擇也就成了亟待解決的理論問題和現(xiàn)實問題。本文在對國內(nèi)外有關第四方物流理論研究成果進行系統(tǒng)梳理的基礎上，結合國內(nèi)其他城市發(fā)展臨空經(jīng)濟和現(xiàn)代物流業(yè)的成功經(jīng)驗，運用理論歸納法、實證分析法、案例分析法，對鄭州航空港發(fā)展第四方物流的環(huán)境和可行性進行研判，從而提出區(qū)域內(nèi)第四方物流運作模式選擇方案和對策建議。首先，在第四方物流運作模式基本理論基礎上，對第四方物流運作模式的流程結構和模塊設計等框架結構進行概述，為鄭州航空港第四方物流運作模式的選擇提供理論支撐。其次，對鄭州航空港第四方物流運作環(huán)境進行分析，包括區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)基礎及發(fā)展現(xiàn)狀、鄭州航空港第四方物流運作PEST分析和SWOT分析，為鄭州航空港第四方物流運作模式的選擇提供實踐依據(jù)。再次，在對第四方物流運作理論和鄭州航空港第四方物流運作環(huán)境進行分析的基礎上，對幾種典型的第四方物流運作模式進行對比分析，借鑒“寧波模式“提出鄭州航空港第四方物流運作模式選擇方案和創(chuàng)新設想。最后，從第四方物流人才培養(yǎng)、平臺建設、企業(yè)整合、政策支持等方面，提出鄭州航空港第四方物流運作模式實施的對策建議和前景展望。關鍵詞鄭州航空港，第四方物流，運作模式，優(yōu)化選擇

簡介：工程碩士學位論文論文題目精益生產(chǎn)在A航空企業(yè)的應用研究生姓名劉柳指導教師姓名樊琳專業(yè)名稱機械工程研究方向工業(yè)制造論文提交日期201404

簡介：航空公司客運營銷項目化管理研究航空公司客運營銷項目化管理研究以A航空公司客運營銷為例航空公司客運營銷為例王弘翔王弘翔二○一四年二○一四年五月專業(yè)學位專業(yè)學位碩士學位碩士學位論文專業(yè)學位碩士王弘翔航空公司客運營銷項目化管理研究2014廣西大學學位論文原創(chuàng)性和使用授權聲明廣西大學學位論文原創(chuàng)性和使用授權聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除已特別加以標注和致謝的地方外，論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學或其它單位的學位而使用過的材料。與我一同工作的同事對本論文的研究工作所做的貢獻均已在論文中作了明確說明。本人在導師指導下所完成的學位論文及相關的職務作品，知識產(chǎn)權歸屬廣西大學。本人授權廣西大學擁有學位論文的部分使用權，即學校有權保存并向國家有關部門或機構送交學位論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復制手段保存、匯編學位論文。本學位論文屬于□保密，在年解密后適用授權?！醪槐Ｃ?。請在以上相應方框內(nèi)打“√”論文作者簽名日期指導教師簽名日期作者聯(lián)系電話13910884614電子郵箱121227621

簡介：電子科技大學UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA碩士學位論文MASTERTHESIS論文題目我國航空航天制造業(yè)技術創(chuàng)新效率及影響因素研究學科專業(yè)管理科學與工程學號201121110607作者姓名謝義秘指導教師邵云飛教授RESEARCHONTHETECHNICALINNOVATIONEFFICIENCYINFLUENCEFACTSOFCHINESEAEROSPACEMANUFACTUTINGINDUSTRYAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINAMAJMANAGEMENTSCIENCEENGINEERINGAUTHXIEYIMIADVISPROFSHAOYUNFEISCHOOLSCHOOLOFMANAGEMENTECONOMICSOFUESTC

簡介：學校代碼學校代碼1003610036同等學力人員同等學力人員碩士學位論文碩士學位論文通用航空運營成本控制通用航空運營成本控制培養(yǎng)單位國際經(jīng)濟培養(yǎng)單位國際經(jīng)濟貿(mào)易學院貿(mào)易學院專業(yè)名稱專業(yè)名稱國際貿(mào)易國際貿(mào)易學研究方向國際項目管理研究方向國際項目管理作者者蔣志剛蔣志剛指導教師指導教師樊瑛樊瑛論文日期論文日期二〇一四年二月二〇一四年二月學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文果。對本文所涉及的所涉及的研究研究工作工作做出重要貢獻的個人和集體，均已做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律責任責任由本由本人承擔。人承擔。特此聲明特此聲明學位論文作者簽名學位論文作者簽名年月日

簡介：安全是民用航空業(yè)永恒的主題，保障安全是民用航空業(yè)賴以生存和發(fā)展的基石，如何實施高效、到位的安全管理直接關系到民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。隨著航空安全管理水平的不斷提升，人們對航空安全管理的理解也逐漸深入，安全管理系統(tǒng)（SMS）憑借其系統(tǒng)性、實時性、動態(tài)性、管理關口前移等諸多優(yōu)點日益成為航空安全管理的重心。本文的主要目的是以航空安全人因可靠性分析為切入口，從系統(tǒng)的角度研究SMS中“人”這一要素的可靠性。鑒于航空人因數(shù)據(jù)庫不完善、數(shù)據(jù)獲取代價高昂等局限性，本文采用貝葉斯網(wǎng)絡這一概率建模工具，以航空維修、機組兩個領域為研究對象，結合專家意見確定人因可靠性的影響因素，構建影響因素作用機理網(wǎng)絡結構，通過歷史文獻、專家訪談、事故報告、調(diào)查問卷、航空安全數(shù)據(jù)庫等渠道獲取數(shù)據(jù)，并應用合適的算法確定算例模型的CPT。在此基礎上，本文利用貝葉斯網(wǎng)絡的推理和更新功能，通過敏感性分析發(fā)掘影響人因可靠性的關鍵因素，并進行了實例事故分析。本文采用貝葉斯網(wǎng)絡，融合主客觀知識，從定性與定量兩個角度進行航空安全管理系統(tǒng)中的人因可靠性分析，研究具有創(chuàng)新性及理論意義。同時，根據(jù)研究找出了改善民航業(yè)從業(yè)人員表現(xiàn)、提升人因可靠性的關鍵點，能夠為航空領域人誤原因的診斷、采取針對性強的預防和干預措施提供決策支持。

簡介：基于社會責任的航空公司輿情管理研究RESEARCHONPUBLICOPINIONMANAGEMENTFAIRLINESBASEDONSOCIALRESPONSIBLITY學校上海交通大學學院國際與公共事務學院專業(yè)公共管理（MPA）作者曹寧導師呂曉俊學號1111302015班級Z113022答辯日期年月日上海交通大學上海交通大學學位論文版權使用授權書學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權上海交通大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。保密保密□，在年解密后適用本授權書。本學位論文屬于不保密不保密□。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學位論文作者簽名指導教師簽名日期年月日日期年月日