簡介：1/46本科畢業(yè)論文（設(shè)文（設(shè)計(jì)）計(jì)）基于CA6150普通車床的數(shù)控化改造CA6150CA6150ORDINARYORDINARYLATHELATHEBASEDBASEDONONTHETHENUMERICALNUMERICALCONTROLCONTROLTRANSFORMATIONTRANSFORMATION學(xué)生姓名學(xué)院專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造與其自動(dòng)化班級學(xué)號指導(dǎo)教師審閱教師完成日期I/46摘要目前，我國擁有300多萬臺機(jī)床，是生產(chǎn)和使用機(jī)床最多的國家之一,但現(xiàn)有機(jī)床大多數(shù)服役年齡較長，大都是多年來生產(chǎn)積累的通用機(jī)床，設(shè)備舊落后，柔性和自動(dòng)化程度低，要想在短時(shí)期大量地更新現(xiàn)有設(shè)備，無論從資金還是國機(jī)床制造廠的生產(chǎn)能力都很難做到。對于機(jī)床進(jìn)行數(shù)控化改造投資少，見效快，是機(jī)械制造廠挖掘技改的一條成功之路。對CA6150車床進(jìn)行數(shù)控化改造，使其可以加工出傳統(tǒng)機(jī)床加工不出來的曲線、曲面等復(fù)雜的零件，可以實(shí)現(xiàn)加工的自動(dòng)化，而且是柔性自動(dòng)化，從而效率可比傳統(tǒng)機(jī)床提高3～7倍。加工零件的精度高，尺寸分散度小，擁有自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)補(bǔ)償?shù)榷喾N自律功能，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省了勞動(dòng)力，減少了工裝，縮短了新產(chǎn)品試制周期和生產(chǎn)周期，可對市場需求作出快速反應(yīng)等等。由于數(shù)控機(jī)床具有自動(dòng)化程度高加工精度高，質(zhì)量穩(wěn)定，便于生產(chǎn)管理現(xiàn)代化等特點(diǎn)。數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用越來越普與，也是制造業(yè)現(xiàn)代化的必然趨勢。如果全部淘汰舊機(jī)床而采用新的數(shù)控機(jī)床不僅所需資金太大，而且會造成原有設(shè)備的閑置和浪費(fèi)。我國的再制造技術(shù)研究起步較晚，迫切需要大力發(fā)展，即能充分利用原有的舊設(shè)備資源，減少浪費(fèi)又能夠以較小的代價(jià)獲得性能先進(jìn)的設(shè)備，滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)的要求。本文介紹普通車床的數(shù)控化改造，重點(diǎn)介紹機(jī)床數(shù)控化改造方案的確定，基本步驟，目的，經(jīng)濟(jì)合理性，機(jī)床數(shù)控化改造計(jì)算（各種設(shè)計(jì)參數(shù)和結(jié)構(gòu)，機(jī)械部分和電氣部分）。關(guān)鍵詞伺服電機(jī)；精度修復(fù)；潤滑；數(shù)控系統(tǒng)關(guān)鍵詞伺服電機(jī)；精度修復(fù)；潤滑；數(shù)控系統(tǒng)

簡介：目錄前言1第1章C650車床的主要結(jié)構(gòu)與控制要求411C650車床的主要結(jié)構(gòu)412C650車床的控制要求413繼電器電氣線路的分析4131主電路分析5132控制電路分析6133整機(jī)線路聯(lián)鎖與保護(hù)6第2章C650臥式車床改造為PLC控制的硬件設(shè)計(jì)721統(tǒng)計(jì)I/0的點(diǎn)數(shù)722PLC的選型723I/0分配表824PLC控制系統(tǒng)外部接線圖的設(shè)計(jì)9第3章C650臥式車床改造為PLC控制的軟件設(shè)計(jì)1031電動(dòng)機(jī)M1正、反轉(zhuǎn)控制梯形圖的設(shè)計(jì)1032電動(dòng)機(jī)M1正轉(zhuǎn)點(diǎn)動(dòng)控制及反接制動(dòng)控制的設(shè)計(jì)1133電動(dòng)機(jī)M1正、反轉(zhuǎn)運(yùn)行的反接制動(dòng)的設(shè)計(jì)1334梯形圖1335指令表14結(jié)論16參考文獻(xiàn)17致謝1811PLC控制系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)的比較PLC控制系統(tǒng)與電氣控制系統(tǒng)的比較主要有以下優(yōu)點(diǎn)（1）控制方法電氣控制系統(tǒng)控制邏輯采用硬件接線，利用繼電器機(jī)械觸點(diǎn)的串聯(lián)或并聯(lián)等組成控制邏輯，其連線多且復(fù)雜、體積大、功耗大，系統(tǒng)構(gòu)成后，想再改變或增加功能較為困難。另外，繼電器的觸點(diǎn)數(shù)量有限，所以電氣控制系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性受到很大限制。而PLC采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)，其控制邏輯時(shí)以程序的方式存放在存儲器中的，要改變控制邏輯只需改變程序，因而很容易改變或增加系統(tǒng)功能。系統(tǒng)連線少、體積小、功耗小，而且PLC所謂的“軟繼電器”實(shí)質(zhì)上是存儲器單元的狀態(tài)，所以“軟繼電器”的觸點(diǎn)數(shù)量是無限的PLC系統(tǒng)的靈活性和可擴(kuò)展性也較好。（2）工作方式在繼電器控制電路中，當(dāng)電源接通時(shí)，電路中所有繼電器都處于受制約狀態(tài)，即該吸合的繼電器都同時(shí)吸合，不該吸合的繼電器受某種條件限制而不能吸合，這種工作方式稱為并行工作方式。而PLC的用戶程序按一定順序循環(huán)執(zhí)行，所以各繼電器都處于周期性循環(huán)掃描接通中，受同一條件制約的各個(gè)繼電器的動(dòng)作次序決定于程序掃描順序，這種工作方式稱為串行工作方式。（3）控制速度繼電器控制系統(tǒng)依靠機(jī)械觸點(diǎn)的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)控制，工作效率低，機(jī)械觸點(diǎn)還會出現(xiàn)抖動(dòng)問題。而PLC時(shí)通過程序指令控制半導(dǎo)體電路來實(shí)現(xiàn)控制的，速度快，程序指令執(zhí)行時(shí)間在微秒級，且不會出現(xiàn)觸點(diǎn)抖動(dòng)問題。（4）定時(shí)和計(jì)數(shù)控制電氣控制系統(tǒng)采用時(shí)間繼電器的延時(shí)動(dòng)作進(jìn)行時(shí)間控制，時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間易受環(huán)境溫度和溫度變化的影響，定時(shí)精度不高。而PLC采用半導(dǎo)體集成電路做定時(shí)器，時(shí)鐘脈沖由晶體振蕩器產(chǎn)生，精度高，定時(shí)范圍寬，用戶可根據(jù)需要在程序中設(shè)定時(shí)值，修改方便，不受環(huán)境的影響，且PLC具有計(jì)數(shù)功能，而電氣控制系統(tǒng)一般不具備計(jì)數(shù)功能。（5）可靠性和可維護(hù)性由于電氣控制系統(tǒng)使用了大量的機(jī)械觸點(diǎn)，存在機(jī)械磨損、電弧燒傷等問題，壽命短，系統(tǒng)的連線多，所以可靠性和可維護(hù)性較差。而PLC大量的開關(guān)動(dòng)作由無觸點(diǎn)的半導(dǎo)體電路來完成，壽命長、可靠性高。PLC還具有自診斷功能，能查出自身的故障，隨時(shí)顯示給操作人員，并能動(dòng)態(tài)地監(jiān)視控制程序的執(zhí)行情況，為現(xiàn)場的調(diào)試和維護(hù)提供了方便。

簡介：臥式車床的精度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)臥式車床的精度檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號序號檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)項(xiàng)目允許允許G1（一）床身1）縱向?qū)к壴诖怪逼矫鎯?nèi)的直線度2）橫向?qū)к墤?yīng)在同一平面內(nèi)1）002（只許凸起），任意250長度上局部公差為000752）004/1000G2二溜板溜板移動(dòng)在水平面的垂直度002G3尾座移動(dòng)對溜板移動(dòng)平行度1）在垂直平面內(nèi)2）在水平面內(nèi)1）、2均為003，任意500長度上局部公差為002G4（三）主軸1）主軸的軸向竄動(dòng)2）主軸軸肩支承面的端面圓跳動(dòng)1）0012）002G5主軸定心軸頸的徑向圓跳動(dòng)001G6主軸軸線的徑向圓跳動(dòng)1）靠近主軸端面2）距主軸端面DA/2或不超過3001）0012）在300測量長度上為002G7主軸軸線對溜板移動(dòng)的平行度1）在垂直平面內(nèi)2）在水平面內(nèi)1）002/300（只許向上偏）2）0015/300（只許向前偏）G8頂針的跳動(dòng)0015G9（四）尾座尾座套筒軸線對溜板移動(dòng)的平行度1在垂直平面內(nèi)2在水平面內(nèi)1）002/100（只許向上偏）2）0015/100（只許向前偏）G10尾座套筒錐孔軸線對溜板移動(dòng)的平行度1在垂直平面內(nèi)2在水平面內(nèi)1）003/300（只許向上偏）2）003/300（只許向前偏）G11（五）兩頂尖床頭和尾座兩頂尖的等高度004（只許尾座高）G12（六）小刀架小刀架移動(dòng)對主軸軸線的平行度004/300G13（七）橫刀架橫刀架橫向移動(dòng)對主軸軸線的垂直度002/300（偏差方向A≥90°）G14（八）絲杠絲杠的軸向竄動(dòng)0015G15從主軸到絲杠間傳動(dòng)鏈的精度1）任意300測量長度上為0042）任意60測量長度上為0015P1精車外圓1）圓度2）圓柱度在300長度上為1）0012）003（錐度只能大直徑靠近床頭端）P2精車端面的平面度300直徑上為0025（只許凹）P3精車螺紋的螺距誤差1）300測量長度上為0042）任意50測量長度為0015

簡介：加工件加工件1根據(jù)下圖零件，按GSK980T數(shù)控系統(tǒng)要求編制加工程序。刀具裝夾位置粗、精車用1號外圓車刀，切斷用4號切斷刀。加工件加工件2下圖為待加工零件，材料Φ25鋁合金棒料；粗、精車用1號外圓車刀，切斷用4號切斷刀；換刀點(diǎn)定在X50，Z100，請根據(jù)GSK980T系統(tǒng)要求編制加工程序。

簡介：2012年第1期液壓與氣動(dòng)一種超精密空氣靜壓車床主軸的設(shè)計(jì)趙午云，陶繼忠DESIGNOFTHEULTRAPRECISIONAEROSTATICLATHESPINDLEZHAOWUYUN，TAOJIZHONG中物院機(jī)械制造工藝研究所，四川綿陽621900摘要空氣靜壓主軸是超精密加工機(jī)床的重要功能部件。中物院機(jī)械制造工藝研究所研發(fā)了一種“圓柱與平面止推型”空氣靜壓車床主軸，整體布局采用“T”型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)圓柱徑向軸承和一個(gè)平面止推軸承集成一體，結(jié)構(gòu)緊湊、便于批量加工與裝配。該主軸回轉(zhuǎn)精度高、剛度較大，切削黃銅H62零件圓度可優(yōu)于01ΜM，表面粗糙度可優(yōu)于003ΜM，具有較好的工程應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞空氣靜壓車床主軸徑向軸承止推軸承工程應(yīng)用中圖分類號TH138文獻(xiàn)標(biāo)識碼B文章編號10004858201201002503引言精密、超精密加工是機(jī)械加工領(lǐng)域重要的發(fā)展方向。目前，國際上的精密及超精密軸系大多數(shù)采用空氣軸承作為支承單元。具有空氣靜壓軸承的主軸結(jié)構(gòu)形式主要有三種一是徑向圓柱與平面止推型二是雙半球型三是前端球后端柱型［1］。詳細(xì)例證可參見文獻(xiàn)［1］。機(jī)械制造工藝研究所結(jié)合自身的超精密加工的技術(shù)特點(diǎn)與優(yōu)勢，自主研發(fā)了“圓柱與平面止推型”空氣靜壓車床主軸。本文將介紹該空氣靜壓車床主設(shè)計(jì)與制造方面的內(nèi)容。1主軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)空氣靜壓車床主軸由兩個(gè)圓柱徑向軸承和一個(gè)平面止推軸承構(gòu)成。整體布局采用“T”型結(jié)構(gòu)，止推軸承位于主軸的加工端。結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示圖1空氣靜壓車床主軸結(jié)構(gòu)示意圖與普通的主軸結(jié)構(gòu)有所不同的是，主軸的兩個(gè)圓柱徑向軸承和平面止推軸承的一個(gè)面是集成到一起的。這樣的設(shè)計(jì)大大提高了兩個(gè)圓柱徑向軸承的同軸度和止推軸承與兩個(gè)徑向軸承綜合軸線的垂直度。同時(shí)，在批量生產(chǎn)條件下也可以降低裝配難度，提高裝配效率。利用我單位自主開發(fā)的數(shù)值模擬優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，設(shè)定軸承間隙、小孔直徑、節(jié)流形式等參數(shù)，給定供氣壓力、軸承長徑比等條件，采用遺傳算法優(yōu)化空氣靜壓軸承的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)如下收稿日期20110721作者簡介趙午云1979，男，湖北當(dāng)陽人，工程師，碩士，主要從事超精密加工裝備研究工作。徑向軸承單個(gè)軸承直徑D60MM軸承寬度B60MM節(jié)流器孔數(shù)6個(gè)/排雙排供氣I2?？椎墓馕恢肂/B025，ΞB－2B/D05節(jié)流孔的直徑D04MM采用均壓槽結(jié)構(gòu)，標(biāo)況下的耗氣量約為93L/MIN。止推軸承單面軸承外半徑R248MM，內(nèi)半徑R131MM采用單排孔供氣，每排8孔采用均壓槽結(jié)構(gòu)，標(biāo)況下的耗氣量約為42L/MIN。2主軸靜態(tài)性能測試測試之前，在主軸的右端裝上高精密的陶瓷標(biāo)準(zhǔn)球作為測量基準(zhǔn)，并將其相對于主軸回轉(zhuǎn)中心的偏心調(diào)整到05ΜM以下。在標(biāo)準(zhǔn)球上安放兩個(gè)超精密電感微位移傳感器分辨率為001ΜM作為位置檢測元件，如圖2所示圖2調(diào)好偏心的標(biāo)準(zhǔn)球及傳感器522012年第1期液壓與氣動(dòng)櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘櫘圓度優(yōu)于01ΜM、表面粗糙度RA值優(yōu)于003ΜM的切削試件，具有較好的市場應(yīng)用前景。同時(shí)需要指出的是，本文中全部的實(shí)驗(yàn)空氣靜壓主軸均采用的是“聯(lián)軸器電機(jī)”的驅(qū)動(dòng)方式，由于電機(jī)的振動(dòng)、聯(lián)軸器的“對中”和“動(dòng)平衡”等因素影響，不能充分發(fā)揮出該主軸的最佳工作能力。若將主軸改為“直驅(qū)”或“電主軸”驅(qū)動(dòng)方式，該主軸的性能還將有較大的提升空間。參考文獻(xiàn)［1］吳起，王揚(yáng)，袁哲俊．超精加工機(jī)床靜壓空氣軸承的主軸部件［J］．機(jī)械工程師，1994，4．基于TS模糊PID控制的氣動(dòng)系統(tǒng)研究張軍兆，王叢嶺，楊平，黃濤THERESEARCHOFPNEUMATICSYSTEMBASEDONTSMODELFUZZYPIDCONTROLZHANGJUNZHAO，WANGCONGLING，YANGPING，HUANGTAO電子科技大學(xué)機(jī)械電子工程學(xué)院，四川成都611731摘要TS模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于氣動(dòng)伺服控制，從而避免復(fù)雜的非線性氣動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模過程。其中模糊邏輯系統(tǒng)完成氣動(dòng)系統(tǒng)的伺服控制，同時(shí)利用基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)算法調(diào)節(jié)隸屬度函數(shù)的參數(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值，可在一定程度上適應(yīng)參數(shù)的變化從而優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的性能。應(yīng)用所提出的控制方法，氣動(dòng)執(zhí)行器通過多傳感器信息融合獲取運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和氣體壓力，自動(dòng)的根據(jù)獲取的信息調(diào)節(jié)比例壓力閥的輸出，在各種環(huán)境條件下達(dá)到合理的控制效果。關(guān)鍵詞TS模型模糊控制PID控制優(yōu)化氣動(dòng)位置控制中圖分類號TH138文獻(xiàn)標(biāo)識碼B文章編號10004858201201002705引言本文提出一個(gè)TS模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于氣動(dòng)伺服系統(tǒng)的控制，其中模糊邏輯系統(tǒng)完成氣動(dòng)系統(tǒng)的控制，同時(shí)利用基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)算法調(diào)節(jié)隸屬度函數(shù)的參數(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值，從而優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的性能。應(yīng)用所提出的控制方法，氣動(dòng)執(zhí)行器通過多傳感器信息融合獲取運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和氣體壓力，自動(dòng)的根據(jù)獲取的信息調(diào)節(jié)比例壓力閥的輸出，在各種環(huán)境條件下達(dá)到合理的控制效果。所提出的方法的有效性，通過了仿真學(xué)習(xí)和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。1TS模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法1．1TS模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型結(jié)構(gòu)由TAKAGI和SUGENO提出的一種用于多維模糊推理方法，本質(zhì)非線性，易于表達(dá)復(fù)雜系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性的模型，稱之為TS模型［1］?；赥AKAGISUGENO模型的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有局部逼近功能，又具有模糊邏輯和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)二者的優(yōu)點(diǎn)，它既可以容易地表示模糊和定性的知識，又具有很好的學(xué)習(xí)能力。本文基于TS模型建立的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)如圖1所示系統(tǒng)的5個(gè)輸入由多傳感器系統(tǒng)獲得1X1/PA，X2/PB分別表示左，右兩腔的壓強(qiáng)，它們可以分別由兩個(gè)壓力傳感器測得。2X3/ΔP表示壓力差，由ΔPPA－PB決定。3X4/E表示氣動(dòng)執(zhí)行器設(shè)定位移與實(shí)際位移的誤差，ETWT－YT。式中WT為設(shè)定位移YT為實(shí)際位移。4X5/ΔET表示誤差的變化率。由ΔETDDTET決定。收稿日期20110711基金項(xiàng)目中央高?；究蒲许?xiàng)目UESTCSMC國際合作科研項(xiàng)目作者簡介張軍兆1985，男，山東禹城人，碩士研究生，研究方向機(jī)電伺服驅(qū)動(dòng)及控制技術(shù)。72

簡介：編號時(shí)間2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼第1頁共20頁第1頁共20頁引言引言隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控加工技術(shù)是現(xiàn)代制造技術(shù)的典型代表，在制造業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，包括軍工、汽車、摩托車、模具、家電等行業(yè)應(yīng)用日益廣泛，已經(jīng)成為這些行業(yè)不可缺少的加工手段。數(shù)控車削加工技術(shù)則是應(yīng)用最為普及的一種數(shù)控加工技術(shù)。隨著中國加入世界貿(mào)易組合,全球制造業(yè)出現(xiàn)向中國轉(zhuǎn)移的傾向,國內(nèi)對數(shù)控加工的需求也呈現(xiàn)出高速持續(xù)增長的趨勢,大批大量的生產(chǎn)，如汽車、拖拉機(jī)與家用電器的零件，為了解決高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)的問題，多采用專用的工藝裝備、專用自動(dòng)化機(jī)床或?qū)Ｓ玫淖詣?dòng)生產(chǎn)線和自動(dòng)車間進(jìn)行生產(chǎn)。但是應(yīng)用這些專用設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長，產(chǎn)品改型不易，因而使產(chǎn)品的開發(fā)周期增長。在機(jī)械產(chǎn)品中，但見于小批量產(chǎn)品占到7080,這類產(chǎn)品一般都采用通用機(jī)床加工，當(dāng)產(chǎn)品改變時(shí)，機(jī)床與工藝裝備均需作相應(yīng)的變換和調(diào)整，而且通用機(jī)床的自動(dòng)化程度不高，基本上由人工操作，難以提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量。特別是一些曲線、曲面輪廓組成的復(fù)雜零件，只能借助靠模和仿形機(jī)床，或者借助劃線和樣板用于手工操作的方法來加工，加工精度和生產(chǎn)效率受到很大的限制。由于數(shù)控機(jī)床綜合應(yīng)用了電子計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、伺服驅(qū)動(dòng)、精密見車與新型機(jī)械機(jī)構(gòu)等方面的技術(shù)成果，具有高柔型、高精度與高度自動(dòng)化的特點(diǎn)，因此，采用數(shù)控加工手段，解決了機(jī)械制造中常規(guī)加工技術(shù)難以解決甚至無法解決的單件、小批量、特別是復(fù)雜性面零件的加工。應(yīng)用數(shù)控加工技術(shù)使機(jī)械制造業(yè)的一次技術(shù)革命，使機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，提高了機(jī)械制造業(yè)的制造水平，為社會提供了高質(zhì)量、多品種及高可靠性的機(jī)械產(chǎn)品。目前應(yīng)用數(shù)控加工技術(shù)的領(lǐng)域已從當(dāng)初的航空工業(yè)部門逐步擴(kuò)大到汽車、造船、機(jī)床、建筑等民用機(jī)械制造業(yè)，并已取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。編號時(shí)間2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼第3頁共20頁第3頁共20頁圖11零件圖零件對表粗糙度有較高的要求，表面粗糙度值為16ΜM，其余表面粗糙度均要求為32ΜM。工件總長為103MM，最大回轉(zhuǎn)直徑為38MM的軸類零件，上偏差為0MM,下偏差為0039MM。軸的右端有球頭面、圓弧面、外螺紋、錐角。軸的左端有內(nèi)孔，孔里有公稱直徑為24MM的內(nèi)螺紋，右端有球頭面和螺紋不易裝夾，因此可用93°外圓車刀先加工左端外輪廓，然后加工內(nèi)孔，用直徑為18MM的鉆頭鉆孔，用鏜刀鏜孔，用內(nèi)螺紋刀加工內(nèi)螺紋。然后倒轉(zhuǎn)工件加工右端外輪廓，再用60°外螺紋刀加工外螺紋。在車削過程中先粗加工外輪廓，最后精加工時(shí)需要切削兩次，以去除毛刺，提高表面質(zhì)量。2、工藝的處理（1）毛坯選擇長度為103MM，最大回轉(zhuǎn)直徑為38MM，因此可選擇Φ40X105MM，材料為45鋼。（2）數(shù)控加工前的零件預(yù)加工零件毛坯在熱處理前先進(jìn)行粗車加工，為數(shù)控車削加工工序提供可靠的工藝基準(zhǔn)用車床三爪卡盤裝夾零件，零件的內(nèi)孔、外圓以及所在端面均留08MM或16MM

簡介：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論計(jì)（論文）文）畢業(yè)設(shè)計(jì)題目C650普通車床的PLC電氣控制系統(tǒng)學(xué)生姓名黃宗江學(xué)號1260720121186系別機(jī)電工程系專業(yè)機(jī)電一體化技術(shù)指導(dǎo)教師張彥專業(yè)技術(shù)職務(wù)助教重慶機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處二〇一一年七月畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)內(nèi)容一、設(shè)計(jì)內(nèi)容1．對本課題的總體介紹．對本課題的總體介紹傳統(tǒng)的自動(dòng)控制系統(tǒng)由繼電器接觸器控制組成，存在故障多、可靠性差、工作壽命短、不易檢修等缺點(diǎn)。隨著PLC的普及和完善，以及PLC本身所具有的高可靠性、易編程修改的特點(diǎn)，在自動(dòng)控制系統(tǒng)中應(yīng)用取得了良好的效果。C650普通車床示意圖如下所示。C650臥式車床屬中型車床，加工工件回轉(zhuǎn)半徑最大可達(dá)1020MM，長度可達(dá)3000MM。工藝過程為了加工各種旋轉(zhuǎn)表面，車床具有切削運(yùn)動(dòng)主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和輔助運(yùn)動(dòng)。主運(yùn)動(dòng)是主軸通過卡盤或頂尖帶動(dòng)工件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是溜板帶動(dòng)刀架的縱向和橫向的直線運(yùn)動(dòng)。輔助運(yùn)動(dòng)是指刀架的快速移動(dòng)及工件的加緊與放松。2．主要內(nèi)容．主要內(nèi)容21主電動(dòng)機(jī)M1采用全壓空載直接啟動(dòng)。22要求主電動(dòng)機(jī)M1能實(shí)現(xiàn)正、反向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。停止時(shí)，由于工件轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，采用反接制動(dòng)。23為便于對刀操作，要求M1能實(shí)現(xiàn)單向點(diǎn)動(dòng)控制，同時(shí)定子串入電阻獲得低速點(diǎn)動(dòng)。24主軸啟動(dòng)之后，再啟動(dòng)冷卻泵電動(dòng)機(jī)25有必要的保護(hù)和聯(lián)鎖，有安全可靠的照明電路。33對完成課題內(nèi)容的具體要求對完成課題內(nèi)容的具體要求31編制電氣控制總體方案說明；32設(shè)計(jì)電氣控制原理圖；1主電路設(shè)計(jì)；2交流控制電路設(shè)計(jì)；3主要器件參數(shù)計(jì)算；4PLC控制電路設(shè)計(jì)包括PLC硬件結(jié)構(gòu)配置及PLC控制原理電路設(shè)計(jì)；5PLC控制程序設(shè)計(jì)系統(tǒng)控制流程圖和PLC控制梯形圖程序；用仿真軟件和編程軟件將程序錄入計(jì)算機(jī)并進(jìn)行模擬調(diào)試。

簡介：新穎優(yōu)質(zhì)完整1文件編號ＴＹ文件編號ＴＹ／ＴＤＴＤ／106版號號B／A標(biāo)題題木工車床操作規(guī)程木工車床操作規(guī)程頁碼碼１／１／11．目的便于員工標(biāo)準(zhǔn)化操作2．適用範(fàn)圍適用於木工車床操作3．31311312313314315內(nèi)容操作規(guī)程操作前應(yīng)把工件裝牢固,把尾座固定螺母擰緊,用鎖緊裝置把頂針鎖緊,用手轉(zhuǎn)動(dòng)工件,調(diào)整和固定好刀架的位置,,刀架應(yīng)底于工件中心23MM,刀架與工件的距離過大容易扎刀,造成事故選擇好主軸轉(zhuǎn)速,車削大型工件,轉(zhuǎn)速要適當(dāng)慢一些,因?yàn)榇笮凸ぜD(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有較大慣性,快速車削,容易發(fā)生事故,車削小型工件時(shí),轉(zhuǎn)速可適當(dāng)快一些,車削速度快,易獲得光潔的工件,特別要注意的是,毛坯工件車削前,需要將木料的邊沿基本砍削成圓形,不得將方材直車削,否則,易造成事故吃刀量要適當(dāng),粗車時(shí)因工件有棱角吃刀量要小些,待轉(zhuǎn)棱角,基本車圓后,可提高轉(zhuǎn)速,使用平面車刀精車,吃刀量不應(yīng)超過08MM/轉(zhuǎn)保持車刀刃口鋒利,使用鈍刀車削工件,既影響質(zhì)量又容易發(fā)生事故車好的零件用砂紙對表面打磨能提高表面光潔,打磨的手壓力不應(yīng)太大,砂紙應(yīng)沿工件表面勻速移動(dòng),而實(shí)現(xiàn)對工件的磨削,不致使工件局部磨損過大316嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程,開動(dòng)機(jī)床前應(yīng)先檢查各部分是否正常,然后才能操作新穎優(yōu)質(zhì)完整24050歸檔資料室更改記錄更改頁碼內(nèi)容更改人/日期批準(zhǔn)人/日期

簡介：編號時(shí)間2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼第1頁共8頁第1頁共8頁如何保證高數(shù)控車床的加工精度和表面質(zhì)量如何保證高數(shù)控車床的加工精度和表面質(zhì)量來源互聯(lián)網(wǎng)2009年11月19日有0位網(wǎng)友發(fā)表評論【大中小】【3D動(dòng)力網(wǎng)】在市場競爭激烈的情況下，數(shù)控車床的應(yīng)用越來越廣泛。為合理地發(fā)揮數(shù)控車床的加工特點(diǎn)，保證加工質(zhì)量，如何保證和提高數(shù)控車床的加工質(zhì)量是十分重要的。式中△A由刀尖圓弧半徑引起的軸向尺寸變化量△ABARB零件軸向尺寸，A實(shí)際軸向位移量，R刀尖圓弧半徑。所以加工圖1和圖2零件時(shí)，根據(jù)圖I和圖2零件圖的形狀，粗加工外輪廓可選用刀尖圓弧半徑108的D型可轉(zhuǎn)位車刀刀片，精加工外輪廓可選用刀尖圓弧半徑R04的D型可轉(zhuǎn)位車刀刀片，并使用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償。在NEIJINGFANUCOIMATETCCAK6136V/750型數(shù)控車床加工外輪廓時(shí)，用G42且在相應(yīng)的刀位號輸人刀尖圓弧半徑。以減少刀尖圓弧半徑帶來的加工誤差，從而保證和提高加工質(zhì)量。23切削用量的合量選用數(shù)控車削加工中的切削用量包括背吃刀量A。，主軸轉(zhuǎn)速S或切削速度V（用于恒線速度切削），進(jìn)給速度或進(jìn)給量F。切削用量的選擇原則是粗車時(shí)要首先考慮選擇盡可能大的背吃刀量。其次選擇較大的進(jìn)給量F，最后確定一個(gè)合適的切削速度。精車時(shí)應(yīng)選用較?。ǖ荒芴。┑谋吵缘读緼。和進(jìn)給量F，同時(shí)依據(jù)刀具參數(shù)盡可能提高切削速度，以保證加工質(zhì)量，提高生產(chǎn)率。24切削液的合理選擇切削液的主要作用是冷卻和潤滑。車削中常用的切削液是乳化液，數(shù)控車床可以選用10號或20號機(jī)油為切削液當(dāng)有足夠流量的切削液能完全冷卻硬質(zhì)合金刀具時(shí)，在車削鋼等塑性材料時(shí)，以加冷卻液為好車鑄鐵、黃銅、青銅等脆性材料時(shí)，一般不加切削液，因?yàn)楸浪榍行寂c切削液混在一起容易阻塞機(jī)床拖板的運(yùn)動(dòng)用高速鋼刀具切削鋼等塑性金屬時(shí)，要加切削液。例如加工圖1和圖2零件時(shí)，由于圖1和圖2零件材料是45鋼，所以選用的切削液是乳化液。25工件裝夾方法方法的合理選擇數(shù)控車床上裝夾工件的方法方法與一般車床基本一樣。如合理選擇定位基準(zhǔn)和夾緊方式，注意減少裝夾次數(shù)，盡量采用組合夾具等。除一般軸類零件用三爪自定心卡盤直接裝夾外，對于一些特殊零件，必須合理選擇裝夾方法方法，否則對零件的加工質(zhì)量將帶來負(fù)面影編號時(shí)間2021年X月X日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼第3頁共8頁第3頁共8頁合理確定工件坐標(biāo)系會使數(shù)值計(jì)算簡單。一般數(shù)控車床的工件坐標(biāo)系建立在工件外端面中心，內(nèi)端面中心或卡盤中心。322自動(dòng)編程當(dāng)工件形狀復(fù)雜，計(jì)算繁瑣時(shí)就需采用自動(dòng)編程，以提高工作效率，保證程序質(zhì)量。自動(dòng)編程是指編程的大部分或全部工作量都是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成的一種編程方法方法。自動(dòng)編程的方法方法很多，如采用CAXA編程等。隨著計(jì)算機(jī)和編程軟件的發(fā)展，自動(dòng)編程的應(yīng)用越來越廣泛。4、必須掌握數(shù)控車床的操作技能，以提高加工質(zhì)量、必須掌握數(shù)控車床的操作技能，以提高加工質(zhì)量41操作者必須在完全熟悉設(shè)備并按操作說明書進(jìn)行操作由于數(shù)控車床的型號和系統(tǒng)不同，其配置上的會有差異，系統(tǒng)代碼和格式及操作和控制面板的布局也各不相同。所以要完全熟悉數(shù)控車床的操作面板、控制面板、按數(shù)控機(jī)床安全操作規(guī)程和操作說明書進(jìn)行加工才能保證加工質(zhì)量。42掌握裝刀與對刀技術(shù)裝刀與對刀是數(shù)控機(jī)床加工中及其重要并十分棘手的一項(xiàng)基本工作。裝刀與對刀的好與差，將直接影響到加工程序的編制及零件的尺寸精度。只有掌握好裝刀與對刀技術(shù)才能保證加工質(zhì)量。對刀一般分為手工對刀和自動(dòng)對刀兩大類。目前，絕大多數(shù)的數(shù)控機(jī)床采用手工對刀，常用的是試切對刀法。它可以得到較準(zhǔn)確和可靠的結(jié)果。43巧妙運(yùn)用數(shù)控車床的數(shù)控系統(tǒng)的刀具補(bǔ)償因?yàn)榇嬖趯Φ稌r(shí)誤差和加工時(shí)刀具磨損，所以可以利用刀具補(bǔ)償用能來保證加工質(zhì)量。例如，加工圖2零件右端時(shí)，在加工前可在刀補(bǔ)的相應(yīng)刀補(bǔ)號位置輸人08MM，等加工后根據(jù)測量尺寸再調(diào)整刀補(bǔ)值。然后再進(jìn)行精加工就可以保證零件的加工精度。44利用數(shù)控車床的仿真系統(tǒng)來檢查程序程序在機(jī)床面板輸入后必須先仿真，讓加工程序在CRT上模擬加工顯示加工軌跡，看機(jī)床（刀具）的運(yùn)動(dòng)及模擬加工出的工件形狀是否正確。通過程序仿真，可以檢查程序是否正確合理，避免因程序錯(cuò)誤而造成事故，從而減少設(shè)備和刀具的損耗，確保人身安全，保證加工質(zhì)量。5、結(jié)束語、結(jié)束語

簡介：畢業(yè)論文畢業(yè)論文典型軸類零件數(shù)控車床加工編程設(shè)計(jì)與典型軸類零件數(shù)控車床加工編程設(shè)計(jì)與工藝工藝設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文（72013屆）典型軸類零件數(shù)控車床加工編程設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)學(xué)生姓名學(xué)號院系數(shù)字控制技術(shù)分院專業(yè)數(shù)控技術(shù)指導(dǎo)教師完成日期2013年5月典型軸類零件數(shù)控車床加工編程設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)摘要數(shù)控車床是應(yīng)用數(shù)控技術(shù)的車床，也就是裝了數(shù)控系統(tǒng)的車床，是嚴(yán)格按照從外部輸入加工程序來自動(dòng)對被加工零件進(jìn)行車削加工。它是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測及精密機(jī)械等高科技的產(chǎn)物數(shù)控技術(shù)是現(xiàn)代制造業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、集成化生產(chǎn)的基礎(chǔ)，離開了數(shù)控技術(shù)，先進(jìn)制造技術(shù)就成了無本之木。數(shù)控技術(shù)的廣泛使用給機(jī)械制造業(yè)生產(chǎn)方式、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、管理方式帶來深刻的變化，它的關(guān)聯(lián)效益和輻射能力更是難以估計(jì)。數(shù)控技術(shù)及數(shù)控裝備已成為關(guān)系國家戰(zhàn)略和體現(xiàn)國家綜合國力水平的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其水平高低是衡量一個(gè)國家制造業(yè)現(xiàn)代化程度的核心標(biāo)THETYPICALSHAFTPARTSCNCLATHEPROGRAMMINGDESIGNANDPROCESSDESIGNABSTRACTCNCLATHEAPPLICATIONLATHECNCTECHNOLOGY,LATHECNCSYSTEMTHATISINSTALLED,INSTRICTACCORDANCEWITHTHEINPUTFROMTHEEXTERNALPROCESSINGPROGRAMTOAUTOMATICALLYTURNINGMACHININGPARTSTOBEMACHINEDITISACOMPREHENSIVEAPPLICATIONOFCOMPUTER,AUTOMATICCONTROL,AUTOMATICDETECTIONANDPRECISIONMACHINERYANDOTHERHIGHTECHPRODUCTSCNCTECHNOLOGYISTHEMODERNMANUFACTURINGAUTOMATION,FLEXIBLEFOUNDATIONFORINTEGRATEDPRODUCTION,LEFTTHECNCTECHNOLOGY,ADVANCEDMANUFACTURINGTECHNOLOGYBECAMEAFORESTWITHOUTTREESTHEEXTENSIVEUSEOFCNCTECHNOLOGYTOBRINGPROFOUNDCHANGESTOTHEMODEOFPRODUCTION,MACHINERYMANUFACTURING,PRODUCTIONSTRUCTURE,MANAGEMENTSTYLE,ANDITSASSOCIATEDBENEFITSANDTHEABILITYTORADIATEMOREDIFFICULTTOESTIMATENCANDCNCEQUIPMENTHASBECOMETHECOUNTRYSSTRATEGYANDREFLECTSTHECOUNTRYSCOMPREHENSIVENATIONALSTRENGTHLEVELOFBASICINDUSTRY,THELEVELOFCOREMARKISAMEASUREOFTHEDEGREEOFMODERNIZATIONOFACOUNTRYSMANUFACTURINGINDUSTRY,NUMERICALCONTROLMACHINETOOLSANDPRODUCTIONPROCESSHASBECOMEMANUFACTURINGTHEDEVELOPMENTDIRECTIONOFTHEINDUSTRYTHISTHESISTHROUGHTHETYPICALSHAFTPARTSPROCESSINGTECHNOLOGYANALYSISANDPROCESSINGOFPROGRAMMINGDESIGNEDTOFURTHERUNDERSTANDING

簡介：數(shù)控加工中心技術(shù)發(fā)展趨勢及對策數(shù)控加工中心技術(shù)發(fā)展趨勢及對策原文來源ZHAOCHANGMINGLIUWANGJUCNCMACHININGPROCESSANDEQUIPMENT,2002,CHINA一、摘要EQUIPTHEENGINEERINGLEVEL,LEVELOFDETERMININGTHEWHOLENATIONALECONOMYOFTHEMODERNIZEDDEGREEANDMODERNIZEDDEGREEOFINDUSTRY,NUMERICALCONTROLTECHNOLOGYISITDEVELOPNEWDEVELOPINGNEWHIGHTECHINDUSTRYANDMOSTADVANCEDINDUSTRYTOEQUIPSUCHASINFORMATIONTECHNOLOGYANDHISINDUSTRY,BIOTECHNOLOGYANDHISINDUSTRY,AVIATION,SPACEFLIGHT,ETCNATIONALDEFENSEINDUSTRYLASTTECHNOLOGYANDGETTINGMOREBASICMOSTEQUIPMENTNUMERICALCONTROLTECHNOLOGYISTHETECHNOLOGYCONTROLLEDTOMECHANICALMOVEMENTANDWORKINGCOURSEWITHDIGITALINFORMATION,INTEGRATEDPRODUCTSOFELECTROMECHANICSTHATTHENUMERICALCONTROLEQUIPMENTISTHENEWTECHNOLOGYREPRESENTEDBYNUMERICALCONTROLTECHNOLOGYFORMSTOTHEMANUFACTUREINDUSTRYOFTHETRADITIONANDINFILTRATIONOFTHENEWDEVELOPINGMANUFACTURINGINDUSTRY,KEYWORDSKEYWORDSNUMERICALCONTROLTECHNOLOGY,EQUIPMENT,INDUSTRY二、譯文數(shù)控技術(shù)和裝備發(fā)展趨勢及對策裝備工業(yè)的技術(shù)水平和現(xiàn)代化程度決定著整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的水平和現(xiàn)代化程度，數(shù)控技術(shù)及裝備是發(fā)展新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和尖端工業(yè)（如信息技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)、航空、航天等國防工業(yè)產(chǎn)業(yè)）的使能技術(shù)和最基本的裝備。馬克思曾經(jīng)說過“各種經(jīng)濟(jì)時(shí)代的區(qū)別，不在于生產(chǎn)什么，而在于怎樣生產(chǎn)，用什么勞動(dòng)資料生產(chǎn)”。制造技術(shù)和裝備就是人類生產(chǎn)活動(dòng)的最基本的生產(chǎn)資料，而數(shù)控技術(shù)又是當(dāng)今先進(jìn)制造技術(shù)和裝備最為核心的技術(shù)。當(dāng)今世界各國制造業(yè)廣泛采用數(shù)控技術(shù)，以提高制造能力和水平，提高對動(dòng)態(tài)多變市場的適應(yīng)能力和競爭能力。此外，世界上各工業(yè)發(fā)達(dá)國家還將數(shù)控技術(shù)及數(shù)控裝備60000R/MIN。加工一個(gè)薄壁飛機(jī)零件，只用30MIN，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3H，在普通銑床加工需8H；德國DMG公司的雙主軸車床的主軸速度及加速度分別達(dá)120000R/MM和1G。在加工精度方面，近10年來，普通級數(shù)控機(jī)床的加工精度已由10ΜM提高到5ΜM，精密級加工中心則從3～5ΜM，提高到1～15ΜM，并且超精密加工精度已開始進(jìn)入納米級001ΜM。在可靠性方面，國外數(shù)控裝置的MTBF值已達(dá)6000H以上，伺服系統(tǒng)的MTBF值達(dá)到30000H以上，表現(xiàn)出非常高的可靠性。為了實(shí)現(xiàn)高速、高精加工，與之配套的功能部件如電主軸、直線電機(jī)得到了快速的發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。12五軸聯(lián)動(dòng)加工和復(fù)合加工機(jī)床快速發(fā)展采用5軸聯(lián)動(dòng)對三維曲面零件的加工，可用刀具最佳幾何形狀進(jìn)行切削，不僅光潔度高，而且效率也大幅度提高。一般認(rèn)為，1臺5軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床的效率可以等于2臺3軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，特別是使用立方氮化硼等超硬材料銑刀進(jìn)行高速銑削淬硬鋼零件時(shí)，5軸聯(lián)動(dòng)加工可比3軸聯(lián)動(dòng)加工發(fā)揮更高的效益。但過去因5軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)、主機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等原因，其價(jià)格要比3軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床高出數(shù)倍，加之編程技術(shù)難度較大，制約了5軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床的發(fā)展。當(dāng)前由于電主軸的出現(xiàn)，使得實(shí)現(xiàn)5軸聯(lián)動(dòng)加工的復(fù)合主軸頭結(jié)構(gòu)大為簡化，其制造難度和成本大幅度降低，數(shù)控系統(tǒng)的價(jià)格差距縮小。因此促進(jìn)了復(fù)合主軸頭類型5軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床和復(fù)合加工機(jī)床（含5面加工機(jī)床）的發(fā)展。在EMO2001展會上，新日本工機(jī)的5面加工機(jī)床采用復(fù)合主軸頭，可實(shí)現(xiàn)4個(gè)垂直平面的加工和任意角度的加工，使得5面加工和5軸加工可在同一臺機(jī)床上實(shí)現(xiàn)，還可實(shí)現(xiàn)傾斜面和倒錐孔的加工。德國DMG公司展出DMUVOUTION系列加工中心，可在一次裝夾下實(shí)現(xiàn)5面加工和5軸聯(lián)動(dòng)加工，可由CNC系統(tǒng)控制或CAD/CAM直接或間接控制。13智能化、開放式、網(wǎng)絡(luò)化成為當(dāng)代數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展的主要趨勢21世紀(jì)的數(shù)控裝備將是具有一定智能化的系統(tǒng)，智能化的內(nèi)容包括在數(shù)控系統(tǒng)中的各個(gè)方面為追求加工效率和加工質(zhì)量方面的智能化，如加工過程的自適應(yīng)控制，工藝參數(shù)自動(dòng)生成；為提高驅(qū)動(dòng)性能及使用連接方便的智能化，如前饋控制、電機(jī)參數(shù)的自適應(yīng)運(yùn)算、自動(dòng)識別負(fù)載自動(dòng)選定模型、自整定等；簡化編程、簡化操作方面的智能化，如智能化的自動(dòng)編程、智能化的人機(jī)界面等；還有智能診斷、智能監(jiān)控方面的內(nèi)容、方便系統(tǒng)的診斷及維修等。

簡介：HBTD數(shù)控車床安全操作規(guī)范數(shù)控車床安全操作規(guī)范編號HBTD/JW011上班必須按要求穿工作服，否則不許進(jìn)入車間。2禁止帶手套操作機(jī)床，若長發(fā)要戴帽子或發(fā)網(wǎng)。3所有實(shí)驗(yàn)步驟須在實(shí)訓(xùn)教師指導(dǎo)下進(jìn)行，未經(jīng)指導(dǎo)教師同意，不許開動(dòng)機(jī)床。4機(jī)床開動(dòng)期間嚴(yán)禁離開工作崗位做與操作無關(guān)的事情。5嚴(yán)禁在車間內(nèi)嬉紅戲、打鬧。機(jī)床開動(dòng)時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)床間穿梭。6未經(jīng)指導(dǎo)教師確認(rèn)程序正確前，不許動(dòng)操作箱上已設(shè)置好的“機(jī)床鎖住”狀態(tài)鍵。7擰緊工件保證工件牢牢固定在三爪盤上。8移去調(diào)節(jié)的工具啟動(dòng)機(jī)床前應(yīng)檢查是否已將搬手等工具從機(jī)床上拿開。9采用正確的速度及刀具嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書推薦的速度及刀具選擇正確的刀具及加工速度。10．機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)中，絕對禁止變速。變速或換刀時(shí)，必須保證機(jī)床完HBTD機(jī)床維修保養(yǎng)規(guī)范機(jī)床維修保養(yǎng)規(guī)范編號HBTD/GW021保持工作范圍的清潔，使機(jī)床周圍保持干燥，關(guān)保持工作區(qū)域照明良好。2保持機(jī)床清潔，每天開機(jī)前在實(shí)訓(xùn)教師指導(dǎo)下對各運(yùn)動(dòng)副加油潤滑，并使機(jī)床空運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘后，按說明調(diào)整機(jī)床。并檢查機(jī)床各部件手柄是否正常位置。3在工作100小時(shí)后更換車頭箱內(nèi)的油。4愛護(hù)機(jī)床工作臺面和導(dǎo)軌面。毛胚件、手錘、扳手、銼刀等不準(zhǔn)直接放在工作臺面和導(dǎo)軌面上。5下班前按電腦關(guān)閉程序關(guān)閉電腦，切斷電源。并將鍵盤、顯示器上的油污擦拭干凈。6每天下班前半小時(shí)，關(guān)閉電腦、清潔機(jī)床、在指導(dǎo)下對各運(yùn)動(dòng)副加油潤滑、打掃車間的環(huán)境衛(wèi)生。待檢查后方可離崗。

簡介：臥式車床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要傳統(tǒng)的C6501臥式車床采用繼電器實(shí)現(xiàn)電氣控制，接線多且復(fù)雜，體積大，功耗大，一旦系統(tǒng)構(gòu)成，想改變或增加功能很困難，其工作性能已不能達(dá)到現(xiàn)代生產(chǎn)的要求。因此，以PLC取代常規(guī)的繼電器，可提高工作性能，并且達(dá)到車床的控制要求。本次設(shè)計(jì)介紹了C6501臥式車床電氣控制系統(tǒng)的工作原理及其運(yùn)動(dòng)形式，編寫了PLC控制梯形圖程序和指令表程序。利用PLC控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車床啟動(dòng)、正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)、反接制動(dòng)、刀架快速移動(dòng)、冷卻泵在作等一些列功能，改由PLC控制后，其控制系統(tǒng)大大的簡單化,并且維修方便,易于檢查，節(jié)省大量的繼電器元件,機(jī)床的各項(xiàng)性能有了很大的改善，工作效率有了明顯提高。經(jīng)反復(fù)調(diào)試，該項(xiàng)技術(shù)可推廣應(yīng)用于自動(dòng)化其他領(lǐng)域的控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)行情況良好，車削精度更高。關(guān)鍵詞臥式車床；繼電器；PLC；臥式車床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)II附錄II控制電路原理圖27附錄IIIPLC控制系統(tǒng)I/O分配表28附錄IVPLC控制系統(tǒng)I/O接線圖29附錄VPLC控制程序清單30附錄VIPLC控制指令清單31

簡介：作業(yè)指導(dǎo)書第1頁共6頁車床作業(yè)指導(dǎo)書及操作規(guī)范車床作業(yè)指導(dǎo)書及操作規(guī)范1．目的規(guī)范安全操作，防患于未然，杜絕安全隱患以達(dá)到安全生．目的規(guī)范安全操作，防患于未然，杜絕安全隱患以達(dá)到安全生產(chǎn)并保證加工質(zhì)量。產(chǎn)并保證加工質(zhì)量。2．范圍適用于本公司車床所有操作者。．范圍適用于本公司車床所有操作者。3．作業(yè)內(nèi)容及要求．作業(yè)內(nèi)容及要求3131開機(jī)前檢查機(jī)床各手柄位置及傳動(dòng)部位是否合理，并擦拭各滑開機(jī)前檢查機(jī)床各手柄位置及傳動(dòng)部位是否合理，并擦拭各滑動(dòng)導(dǎo)軌，加施潤滑油動(dòng)導(dǎo)軌，加施潤滑油,各油池、油盒、彈子油盅等按規(guī)定進(jìn)行各油池、油盒、彈子油盅等按規(guī)定進(jìn)行加油。加油。3232車頭箱手柄掛到最低檔，開機(jī)運(yùn)行車頭箱手柄掛到最低檔，開機(jī)運(yùn)行3分鐘。并查看油窗油位是分鐘。并查看油窗油位是否達(dá)到了否達(dá)到了1/31/3油窗位置，否則通知有關(guān)人員按規(guī)定加油。油窗位置，否則通知有關(guān)人員按規(guī)定加油。3333為了保證加工質(zhì)量和提高工作效率，應(yīng)根據(jù)工件材料、精度要為了保證加工質(zhì)量和提高工作效率，應(yīng)根據(jù)工件材料、精度要求和機(jī)床、刀具、夾具等情況合理選擇切削用量。加工鑄件求和機(jī)床、刀具、夾具等情況合理選擇切削用量。加工鑄件時(shí)，為了避免表面夾砂、硬化層等損壞刀具，在許可的條件下時(shí)，為了避免表面夾砂、硬化層等損壞刀具，在許可的條件下切削深度應(yīng)大于夾砂或硬化層深度。切削深度應(yīng)大于夾砂或硬化層深度。3434當(dāng)粗、精加工在同一臺機(jī)床上進(jìn)行時(shí)，粗加工后一般應(yīng)松開工當(dāng)粗、精加工在同一臺機(jī)床上進(jìn)行時(shí)，粗加工后一般應(yīng)松開工件，待其冷卻后重新裝夾，松緊勁適中控制變形，否則要借助件，待其冷卻后重新裝夾，松緊勁適中控制變形，否則要借助工裝。工裝。3535凡下面工序需要進(jìn)行淬火、磨削或超聲波探傷的工件表面，本凡下面工序需要進(jìn)行淬火、磨削或超聲波探傷的工件表面，本工序加工的表面粗糙度工序加工的表面粗糙度RARA值不得大于值不得大于63UM63UM。3636粗加工時(shí)的倒角、倒園、槽深等都應(yīng)按精加工余量加大或加粗加工時(shí)的倒角、倒園、槽深等都應(yīng)按精加工余量加大或加深，以保證精加工后達(dá)到設(shè)計(jì)要求。深，以保證精加工后達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3737在本工序后無去尖角毛刺工序時(shí)，本工序加工產(chǎn)生的毛刺應(yīng)在在本工序后無去尖角毛刺工序時(shí)，本工序加工產(chǎn)生的毛刺應(yīng)在作業(yè)指導(dǎo)書第3頁共6頁55規(guī)范內(nèi)容及工藝守則規(guī)范內(nèi)容及工藝守則5151車刀的裝夾車刀的裝夾511511車刀刀桿伸出刀架部分不宜過長，一般長度不應(yīng)超過刀桿高車刀刀桿伸出刀架部分不宜過長，一般長度不應(yīng)超過刀桿高度的度的1515倍（車孔、槽除外）倍（車孔、槽除外）。512512車刀刀桿中心線應(yīng)與走刀方向垂直或平行。車刀刀桿中心線應(yīng)與走刀方向垂直或平行。513513刀尖高度的調(diào)整。刀尖高度的調(diào)整。①在下列情況下，刀尖一般應(yīng)與工件中心線等高；車端面，車園錐在下列情況下，刀尖一般應(yīng)與工件中心線等高；車端面，車園錐面，車螺紋，成型車削，切斷實(shí)心工件。面，車螺紋，成型車削，切斷實(shí)心工件。②在下列情況下，刀尖一般應(yīng)與工件中心線稍高或等高粗車一般在下列情況下，刀尖一般應(yīng)與工件中心線稍高或等高粗車一般外園，精車內(nèi)孔。外園，精車內(nèi)孔。③在下列情況下，刀尖一般應(yīng)與工件中心線稍低粗車孔，切斷空在下列情況下，刀尖一般應(yīng)與工件中心線稍低粗車孔，切斷空心工件。心工件。514514螺紋車刀刀尖的平分線應(yīng)與工件中心線垂直。螺紋車刀刀尖的平分線應(yīng)與工件中心線垂直。515515裝夾車刀時(shí)，刀桿下面的墊片要少而平，壓緊車刀的螺釘要裝夾車刀時(shí)，刀桿下面的墊片要少而平，壓緊車刀的螺釘要擰緊。擰緊。5252工件的裝夾工件的裝夾521521用三爪自定心卡盤裝夾工件進(jìn)行粗車或精車時(shí)，若工件直徑用三爪自定心卡盤裝夾工件進(jìn)行粗車或精車時(shí)，若工件直徑小30MM30MM，其懸伸長度應(yīng)不大于直徑的，其懸伸長度應(yīng)不大于直徑的3倍。倍。522522用四爪單動(dòng)卡盤、花盤、彎板等裝夾不規(guī)則偏重工件時(shí)，必用四爪單動(dòng)卡盤、花盤、彎板等裝夾不規(guī)則偏重工件時(shí)，必須加配重。須加配重。523523在頂尖間加工軸類工件時(shí)，車削前要調(diào)整尾座頂尖中心，使在頂尖間加工軸類工件時(shí)，車削前要調(diào)整尾座頂尖中心，使其與車床主軸中心重合。其與車床主軸中心重合。

簡介：廣州數(shù)控廣州數(shù)控GSK980TD車床數(shù)控系統(tǒng)詳細(xì)對刀方法車床數(shù)控系統(tǒng)詳細(xì)對刀方法06年6月寫于廣州月寫于廣州專業(yè)的機(jī)床銷售商梁生13825000921錄入者SIWEN|時(shí)間20070920180422|編寫梁思文|來源本站原創(chuàng)|瀏覽8269次經(jīng)典經(jīng)典MASTERCAMMASTERCAM后處理程式下載后處理程式下載了能使你對數(shù)控車床的操作編程能快速上手,我特別編寫該章節(jié),希望能給你帶來一定的幫助CNCBUYEASYVER10下載一你應(yīng)學(xué)會如何把主軸、水泵、刀架運(yùn)轉(zhuǎn)起來1主軸的啟動(dòng)、停止,從目前經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的配置來說主軸的啟動(dòng)基本上可分三種形式CNCBUYEASYVER10下載A主軸為機(jī)械換檔,主軸電機(jī)為單速電機(jī)這種配置時(shí)數(shù)控系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)主軸的開啟和停止首先把數(shù)控系統(tǒng)的方式切換到直接按主軸正轉(zhuǎn)鍵,主軸就可運(yùn)轉(zhuǎn)起來按主軸鍵主軸便停止B主軸為機(jī)械換檔,主軸電機(jī)為雙速電機(jī)這種配置時(shí)數(shù)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)主軸的開啟、停止和高低速的自動(dòng)切換，首先把數(shù)控系統(tǒng)的方式切換到，再按鍵并按鍵翻頁到界面，CNCBUYEASYVER10下載按M3主軸正轉(zhuǎn)指令、輸入；S1主軸低速指令再按輸入IN鍵最后按如果要停止主軸則輸入M5主軸停止指令按鍵，主軸便停止運(yùn)轉(zhuǎn)．當(dāng)然也可以把方式切換到按主軸鍵主軸同樣可以停止運(yùn)轉(zhuǎn)．值得一提的是當(dāng)?shù)谝淮卧谙逻\(yùn)行主軸后，只要在未切斷主電源之前要再次運(yùn)行主軸，只需按照A項(xiàng)的方法在下按主軸鍵，主軸便可運(yùn)轉(zhuǎn)起來，但若要切換主軸轉(zhuǎn)速還是要在進(jìn)行。2水泵的開啟和停止水泵的開啟和停止很簡單只需在下按水泵的開啟停止鍵即可。你每按一次水泵的開啟停止鍵則水泵便于在‘開啟停止’間切換。當(dāng)然你也可以在下用水泵的開啟M8指令和水泵的停止M9指令來實(shí)現(xiàn)水泵的開啟和停止。3刀架的換刀你只需在下按換刀鍵刀架則順序換一個(gè)工位，你每按一次換刀鍵則刀架順序換一個(gè)工位。如你的機(jī)床是四工位的刀架則刀架按1、2、3、4，1、2、3、4的順序循環(huán)換刀，當(dāng)然如果機(jī)床刀架初始工位在3號刀那就按3、4、1、2,3、4、2、1的順序循環(huán)換刀。刀架初始工位分別在2號刀和4號刀也同樣道理。另外,你也可以在下可用換刀指令T01001號刀、T02002號刀、T03003號刀、T04004號刀實(shí)現(xiàn)換刀過程。如你想換用3號刀在下，按按鍵并按、鍵翻頁到界面，CNCBUYEASYVER10下載