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簡(jiǎn)介:湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的設(shè)計(jì)與研究姓名黃列夫申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)建筑與土木工程指導(dǎo)教師邵旭東周立本20070305工程碩士學(xué)位論文VABSTRACTTHECONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERSISCOMMONLYBUILTINCHINA,BECAUSEOFITSADVANTAGESONECONOMYCONSTRUCTIONHOWEVERTHEPROBLEMOFSTABILITYINCANTILEVERCONSTRUCTIONSTAGEINSERVICESTAGEISVERYREMARKABLEFTHEBRIDGESWITHHIGHPIERSBASEDONTHEMAOJINGBRIDGEINGUIZHOUPROVINCETHISTHESISFOCUSESONTHESTABILITYOFTHECONTINUOUSRIGIDBRIDGEWITHHIGHPIERSDURINGTHECONSTRUCTIONOFCANTILEVERTHESERVICESTAGETHEMAINRESEARCHWKISSUMMARIZEDASFOLLOWS1FIRSTTHEDESIGNACTERISTICOFMAOJINGBRIDGEISINTRODUCEDSOMEIMPTANTPROBLEMISDISCUSSEDTHEGEOLOGICALHYDROLOGICALCONDITIONAREALSOINTRODUCEDALOTOFCALCULATIONSARECONDUCTEDINDERTOCOMPARETHEMECHANICALPERFMANCEOFSUPERSTRUCTUREWITHDIFFERENTRIGIDITYOFPIERTHELASTSECTIONTYPEOFPIERAREDEDUCED2FIRSTTHEEXISTINGRESEARCHWKONTHESTABILITYOFHIGHPIERSHADBEENINTRODUCEDTHENTHESOLUTIONMETHODSOFTHEFIRSTTYPESTABILITYTHESECONDTYPESTABILITYWERESUMMARIZEDINTHISTHESISTHEMAINDIFFERENCEBETWEENTHEMWASDISCUSSED3THELOCALSTABILITYOFPLATEISANALYZED4TAKINGMAOJINGBRIDGEFEXAMPLEBASEDONTHEFINITEELEMENTPROCEDUREUSINGSOFTWAREANSYSTHESPATIALSTABILITYOFHIGHPIERSINALLKINDSOFCANTILEVERCONSTRUCTIONWASSTUDIEDTAKINGBOTHGEOMETRICALMATERIALNONLINEARITIESOFSUCHSTRUCTURESINTOCONSIDERATIONFGEOMETRICALNONLINEARITYUPDATEDLAGRANGIANFMULATIONSAREADOPTEDTODERIVETHETANGENTSTIFFNESSMATRIXINDERTOSIMULATETHENONLINEARBEHAVIOFTHEPLASTICHINGEOFTHEPIERSTHEBILINEARROTATIONALSPRINGELEMENTCOMBINE40AREUSEDINMODELSOTHELOADDEFLECTIONCURVECANBEGOT5THEGEOMETRICALNONLINEARITYOFPIERISCOMPAREDBYSPECIFICATIONFMULATHEFINITEELEMENTPROGRAMANSYSRESULTSSHOWTHATRESULTSDEDUCEDBYSPECIFICATIONFMULAARESAFERKEYWDSHIGHPIERS;RIGIDFRAMEBRIDGE;STABILITYNONLINEAR;ULTIMATELOADCARRYINGCAPACITY
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簡(jiǎn)介:長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文312國(guó)道K132段巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)與防護(hù)設(shè)計(jì)姓名何青峰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)環(huán)境工程指導(dǎo)教師李云峰20050101ABSTRACTINTHEPAST20YEARS,WITHTHESTEADYDEVELOPMENTOFTHENATIONALECONOMYGOVERNMENTEMPHASIZEDLARGELYONTHEBASICCONSTRUCTIONOFTHEMOUNTAINOUSAREASTHEMOSTIMPORTANTTHINGISTOBUILDHIGHCLASSHIGHWAYEVENIT’SAVERYDIFFICULTTASKTOBUILDITINTHEMOUNTAINOUSAREASTHEMOUNTAINHIGHWAYSLOPEROCKISAVERYCOMPLICATEDENGINEERINGROCKNOTONLYBECAUSEOFITSSLOPECAUSES,ROCKICNATUREETC,BUTALSOBECAUSEOFTHEHIGHWAYSLOPEROCK’SDISTORTIONEFFECTEDBYALLTHEGEOLOGYFORCE,ESPECIALLYDIGGINGHIGHWAYPILINGDRAINAGEANDSUCHENGINEERINGACTIVITIESTHESLOPEDISSTABILIZATIOMNOTONLYCAUSESTHESERIOUSTRAFFICINCIDENTS,BUTALSODOESGREATDAMAGESTOTHENESRPEOPLE’SLIVESANDPROPERTIESASFORTHERELEVANTEXPERTSANDSCHOLARS,HOWTOSOLVETHEDISSTABILIZATIONOFTHEHIGHWAYSLOPEISVERYDESIRINGUNDERTHEGUIDANCEOFMYTUTORPROFESSOR15YUNFENGTHEPAPERHASEXPLOREDTHESTABILIZATIONANDDESIGNRESEARCHOFTHEHIGHWAYROCKICSLOPEFORTHEEXAMPLEOFROCKICSLOPEK132700K132850INSHANGDANDISTRICTOFNATIONALROAD312FIRSTLYTHEFIRSTCHAPTERSTATESTHEDEVELOPINGACTUALITYOFALLTHESLOPERESEARCH,KNOWSOFTHEHISTORYANDITSPROBLEMSOFTHESLOPERESEARCHTHESECONDCHAPTERCLASSIFIESTHESLOPEANDITSDISTORTEDTYPESANDANALYZESTHEMAINCAUSESINFLUENCEDTHESLOPESTABILIZATION,SUBSEQUENTLYTHISCHAPTERRESEARCHESTHESTABILIZATIONOFTHESLOPEROCKBYMEANSOFCLASSIFICATIONCSMRANDTHELIMITEDBALANCEANALYSISWITHFIXQUALITYANDFIXQUANTITYFORTHEEXAMPLEOFROCKICSLOPEINSHANGDANDISTRICTOFNATIONALROAD312THETHIRDCHAPTERSTATESTHEGEOLOGICALBACKGROUNDANDTHECONDITIONSOFENGINEERINGGEOLOGYANDHYDROGEOLOGYTHEFORTHCHAPTERNARRATESTHEDESIGNMETHODSOFTHEHIGHWAYROCKICHIGHSLOPEBYCLASSIFICATIONCSMR,ITPROVESITSAVAILABLERESULTTHEFIFTHCHAPTERSUMMARIZESMYUNDERSTANDINGINAWORD,THISPAPERFORTHEEXAMPLEOFROCKICSLOPEINSHANGDANDISTRICTOFNATIONALROAD312ITRESEARCHESTHESTABILIZATIONOFTHESLOPEANDITSDESIGNWILLBEAFERTILEREFERENCEANDACTUALMEANINGFORTHEOTHERSIMILARENGINEERINGSKEYWORDSROCKICHIGHSLOPE,STABILIZATION,CLASSIFICATIONCSMR,LIMITEDBALANCEANALYSIS
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簡(jiǎn)介:二十一世紀(jì)以來(lái),計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展日新月異,舊的生產(chǎn)方式被取代,更深層次的計(jì)算機(jī)應(yīng)用被投入生產(chǎn),改變著人們的工作、學(xué)習(xí)、生活。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的更新、發(fā)展,計(jì)算機(jī)應(yīng)用趨于集中化、大數(shù)據(jù)。國(guó)內(nèi)外企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息機(jī)房數(shù)量也因此不斷增加,規(guī)模不斷擴(kuò)大,復(fù)雜程度也越來(lái)越高。生產(chǎn)中為了降低勞動(dòng)強(qiáng)度和生產(chǎn)成本,提高效率,對(duì)于無(wú)人值守機(jī)房遠(yuǎn)程監(jiān)控的需要越來(lái)越強(qiáng)烈。目前國(guó)內(nèi)外高鐵車站機(jī)房均為無(wú)人值守機(jī)房,需要通過(guò)監(jiān)控軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。許多發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路機(jī)房監(jiān)控軟件以智能、全面、穩(wěn)定著稱,較為突出的為日本新干線、德國(guó)鐵路等。國(guó)內(nèi)高鐵機(jī)房?jī)?nèi)監(jiān)控軟件同樣種類、數(shù)量較多。但是無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi),此類機(jī)房監(jiān)控軟件大多是基于CS機(jī)構(gòu)的,它可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢(shì),將任務(wù)合理分配到CLIENT端和SERVER端,降低了系統(tǒng)的通訊開銷。但是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,基于BS結(jié)構(gòu)的監(jiān)控軟件逐漸體現(xiàn)出更好的適應(yīng)性,它簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的開發(fā)、維護(hù)和使用,功能強(qiáng)大、擴(kuò)展能力良好,能夠更方便的跨地域操作,成為了目前國(guó)內(nèi)高鐵機(jī)房監(jiān)控軟件的首選。本文將結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)高鐵機(jī)房發(fā)展趨勢(shì)以及本課題的實(shí)際需求,全面分析論文研究的意義。通過(guò)分析機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)機(jī)房發(fā)展現(xiàn)狀,明確我國(guó)高鐵機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。研究現(xiàn)代機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu),詳細(xì)概述CS、BS兩種結(jié)構(gòu),比較CS與BS結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),通過(guò)對(duì)比選擇適應(yīng)本應(yīng)用的體系結(jié)構(gòu)。介紹高鐵機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境及關(guān)鍵技術(shù)。包括動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)技術(shù)、ESLIPSE開發(fā)工具、服務(wù)器端WEBLOGIC、ACLE數(shù)據(jù)庫(kù)以及安全與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。詳細(xì)介紹高鐵機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),包過(guò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)目標(biāo)、系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì),具體模塊功能的介紹,數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì),部分程序代碼及系統(tǒng)頁(yè)面設(shè)計(jì)。最后對(duì)高鐵機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)存在的不足進(jìn)行思考,提出改進(jìn)方案。
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簡(jiǎn)介:文拿砝二碩士專業(yè)學(xué)位論文高作用區(qū)受電弓結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)STRUCTUREPARAMETERSOPTIMIZATIONDESIGNOFHIGHREACHPANTOGRAPH作者孫呋天導(dǎo)師馮超北京交通大學(xué)北尿父逋大字2014年6月學(xué)校代碼10004北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文高作用區(qū)受電弓結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)密級(jí)公開STRUCTUREPARAMETERSOPTIMIZATIONDESIGNOFHIGHREACHPANTOGRAPH作者姓名孫畎天導(dǎo)師姓名馮超工程碩士專業(yè)領(lǐng)域機(jī)械工程學(xué)號(hào)12125803職稱副教授學(xué)位級(jí)別碩士北京交通大學(xué)2014年6月
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簡(jiǎn)介:隸劫大◆些碩士學(xué)位論文高舊料摻量再生瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)研究東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知,除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外,論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果,也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。研究生簽名日期型墮主互東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所、國(guó)家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔,可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外,允許論文被查閱和借閱,可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部?jī)?nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。研魁簽名鮑施靳簽名鹽如
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簡(jiǎn)介:長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文橋跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)高墩連續(xù)剛構(gòu)橋抗震性能影響分析姓名??∥渖暾?qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師宋一凡20040101ABSTRACTTHERESEARCHINTHISPAPERISALLIMPORTANTPARTOFTHE3DANALYSISOFDYNAMICANDSEISMICRESPONSEOFCURVEDLONGSPANBRIDGESWITHHIGHPIERS,WHICHISTHESUBPROJECTOFTHERESEARCHOFTHEDESIGNANDCONSTRUCTIONTECHNOLOGYOFCURVEDLONGSPANBRIDGESWITHHIGHPIERSONEOFTHENMIONALTRANSPORTATIONDEVELOPMENTSCIENTIFICPROJECTINTHEWESTERNREGIONSTHEPURPOSEISTOSEEKTHESEISMICSENSITIVEPARAMETERSOFSTRAIGHTANDCURVEDLONESPANCONTINUOUSRINDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERSTHROUGHPLENTIFULNUMERICALANALYSESTIMEHISTORYANALYSISISADOPTFORSTRAIGHTLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHI曲PIERS,THESEISMICRESPONSEOFSTRAIGHTCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEISCALCULATED,CONSIDEREDTHEEFFECTOFDIFFERENTPARAMETERSINCLUDEEARTHQUAKEWAVES,HEIGHTOFMAINBEAM,WIDTHOFMAINBEAMANDSPANSOFBRIDGETHEEARTHQUAKEWAVEISINPUTALONGLONGITUDINALDIRECTIONANDLATERALDIRECTIONRESPECTIVELYTHENTHEROLESBETWEENTHEPEAKVALUEOFTHERESPONSEVALUEANDDIFFERENTPARAMETERSAREOBTAINEDTIMEHISTORYANALYSISISADOPTFORCURVEDLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERSALSO,THESEISMICRESPONSEOFCURVEDLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERSISCALCULATED,CONSIDEREDTHEEFFECTOFDIFFERENTPARAMETERSINCLUDEEXCITATIONORIENTATION,RADIUSOFCURVATURE,HEIGHTOFMAINBEAM,WIDTHOFMAINBEAMANDSPANSOFBRIDGETHEEARTHQUAKEWAVEISINPUTALONGLONGITUDINALDIRECTIONANDLATERALDIRECTIONRESPECTIVELYTHENTHERULEBETWEENTHEPEAKVALUEOFTHERESPONSEVALUEANDDIFFERENTPARAMETERSAREOBTAINEDTHECOMPARISONBETWEENSTRAIGHTANDCURVEDCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGESISCONDUCTEDATTHESALNETIMEONTHEBASISOFALLTHERULES,SOMEUSEFULCONCLUSIONSABOUTTHESEISMICBEHAVIORAREDRAWN,WHICHCANGIVEINSTRUCTIONTOTHEDESIGNOFTHESALTLEBRIDGETYPEKEYWORDSTRAIGHTLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERS,CURVEDLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERS,TIMEHISTORYANALYSIS,EARTHQUAKEWAVE,HEIGHTOFMAINBEAM,WIDTHOFMAINBEAM,SPANSOFBRIDGE,EXCITATIONORIENTATION,RADIUSOFCURVATURE
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簡(jiǎn)介:LIIIIIIIIIIIIIIILLL111Y3283974中圖分類號(hào)UDC密級(jí)公開本校編號(hào)街州交通天摯工程管理碩士MEM學(xué)位論文論文題目基于價(jià)值工程理論的高鐵站廣場(chǎng)設(shè)計(jì)方案比選研究研究生姓名施延軍學(xué)校指導(dǎo)教師姓名絲堂苤職稱教授論文答辯日期獨(dú)創(chuàng)性聲明ILLLLLLLILLUJILL111IIIIIIIY3283974本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外,論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果,也不包含獲得蘭趔壅蕉攔或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名確疑昏簽字日期B。年石月羅目學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭趔童通太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭趔童通塞堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索,并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明學(xué)位論文作者簽名勰簽字日期I沁訂年莎月歲日導(dǎo)師簽名L施,礱英簽字日期為『年鉬‘日
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簡(jiǎn)介:汽車行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展,為人類社會(huì)帶來(lái)極大便利的同時(shí),使得石油能源危機(jī)異常嚴(yán)峻,也直接造成了環(huán)境的污染。在這種背景下,清潔環(huán)保、高效節(jié)能的電動(dòng)汽車受到了人們的普遍關(guān)注,在未來(lái)的汽車領(lǐng)域中也將占有舉足輕重的地位。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展和控制策略的成熟,異步電機(jī)的控制效果已能很好得滿足電動(dòng)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的需求,再加上異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、易實(shí)現(xiàn)高速弱磁等優(yōu)點(diǎn),目前已成為電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一個(gè)重要的發(fā)展方向。電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由于車上空間的不足,使異步電機(jī)必須具有較高的功率密度。而目前受國(guó)內(nèi)技術(shù)水平所限,國(guó)產(chǎn)異步電機(jī)的功率密度普遍較低。采用普通高功率密度電機(jī)已不能滿足電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)需求為此研制更高功率密度的電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)是非常必要和迫切的。本文針對(duì)高功率密度異步電機(jī)主要做了如下工作首先,提出了改進(jìn)電機(jī)功率密度的措施,總結(jié)了高功率密度電機(jī)的特點(diǎn)。根據(jù)高功率密度電機(jī)的特點(diǎn),分別從定轉(zhuǎn)子材料選擇、繞組工藝、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、電機(jī)散熱方式以及輕量化設(shè)計(jì)等方面對(duì)電動(dòng)汽車用異步電機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì),以提高電機(jī)的功率密度。其次,通過(guò)等效磁路法計(jì)算得到了電機(jī)定轉(zhuǎn)子的各部分尺寸、繞組線規(guī)和電機(jī)性能等參數(shù),然后通過(guò)電機(jī)設(shè)計(jì)軟件仿真出了電機(jī)的性能參數(shù)曲線,并仿真分析了不同定轉(zhuǎn)子材料對(duì)電機(jī)性能參數(shù)的影響。再次,采用有限元法對(duì)電機(jī)的工作特性和磁場(chǎng)分布進(jìn)行了仿真研究,驗(yàn)證了等效磁路法的準(zhǔn)確性,并仿真計(jì)算了不同電機(jī)鐵心長(zhǎng)度、氣隙長(zhǎng)度以及轉(zhuǎn)子槽數(shù)對(duì)電機(jī)性能的影響。在輕量化設(shè)計(jì)方面,為降低電機(jī)重量,提高電機(jī)功率密度,在不影響磁路的情況下,采用轉(zhuǎn)子鐵心挖孔去重的方法,并結(jié)合有限元軟件對(duì)其進(jìn)行了仿真研究。最后,采用電磁場(chǎng)溫度場(chǎng)的耦合分析法分別對(duì)不加任何散熱措施下的電機(jī)和端部采用灌封膠工藝的電機(jī)進(jìn)行了溫度場(chǎng)的仿真,得到了兩種情況下電機(jī)的溫度分布。通過(guò)對(duì)比分析得出電機(jī)繞組采用灌封膠的工藝可加快電機(jī)散熱,可在一定程度上降低電機(jī)的溫升。
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簡(jiǎn)介:刪刪㈣㈣川㈨Y330ROLL9IIRLLL5LILL0IIJI5IJLJI密級(jí)公開BEIJING兒AOTONGUNIVERSITY碩士專業(yè)學(xué)位論文高鐵快運(yùn)需求分析及開行方案設(shè)計(jì)研究作者姓名田睿琪工程領(lǐng)域物流工程指導(dǎo)教師紀(jì)壽文副教授培養(yǎng)院系交通運(yùn)輸學(xué)院二零一七年六月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索,提供閱覽服務(wù),并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)??梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明學(xué)位論文作者虢、磺趔簽字日期加/7年6月/日導(dǎo)師簽名‘乙L≥≥二簽字日期≯一F7年移月1日
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簡(jiǎn)介:碩士學(xué)位論文面向高鐵弓網(wǎng)試驗(yàn)臺(tái)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)THEDESIGNANDIMPLEMENTATIONOFCONTROLSYSTEMOFHIGHSPEEDRAILWAYPANTOGRAPHCATENARYTESTBENCH學(xué)號(hào)21304090完成日期2016.05大連理工大學(xué)DALIALLUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)是研究弓網(wǎng)系統(tǒng)的有效手段,它可以模擬再現(xiàn)受電弓接觸網(wǎng)之間的動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng),為分析現(xiàn)行弓網(wǎng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)性能提供試驗(yàn)依據(jù)。為了開發(fā)適用于高鐵弓網(wǎng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)系統(tǒng),本文基于新型高鐵弓網(wǎng)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)多軸復(fù)合運(yùn)動(dòng)模擬再現(xiàn)了受電弓接觸網(wǎng)之間動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng),主要有拉出值運(yùn)動(dòng)、低頻緩變運(yùn)動(dòng)和高頻振動(dòng)。首先,介紹了弓網(wǎng)試驗(yàn)臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理,同時(shí)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)各作動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)需求進(jìn)行了分析,然后針對(duì)需求,設(shè)計(jì)了作動(dòng)系統(tǒng)的總體方案。根據(jù)試驗(yàn)臺(tái)作動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,完成了運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)。確定了以工控機(jī)、多軸運(yùn)動(dòng)控制卡為核心的控制架構(gòu),并對(duì)系統(tǒng)的關(guān)鍵硬件工控機(jī)、多軸運(yùn)動(dòng)控制卡、PLC進(jìn)行選型。同時(shí)根據(jù)控制對(duì)象對(duì)試驗(yàn)臺(tái)電氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì),涉及主電路以及控制電路設(shè)計(jì)?;赩ISUALC6.0開發(fā)控制系統(tǒng)軟件,重點(diǎn)完成了水平作動(dòng)系統(tǒng)、門型作動(dòng)系統(tǒng)和垂向作動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)控制程序的編寫。最后,對(duì)各作動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和功能測(cè)試,檢驗(yàn)了控制系統(tǒng)的控制精度、穩(wěn)定性、實(shí)時(shí)性。試驗(yàn)結(jié)果表示控制系統(tǒng)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了弓網(wǎng)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn),可以為弓網(wǎng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)研究提供試驗(yàn)依據(jù)。關(guān)鍵詞弓網(wǎng)系統(tǒng);試驗(yàn)臺(tái);控制系統(tǒng);PID控制
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簡(jiǎn)介:巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)計(jì)算是巖體力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)的重要研究?jī)?nèi)容之一,并且在鐵路、礦山、水電、建筑、國(guó)防等許多部門的工程實(shí)踐中經(jīng)常遇到,是一項(xiàng)須加以認(rèn)真研究和解決的重大巖石工程問(wèn)題。對(duì)鐵路巖石邊坡來(lái)說(shuō),其高度一般為2030M,特殊情況下可達(dá)6070M,相對(duì)于水電、國(guó)防、礦山等巖質(zhì)高邊坡而言,雖然鐵路巖石邊坡涉及的巖石邊坡問(wèn)題相對(duì)簡(jiǎn)單,但由于鐵路是國(guó)防建設(shè)、物資運(yùn)輸、人們旅行和信息傳遞等的重要工具,因而鐵路巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性極其重要,其變形和破壞將會(huì)帶來(lái)極大的危害,如寶成、株六鐵路某些巖石路塹邊坡的破壞,成昆鐵路的鐵西滑坡,焦柳鐵路羅依溪滑坡等都對(duì)鐵路工程建設(shè)和交通運(yùn)輸造成很大破壞,甚至造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。山區(qū)鐵路穿越崇山峻嶺,地質(zhì)條件十分復(fù)雜;在線路貫通地區(qū),路基巖質(zhì)邊坡高陡,分布廣泛,許多巖質(zhì)邊坡高30M以上,因而高邊坡的穩(wěn)定性是山區(qū)鐵路建設(shè)的主要難題之一,深入展開對(duì)巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性計(jì)算方法的研究,對(duì)確保巖質(zhì)高邊坡的穩(wěn)定、保障運(yùn)輸暢通及行車安全具有重要的實(shí)際意義。本文介紹了現(xiàn)有巖質(zhì)高邊坡設(shè)計(jì)計(jì)算理論的現(xiàn)狀與發(fā)展;根據(jù)鐵路巖質(zhì)高邊坡進(jìn)行邊坡巖體開挖時(shí)的應(yīng)力分布特征以及影響應(yīng)力分布特征的因素、破壞類型,分析了影響巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定的主要因素;然后主要針對(duì)山區(qū)鐵路路基巖質(zhì)高邊坡的特點(diǎn),提出經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)可行的巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)定性計(jì)算分析及高邊坡支擋結(jié)構(gòu)受力計(jì)算的方法,供山區(qū)鐵路巖質(zhì)高邊坡設(shè)計(jì)計(jì)算。最后依托某工程依據(jù)本方法進(jìn)行了高邊坡穩(wěn)定性處理方案設(shè)計(jì),獲得了很好的效果。
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簡(jiǎn)介:高鐵檢修工具種類多、型號(hào)繁雜、使用頻繁,其出庫(kù)、入庫(kù)、盤點(diǎn)等環(huán)節(jié)大都采用人工操作,存在監(jiān)管漏洞,有發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。如何有效地、科學(xué)地構(gòu)建一套適合高鐵檢修現(xiàn)場(chǎng)要求的便攜式智能化工具管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)檢修工具管理的自動(dòng)化、智能化,提高高鐵檢修部門的管理水平,從而有效地保證高鐵線路運(yùn)營(yíng)的安全、高效就成為了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。本文首先介紹了高鐵檢修工具管理的研究背景、意義,然后對(duì)RFID、EPC等現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述,接下來(lái)對(duì)高鐵檢修工具的管理模式進(jìn)行分析,明確了管理系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo),提出了系統(tǒng)的功能需求,以及對(duì)應(yīng)的軟、硬件和信息需求,梳理了高鐵檢修工具的綁定、出庫(kù)、入庫(kù)、盤點(diǎn)等重要管理流程,為高鐵檢修工具管理系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)提供了支撐。在系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)方面,對(duì)用到的軟、硬件、數(shù)據(jù)庫(kù)、開發(fā)平臺(tái)軟件進(jìn)行介紹,即選用900M高頻抗金屬屏蔽RFID芯片和集成RFID讀寫器和WIFI模塊的上海孚恩M8型手持機(jī)為硬件基礎(chǔ),操作系統(tǒng)為WINCE50。在VS2008的環(huán)境下用C#開發(fā)語(yǔ)言,通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)手持機(jī)與RFID讀寫模塊的基本操作,在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)了高鐵檢修工具管理系統(tǒng)中工具綁定、工具出庫(kù)、工具入庫(kù)、工具盤點(diǎn)等功能。同時(shí)由于手持機(jī)的數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)能力有限,因此,利用手持機(jī)的WIFI模塊與上位機(jī)工具管理系統(tǒng)的進(jìn)行通信,將臨時(shí)記錄數(shù)據(jù)上傳到上位機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù),并實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)同步。最后,對(duì)論文的工作進(jìn)行了總結(jié)和展望。
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簡(jiǎn)介:聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果,盡我所知,在本學(xué)位論文中,除了加以標(biāo)注和致謝的部分外,不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果,也不包含我為獲得任何教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同事對(duì)本學(xué)位論文做出的貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明。研究生簽名』遂加,善年≥月/細(xì)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔,可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容,可以向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容。對(duì)于保密論文,按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名闌遐寺,6年多月份日碩士學(xué)位論文ABSTRACTSINCETHETWENTYFIRSTCENTURY、析T11THECITYEXPANDINGTHEOPERATINGPRESSUREOFTHECITY’SEXISTINGTRANSPORTSYSTEMISCONSTANTLYINCREASINGBASEONTHISSITUATION,INMOSTCITIES,THECONSTRUCTIONANDDEVELOPMENTOFPUBLICTRANSPORTSYSTEMISACCELERATEDMETROTRANSPORTATIONIS趾IMPORTANTROLEOFTHEURBANRAILTRANSITANDTHEVEHICLEOFMETROISTHECOREPARTOFMETROTRANSPORTATIONSOTHEMAINTENANCEOFMETROVEHICLESISTHEMOSTIMPORTANTSEGMENTINTHISPAPERWEPROPOSETOESTABLISHA11INFORMATIONMANAGEMENTSYSTEM,INORDERTOSOLVETHEVARIOUSPROBLEMSINTHEMAINTENANCEBYTHISWAYWEHOPETOIMPROVETHEQUALITYOFTHEMAINTENANCE,ENSURESAFETYOFTHEMETROOPERATIONANDENHANCETHEQUALITYOFTHATFIRSTLYWEINTRODUCEDTHEWORKOFMETROVEHICLEMAINTENANCE,ANDTHENDESCRIBETHEMANAGEMENTMODEOFTHEMAINTENANCEANDTHEUSEINDETAILATLASTWEANALYZEDTHECURRENTMODEOFTHEMAINTENANCEANDITSRULESSECONDLYWEANALYZEDTHEDRAFTEDTHECOMPREHENSIVENEEDSANALYSISABOUTTHEMETROMAINTENANCEMANAGEMENTSYSTEMWECARRIEDOUTTHEANALYSISABOUTTHERELEVANTBUSINESSABOUTMETROMAINTENANCE,ANDTHEDETAILEDANALYSISABOUTEACHSPECIFICBUSINESSMODULEBASEDONTHESPECIFICITYOFEACHMODULE,WESORTEDOUTTHEIRDIFFERENTNEEDSTHEN,BASEDONACOMPREHENSIVENEEDSANALYSISASDESCRIBEDABOVE,F(xiàn)ORTHESYSTEM,ITDESCRIBEDTHEMAINPRINCIPLESANDREQUIREMENTSFORSYSTEMDESIGN,ANDIDEASANDSOLUTIONSANDTHENWEDOTHEANALYSIS,COMBININGTHECHARACTERISTICSOFTHEBUSINESSFUNCTIONSOFTHESYSTEMWECONSTRUCTEDOFSUITABLERELATIONALDATABASE,ANDCREATEDTHEDATATABLESACCORDINGTOTHEENTITYOFTHESYSTEMMODELONTHISBASIS,WEIMPLEMENTEDDATABASEFUNCTIONALITIES,ANDSELECTEDTHESYSTEMPLATFORMCOMBINED、,IⅡ1DATAANDINFORMATIONREQUIREMENTSIT’STHEFOUNDATIONFORTHEDEVELOPMENTOFTHESYSTEM;FINALLY、,IMALARGENUMBEROFINVENTORYHISTORICALDATAWECANDOTHEANALYSISANDPROCESSOFTHEDATAFORECASTTHESPAREPARTSDEMANDBYTHENONLINEARNEURALNETWORKMODELSBASEDONTHETWOFACTORSNEURALNETWORKSMODELANDSVMMODELTHENONTHEMODELAHPANDSVM,WECLASSIFIEDTHESPAREPARTSINTOTHREEKINDSABCCOMBINEDTHEFORECASTINGMODELANDCLASSIFICATIONMODEL,ASPAREPARTSINVENTORYCONTROLSTRATEGYABOUTCLASSAISGIVENKEYWORDSMETROMAINTENANCESYSTEM,DATABASEDESIGNDEMANDFORECASTINGII
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簡(jiǎn)介:隨著近年來(lái)我國(guó)高速鐵路的加速發(fā)展,高水平運(yùn)用新設(shè)備和維護(hù)新設(shè)備的人員數(shù)量稀缺問(wèn)題越來(lái)越突出,已成為鐵路行業(yè)急需解決的大問(wèn)題。列控中心作為CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備的核心,它的穩(wěn)定正常工作直接影響著列車的安全運(yùn)行,這就要求信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員具備很高的素質(zhì)和技能。為了達(dá)到這種要求,就必須讓學(xué)員多進(jìn)行實(shí)際操作練習(xí),而現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備因正在使用不具備這樣的條件。因此,有必要運(yùn)用新的技術(shù)手段,研究開發(fā)一種高鐵列控設(shè)備故障仿真培訓(xùn)系統(tǒng),以更好地達(dá)到對(duì)列控系統(tǒng)培訓(xùn)的目的。論文首先分析了CTCS2級(jí)地面系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成,且著重分析了列控中心子系統(tǒng)的功能和它與其他信號(hào)設(shè)備的接口,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研,總結(jié)了常見(jiàn)的列控中心設(shè)備工作故障類型。接著,根據(jù)鐵路部門相關(guān)文件要求,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)鐵路工作人員的培訓(xùn)需求,研究分析了培訓(xùn)系統(tǒng)的功能需求,其基本功能有對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的培訓(xùn)和對(duì)專業(yè)技能的培訓(xùn)。然后,依據(jù)功能需求設(shè)計(jì)了培訓(xùn)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和系統(tǒng)功能劃分。本系統(tǒng)是對(duì)“鄭西客?!彼\(yùn)用的LKD2H型列控中心設(shè)備進(jìn)行培訓(xùn),培訓(xùn)系統(tǒng)按單機(jī)培訓(xùn)子系統(tǒng)和聯(lián)機(jī)培訓(xùn)子系統(tǒng)分別設(shè)計(jì)。單機(jī)培訓(xùn)子系統(tǒng)是針對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)進(jìn)行設(shè)計(jì),包括列控中心維護(hù)終端的培訓(xùn)設(shè)計(jì)、列控中心主要功能的培訓(xùn)設(shè)計(jì)、列控中心設(shè)備結(jié)構(gòu)的培訓(xùn)設(shè)計(jì)和列控中心常見(jiàn)故障的培訓(xùn)設(shè)計(jì);聯(lián)機(jī)培訓(xùn)子系統(tǒng)是針對(duì)專業(yè)技能的上機(jī)培訓(xùn)進(jìn)行設(shè)計(jì),它由真實(shí)列控中心、仿真接口架和列控接口設(shè)備模擬機(jī)組成。真實(shí)列控中心具備列控中心的邏輯運(yùn)算功能和終端顯示功能;仿真接口架用于實(shí)現(xiàn)真實(shí)列控中心與列控接口設(shè)備模擬機(jī)信息交互的功能;列控接口設(shè)備模擬機(jī)用于仿真與列控中心相連的其它信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的接口邏輯,包括仿真相鄰列控中心、仿真計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、仿真臨時(shí)限速服務(wù)器、仿真軌道電路、仿真繼電器等。最后,以VISUALSTUDIO2010作為系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái),完成對(duì)高鐵列控設(shè)備故障仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)。實(shí)現(xiàn)了對(duì)列控中心基礎(chǔ)知識(shí)可視化培訓(xùn)的功能;對(duì)與列控中心相連的其它信號(hào)設(shè)備接口仿真的功能;驅(qū)動(dòng)真實(shí)列控中心運(yùn)轉(zhuǎn)的功能;相鄰列控中心、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、臨時(shí)限速服務(wù)器、軌道電路、繼電器等設(shè)備故障模擬的功能。本系統(tǒng)于2015年10月在鄭州鐵路局進(jìn)行了試用,并沿用至今,從用戶反饋情況來(lái)看,系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的培訓(xùn)效果。
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簡(jiǎn)介:國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)TP311國(guó)際圖書分類號(hào)004西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開年姓專二O一五年五月十五日西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版,允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索,可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口,在年解密后適用本授權(quán)書;2不保密回,使用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“4”學(xué)位論文作者簽名電主、風(fēng)日期弘眄后LG指導(dǎo)老師簽名日期OD匆州夕乏心拳B
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