簡介：CLASSIFIEDINDEXTM723U．D．C621．3SOUTHWESTJIAOTONGUNIVERSITY一一MASTERDEGREETHESISRESEARCHANDMODIFICATLOLN0INTHEELECTRICALCONTROLSYSTEMOFTHEDIESELLOCOMOTIVEGRADE201LCANDIDATEJIANGBINPENGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYELECTRICENGINEERINGSUPERVISORPROF．GUOSHIMINGAPRILL髓，2016西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要貢獻(xiàn)聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下在論文對內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)研究的主要工作、貢獻(xiàn)為1、對內(nèi)燃機(jī)車基本特性和電氣控制原理進(jìn)行基礎(chǔ)研究，并結(jié)合實(shí)際的DF4B機(jī)車作為改造對象，并闡述了內(nèi)燃機(jī)車升級改造的可行性和重要性。2、由于柴油機(jī)的恒功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)大都采用傳統(tǒng)的機(jī)械式來調(diào)節(jié)，其動態(tài)特性很不理想，本論文研究設(shè)計(jì)了DF4B機(jī)車恒功率微機(jī)控制系統(tǒng)，并將機(jī)車其他幾項(xiàng)功能進(jìn)行整合，形成了機(jī)車的中央控制，使機(jī)車電氣部分進(jìn)一步模塊化、系統(tǒng)化。3、DF4B機(jī)車原電氣控制均采用傳統(tǒng)的繼電器來實(shí)現(xiàn)，其可靠性差、維護(hù)費(fèi)用高及查找故障繁瑣等缺點(diǎn)，本論文對機(jī)車原電氣控制進(jìn)行了PLC改造設(shè)計(jì)，主要有根據(jù)DF4B機(jī)車的需求，選取合適的PLC硬件設(shè)備；分析機(jī)車電氣控制原理，編制邏輯梯形圖并附相關(guān)說明，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)的啟動、加載，途中機(jī)車的運(yùn)行控制及各保護(hù)電路的投入，使機(jī)車控制電路進(jìn)一步優(yōu)化、可靠，大大壓縮了機(jī)車維護(hù)、調(diào)試時間。本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其它個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中作了明確的說明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。言三芝I辜言；存土‘B礦日似口II’年卵7白

簡介：上海海運(yùn)學(xué)院碩士學(xué)位論文集裝箱裝卸橋電氣控制系統(tǒng)仿真姓名蔡志剛申請學(xué)位級別碩士專業(yè)電力電子與電力傳動指導(dǎo)教師顧偉褚建新2002121ABSTRACTONTHEBASISOFTHEEMPHASISIABCONSTRUCTOFTHEPORTMECHANICAIANDELECTRICALEQUIPMENT。THEELECTRICALCONTROLSYSTERNOFTHECONTAINERCRANESIMULATORTHEPAPERHASBEENA11ROUNDANALYTICALINVESTIGATIONFORTHEELECTRICAICONTROLSYSTEMOFTHECONTAINERCRANESIMULATIONCONSIDERINGTHEPRACTICAL時INSPECIFICDESIGN，THETWODIFFERENTDRIVESYSTEMHASBEENDESIGNEDINTHEELECTRICAICONTROISYSTEMTHISIS，THEHOISTANDGANTRYUSESASETOFTHEACALTEM舐NGCURRENTFREQUENCYCONVERSIONTIMINGDRNESYSTEM，THETROLLEYANDBOOMUSESASETOFTHEDCDIRECTCURRENTADJUSTINGVOLTAGEANDTIMINGSYSTEMSOTHESTUDENTSUNDERSTANDNOTONLYTHEDCDRIVESPECIALTYANDCONTROLWAYBUTALSOTHEACFREQUENCYCONVERSIONTIMINGSPECIALTYANDCONTROLWAYWITHAVIEWTOUSINGTHINGSOFNUMBERSOFCONTAINERCRANESJNHOME，THEPLCPROGRAMMABLELOGICCONTR01ISTHEAMERICAGECOMPANYPRODUCT9030PLC1NORDERTOIMPROVETHEADVANTAGEOFTHECONTROISYSTEMWHENTHECONTROIMODULEJN90一30PLCISEXTENDEDTHENETWORKCOMMUNICATIONMODULEISINCREASED，SOTHENETWORKCOMMUNICATIONCANBEREALIZEDTHEPAPERCONTAINSTHEMAINCONTENTASFOLLOWSFNTRODUCETHEPAPERBACKGROUNDANDTHINGSOFTHECONTAINERCRANEEQUIPMENTSIMULATORBRINGFORWARDTHENEWWAYANDTECHNOLOGYPROJECT，RESEARCHTHEMAINCONTENTANDPURPORTOFTHEPAPERDISCUSSTHEDEVELOPMENTOFTHECONTAINERCRANEANDMACHINETHEMOTOFDRIVESYSTEMOFTHECONTAINERCRANETHECONTAINERCRANEELECTRICAICONTROLSYSTEM。ANDTHELABELECTRICAICONTROIEQUIPMENTSIMULATORDISCUSSTHEDCADJUSTVOLTAGEANDTIMINGSYSTEMSIMULATORPROCESSANDWAYOFTHECONTAINERCRANEWHICHCONTAININGTHEDCMOTORDRIVEANDDRIVERS’SELECT，DRIVERSCONNECTIONANDCONTR01DISCUSSTHEACFREQUENCYCONVERSIONTIMINGSYSTEMSIMULATORPROCESSANDWAYOFTHECONTAINERCRANE。CONTAININGTHEACFREQUENCYCONVERSIONMOTORDRIVEANDDRIVERS。SELECT，DDVERS’CONNECTIONANDCONTR01THEPLCCONTROLSYSTEMSIMULATOROFTHECONTAINERCRANECONTAININGGEFANUCSERIES90TM9030PLCCHARACTERISTICTHEGE9030PLCHARDWAREANDPLCPROGRAMDESIGNFORTHESIMULATORCONTAINERCRANETHEELECTRICAICONTROISYSTEMSIMULATIONANDPRACTICALTRAININGOFTHECONTAINERCRANEINCLUDINGTHESTEEROPERATIONMODULEANDTHEELECTDCALCONTROISYSTEMFAULTDISPOSAIANDPRACTICAITRAININGWAYOFTHECONTAINERCRANEKEYWORDSCONTAINERCRANE。SIMULATORMODULE，ELECTRICALSYSTEMDCTIMINGACTIMINGCAIZHIGANGDIRECTEDBYGUWEICHUJIANXIN

簡介：城市軌道交通在我國的飛速發(fā)展對其制動系統(tǒng)也提出了進(jìn)一步的要求，因此對其制動系統(tǒng)進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)并對其工作特性進(jìn)行仿真計(jì)算具有十分重大的意義。我國城市軌道交通制動方式一般均采用電氣制動為主、空氣制動為輔的空電聯(lián)合制動方式。本文對制動系統(tǒng)的輔助設(shè)計(jì)和工作特性的仿真計(jì)算是以電機(jī)模型的建立和列車制動仿真程序的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的。在分析了直流電機(jī)和交流電機(jī)的工作特性后詳細(xì)介紹了如何應(yīng)用MATLABSIMULINK建立三相異步電機(jī)通用模型和處于發(fā)電機(jī)工況時的模型的過程。列車制動仿真程序應(yīng)用VB60開發(fā)，本文闡述了該程序設(shè)計(jì)的原理和過程，并且給出了一個實(shí)際應(yīng)用的例子即按鄭州一號線規(guī)劃對車輛的要求，在預(yù)設(shè)的運(yùn)行線路上對車輛運(yùn)行過程進(jìn)行模擬和實(shí)時跟蹤控制，同時形象化地繪制出速度時分曲線，并對其結(jié)果加以分析。在完成以上兩部分的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ACTIVEX自動化接口把異步電機(jī)模型和列車制動仿真程序聯(lián)接起來，這樣不僅能夠?qū)崟r地反映出列車在制動過程中速度、制動力和手柄位的變化，以及列車制動方式單純電制動和空電聯(lián)合制動之間的切換。而且通過電機(jī)模型可以得到電壓、電流以及電磁轉(zhuǎn)矩隨時間變化的情況。研究完成后，提交一套以VB、MATLABSIMULINK為工具開發(fā)的城市軌道車輛電氣制動系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件及相應(yīng)仿真程序一套。該設(shè)計(jì)及仿真軟件可用于軌道動車電氣制動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并可對設(shè)計(jì)結(jié)果直接進(jìn)行仿真，利用該系統(tǒng)進(jìn)行的設(shè)計(jì)可以使得軌道車輛電氣制動特性得到盡可能的發(fā)揮，從而實(shí)現(xiàn)城市軌道車輛的制動以電氣制動為主的設(shè)計(jì)原則，為城市軌道車輛的國產(chǎn)化作出貢獻(xiàn)。

簡介：多軸平臺車是近年世界特種設(shè)備運(yùn)輸市場需求下產(chǎn)生的新車型，承載能力可以達(dá)到幾千噸，目前廣泛應(yīng)用在軍工、航天和大型重工業(yè)之中。其主要工作任務(wù)是通過車體承載并舉升裝載物，使其離開地面實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。由于寶鋼引進(jìn)的德國MPIK120型多軸平臺車，其舉升電控系統(tǒng)采用單片機(jī)做主控制器，近年來故障頻率日漸增加，故本文主要任務(wù)是對該型車的舉升電控系統(tǒng)進(jìn)行改型設(shè)計(jì)，運(yùn)用工控廣泛使用的PLC來提高控制系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。在深入現(xiàn)場調(diào)查研究、數(shù)據(jù)測試分析的基礎(chǔ)上，分析、比較了多種引進(jìn)多軸平臺車升降控制系統(tǒng)，結(jié)合寶鋼現(xiàn)有設(shè)備在實(shí)際使用中出現(xiàn)的問題，對升降電氣控制系統(tǒng)提出了新的研究方案，使升降平臺姿態(tài)的平衡性和穩(wěn)定性得到提高，并與行走實(shí)現(xiàn)安全互鎖。所做的主要工作有通過機(jī)械件結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)建模和仿真分析，確定了升降過程中各鉸點(diǎn)的位移和夾角的關(guān)系；通過四點(diǎn)稱重法，建立了基于壓力傳感器的載荷量數(shù)學(xué)模型，并提出了確定重心及其安全區(qū)域的方法；建立了基于磁致伸縮傳感器的高度位移量數(shù)學(xué)模型，并提出了多軸平臺車的調(diào)平控制方法；選擇配置了PLC控制系統(tǒng)硬件；設(shè)計(jì)了DCDC電源保護(hù)電路和采用半導(dǎo)體空調(diào)的電箱溫控電路；設(shè)計(jì)了控制系統(tǒng)軟件；對升降控制系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室模擬工況調(diào)試和部分功能的現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明多軸平臺車升降控制系統(tǒng)各項(xiàng)功能指標(biāo)都符合設(shè)計(jì)要求。本論文的研究成果具有較好的實(shí)用價值，可為國內(nèi)同類型的進(jìn)口多軸平臺車改型設(shè)計(jì)提供一個較好的思路和方案，具有較廣闊的推廣應(yīng)用前景。

簡介：中圖分類號TP23論文編號143125303學(xué)科分類號47040密級天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文汽油機(jī)噴油器檢測裝置電氣控制汽油機(jī)噴油器檢測裝置電氣控制系統(tǒng)設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)（申請工程碩士學(xué)位）（申請工程碩士學(xué)位）專業(yè)學(xué)位類別工程碩士工程碩士工程領(lǐng)域電氣工程電氣工程作者姓名謝俊武謝俊武指導(dǎo)教師朱均超朱均超副教授副教授20172017年2月

簡介：本文以石家莊電力機(jī)務(wù)段的SS8型電力機(jī)車整車試驗(yàn)臺為研究背景，介紹了整車試驗(yàn)臺的系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理。文中分析比較了兩種電氣同步調(diào)速方式的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了適合于準(zhǔn)恒速機(jī)車的帶有軌道輪轉(zhuǎn)速同步調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)勵磁電流單閉環(huán)調(diào)速方案。本文設(shè)計(jì)了基于80C196KC單片機(jī)的全數(shù)字化電氣同步調(diào)速控制平臺，首次將微機(jī)控制引入SS8型電力機(jī)車整車試驗(yàn)臺，完成了系統(tǒng)控制電路的設(shè)計(jì)和調(diào)試。用C語言編寫了相應(yīng)的控制軟件，實(shí)現(xiàn)了勵磁電流單閉環(huán)PI調(diào)節(jié)控制。同時，在硬件和軟件方面進(jìn)行了相應(yīng)的抗干擾設(shè)計(jì)?；谖C(jī)控制的整車試驗(yàn)臺電氣同步調(diào)速系統(tǒng)，簡化了控制電路設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)的可靠性。本系統(tǒng)已在實(shí)驗(yàn)室完成了硬件電路設(shè)計(jì)和軟件調(diào)試。

簡介：國內(nèi)圖書分類號TM9212國際圖書分類號6213西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文年姓專二零一七年四月一奄一七年四月密級公開西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密D使用本授權(quán)書。請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“4”學(xué)位論文作者簽名向”I指導(dǎo)老師簽名日期ZO17SS日期

簡介：本文借鑒計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場總線控制技術(shù)，將信息技術(shù)運(yùn)用到汽車上，用實(shí)時、全面、有效的信息流來驅(qū)動汽車系統(tǒng)的運(yùn)動，以分布式控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)造汽車電氣控制系統(tǒng)，促進(jìn)產(chǎn)品的國產(chǎn)化和低成本化。首先，介紹了汽車電子的發(fā)展?fàn)顩r以及未來汽車對總線技術(shù)的需求，同時對CAN總線的原理及特性做了詳盡的闡述?；趶B門金龍公司委托實(shí)驗(yàn)室共同開發(fā)CAN總線汽車電氣控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車電系本身的特點(diǎn)，確定了對“基于CAN總線的汽車電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)”的研究內(nèi)容應(yīng)該集中在如何建立CAN通信網(wǎng)絡(luò)和汽車電氣控制單元上。在確定了研究方向和內(nèi)容后，主要做了以下幾個方面的工作1、根據(jù)XML6796E1G金龍大型客車上各用電器的布置位置、功能劃分、信號類型等特點(diǎn)，系統(tǒng)由一個主節(jié)點(diǎn)和四個從節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。2、對CAN總線的原理及特性作詳細(xì)的理論研究，并參考國外J1939汽車應(yīng)用層協(xié)議的規(guī)范，制定自己的應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，建立CAN通信網(wǎng)絡(luò)。3、結(jié)合車用電器的特點(diǎn)，建立汽車電氣控制單元，完成整個CAN總線電氣控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。4、通過模擬實(shí)驗(yàn)臺上完成功能實(shí)驗(yàn)和初步的性能測試，在此基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)軟硬件進(jìn)行改善，將其裝在XML6796E1G金龍大型客車上，進(jìn)行可靠性、使用壽命等的測試。

簡介：本文主要致力于對升船機(jī)電氣傳動系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模并進(jìn)行系統(tǒng)仿真。首先介紹了升船機(jī)的整體概況，接著介紹了福建水口升船機(jī)、清江隔河巖第二級、三峽升船機(jī)等我國目前具有典型代表性的三座升船機(jī)的設(shè)計(jì)制造及安裝調(diào)試情況，在此基礎(chǔ)上提出了本課題研究的意義、研究內(nèi)容及國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r。以清江隔河巖第二級升船機(jī)主提升電氣傳動系統(tǒng)為例，詳細(xì)介紹了升船機(jī)主提升電氣傳動系統(tǒng)的軟硬件，給出了升船機(jī)主提升機(jī)電系統(tǒng)組成及相關(guān)參數(shù)，以該系統(tǒng)為主要對象構(gòu)建系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行仿真研究分析。以單套電氣傳動系統(tǒng)為例，介紹了異步電機(jī)矢量控制數(shù)學(xué)模型、異步電動機(jī)矢量控制系統(tǒng)M軸電流調(diào)節(jié)器AMCR設(shè)計(jì)、異步電動機(jī)矢量控制系統(tǒng)T軸電流調(diào)節(jié)器ATCR設(shè)計(jì)及異步電動機(jī)矢量控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器ASR設(shè)計(jì)等方面的工程設(shè)計(jì)方法，隨后即結(jié)合升船機(jī)主提升電氣系統(tǒng)的實(shí)際參數(shù)進(jìn)行單套傳動系統(tǒng)M軸電流調(diào)節(jié)器、T軸電流調(diào)節(jié)器及轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的工程設(shè)計(jì)和仿真研究。在單套電氣傳動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，本文進(jìn)一步給出多套電氣傳動系統(tǒng)組成一個整體，并進(jìn)行負(fù)載均衡控制的系統(tǒng)的仿真模型及仿真分析研究結(jié)果。

簡介：在我國沿海各大港口和內(nèi)河港口的大宗散貨專業(yè)化碼頭的卸船機(jī)械類型中，橋式抓斗卸船機(jī)均得到廣泛應(yīng)用。該機(jī)型可適應(yīng)各種不同散貨品種如煤炭、礦石、散糧、化肥等的卸船作業(yè)，具有卸船效率高、自動化程度高、可靠性高等特點(diǎn)。因此，關(guān)于橋式抓斗卸船機(jī)電氣控制系統(tǒng)的研究，具有廣泛的實(shí)際應(yīng)用價值。本文以橋式抓斗卸船機(jī)的電氣控制系統(tǒng)為研究對象，在較全面地綜述與橋式抓斗卸船機(jī)的電氣控制系統(tǒng)研究相關(guān)的國內(nèi)外發(fā)展動態(tài)的基礎(chǔ)上，對橋式抓斗卸船機(jī)電氣控制系統(tǒng)的組成、控制方案以及具體的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，設(shè)計(jì)了橋式抓斗卸船機(jī)以交流變頻系統(tǒng)作為傳動裝置、PLC為控制裝置、計(jì)算機(jī)監(jiān)控及管理系統(tǒng)為監(jiān)控及管理裝置的實(shí)施方案。主要研究工作如下首先，介紹橋式抓斗卸船機(jī)的結(jié)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)特點(diǎn)。第二，論述交流變頻調(diào)速的基本控制方式及特點(diǎn)、矢量控制的基本原理，并提出變頻器的選型計(jì)算方法。第三，在分析橋式抓斗卸船機(jī)的電氣控制系統(tǒng)組成的基礎(chǔ)上，研究抓斗自動控制方案和卸船機(jī)自動作業(yè)控制方案，并對卸船機(jī)自動作業(yè)控制方案設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問題參考點(diǎn)的選取、小車自動定位、自動作業(yè)流程控制等加以闡述。第四，介紹選擇PLC的原則，提出PLC系統(tǒng)方案，闡述PROFIBUSDP與INDUSTRIALETHER網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和組成，并研究PLC系統(tǒng)硬件的組態(tài)方法。最后，開發(fā)橋式抓斗卸船機(jī)監(jiān)控及管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)參數(shù)設(shè)定、畫面顯示、歷史記錄、報表打印、報警等功能；討論與研究ADO的數(shù)據(jù)訪問方式、基于OPC技術(shù)的上位機(jī)與PLC通信等方面問題，并通過編程實(shí)例予以闡述。本論文結(jié)合橋式抓斗卸船機(jī)電氣控制系統(tǒng)課題研究，提供了一種先進(jìn)的電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案與實(shí)現(xiàn)方法。研究成果已成功應(yīng)用于武鋼工業(yè)港3＃碼頭4臺橋式抓斗卸船機(jī)，對提高我國港口橋式抓斗卸船機(jī)的電氣控制性能具有一定的理論指導(dǎo)意義和實(shí)際應(yīng)用推廣價值。

簡介：Y12119L2分類目工程碩士學(xué)位論文密A編號集裝箱輪胎吊電氣控制系統(tǒng)模擬器設(shè)計(jì)碩士研究生指導(dǎo)教師企業(yè)導(dǎo)師工程領(lǐng)域?qū)W位論文豐審人譚政趙春暉教授一金H|高級I程師電子與通信工程楊莘元教授哈爾濱工程大學(xué)2007年4月哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTTHISPAPERANALYSESTHEDEETRIECONTROLSYSTEMOFCONTAINER白TLECRANE8RIDDESIGNSATYREERANESIMULATORFORTHEPURPOSEOFTEACHINGSTUDENTSFORENHANEINGTHEIROPERATIONSKILLINTHEFIRSTCHAPTERTHEALLTHORINLLODUCT絡(luò)THEPURPOSEANDIN既LLINGOFTHISTOPIC，THESTATEOFTHEDOMESTICANDFOREIGNDEVELOPMENTANDTHECONTELLTSITRAISESTHEWHOLEDEMANDANDTEELMIQUEBLUEPRINTOFDESIGNTHESIMULATOROFTY北CLANCINTHENEXTCHAPTERTHEAUTHORDISCUSSEDHOWTOSIMULATETLAEELECTRICCONTROLLEROFCONTAINERTYREERANEFORTHENECESSARYOFMASTERYELECTRICCONTROLSYSTEMOFTLAECONTAINERTYREERANEALLTHEEQUIPMENTSOFSIMULATORA托THE島IMEASREALCONTAINERTYREERANE，ONLYSMALLERINCAPACITANCEFINALLYTHEAUTHORINTRODUCESTHECOMPOSEOFALLPANSOFTHETYRCER蛐SIMULATOR_11鹼TTLIRDCHAPTERMAINLYFOCUSES0112THEANALYSETHEELECTRICCONTROLOFCONTAINERTY帆LANEINELUCLINGTHEDETAILEDANALYSEOFWORKINGPRINCIPLEANDCONDITIONFROMDIFFERENTASPECTSUCH鶴GANTRY、TROLLEY，HOISTBRINGFORWARDTHETHOUGHTTHATTHESIMULATORSHOULDFINISHTHE鞠MEMOVCNACNT勰CONTAINERTYRECRANEMEANWHILEGETREADYFORDISTINGLLISHTHESIMULATORANDCOLLTAIN既TYREERANEI“ODESIGN6MINGSYSTEMTHEMOSTIMPORTANTSYSTEMOFSIMULATORTHENEXTTWOCHAPT嘲SCONEENLZATCOILCONTAINERTYREERANEWITHTIMINGANDPRESSUREADJUSTMENTDIRECTCURRENTANDACFREQUENCYCONVERSION缸NINGSYSTEMSIMULATEASTOTHEDIRECTCURRENTTIMIDG’ROTATESPEED／CURRENTDOUBLEDOSEDLOOPTI|丑INGSYSTEMISAPPLIEDATTERCONSLRTLETHECHA矗ICTERBCLWEENDYNAMICANDSTATICSTATEOFDOUBLEDOSEDLOOPSYSTEMTHEDIRECTCTMENTELEELROMOTORISSELEETECTTHATISSIMULATEDIRECTCURRENTWITHEQUIPMENTSELECTINGA11DCONTROLLI醵TBEPWMTEELMIQUEISUSEDINTHEACFREQUENCYCONVERSIONTILNI丑GO11地DRIVERISYASKAMAVARISPEEDG7，CIMRG7，WHIELACLIN知L腳TASKTHROUGHLINEANDPARAMETER∞TTING，KEYWORDSCONTAINERTYREERANE；ELECTRICCONTROL；SIMULATOR；PLCTRANSDUCER／DRIVER

簡介：分類號UDCY855989密級一單位代碼蘭Q羔51裝卸橋電氣控制系統(tǒng)故障樹及專家系統(tǒng)的研究指導(dǎo)教師吳志良陳煒學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)職稱副教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科與專業(yè)電力電子與電力傳動論文完成R期2006年2月論文答辯日期竺蘭生立答辯委員會主席ABSTRACTTHECRANEOFTHECONTAINERISTHEIMPORTANTEQUIPMENTWHICHLOADANDUNLOADFREIGHTINTHEPORTIFSOMETHINGWRONGINTHESEEQUIPMENTS，ABIGECONOMICLOSINGWILLOCCURINTHISTHESIS，F(xiàn)IRST，PARTICULARANALYSISOFTHEMAXSPEEDCRANEDRIVEANALOGCIRCUITCONTROLSYSTEMISMADETHEN，THEFAULTTREEOFTHECONTROLSYSTEMISBUILTAFTERANALYZINGTHEANALOGCIRCUITOFTHEMAXSPEEDCRANEDRIVECONTROLSYSTEMWITHTHEMETHODOFFAULTTREEANALYSISFTARESEARCHONAFAULTDIAGNOSISEXPERTSYSTEMFORCRANEDRIVECONTROLSYSTEMISMADETHEPAPERBRIEFLYINTRODUCESTHEBASICTHEORYOFFAULTTREEANALYSISANDRULEBASEDEXPERTSYSTEM，ANDOFFERSTOCOMBINEFAULTTREEANALYSISWITHRULEBASEDEXPERTSYSTEMBYCONNECTINGFAULTTREETODIAGNOSISKNOWLEDGEBASETHROUGHCUTSET，WECANEXPRESSEXPERTKNOWLEDGETOTALLY，SYSTEMATICALLYANDLOGICALLYBYBUILDINGFAULTTREEITMAKESKNOWLEDGEACQUISITIONCOMETRUETOOBTAINDIAGNOSISRULEBASEACCORDINGTOTHEFAULTTREETHEEXPERTSYSTEMISMADEUPOFANOBVERSEREASONINGMECHANISM，ANDTHEFAULTDIAGNOSISFORCONTROLSYSTEMISREALIZEDBYTHESEARCHINGANDMATCHINGTHROUGHAMANMACHINEINTERFACEHENCE，THEIMPORTANCEOFFTAISSTRESSEDINBUILDINGALARGECOMPLICATEDFAULTDIAGNOSISEXPERTSYSTEMFINALLY，BYUSINGPROGRAMLANGUAGEBORLANDDELPHI70UNDERWINDOWS2000，ANDAPPLYINGTHEDIAGNOSTICMETHODOFARTIFICIALINTELLIGENCEANDTHEOBJECT。ORIENTEDPROGRAMMINGDESIGNTECHNOLOGY，WETRYTODEVELOPTHEFAULTDIAGNOSISEXPERTSYSTEMOFCRANEDRIVECONTROLSYSTEM，WHICHVERIFIEDHASBETTERAPPLICATIONPROSPECTKEYWORDSFAULTTREEANALYSISCRANEDRIVECONTROLSYSTEM；EXPERTSYSTEMPROGRAMLANGUAGEDELPHI；FAILUREANALYSIS

簡介：本文研究了現(xiàn)有的14V電氣系統(tǒng)升級到42V電壓等級時一體化啟動發(fā)電機(jī)ISAISG的全數(shù)字化控制。文章介紹了汽車電氣系統(tǒng)升壓的原因以及一體化啟動發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀。ISA系統(tǒng)研究的目標(biāo)在于研制一套電子控制的電機(jī)裝置，以一臺電機(jī)來取代現(xiàn)有汽車電氣系統(tǒng)中的啟動機(jī)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。本文對該系統(tǒng)的硬件構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)研究，介紹主功率模塊、電機(jī)、主電容、吸收回路、CPU等選型設(shè)計(jì)，并構(gòu)建了42V電氣系統(tǒng)ISA控制器作為研究ISA全數(shù)字化矢量控制的基礎(chǔ)，本文研究了異步電機(jī)空間矢量脈寬調(diào)制SVPWM算法及其DSP實(shí)現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了采用空間矢量脈寬調(diào)制技術(shù)的VVVF控制系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)ISA的平滑調(diào)速，驗(yàn)證了SVPWM算法DSP實(shí)現(xiàn)的正確性。為提高ISA系統(tǒng)的靜動態(tài)特性，分析了全數(shù)字化矢量控制中轉(zhuǎn)矩、磁通、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)算法，并開發(fā)了相應(yīng)的控制軟件。

簡介：學(xué)校代碼10530學(xué)號201330111783分類號TM76密級公開碩士學(xué)位論文電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合補(bǔ)償電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合補(bǔ)償系統(tǒng)控制策略研究系統(tǒng)控制策略研究學(xué)位申請人羅浩元指導(dǎo)教師馬茜副教授學(xué)院名稱信息工程學(xué)院學(xué)科專業(yè)電子與通信工程研究方向電能質(zhì)量補(bǔ)償技術(shù)二○一六二○一六年五月廿八日年五月廿八日湘潭大學(xué)湘潭大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湘潭大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名日期年月日導(dǎo)師簽名日期年月日

簡介：論文題目東方電氣自動控制公司的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究專業(yè)領(lǐng)域工商管理（MBA）指導(dǎo)教師井潤田作者姓名閔澤生學(xué)號200731103039獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名日期年月日論文使用授權(quán)本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名導(dǎo)師簽名日期年月日