簡介：湖南大學碩士學位論文高墩大跨連續(xù)剛構橋的設計與研究姓名黃列夫申請學位級別碩士專業(yè)建筑與土木工程指導教師邵旭東周立本20070305工程碩士學位論文VABSTRACTTHECONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERSISCOMMONLYBUILTINCHINA，BECAUSEOFITSADVANTAGESONECONOMYCONSTRUCTIONHOWEVERTHEPROBLEMOFSTABILITYINCANTILEVERCONSTRUCTIONSTAGEINSERVICESTAGEISVERYREMARKABLEFTHEBRIDGESWITHHIGHPIERSBASEDONTHEMAOJINGBRIDGEINGUIZHOUPROVINCETHISTHESISFOCUSESONTHESTABILITYOFTHECONTINUOUSRIGIDBRIDGEWITHHIGHPIERSDURINGTHECONSTRUCTIONOFCANTILEVERTHESERVICESTAGETHEMAINRESEARCHWKISSUMMARIZEDASFOLLOWS1FIRSTTHEDESIGNACTERISTICOFMAOJINGBRIDGEISINTRODUCEDSOMEIMPTANTPROBLEMISDISCUSSEDTHEGEOLOGICALHYDROLOGICALCONDITIONAREALSOINTRODUCEDALOTOFCALCULATIONSARECONDUCTEDINDERTOCOMPARETHEMECHANICALPERFMANCEOFSUPERSTRUCTUREWITHDIFFERENTRIGIDITYOFPIERTHELASTSECTIONTYPEOFPIERAREDEDUCED2FIRSTTHEEXISTINGRESEARCHWKONTHESTABILITYOFHIGHPIERSHADBEENINTRODUCEDTHENTHESOLUTIONMETHODSOFTHEFIRSTTYPESTABILITYTHESECONDTYPESTABILITYWERESUMMARIZEDINTHISTHESISTHEMAINDIFFERENCEBETWEENTHEMWASDISCUSSED3THELOCALSTABILITYOFPLATEISANALYZED4TAKINGMAOJINGBRIDGEFEXAMPLEBASEDONTHEFINITEELEMENTPROCEDUREUSINGSOFTWAREANSYSTHESPATIALSTABILITYOFHIGHPIERSINALLKINDSOFCANTILEVERCONSTRUCTIONWASSTUDIEDTAKINGBOTHGEOMETRICALMATERIALNONLINEARITIESOFSUCHSTRUCTURESINTOCONSIDERATIONFGEOMETRICALNONLINEARITYUPDATEDLAGRANGIANFMULATIONSAREADOPTEDTODERIVETHETANGENTSTIFFNESSMATRIXINDERTOSIMULATETHENONLINEARBEHAVIOFTHEPLASTICHINGEOFTHEPIERSTHEBILINEARROTATIONALSPRINGELEMENTCOMBINE40AREUSEDINMODELSOTHELOADDEFLECTIONCURVECANBEGOT5THEGEOMETRICALNONLINEARITYOFPIERISCOMPAREDBYSPECIFICATIONFMULATHEFINITEELEMENTPROGRAMANSYSRESULTSSHOWTHATRESULTSDEDUCEDBYSPECIFICATIONFMULAARESAFERKEYWDSHIGHPIERS；RIGIDFRAMEBRIDGE；STABILITYNONLINEAR；ULTIMATELOADCARRYINGCAPACITY

簡介：長安大學碩士學位論文312國道K132段巖質高邊坡穩(wěn)定性評價與防護設計姓名何青峰申請學位級別碩士專業(yè)環(huán)境工程指導教師李云峰20050101ABSTRACTINTHEPAST20YEARS，WITHTHESTEADYDEVELOPMENTOFTHENATIONALECONOMYGOVERNMENTEMPHASIZEDLARGELYONTHEBASICCONSTRUCTIONOFTHEMOUNTAINOUSAREASTHEMOSTIMPORTANTTHINGISTOBUILDHIGHCLASSHIGHWAYEVENIT’SAVERYDIFFICULTTASKTOBUILDITINTHEMOUNTAINOUSAREASTHEMOUNTAINHIGHWAYSLOPEROCKISAVERYCOMPLICATEDENGINEERINGROCKNOTONLYBECAUSEOFITSSLOPECAUSES，ROCKICNATUREETC，BUTALSOBECAUSEOFTHEHIGHWAYSLOPEROCK’SDISTORTIONEFFECTEDBYALLTHEGEOLOGYFORCE，ESPECIALLYDIGGINGHIGHWAYPILINGDRAINAGEANDSUCHENGINEERINGACTIVITIESTHESLOPEDISSTABILIZATIOMNOTONLYCAUSESTHESERIOUSTRAFFICINCIDENTS，BUTALSODOESGREATDAMAGESTOTHENESRPEOPLE’SLIVESANDPROPERTIESASFORTHERELEVANTEXPERTSANDSCHOLARS，HOWTOSOLVETHEDISSTABILIZATIONOFTHEHIGHWAYSLOPEISVERYDESIRINGUNDERTHEGUIDANCEOFMYTUTORPROFESSOR15YUNFENGTHEPAPERHASEXPLOREDTHESTABILIZATIONANDDESIGNRESEARCHOFTHEHIGHWAYROCKICSLOPEFORTHEEXAMPLEOFROCKICSLOPEK132700K132850INSHANGDANDISTRICTOFNATIONALROAD312FIRSTLYTHEFIRSTCHAPTERSTATESTHEDEVELOPINGACTUALITYOFALLTHESLOPERESEARCH，KNOWSOFTHEHISTORYANDITSPROBLEMSOFTHESLOPERESEARCHTHESECONDCHAPTERCLASSIFIESTHESLOPEANDITSDISTORTEDTYPESANDANALYZESTHEMAINCAUSESINFLUENCEDTHESLOPESTABILIZATION，SUBSEQUENTLYTHISCHAPTERRESEARCHESTHESTABILIZATIONOFTHESLOPEROCKBYMEANSOFCLASSIFICATIONCSMRANDTHELIMITEDBALANCEANALYSISWITHFIXQUALITYANDFIXQUANTITYFORTHEEXAMPLEOFROCKICSLOPEINSHANGDANDISTRICTOFNATIONALROAD312THETHIRDCHAPTERSTATESTHEGEOLOGICALBACKGROUNDANDTHECONDITIONSOFENGINEERINGGEOLOGYANDHYDROGEOLOGYTHEFORTHCHAPTERNARRATESTHEDESIGNMETHODSOFTHEHIGHWAYROCKICHIGHSLOPEBYCLASSIFICATIONCSMR，ITPROVESITSAVAILABLERESULTTHEFIFTHCHAPTERSUMMARIZESMYUNDERSTANDINGINAWORD，THISPAPERFORTHEEXAMPLEOFROCKICSLOPEINSHANGDANDISTRICTOFNATIONALROAD312ITRESEARCHESTHESTABILIZATIONOFTHESLOPEANDITSDESIGNWILLBEAFERTILEREFERENCEANDACTUALMEANINGFORTHEOTHERSIMILARENGINEERINGSKEYWORDSROCKICHIGHSLOPE，STABILIZATION，CLASSIFICATIONCSMR，LIMITEDBALANCEANALYSIS

簡介：二十一世紀以來，計算機技術的發(fā)展日新月異，舊的生產方式被取代，更深層次的計算機應用被投入生產，改變著人們的工作、學習、生活。隨著網絡技術的更新、發(fā)展，計算機應用趨于集中化、大數(shù)據(jù)。國內外企業(yè)的計算機信息機房數(shù)量也因此不斷增加，規(guī)模不斷擴大，復雜程度也越來越高。生產中為了降低勞動強度和生產成本，提高效率，對于無人值守機房遠程監(jiān)控的需要越來越強烈。目前國內外高鐵車站機房均為無人值守機房，需要通過監(jiān)控軟件進行遠程監(jiān)控管理。許多發(fā)達國家的鐵路機房監(jiān)控軟件以智能、全面、穩(wěn)定著稱，較為突出的為日本新干線、德國鐵路等。國內高鐵機房內監(jiān)控軟件同樣種類、數(shù)量較多。但是無論是國外還是國內，此類機房監(jiān)控軟件大多是基于CS機構的，它可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢，將任務合理分配到CLIENT端和SERVER端，降低了系統(tǒng)的通訊開銷。但是隨著互聯(lián)網技術的不斷發(fā)展，基于BS結構的監(jiān)控軟件逐漸體現(xiàn)出更好的適應性，它簡化了系統(tǒng)的開發(fā)、維護和使用，功能強大、擴展能力良好，能夠更方便的跨地域操作，成為了目前國內高鐵機房監(jiān)控軟件的首選。本文將結合當前國內高鐵機房發(fā)展趨勢以及本課題的實際需求，全面分析論文研究的意義。通過分析機房監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀、國內機房發(fā)展現(xiàn)狀，明確我國高鐵機房監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能及未來發(fā)展趨勢。研究現(xiàn)代機房監(jiān)控系統(tǒng)的體系結構，詳細概述CS、BS兩種結構，比較CS與BS結構的特點，通過對比選擇適應本應用的體系結構。介紹高鐵機房監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境及關鍵技術。包括動態(tài)網頁技術、ESLIPSE開發(fā)工具、服務器端WEBLOGIC、ACLE數(shù)據(jù)庫以及安全與網絡技術等。詳細介紹高鐵機房監(jiān)控系統(tǒng)的設計，包過系統(tǒng)的設計原則、設計目標、系統(tǒng)的架構設計，具體模塊功能的介紹，數(shù)據(jù)庫設計，部分程序代碼及系統(tǒng)頁面設計。最后對高鐵機房監(jiān)控系統(tǒng)存在的不足進行思考，提出改進方案。

簡介：文拿砝二碩士專業(yè)學位論文高作用區(qū)受電弓結構參數(shù)優(yōu)化設計STRUCTUREPARAMETERSOPTIMIZATIONDESIGNOFHIGHREACHPANTOGRAPH作者孫呋天導師馮超北京交通大學北尿父逋大字2014年6月學校代碼10004北京交通大學碩士專業(yè)學位論文高作用區(qū)受電弓結構參數(shù)優(yōu)化設計密級公開STRUCTUREPARAMETERSOPTIMIZATIONDESIGNOFHIGHREACHPANTOGRAPH作者姓名孫畎天導師姓名馮超工程碩士專業(yè)領域機械工程學號12125803職稱副教授學位級別碩士北京交通大學2014年6月

簡介：隸劫大◆些碩士學位論文高舊料摻量再生瀝青混凝土配合比設計研究東南大學學位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名日期型墮主互東南大學學位論文使用授權聲明東南大學、中國科學技術信息研究所、國家圖書館有權保留本人所送交學位論文的復印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。本人電子文檔的內容和紙質論文的內容相一致。除在保密期內的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部內容或中、英文摘要等部分內容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權東南大學研究生院辦理。研魁簽名鮑施靳簽名鹽如

簡介：長安大學碩士學位論文橋跨結構設計參數(shù)對高墩連續(xù)剛構橋抗震性能影響分析姓名牛俊武申請學位級別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導教師宋一凡20040101ABSTRACTTHERESEARCHINTHISPAPERISALLIMPORTANTPARTOFTHE3DANALYSISOFDYNAMICANDSEISMICRESPONSEOFCURVEDLONGSPANBRIDGESWITHHIGHPIERS，WHICHISTHESUBPROJECTOFTHERESEARCHOFTHEDESIGNANDCONSTRUCTIONTECHNOLOGYOFCURVEDLONGSPANBRIDGESWITHHIGHPIERSONEOFTHENMIONALTRANSPORTATIONDEVELOPMENTSCIENTIFICPROJECTINTHEWESTERNREGIONSTHEPURPOSEISTOSEEKTHESEISMICSENSITIVEPARAMETERSOFSTRAIGHTANDCURVEDLONESPANCONTINUOUSRINDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERSTHROUGHPLENTIFULNUMERICALANALYSESTIMEHISTORYANALYSISISADOPTFORSTRAIGHTLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHI曲PIERS，THESEISMICRESPONSEOFSTRAIGHTCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEISCALCULATED，CONSIDEREDTHEEFFECTOFDIFFERENTPARAMETERSINCLUDEEARTHQUAKEWAVES，HEIGHTOFMAINBEAM，WIDTHOFMAINBEAMANDSPANSOFBRIDGETHEEARTHQUAKEWAVEISINPUTALONGLONGITUDINALDIRECTIONANDLATERALDIRECTIONRESPECTIVELYTHENTHEROLESBETWEENTHEPEAKVALUEOFTHERESPONSEVALUEANDDIFFERENTPARAMETERSAREOBTAINEDTIMEHISTORYANALYSISISADOPTFORCURVEDLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERSALSO，THESEISMICRESPONSEOFCURVEDLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERSISCALCULATED，CONSIDEREDTHEEFFECTOFDIFFERENTPARAMETERSINCLUDEEXCITATIONORIENTATION，RADIUSOFCURVATURE，HEIGHTOFMAINBEAM，WIDTHOFMAINBEAMANDSPANSOFBRIDGETHEEARTHQUAKEWAVEISINPUTALONGLONGITUDINALDIRECTIONANDLATERALDIRECTIONRESPECTIVELYTHENTHERULEBETWEENTHEPEAKVALUEOFTHERESPONSEVALUEANDDIFFERENTPARAMETERSAREOBTAINEDTHECOMPARISONBETWEENSTRAIGHTANDCURVEDCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGESISCONDUCTEDATTHESALNETIMEONTHEBASISOFALLTHERULES，SOMEUSEFULCONCLUSIONSABOUTTHESEISMICBEHAVIORAREDRAWN，WHICHCANGIVEINSTRUCTIONTOTHEDESIGNOFTHESALTLEBRIDGETYPEKEYWORDSTRAIGHTLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERS，CURVEDLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEWITHHIGHPIERS，TIMEHISTORYANALYSIS，EARTHQUAKEWAVE，HEIGHTOFMAINBEAM，WIDTHOFMAINBEAM，SPANSOFBRIDGE，EXCITATIONORIENTATION，RADIUSOFCURVATURE

簡介：LIIIIIIIIIIIIIIILLL111Y3283974中圖分類號UDC密級公開本校編號街州交通天摯工程管理碩士MEM學位論文論文題目基于價值工程理論的高鐵站廣場設計方案比選研究研究生姓名施延軍學校指導教師姓名絲堂苤職稱教授論文答辯日期獨創(chuàng)性聲明ILLLLLLLILLUJILL111IIIIIIIY3283974本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭趔壅蕉攔或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名確疑昏簽字日期B。年石月羅目學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解蘭趔童通太堂有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權蘭趔童通塞堂可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。保密的學位論文在解密后適用本授權說明學位論文作者簽名勰簽字日期I沁訂年莎月歲日導師簽名L施，礱英簽字日期為『年鉬‘日

簡介：汽車行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，為人類社會帶來極大便利的同時，使得石油能源危機異常嚴峻，也直接造成了環(huán)境的污染。在這種背景下，清潔環(huán)保、高效節(jié)能的電動汽車受到了人們的普遍關注，在未來的汽車領域中也將占有舉足輕重的地位。隨著電力電子技術的發(fā)展和控制策略的成熟，異步電機的控制效果已能很好得滿足電動汽車對驅動電機的需求，再加上異步電機結構簡單、成本低、易實現(xiàn)高速弱磁等優(yōu)點，目前已成為電動汽車用驅動電機的一個重要的發(fā)展方向。電動汽車用驅動系統(tǒng)由于車上空間的不足，使異步電機必須具有較高的功率密度。而目前受國內技術水平所限，國產異步電機的功率密度普遍較低。采用普通高功率密度電機已不能滿足電動汽車的驅動需求為此研制更高功率密度的電動汽車用驅動電機是非常必要和迫切的。本文針對高功率密度異步電機主要做了如下工作首先，提出了改進電機功率密度的措施，總結了高功率密度電機的特點。根據(jù)高功率密度電機的特點，分別從定轉子材料選擇、繞組工藝、轉子結構、電機散熱方式以及輕量化設計等方面對電動汽車用異步電機進行了設計，以提高電機的功率密度。其次，通過等效磁路法計算得到了電機定轉子的各部分尺寸、繞組線規(guī)和電機性能等參數(shù)，然后通過電機設計軟件仿真出了電機的性能參數(shù)曲線，并仿真分析了不同定轉子材料對電機性能參數(shù)的影響。再次，采用有限元法對電機的工作特性和磁場分布進行了仿真研究，驗證了等效磁路法的準確性，并仿真計算了不同電機鐵心長度、氣隙長度以及轉子槽數(shù)對電機性能的影響。在輕量化設計方面，為降低電機重量，提高電機功率密度，在不影響磁路的情況下，采用轉子鐵心挖孔去重的方法，并結合有限元軟件對其進行了仿真研究。最后，采用電磁場溫度場的耦合分析法分別對不加任何散熱措施下的電機和端部采用灌封膠工藝的電機進行了溫度場的仿真，得到了兩種情況下電機的溫度分布。通過對比分析得出電機繞組采用灌封膠的工藝可加快電機散熱，可在一定程度上降低電機的溫升。

簡介：刪刪㈣㈣川㈨Y330ROLL9IIRLLL5LILL0IIJI5IJLJI密級公開BEIJING兒AOTONGUNIVERSITY碩士專業(yè)學位論文高鐵快運需求分析及開行方案設計研究作者姓名田睿琪工程領域物流工程指導教師紀壽文副教授培養(yǎng)院系交通運輸學院二零一七年六月學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供閱覽服務，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。學?？梢詾榇嬖陴^際合作關系的兄弟高校用戶提供文獻傳遞服務和交換服務。保密的學位論文在解密后適用本授權說明學位論文作者虢、磺趔簽字日期加／7年6月／日導師簽名‘乙L≥≥二簽字日期≯一F7年移月1日

簡介：碩士學位論文面向高鐵弓網試驗臺的控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn)THEDESIGNANDIMPLEMENTATIONOFCONTROLSYSTEMOFHIGHSPEEDRAILWAYPANTOGRAPHCATENARYTESTBENCH學號21304090完成日期2016．05大連理工大學DALIALLUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學碩士學位論文摘要弓網動態(tài)試驗是研究弓網系統(tǒng)的有效手段，它可以模擬再現(xiàn)受電弓接觸網之間的動態(tài)運動，為分析現(xiàn)行弓網系統(tǒng)的動力學性能提供試驗依據(jù)。為了開發(fā)適用于高鐵弓網系統(tǒng)的動態(tài)試驗系統(tǒng)，本文基于新型高鐵弓網試驗臺設計了控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過多軸復合運動模擬再現(xiàn)了受電弓接觸網之間動態(tài)運動，主要有拉出值運動、低頻緩變運動和高頻振動。首先，介紹了弓網試驗臺的組成結構和工作原理，同時對試驗臺各作動系統(tǒng)的運動需求進行了分析，然后針對需求，設計了作動系統(tǒng)的總體方案。根據(jù)試驗臺作動系統(tǒng)的設計方案，完成了運動控制系統(tǒng)的硬件設計。確定了以工控機、多軸運動控制卡為核心的控制架構，并對系統(tǒng)的關鍵硬件工控機、多軸運動控制卡、PLC進行選型。同時根據(jù)控制對象對試驗臺電氣系統(tǒng)進行設計，涉及主電路以及控制電路設計?；赩ISUALC6．0開發(fā)控制系統(tǒng)軟件，重點完成了水平作動系統(tǒng)、門型作動系統(tǒng)和垂向作動系統(tǒng)運動控制程序的編寫。最后，對各作動系統(tǒng)進行調試和功能測試，檢驗了控制系統(tǒng)的控制精度、穩(wěn)定性、實時性。試驗結果表示控制系統(tǒng)各項技術指標均達到了弓網試驗的標準，可以為弓網系統(tǒng)的動力學研究提供試驗依據(jù)。關鍵詞弓網系統(tǒng)；試驗臺；控制系統(tǒng)；PID控制

簡介：巖質邊坡穩(wěn)定性設計計算是巖體力學、工程地質學的重要研究內容之一，并且在鐵路、礦山、水電、建筑、國防等許多部門的工程實踐中經常遇到，是一項須加以認真研究和解決的重大巖石工程問題。對鐵路巖石邊坡來說，其高度一般為2030M，特殊情況下可達6070M，相對于水電、國防、礦山等巖質高邊坡而言，雖然鐵路巖石邊坡涉及的巖石邊坡問題相對簡單，但由于鐵路是國防建設、物資運輸、人們旅行和信息傳遞等的重要工具，因而鐵路巖質邊坡的穩(wěn)定性極其重要，其變形和破壞將會帶來極大的危害，如寶成、株六鐵路某些巖石路塹邊坡的破壞，成昆鐵路的鐵西滑坡，焦柳鐵路羅依溪滑坡等都對鐵路工程建設和交通運輸造成很大破壞，甚至造成生命財產的損失。山區(qū)鐵路穿越崇山峻嶺，地質條件十分復雜；在線路貫通地區(qū)，路基巖質邊坡高陡，分布廣泛，許多巖質邊坡高30M以上，因而高邊坡的穩(wěn)定性是山區(qū)鐵路建設的主要難題之一，深入展開對巖質高邊坡穩(wěn)定性計算方法的研究，對確保巖質高邊坡的穩(wěn)定、保障運輸暢通及行車安全具有重要的實際意義。本文介紹了現(xiàn)有巖質高邊坡設計計算理論的現(xiàn)狀與發(fā)展；根據(jù)鐵路巖質高邊坡進行邊坡巖體開挖時的應力分布特征以及影響應力分布特征的因素、破壞類型，分析了影響巖質高邊坡穩(wěn)定的主要因素；然后主要針對山區(qū)鐵路路基巖質高邊坡的特點，提出經濟合理、技術可行的巖質高邊坡穩(wěn)定性計算分析及高邊坡支擋結構受力計算的方法，供山區(qū)鐵路巖質高邊坡設計計算。最后依托某工程依據(jù)本方法進行了高邊坡穩(wěn)定性處理方案設計，獲得了很好的效果。

簡介：高鐵檢修工具種類多、型號繁雜、使用頻繁，其出庫、入庫、盤點等環(huán)節(jié)大都采用人工操作，存在監(jiān)管漏洞，有發(fā)生安全事故的風險。如何有效地、科學地構建一套適合高鐵檢修現(xiàn)場要求的便攜式智能化工具管理系統(tǒng)，實現(xiàn)檢修工具管理的自動化、智能化，提高高鐵檢修部門的管理水平，從而有效地保證高鐵線路運營的安全、高效就成為了一個亟待解決的問題。本文首先介紹了高鐵檢修工具管理的研究背景、意義，然后對RFID、EPC等現(xiàn)代物聯(lián)網關鍵技術進行了較為詳細的論述，接下來對高鐵檢修工具的管理模式進行分析，明確了管理系統(tǒng)的建設目標，提出了系統(tǒng)的功能需求，以及對應的軟、硬件和信息需求，梳理了高鐵檢修工具的綁定、出庫、入庫、盤點等重要管理流程，為高鐵檢修工具管理系統(tǒng)的功能實現(xiàn)提供了支撐。在系統(tǒng)的具體實現(xiàn)方面，對用到的軟、硬件、數(shù)據(jù)庫、開發(fā)平臺軟件進行介紹，即選用900M高頻抗金屬屏蔽RFID芯片和集成RFID讀寫器和WIFI模塊的上海孚恩M8型手持機為硬件基礎，操作系統(tǒng)為WINCE50。在VS2008的環(huán)境下用C＃開發(fā)語言，通過編程實現(xiàn)手持機與RFID讀寫模塊的基本操作，在此基礎上設計人機界面實現(xiàn)了高鐵檢修工具管理系統(tǒng)中工具綁定、工具出庫、工具入庫、工具盤點等功能。同時由于手持機的數(shù)據(jù)處理和存儲能力有限，因此，利用手持機的WIFI模塊與上位機工具管理系統(tǒng)的進行通信，將臨時記錄數(shù)據(jù)上傳到上位機數(shù)據(jù)庫，并實現(xiàn)與上位機數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)同步。最后，對論文的工作進行了總結和展望。

簡介：聲明本學位論文是我在導師的指導下取得的研究成果，盡我所知，在本學位論文中，除了加以標注和致謝的部分外，不包含其他人已經發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機構的學位或學歷而使用過的材料。與我一同工作的同事對本學位論文做出的貢獻均己在論文中作了明確的說明。研究生簽名』遂加，善年≥月／細學位論文使用授權聲明南京理工大學有權保存本學位論文的電子和紙質文檔，可以借閱或上網公布本學位論文的部分或全部內容，可以向有關部門或機構送交并授權其保存、借閱或上網公布本學位論文的部分或全部內容。對于保密論文，按保密的有關規(guī)定和程序處理。研究生簽名闌遐寺，6年多月份日碩士學位論文ABSTRACTSINCETHETWENTYFIRSTCENTURY、析T11THECITYEXPANDINGTHEOPERATINGPRESSUREOFTHECITY’SEXISTINGTRANSPORTSYSTEMISCONSTANTLYINCREASINGBASEONTHISSITUATION，INMOSTCITIES，THECONSTRUCTIONANDDEVELOPMENTOFPUBLICTRANSPORTSYSTEMISACCELERATEDMETROTRANSPORTATIONIS趾IMPORTANTROLEOFTHEURBANRAILTRANSITANDTHEVEHICLEOFMETROISTHECOREPARTOFMETROTRANSPORTATIONSOTHEMAINTENANCEOFMETROVEHICLESISTHEMOSTIMPORTANTSEGMENTINTHISPAPERWEPROPOSETOESTABLISHA11INFORMATIONMANAGEMENTSYSTEM，INORDERTOSOLVETHEVARIOUSPROBLEMSINTHEMAINTENANCEBYTHISWAYWEHOPETOIMPROVETHEQUALITYOFTHEMAINTENANCE，ENSURESAFETYOFTHEMETROOPERATIONANDENHANCETHEQUALITYOFTHATFIRSTLYWEINTRODUCEDTHEWORKOFMETROVEHICLEMAINTENANCE，ANDTHENDESCRIBETHEMANAGEMENTMODEOFTHEMAINTENANCEANDTHEUSEINDETAILATLASTWEANALYZEDTHECURRENTMODEOFTHEMAINTENANCEANDITSRULESSECONDLYWEANALYZEDTHEDRAFTEDTHECOMPREHENSIVENEEDSANALYSISABOUTTHEMETROMAINTENANCEMANAGEMENTSYSTEMWECARRIEDOUTTHEANALYSISABOUTTHERELEVANTBUSINESSABOUTMETROMAINTENANCE，ANDTHEDETAILEDANALYSISABOUTEACHSPECIFICBUSINESSMODULEBASEDONTHESPECIFICITYOFEACHMODULE，WESORTEDOUTTHEIRDIFFERENTNEEDSTHEN，BASEDONACOMPREHENSIVENEEDSANALYSISASDESCRIBEDABOVE，F(xiàn)ORTHESYSTEM，ITDESCRIBEDTHEMAINPRINCIPLESANDREQUIREMENTSFORSYSTEMDESIGN，ANDIDEASANDSOLUTIONSANDTHENWEDOTHEANALYSIS，COMBININGTHECHARACTERISTICSOFTHEBUSINESSFUNCTIONSOFTHESYSTEMWECONSTRUCTEDOFSUITABLERELATIONALDATABASE，ANDCREATEDTHEDATATABLESACCORDINGTOTHEENTITYOFTHESYSTEMMODELONTHISBASIS，WEIMPLEMENTEDDATABASEFUNCTIONALITIES，ANDSELECTEDTHESYSTEMPLATFORMCOMBINED、，IⅡ1DATAANDINFORMATIONREQUIREMENTSIT’STHEFOUNDATIONFORTHEDEVELOPMENTOFTHESYSTEM；FINALLY、，IMALARGENUMBEROFINVENTORYHISTORICALDATAWECANDOTHEANALYSISANDPROCESSOFTHEDATAFORECASTTHESPAREPARTSDEMANDBYTHENONLINEARNEURALNETWORKMODELSBASEDONTHETWOFACTORSNEURALNETWORKSMODELANDSVMMODELTHENONTHEMODELAHPANDSVM，WECLASSIFIEDTHESPAREPARTSINTOTHREEKINDSABCCOMBINEDTHEFORECASTINGMODELANDCLASSIFICATIONMODEL，ASPAREPARTSINVENTORYCONTROLSTRATEGYABOUTCLASSAISGIVENKEYWORDSMETROMAINTENANCESYSTEM，DATABASEDESIGNDEMANDFORECASTINGII

簡介：隨著近年來我國高速鐵路的加速發(fā)展，高水平運用新設備和維護新設備的人員數(shù)量稀缺問題越來越突出，已成為鐵路行業(yè)急需解決的大問題。列控中心作為CTCS2級列控系統(tǒng)地面設備的核心，它的穩(wěn)定正常工作直接影響著列車的安全運行，這就要求信號設備維護人員具備很高的素質和技能。為了達到這種要求，就必須讓學員多進行實際操作練習，而現(xiàn)場的設備因正在使用不具備這樣的條件。因此，有必要運用新的技術手段，研究開發(fā)一種高鐵列控設備故障仿真培訓系統(tǒng)，以更好地達到對列控系統(tǒng)培訓的目的。論文首先分析了CTCS2級地面系統(tǒng)的結構組成，且著重分析了列控中心子系統(tǒng)的功能和它與其他信號設備的接口，通過現(xiàn)場調研，總結了常見的列控中心設備工作故障類型。接著，根據(jù)鐵路部門相關文件要求，結合現(xiàn)場鐵路工作人員的培訓需求，研究分析了培訓系統(tǒng)的功能需求，其基本功能有對基礎知識的培訓和對專業(yè)技能的培訓。然后，依據(jù)功能需求設計了培訓系統(tǒng)的總體設計方案，包括系統(tǒng)結構組成和系統(tǒng)功能劃分。本系統(tǒng)是對“鄭西客?！彼\用的LKD2H型列控中心設備進行培訓，培訓系統(tǒng)按單機培訓子系統(tǒng)和聯(lián)機培訓子系統(tǒng)分別設計。單機培訓子系統(tǒng)是針對基礎知識培訓進行設計，包括列控中心維護終端的培訓設計、列控中心主要功能的培訓設計、列控中心設備結構的培訓設計和列控中心常見故障的培訓設計；聯(lián)機培訓子系統(tǒng)是針對專業(yè)技能的上機培訓進行設計，它由真實列控中心、仿真接口架和列控接口設備模擬機組成。真實列控中心具備列控中心的邏輯運算功能和終端顯示功能；仿真接口架用于實現(xiàn)真實列控中心與列控接口設備模擬機信息交互的功能；列控接口設備模擬機用于仿真與列控中心相連的其它信號系統(tǒng)設備的接口邏輯，包括仿真相鄰列控中心、仿真計算機聯(lián)鎖、仿真臨時限速服務器、仿真軌道電路、仿真繼電器等。最后，以VISUALSTUDIO2010作為系統(tǒng)開發(fā)平臺，完成對高鐵列控設備故障仿真培訓系統(tǒng)的設計開發(fā)。實現(xiàn)了對列控中心基礎知識可視化培訓的功能；對與列控中心相連的其它信號設備接口仿真的功能；驅動真實列控中心運轉的功能；相鄰列控中心、計算機聯(lián)鎖、臨時限速服務器、軌道電路、繼電器等設備故障模擬的功能。本系統(tǒng)于2015年10月在鄭州鐵路局進行了試用，并沿用至今，從用戶反饋情況來看，系統(tǒng)在實際應用中取得了良好的培訓效果。

簡介：國內圖書分類號TP311國際圖書分類號004西南交通大學研究生學位論文密級公開年姓專二O一五年五月十五日西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權書；2不保密回，使用本授權書。請在以上方框內打“4”學位論文作者簽名電主、風日期弘眄后LG指導老師簽名日期OD匆州夕乏心拳B