簡(jiǎn)介：1附件G220東鄭路長(zhǎng)清界至G105段路面大中橋工程公路建設(shè)安全管理規(guī)定公路建設(shè)安全管理規(guī)定一、一般一、一般規(guī)定1從事G220東鄭路長(zhǎng)清界至G105段路面大中橋工程建設(shè)的各單位必須高度重視公路建設(shè)安全工作，同時(shí)施工中要始終堅(jiān)持“以人為本，安全第一”的原則。2各單位編制的施工組織設(shè)計(jì)必須有施工安全技術(shù)措施，危險(xiǎn)性較大的施工作業(yè)必須編制針對(duì)性的施工安全方案，并實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控。施工中采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。3施工期間應(yīng)充分考慮天氣因素帶來(lái)得不利影響并應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站建立聯(lián)系，做好災(zāi)害性天氣的預(yù)防工作。4鼓勵(lì)采用先進(jìn)的科學(xué)安全管理技術(shù)和管理方法，不斷提高公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)水平。二、工程二、工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)1本工程的設(shè)計(jì)單位必須按照工程建設(shè)強(qiáng)制性條款進(jìn)行勘察、設(shè)計(jì)，并對(duì)其勘察、設(shè)計(jì)的安全負(fù)責(zé)。2公路建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入公路建設(shè)項(xiàng)目概算。3涉及工程主體和承重結(jié)構(gòu)變動(dòng)的工程設(shè)計(jì)變更，必須在建34車(chē)輛、設(shè)備要嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)、大修計(jì)劃以保持設(shè)備達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)指標(biāo)避免機(jī)械事故的發(fā)生。5各施工單位施工機(jī)械操作人員必須有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)頒發(fā)的上崗證，且不得操作與上崗證不相符合的機(jī)械不得將設(shè)備交給無(wú)上崗證的人員操作，在工作中不得擅離崗位。6車(chē)輛、設(shè)備操作人員指機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、筑路機(jī)械操作人員和各種設(shè)備操作人員必須經(jīng)考核后進(jìn)行安全教育和上崗前培訓(xùn)持有效證件上崗。7對(duì)新上崗的操作人員，上崗時(shí)必須有有經(jīng)驗(yàn)的老師跟班其時(shí)間不少于一個(gè)月確實(shí)達(dá)到獨(dú)立操作的要求后方可獨(dú)自操作。8操作人員必須遵守勞動(dòng)部門(mén)、交通管理部門(mén)和上級(jí)有關(guān)部門(mén)的規(guī)定和法規(guī)。要掌握設(shè)備性能?chē)?yán)格遵守操作規(guī)程嚴(yán)禁違章、違規(guī)操作。9操作人員要加強(qiáng)工作責(zé)任心提高安全意識(shí)在操作車(chē)輛、設(shè)備時(shí)要經(jīng)常注意儀表和各安全部位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況發(fā)現(xiàn)異常情況立即停機(jī)待故障排除后再進(jìn)行工作。嚴(yán)禁設(shè)備帶病進(jìn)行操作在設(shè)備工作前停工后均應(yīng)進(jìn)行檢查。10操作人員要注意休息精力充沛嚴(yán)禁酒后駕駛車(chē)輛和操作設(shè)備。駕駛員酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生事故者，其一切經(jīng)濟(jì)損失全部自己承擔(dān)。11操作人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)章制度自覺(jué)接受安全管理人員的管理和檢查，按時(shí)參加安全例會(huì)，牢固樹(shù)立安全意識(shí)。12操作人員必須按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)機(jī)

簡(jiǎn)介：2第一章第一章公路工程通用材料公路工程通用材料本章將公路工程路基、路面、橋梁、隧道及交通安全設(shè)施常用材料鋼筋、鋼筋焊接、鋼筋機(jī)械連接、通用硅酸鹽水泥、混凝土用外加劑、用于水泥和混凝土中的粉煤灰、砼、砂漿等列為公路工程通用材料，主要介紹這些材料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。第一節(jié)第一節(jié)鋼筋鋼筋一、熱軋光圓鋼筋一、熱軋光圓鋼筋1基本要求鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，應(yīng)無(wú)有害的表面缺陷。2檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法表1熱軋光圓鋼筋檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法熱軋光圓鋼筋檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法GB149912008技術(shù)要求性能檢驗(yàn)項(xiàng)目HPB235HPB300試驗(yàn)方法屈服強(qiáng)度REL（MPA）≥235≥300抗拉強(qiáng)度RM（MPA）≥370≥420斷后伸長(zhǎng)率A（）≥250力學(xué)性能最大力總伸長(zhǎng)率AGT（）≥100GBT228工藝性能冷彎試驗(yàn)1800。D彎心直徑A鋼筋公稱直徑按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180。后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋GBT232注如伸長(zhǎng)率類型未經(jīng)協(xié)議確定，則伸長(zhǎng)率采用A，仲裁檢驗(yàn)時(shí)采用AGT。二、熱軋帶肋鋼筋、熱軋帶肋鋼筋1基本要求鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告單，應(yīng)無(wú)有害的表面缺41基本要求鋼筋閃光對(duì)焊接頭外觀應(yīng)符合要求。2檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法表5鋼筋閃光對(duì)焊接頭檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法（鋼筋閃光對(duì)焊接頭檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法（JTJ0412000）檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法拉伸（1）3個(gè)熱軋鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于該級(jí)別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度；余熱處理III級(jí)鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于HRB400鋼筋的抗拉強(qiáng)度。（2）應(yīng)至少有2個(gè)試件斷于焊縫之外，并呈延性斷裂。JGJT27彎曲見(jiàn)表6JGJT27表6鋼筋閃光對(duì)焊接頭彎曲試驗(yàn)技術(shù)要求（鋼筋閃光對(duì)焊接頭彎曲試驗(yàn)技術(shù)要求（JTJ0412000）鋼筋級(jí)別彎心直徑彎曲角技術(shù)要求I級(jí)2D90HRB3354D90HRB400、RRB4005D90HRB5007D90當(dāng)彎至90，至少有2個(gè)試件不得發(fā)生破斷。注1、D為鋼筋直徑MM）。2、直徑大于25MM的鋼筋焊接接頭，彎心直徑應(yīng)增加1倍鋼筋直徑。二、鋼筋電弧焊接頭二、鋼筋電弧焊接頭1基本要求鋼筋電弧焊接頭外觀應(yīng)符合要求。2檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法表7鋼筋電弧焊接頭檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法（鋼筋電弧焊接頭檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法（JTJ0412000）檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法拉伸13個(gè)熱軋鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得低于該級(jí)別鋼筋的規(guī)定抗拉強(qiáng)度值，余熱處理Ⅲ級(jí)鋼筋接頭試件抗拉強(qiáng)度均不得小于HRB400鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度。2至少有2個(gè)試件呈塑性斷裂，3個(gè)試件均斷于焊縫之外。JGJT27第三節(jié)第三節(jié)鋼筋機(jī)械連接接頭鋼筋機(jī)械連接接頭

簡(jiǎn)介：六安至岳西（黃尾）六安至岳西（黃尾）、岳西（黃尾）至潛山高速公路、岳西（黃尾）至潛山高速公路隧道消防系統(tǒng)工程招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)隧道消防系統(tǒng)工程招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū)第0101號(hào)1消防栓洞室現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留尺寸23001200350MM。2接地系統(tǒng)指消防系統(tǒng)中電氣設(shè)備的系統(tǒng)接地。接地系統(tǒng)為常規(guī)做法，接地電阻投標(biāo)書(shū)要求小于1歐姆。由于在山區(qū)，投標(biāo)單位需考慮到石質(zhì)性土的特殊環(huán)境。3光纖收發(fā)器具體技術(shù)要求數(shù)字式單模光端機(jī)；量化等級(jí)（采樣編碼）≥8BIT；電接口RS232RS422RS485；速率0～1150KBS；工作溫度30℃～60℃；相對(duì)濕度0～95無(wú)冷凝；誤碼率＜109；MTBF≥100000小時(shí)；傳輸距離見(jiàn)工程量清單。4全自動(dòng)消防專用控制柜的技術(shù)要求（1）設(shè)備中的每臺(tái)水泵都可以手動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)啟動(dòng)，外部遠(yuǎn)程控制。有RS232接口；（2）能在外部控制的場(chǎng)所開(kāi)關(guān)啟動(dòng)系統(tǒng)，并且有聲、光報(bào)警輸出端子；（3）水池水位較低時(shí)自動(dòng)報(bào)警并停機(jī)，水位恢復(fù)后自動(dòng)開(kāi)機(jī)；（4）對(duì)欠壓、過(guò)壓、過(guò)載、短路、斷相、散熱不良及對(duì)地短路等故障可自動(dòng)顯示和記憶。具有指令故障水泵退出運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)投入備用水泵運(yùn)行功能；（5）可根據(jù)需要對(duì)多臺(tái)水泵定期逐臺(tái)按設(shè)定時(shí)間自動(dòng)尋檢，防止水泵長(zhǎng)期停用發(fā)生銹死；（6）可根據(jù)需要設(shè)定恒定壓力，根據(jù)用水量的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)水泵，使管網(wǎng)的壓力始終穩(wěn)定；（7）具有頻率、電壓、電流及各種故障的數(shù)字顯示功能。5工程量清單與相關(guān)條款描述不一致時(shí)，以工程量清單為準(zhǔn)。6附火災(zāi)報(bào)警及消防泵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖。安徽省高等級(jí)公路工程建設(shè)指揮部2009年6月4日

簡(jiǎn)介：1交通工程復(fù)交通工程復(fù)習(xí)題習(xí)題一、填空一、填空1、交通工程學(xué)是以尋求道路（通行能力最大），（交通事故最?。?，（運(yùn)行速度最快）的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)目的。2、交通工程設(shè)施主要由（交通標(biāo)志）、（標(biāo)線）、（防撞欄、）（視線誘導(dǎo)設(shè)施）、（防眩設(shè)施）、（隔離設(shè)施）及監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)組成。3、護(hù)欄按剛度的不同可分為（剛性護(hù)欄）、（柔性護(hù)欄）和（半剛性護(hù)欄）三種基本形式。4、通信系統(tǒng)的設(shè)置主要是為了確保高速公路系統(tǒng)內(nèi)部（話音）、（數(shù)據(jù)）、（圖像信息準(zhǔn)確）、（及時(shí)地傳輸），以滿足運(yùn)營(yíng)管理的通信需求。5、高速公路通信系統(tǒng)由（業(yè)務(wù)交換）、（通信傳輸）、（移動(dòng)通信）、（緊急電話）四個(gè)部分組成。6、監(jiān)控系統(tǒng)一般由（信息采集系統(tǒng)）、（信息處理系統(tǒng)）和（信系提供系統(tǒng)）組成。7、收費(fèi)系統(tǒng)按收費(fèi)形式分類有（均一式）、（開(kāi)放工）、（封閉式）、（混合式）。按人工參與工程分有（人工式）、（半自動(dòng)式）、（全自動(dòng)式）。按通行卡方式分類有（穿孔卡式）、（磁卡式）、（IC卡式）、和（電子標(biāo)簽式。）8、交通工程設(shè)施檢測(cè)的目的是（確保交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格以及施工安裝質(zhì)量合格，以實(shí)現(xiàn)交通管理和檢測(cè)的效果）。9、試驗(yàn)檢測(cè)中必須以（國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）、（行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）、（設(shè)計(jì)文件為依據(jù)）。10、目前常用的抽樣方法有（簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣）、（系統(tǒng)抽樣）、（分層抽樣）等形式。11、按誤差的表示方法可以分為（絕對(duì)誤差）、（相對(duì)誤差）；按誤差出現(xiàn)規(guī)律分，可分為（系統(tǒng)誤差）、（隨機(jī)誤差）、（粗大誤差），按被測(cè)量與時(shí)間的關(guān)系，可分為（靜態(tài)誤差）和（動(dòng)態(tài)誤差）。12、精確度是測(cè)量的（正確度）和（精密度）的綜合反映，精確度高意味著（系統(tǒng)誤差）和（隨機(jī)誤差）都很小。精確度有時(shí)簡(jiǎn)稱為（精度）。13、常常采用一些有效的測(cè)量方法，來(lái)消除或減小系統(tǒng)誤差，目前主要采用（交換法）、（抵消法）、（代替法）、（對(duì)稱法）和（補(bǔ)償法）。14、對(duì)護(hù)欄的性能要求有（結(jié)構(gòu)適應(yīng)性要求）、（車(chē)內(nèi)乘員的安全性要求）、（車(chē)輛的軌跡要求）、（對(duì)行駛車(chē)輛具有視線誘導(dǎo)效果的要求）。15、波形護(hù)欄一般由（波形護(hù)欄板）、（立柱）、（托架）、（防阻塊）、（端頭）、（緊固件）和（基礎(chǔ)）等組成。16、護(hù)欄端頭是指護(hù)欄開(kāi)始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門(mén)結(jié)構(gòu)，其目的是（防止車(chē)輛碰撞時(shí)端梁刺傷乘客）。規(guī)范中推薦的兩種形式為（地錨式）和（圓頭式）。17、波形護(hù)欄機(jī)械加工工藝有兩種，一種是（連續(xù)輥壓成型），另一種是（液壓冷彎成型）。標(biāo)準(zhǔn)一般宜采用（連續(xù)輥壓成型）。18、護(hù)欄產(chǎn)品生產(chǎn)廠家所采用的防腐處理方法主要有（熱鍍鋅）、（熱浸鍍鋁）、（噴塑）或（浸340、交通標(biāo)志由（標(biāo)志底板）、（支柱）、（基礎(chǔ)緊固件）和（標(biāo)志面）組成。41、標(biāo)志面目前應(yīng)用較為廣泛的是（反光膜）。42、反光膜一般由（透明薄膜）、（粘結(jié)劑）、（高折射率微珠）、（反射層）等材料組成。43、采用鋼板、鋼管等材料制作標(biāo)志板、柱時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防腐處理，防腐處理可分為（涂裝）、（浸涂）和（熱浸鍍鋅）等方法。44、對(duì)于交通標(biāo)志面裂紋和氣泡進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要求其在任何一處面積為（5050）平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于（10MM2）氣泡。45、在以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為（6MM）圓形區(qū)域以外，若沒(méi)有出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其他損壞，則判斷標(biāo)志板試樣合格。４６、測(cè)定反光膜與標(biāo)志板的附著性能時(shí)，５分鐘以后，測(cè)出反光膜被剝離的長(zhǎng)度Ｌ，當(dāng)Ｌ（小于等于50MM）者為合格。47、交通標(biāo)志材料性能檢測(cè)包括（耐候性）、（耐高溫性）、（耐低溫性能）、（耐彎曲性能）、（抗沖擊性能）（耐鹽霧腐蝕性能）、（反光膜與標(biāo)志底板的附著性能）、（耐溶劑性）、（逆反射系數(shù)的測(cè)定）。４8、道路交通標(biāo)線是由（路面標(biāo)線）、（箭頭）、（文字）、（立面標(biāo)記）、（突起路標(biāo)）和（路邊線輪廓）等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是（管制）和（引導(dǎo)）交通，它既可以和標(biāo)志配合使用，也可以單獨(dú)使用。50、各國(guó)對(duì)縱向標(biāo)線寬度一般?。ǎ保埃保礐M）最小值和最大值分別為（75CM）和（２０MM）。51、熱熔型標(biāo)線涂層厚度為（1520MM）。52、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為（輪廓標(biāo)）、（分流合流誘導(dǎo)標(biāo)）、（指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)）、（突起路標(biāo)）四類。53、輪廓標(biāo)上反射器分白色和黃色兩種，白色反光片安裝于道路（右側(cè)），黃色反光片安裝于道路（左側(cè)）或中央分隔帶上。54、輪廓標(biāo)它在公路前進(jìn)方向左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。高速公路、汽車(chē)專用一級(jí)公路直線段，其設(shè)置間距為（50米），附設(shè)于護(hù)欄上時(shí)，其設(shè)置間距可為（48米）。55、線形誘導(dǎo)標(biāo)可分為（指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)）和（警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)）。56、線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為指示性線性誘導(dǎo)標(biāo)為（藍(lán)底白圖案），警告性形線誘導(dǎo)標(biāo)為（紅底白字）。57、突起標(biāo)可分為（反光）和（不反光）兩類。58、突起路標(biāo)高出路面一般不超過(guò)（25CM），突起路標(biāo)的間隔距離為（615M）。59、每個(gè)突起路標(biāo)的耐壓荷載應(yīng)不大于（160KN），而不是（200KN）。60、、突超路標(biāo)經(jīng)受沖擊試驗(yàn)后，在以沖擊點(diǎn)為圓習(xí)，直徑為12CM范圍以外不應(yīng)有任何形式的破損。若沒(méi)有，則合格。61、防眩設(shè)施按構(gòu)造物可分為三類（防眩板）、（防眩網(wǎng)）、（植樹(shù)）。62、有防眩板構(gòu)造的地方，要求防眩板有一定的（遮光角）、（防眩高度）、（板寬和間距）。63、直線路段防眩設(shè)施的遮光角不得低于8平豎曲線路段防眩設(shè)施的遮光角為（815）64、防眩板及其連接體的尺寸應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)和景觀等因素確定，一般板條厚度為2540MM板

簡(jiǎn)介：板式橡膠支座板式橡膠支座一、公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列一、公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列1、范圍、范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了板式橡膠支座的要求、規(guī)格系列及選用。本標(biāo)準(zhǔn)適用于承載力小于5000KN的公路橋梁用矩形、圓形平板式橡膠支座。2、規(guī)范性引用文件、規(guī)范性引用文件下列文中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。JTT4一2004公路橋梁板式橡膠支座JTGD60一2004公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD62一2004公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范3、支座要求、支座要求31支座產(chǎn)品分類、代號(hào)、結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、貯存、運(yùn)輸、安裝和養(yǎng)護(hù)均應(yīng)滿足JTT4一2004的要求32支座使用階段平均壓應(yīng)力БC＝10MPAS＜7時(shí)БC＝8MPA；橡膠硬度60IRHD）時(shí)，其常溫下剪變模量G1OMPA。剪變模量隨溫度下降而遞增，當(dāng)累年最冷月平均溫度的平均值O10℃時(shí)為寒冷地區(qū)，G12MPA；當(dāng)?shù)陀?0℃時(shí)為嚴(yán)寒地區(qū)，G15MPA；當(dāng)?shù)陀?5℃時(shí)，G20MPA。全國(guó)氣溫分區(qū)圖見(jiàn)JTGD60一2004附錄B。33支座橡膠彈性體體積模量EB2000MPA。支座與混凝土接觸時(shí)，摩擦系數(shù)Μ03，與鋼板接觸時(shí)，摩擦系數(shù)Μ＝02。聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂）時(shí)，ΜF(xiàn)＝006，當(dāng)溫度低于25℃時(shí)，ΜF(xiàn)值增大30，當(dāng)不加硅脂時(shí)，ΜF(xiàn)應(yīng)加倍。若有實(shí)測(cè)資料時(shí)，也可按實(shí)測(cè)資料采用。34橡膠支座剪切角Α正切值，當(dāng)不計(jì)制動(dòng)力時(shí)，TANΑ不大于05，當(dāng)計(jì)入制動(dòng)力時(shí)，TANΑ不大于0735橡膠支座的計(jì)算和驗(yàn)算均應(yīng)滿足JTGD62一2004的要求。4、普通板式橡膠支座、普通板式橡膠支座

簡(jiǎn)介：西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目合同號(hào)200131800029公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的研究公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的研究研究報(bào)告簡(jiǎn)本研究報(bào)告簡(jiǎn)本四川省交通廳公路局四川省交通廳公路局同濟(jì)大學(xué)涼山州公路局20032003年1212月21研究概況上世紀(jì)八十年代末起，隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展期，但公路水毀與水損壞問(wèn)題日益突現(xiàn)，全國(guó)公路水害造成的直接損失每年達(dá)數(shù)十億元人民幣。因此，如何提高公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)水平，減少公路的水害，防止出現(xiàn)重大的公路水毀，已成為當(dāng)前公路建設(shè)，特別是西部地區(qū)公路建設(shè)中所亟待解決的問(wèn)題。在上世紀(jì)八十年代以前，我國(guó)公路等級(jí)較低，對(duì)公路排水系統(tǒng)的研究較少，所采用的溝渠典型結(jié)構(gòu)和習(xí)慣的處理方法，大多來(lái)自于鐵道方面經(jīng)驗(yàn)。為了適當(dāng)高等級(jí)公路建設(shè)的需要，1998年頒布了我國(guó)第一部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范”JTJ01897，該規(guī)范總結(jié)了我國(guó)以前公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)中成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，吸收引進(jìn)了歐、美、日等國(guó)家在高等級(jí)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展起了積極的推動(dòng)作用。但是，由于缺乏足夠的工程經(jīng)驗(yàn)和深入系統(tǒng)的研究，這些先進(jìn)的新技術(shù)對(duì)我國(guó)實(shí)際情況，特別是我國(guó)西部地區(qū)的適用性存在著一些問(wèn)題；另外，與新技術(shù)相應(yīng)設(shè)計(jì)參數(shù)配套性不夠，某些規(guī)定欠細(xì)化。項(xiàng)目研究目標(biāo)有二點(diǎn)第一，從公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的視角，結(jié)合國(guó)外和我國(guó)近十年高等級(jí)公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)現(xiàn)行“公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范”中公路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論、方法和參數(shù)作一個(gè)全面和系統(tǒng)的審視，進(jìn)而，對(duì)規(guī)范中的疏漏和不足，進(jìn)行補(bǔ)充完善；對(duì)規(guī)范中一些原則性規(guī)定進(jìn)行細(xì)化明確。為下一階段規(guī)范的修訂提供了依據(jù)。其次，針對(duì)我國(guó)西部地區(qū)（尤其是西南地區(qū)）公路排水的重點(diǎn)問(wèn)題和特點(diǎn)，對(duì)山區(qū)公路的坡面排水，以及低洼平坦路段和深長(zhǎng)挖方路段的公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論和方法進(jìn)行了詳細(xì)的研究。為西部公路建設(shè)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。為了達(dá)到上述兩個(gè)研究目標(biāo)，項(xiàng)目劃分為如下五個(gè)子題子題一路界地表排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)子題二山區(qū)公路排水及沖刷防治設(shè)計(jì)子題三低洼平坦地帶公路排水設(shè)計(jì)子題四中央分隔帶排水設(shè)計(jì)子題五深長(zhǎng)挖方路段排水設(shè)計(jì)項(xiàng)目的依托工程共三項(xiàng)涼山州西昌磨盤(pán)山公路水毀恢復(fù)工程、涼山州108國(guó)道改建工程、上海外環(huán)線浦東段。涼山州西昌磨盤(pán)山公路，為子題二“山區(qū)公路排水及沖刷防治設(shè)計(jì)”的依

簡(jiǎn)介：淺談公路建設(shè)施工中一些新技術(shù)的應(yīng)用學(xué)號(hào)21708120姓名胡石近年來(lái)隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定的發(fā)展，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度不斷加大，我國(guó)的公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)大發(fā)展的時(shí)期。以大量的高速公路為代表，全國(guó)各地興建了眾多的高等級(jí)公路；同時(shí)，各地的縣鄉(xiāng)級(jí)公路建設(shè)也有了長(zhǎng)足進(jìn)展。這些公路的建設(shè)，對(duì)拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的需求，無(wú)疑是有著巨大的作用。我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊、地理?xiàng)l件復(fù)雜多樣的國(guó)家，各地在公路建設(shè)中所面臨的技術(shù)問(wèn)題因?yàn)榫唧w條件的不同而不盡相同。許多地區(qū)因?yàn)榈乩?、地質(zhì)條件的限制而在公路施工建設(shè)中面臨著相當(dāng)多的技術(shù)難關(guān)。近年來(lái)在廣大建設(shè)者們的不懈努力下，在公路工程施工建設(shè)中各種新技術(shù)、新工藝和新材料不斷涌現(xiàn)，許多的技術(shù)難題已經(jīng)被攻克。與此同時(shí)，我國(guó)公路施工及驗(yàn)收的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系也在不斷的更新和完善過(guò)程中。下面來(lái)舉一些公路建設(shè)施工中一些新技術(shù)的應(yīng)用的例子。一、公路路基建設(shè)施工的新技術(shù)舉例一、公路路基建設(shè)施工的新技術(shù)舉例111路堤與路塹施工路堤與路塹施工1路堤的施工路堤是在天然地基上人為構(gòu)筑的土體，是破壞原有狀態(tài)而以一定要求填堆的土體，并與原地面接觸而呈結(jié)合狀態(tài)。它對(duì)路基質(zhì)量有著重要的影響，特別是對(duì)路基的穩(wěn)定性影響很大，需要根據(jù)地形和土質(zhì)條件作適當(dāng)?shù)奶幚?。正式施工前，除了必須進(jìn)行伐樹(shù)除根，清除雜草垃圾及不穩(wěn)定的石塊以外，橫坡較大時(shí)，還需要做表土翻松、開(kāi)挖臺(tái)階或鑿毛（石質(zhì)基底）。特殊土質(zhì)，如軟土、沙灘和有地下水上溢的地段，必須做進(jìn)一步的穩(wěn)定處理或換土。路堤對(duì)填土要求很?chē)?yán)格，使用不適當(dāng)?shù)耐撂钪?huì)直接影響路堤的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。例如使用淤泥或腐植質(zhì)含量較高的土料填筑的路堤，會(huì)產(chǎn)生路堤整段或局部的變形，也可能因自重的原因產(chǎn)生滑坡，嚴(yán)重時(shí)將影響道路的使用，因此，一般最好采用強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的材料作為填料。另外，即使填土材料良好，但由于其所處狀態(tài)不同，特別是含水量不同，所表現(xiàn)出的結(jié)果往往相差很大，解決填土的含水量問(wèn)題是填筑路堤中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，在一定程度上左右著工程的施工作業(yè)。路堤的填筑都要通過(guò)壓實(shí)以達(dá)到路基土體符合要求的密實(shí)度，所以填筑必須是分層作業(yè)，同時(shí)，由于土的種類，以及其所處狀態(tài)不同，使施工的作業(yè)程序、環(huán)節(jié)變得復(fù)雜起來(lái)，鋪填土料厚度、填土方式、層間結(jié)合及壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)工藝，都成為施工中必須認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題，這是路堤填筑的又一特點(diǎn)。2）路塹的施工從作業(yè)程序上說(shuō)，路塹施工較為簡(jiǎn)單，無(wú)非是按一定要求把土挖掘并運(yùn)到棄土地點(diǎn)，不像路堤填筑有材料選擇、分層碾壓密實(shí)等問(wèn)題存在。然而，從施工經(jīng)驗(yàn)和公路使用的角度看，路基上發(fā)生的問(wèn)題，卻大多出在路塹上。例如，路塹施工往往成為整個(gè)工程的控制工程，影響工期。施工中常發(fā)生塌方、落石等事故。在道路使用過(guò)程中，路塹地段又是塌方、滑坡、翻漿、冒泥、凍害等路基病害的多發(fā)區(qū)段，而這些又在很大程度上與路塹施工得當(dāng)與否有著密切的關(guān)系。如由于開(kāi)挖坡度不合適或棄土太近，使土體失去平衡而發(fā)生塌方；由于排水不良造成土體松軟發(fā)生邊坡溜滑；由于沒(méi)有及時(shí)修筑擋土墻等防護(hù)工程而發(fā)生滑坡現(xiàn)象。因此，在路塹施工中，對(duì)采取的作業(yè)方式、開(kāi)挖步驟、棄土位置等應(yīng)予充分重視，進(jìn)行全面規(guī)劃，保證有較高的質(zhì)量和效率。所以，在挖掘作業(yè)特別是深挖掘作業(yè)時(shí)，應(yīng)將粗加工和挖掘作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，使坡面作業(yè)盡量減少；并且必須經(jīng)常不斷地檢查尺寸；也開(kāi)始采用中心站集中拌和法（簡(jiǎn)稱廠拌法）施工。廠拌法施工的比例在不斷提高。在某些地區(qū)高速公路建設(shè)強(qiáng)制要求采用廠拌法施工。這里主要談路拌法施工。準(zhǔn)備下承層。石灰穩(wěn)定土的下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，沒(méi)有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定，或招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范相應(yīng)條款的規(guī)定。當(dāng)石灰穩(wěn)定土用做基層時(shí)，要準(zhǔn)備底基層；當(dāng)石灰穩(wěn)定土用做老路面的加強(qiáng)層時(shí)，要準(zhǔn)備老路面；當(dāng)石灰穩(wěn)定土用做底基層時(shí)，要準(zhǔn)備土基。在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離應(yīng)交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝（或做盲溝）。施工放樣。在底基層或老路面或土基上恢復(fù)中線，直線段每1520米設(shè)一樁，平曲線段每1015米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰穩(wěn)定土基層邊緣的設(shè)計(jì)高。攤鋪集料。應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)，這是混合料的松鋪干密度與壓實(shí)干密度的比值）。集料用量應(yīng)力求準(zhǔn)確，否則，將影響石灰劑量和混合料的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。集料應(yīng)盡可能攤鋪均勻，集料不應(yīng)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。對(duì)能封閉交通的道路，攤鋪集料應(yīng)在攤鋪石灰的前一天進(jìn)行。攤料長(zhǎng)度以日進(jìn)度的需要量為度，夠次日加灰、拌和、碾壓成型即可。對(duì)不能封閉交通的道路以及雨季，宜在鋪石灰、拌和及碾壓當(dāng)天攤鋪集料。盡可能采用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過(guò)程中，應(yīng)將超尺寸顆粒及其他雜物揀除。如集料中有較多土塊，應(yīng)進(jìn)行粉碎。及時(shí)檢驗(yàn)攤鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求。松鋪厚度壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作，除灑水車(chē)外，嚴(yán)禁其他車(chē)輛在集料層上通行。灑水悶料。如過(guò)干，應(yīng)事先灑水悶料，使土的含水量接近最佳值。細(xì)粒土宜悶料一夜；中粒土和粗粒土，視細(xì)土含量多少，可縮短悶料時(shí)間。整型輕壓。將石灰在已攤鋪均勻的土層或集料層上攤鋪均勻是用路拌法施工時(shí)的重要一環(huán)。如果石灰攤鋪不均勻，不管用多好的路拌機(jī)械都不可能使石灰在混合料中（從面上到沿深度）分布均勻。只有土層或集料層的表面平整并具有一定的密實(shí)度，在用人工攤鋪石灰時(shí)，才能將石灰在面上攤鋪均勻。因此，將土或集料攤鋪均勻后，必須進(jìn)行整型，使其表面具有規(guī)定的路拱，并用兩輪壓路機(jī)碾壓12遍，使土或集料層表面平整和較密實(shí)。運(yùn)送和攤鋪石灰。按事先計(jì)算得到的每車(chē)或每袋石灰的縱橫距，用石灰在土層或集料層上做卸置石灰的標(biāo)記。同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線。用刮板將石灰均勻攤開(kāi)，石灰攤鋪后，表面應(yīng)沒(méi)有空白位置。然后，量測(cè)石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量的松密度，校核石灰用量是否合適。拌和與灑水。路拌法施工石灰穩(wěn)定土?xí)r，很關(guān)鍵的一點(diǎn)是拌和層底部不能留有素土夾層，特別在兩層穩(wěn)定土之間不能有素土夾層。素土夾層不單使上下層之間沒(méi)有粘結(jié)，減少上層穩(wěn)定土的厚度，明顯減弱路面整體抵抗行車(chē)荷載的能力，在穩(wěn)定細(xì)粒土的情況下，素土夾層還會(huì)由于含水量增大而變成軟夾層，導(dǎo)致其上瀝青面層過(guò)早破壞。222鋼渣石灰基層（底基層）施工工藝鋼渣石灰基層（底基層）施工工藝施工準(zhǔn)備。鋼渣平爐、轉(zhuǎn)爐鋼渣存放一年以上，呈灰褐色，有微孔密實(shí)時(shí)質(zhì)地較重。嚴(yán)禁使用新渣，冶煉前期渣。水渣呈蜂窩狀，質(zhì)地輕，強(qiáng)度低的不能單獨(dú)使用。鋼渣粒徑應(yīng)不小于50MM；游離氧化鈣含量應(yīng)小于3；壓碎值應(yīng)小于30；石灰。翻斗車(chē)、汽車(chē)直接卸入路底層上平地機(jī)或人工攤鋪、壓路機(jī)碾壓。作業(yè)條件。底層已全部完成（配合工程，地下管線已竣）經(jīng)驗(yàn)收合格，道牙已安砌或路肩已培土壓實(shí)。施工程序。攤鋪前對(duì)基層設(shè)計(jì)高程及路中線路邊線進(jìn)行復(fù)核，表面應(yīng)清除雜物；機(jī)鋪或人工按鋼渣石灰混合料設(shè)計(jì)厚度壓實(shí)系數(shù)的厚度，反復(fù)檢測(cè)虛厚高程及路面橫斷符合

簡(jiǎn)介：一、單選題一、單選題1、長(zhǎng)2700M的隧道屬于（）A特長(zhǎng)隧道B長(zhǎng)隧道C中隧道D短隧道ABCD你的答案你的答案標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案B本題分?jǐn)?shù)本題分?jǐn)?shù)750分，你答題的情況為分，你答題的情況為錯(cuò)誤所以你的得分為所以你的得分為0分解析析2、新建公路的水泥混凝土路面基層的最小厚度一般為（）CMA12B10C20D15ABCD你的答案你的答案標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案D本題分?jǐn)?shù)本題分?jǐn)?shù)750分，你答題的情況為分，你答題的情況為錯(cuò)誤所以你的得分為所以你的得分為0分解析析3、每日施工結(jié)束，或澆筑混凝土過(guò)程中因故中斷澆筑時(shí)，必須設(shè)置（）其位置宜設(shè)在脹縫或縮縫處A橫向縮縫B脹縫C橫向水平縫D橫向施工縫ABCD你的答案你的答案標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案D本題分?jǐn)?shù)本題分?jǐn)?shù)750分，你答題的情況為分，你答題的情況為錯(cuò)誤所以你的得分為所以你的得分為0分解析析4、混凝土面板縱、橫向自由邊邊緣下的基礎(chǔ)，當(dāng)有可能產(chǎn)生較大的塑性變形時(shí)，宜在（）加設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋A(yù)板邊緣B角隅處C板中間D板上部解析析8、根據(jù)地質(zhì)條件的不同，隧道襯砌按功能分為（）。、和，按組成可分為和A承載襯砌B構(gòu)造襯砌C裝飾襯砌D整體式襯砌E復(fù)合式襯砌ABCDE你的答案你的答案標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案AABBC本題分?jǐn)?shù)本題分?jǐn)?shù)1500分，你答題的情況為分，你答題的情況為錯(cuò)誤所以你的得分為所以你的得分為0分解析析9、接縫板可采用A杉木板B纖維板C泡沫橡膠板D泡沫樹(shù)脂板E鋼板ABCDE你的答案你的答案標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案AABBCCD本題分?jǐn)?shù)本題分?jǐn)?shù)1500分，你答題的情況為分，你答題的情況為錯(cuò)誤所以你的得分為所以你的得分為0分解析析1010、填縫料按施工溫度分為加熱施工式和常溫施工式兩種。加熱施工式填縫料主要有（）。A氯丁橡膠類B乳化瀝青橡膠類C瀝青瑪蹄脂類D瀝青橡膠類E聚氯乙烯膠泥類ABCDE你的答案你的答案標(biāo)準(zhǔn)答案標(biāo)準(zhǔn)答案BBCCD本題分?jǐn)?shù)本題分?jǐn)?shù)1500分，你答題的情況為分，你答題的情況為錯(cuò)誤所以你的得分為所以你的得分為0分解析析三、判斷題三、判斷題1111、各類路面面層除瀝青混合料路面按設(shè)計(jì)路面混合料的實(shí)體體積計(jì)算外，其他路面均按設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)的路面面層每層的頂面面積計(jì)算。（）

簡(jiǎn)介：1長(zhǎng)沙繞城高速公路S1標(biāo)段施工交通管制方案一、工程簡(jiǎn)介1、萬(wàn)家麗南互通匝道收費(fèi)站改建萬(wàn)家麗南互通位于繞城高速東南段與萬(wàn)家麗南段的交叉處，繞城高速上跨萬(wàn)家麗南路，互通形式AB型苜宿葉，無(wú)主線及匝道收費(fèi)站，是萬(wàn)家麗路交通流出入繞城高速公路的主要節(jié)點(diǎn)。萬(wàn)家麗南互通新增匝道收費(fèi)站擴(kuò)建工程包含新建4條匝道，其設(shè)計(jì)范圍分別為AK0000AK0292639、BK0000BK0268903、FK0000FK0329159、HK0000HK03299358。2、洞井互通匝道收費(fèi)站改建洞井互通位于繞城高速東南段與G107的交叉處，繞城高速上跨G107和主匝道，互通形式為A型單喇叭半菱形，是G107交通流出入繞城高速公路的主要節(jié)點(diǎn)。3、大托鋪互通新建匝道收費(fèi)站工程收費(fèi)站規(guī)模擴(kuò)建為新增互通收費(fèi)站規(guī)模2進(jìn)3出，含1進(jìn)1出ETC匝道。4、黑石鋪大橋主線收費(fèi)站改建黑石鋪大橋主線收費(fèi)站位于繞城高速K51900處，東3萬(wàn)家麗南互通匝道收費(fèi)站改建萬(wàn)家麗南互通匝道收費(fèi)站改建FK0000FK0325509FK0000FK0325509施工安排施工內(nèi)容交通管制辦法交通管制時(shí)段備注第一階段防護(hù)設(shè)施安裝封閉道路第二階段安全防護(hù)設(shè)施拆除和現(xiàn)場(chǎng)清理封閉道路2、洞井互通匝道收費(fèi)站改建、洞井互通匝道收費(fèi)站改建施工安排施工內(nèi)容交通管制辦法交通管制時(shí)段備注第一階段中間隔離帶鋼管柱、右側(cè)鋼管柱、右側(cè)槽鋼防護(hù)設(shè)施安裝封閉右幅道路，改左幅雙向通車(chē)第二階段左側(cè)鋼管柱、左側(cè)槽鋼防護(hù)設(shè)施安裝封閉左幅道路，改右幅雙向通車(chē)第三階段安全防護(hù)設(shè)施拆除和現(xiàn)場(chǎng)清理封閉右幅道路，改左幅雙向通車(chē)、封閉左幅道路，改右幅雙向通車(chē)3、大托鋪互通新建匝道收費(fèi)站工程、大托鋪互通新建匝道收費(fèi)站工程施工安排施工內(nèi)容交通管制辦法交通管制時(shí)段備注第一階段中間隔離帶鋼管柱、右側(cè)鋼管柱、右側(cè)槽鋼防護(hù)設(shè)施安裝封閉右幅道路，改左幅雙向通車(chē)第二階段左側(cè)鋼管柱、左側(cè)槽鋼防護(hù)封閉左幅道路，改右幅

簡(jiǎn)介：公路護(hù)欄網(wǎng)公路護(hù)欄網(wǎng)公路護(hù)欄網(wǎng)是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。公路護(hù)欄網(wǎng)材質(zhì)選用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑。公路護(hù)欄網(wǎng)編織及特點(diǎn)編焊而成；網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏限制，特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。該產(chǎn)品堅(jiān)固耐用、價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。發(fā)展創(chuàng)新近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，安全護(hù)欄市場(chǎng)不斷擴(kuò)大。，但由于該產(chǎn)品在我國(guó)的生產(chǎn)和使用時(shí)間不足十年，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)頒布僅五六年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布剛兩年，生產(chǎn)廠家對(duì)該產(chǎn)品的性能、技術(shù)參數(shù)、生產(chǎn)工藝掌握各不相同，致使這一產(chǎn)品的質(zhì)量良莠不齊。有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)淖o(hù)欄產(chǎn)品，少則一兩年時(shí)間，護(hù)欄便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺(jué)效果，也大大縮短了護(hù)欄的有效使用期，同時(shí)也增加了維護(hù)成本。我國(guó)早期通常采用涂漆防護(hù)，后來(lái)逐步采用熱浸鋅的形式，現(xiàn)在仍大量廣泛采用熱浸鋅方式防護(hù)。護(hù)欄屬于戶外使用的大型長(zhǎng)久性設(shè)施，對(duì)防護(hù)體系的選擇要針對(duì)不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護(hù)體系。新頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBT182262000高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件，將護(hù)欄產(chǎn)品的防護(hù)分為四類鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑、涂塑。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨(dú)熱浸鋅層防護(hù)或單獨(dú)噴塑防護(hù)型護(hù)欄板，而在重工業(yè)區(qū)或海岸城市地區(qū)，特別是有酸雨的地區(qū)，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護(hù)欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護(hù)欄的維護(hù)成本大大增加。對(duì)于熱浸鋁護(hù)欄，其耐蝕性比普通熱浸鋅護(hù)欄好，但其工藝、技術(shù)、成本以及對(duì)環(huán)境影響等方面的原因，應(yīng)用范圍還不很廣。而采用熱浸鋁噴塑的防護(hù)體系，相對(duì)于熱浸鋅噴塑的防護(hù)體系是一種不經(jīng)濟(jì)的方法。采用鍍鋅板噴塑的雙防護(hù)體系，可在重污染地區(qū)特別是酸雨地區(qū)達(dá)到較好的防腐效果，使用年限大大延長(zhǎng)，最耐久的防護(hù)方法。公路護(hù)欄網(wǎng)別名高速公路護(hù)欄網(wǎng)交通護(hù)欄高速公路護(hù)欄板高速路護(hù)欄。公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品特點(diǎn)公路護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)品具有美觀耐用不變形安裝快捷，是一種較為理想的金屬護(hù)欄產(chǎn)品，既可以制作成永久性網(wǎng)墻，又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)。具有防腐、防老化、抗曬、耐候等特點(diǎn)。對(duì)于防腐形式可采用有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑的方式。公路護(hù)欄網(wǎng)用途及使用范圍主要用于公園動(dòng)物園圍欄、校園場(chǎng)區(qū)圍界、道路交通隔離、臨時(shí)隔離帶。與公路護(hù)欄網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品推薦更多護(hù)欄網(wǎng)公路護(hù)欄網(wǎng)

簡(jiǎn)介：說(shuō)總明說(shuō)總明一、公路工程預(yù)算定額（以下簡(jiǎn)稱本定額）是全國(guó)公路專業(yè)定額。它是編制施工圖預(yù)算的依據(jù)；也是編制工程概算定額（指標(biāo)）的基礎(chǔ)，適用于公路基本建設(shè)新建、改建工程，不適用于獨(dú)立核算執(zhí)行產(chǎn)品出廠價(jià)格的構(gòu)件廠生產(chǎn)的構(gòu)配件。對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)的大、中修工程，可參考使用。二、本定額是以人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗量表現(xiàn)的工程預(yù)算定額。編制預(yù)算時(shí)，其人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)，應(yīng)按公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法的規(guī)定計(jì)算。三、本定額包括路基工程、路面工程、隧道工程、橋涵工程、防護(hù)工程、交通工程及沿線設(shè)施、臨時(shí)工程、材料采集及加工、材料運(yùn)輸共九章及附錄。四、本定額是按照合理的施工組織和一般正常的施工條件編制的。定額中所采用的施工方法和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)及驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及安全操作規(guī)程取定的，除定額中規(guī)定允許換算者外，均不得因具體工程的施工組織、操作方法和材料消耗與定額規(guī)定不同而變更定額。五、本定額除潛水工作每工日六小時(shí)，隧道工作每工日七小時(shí)外，其余均按每工日八小時(shí)計(jì)算。六、定額中的工程內(nèi)容，均包括定額項(xiàng)目的全部施工過(guò)程。定額內(nèi)除扼要說(shuō)明施工的主要操作工序外，均包括準(zhǔn)備與結(jié)束、場(chǎng)內(nèi)操作范圍內(nèi)的水平與垂直運(yùn)輸、材料工地小搬運(yùn)、輔助和零星用工、工具及機(jī)械小修、場(chǎng)地清理等工程內(nèi)容。七、本定額中的材料消耗量系按現(xiàn)行材料標(biāo)準(zhǔn)的合格料和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格料計(jì)算的。定額內(nèi)材料、成品、半成品均已包括場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸及操作損耗，編制預(yù)算時(shí)，不得另行增加。其場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、倉(cāng)庫(kù)保管損耗應(yīng)在材料預(yù)算價(jià)格內(nèi)考慮。八、本定額中周轉(zhuǎn)性的材料、模板、支撐、腳手桿、腳手板和擋土板等的數(shù)量，已考慮了材料的正常周轉(zhuǎn)次數(shù)并計(jì)入定額內(nèi)。其中就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如確因施工安排達(dá)不到規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)時(shí)，可根據(jù)具體情況進(jìn)行換算并按規(guī)定計(jì)算回收，其余工程一般不予抽換。九、定額中列有的混凝土、砂漿的強(qiáng)度等級(jí)和用量，其材料用量已按附錄中配合比表規(guī)定的數(shù)量列入定額，不得重算。如設(shè)計(jì)采用的混凝土、砂漿強(qiáng)度等級(jí)或水泥強(qiáng)度等級(jí)與定額所列強(qiáng)度等級(jí)不同時(shí)，可按配合比表進(jìn)行換算。但實(shí)際施工配合比材料用量與定稿配合比表用量不同時(shí)，除配合比表說(shuō)明中允許換算者外，均不得調(diào)整。混凝土、砂漿配合比表的水泥用量，已綜合考慮了采用不同品種水泥的因素，實(shí)際施工中不論采用何種水泥，不得調(diào)整定額用量。十、本定額中各類混凝土均未考慮外摻劑的費(fèi)用，如設(shè)計(jì)需要添加外摻劑時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求另行計(jì)算外摻劑的費(fèi)用并適當(dāng)調(diào)整定額中水泥用量。十一、本額定中各類混凝土均按施工現(xiàn)場(chǎng)拌和進(jìn)行編制，當(dāng)采用商品混凝土?xí)r，可將相關(guān)定額中的水泥、中（粗）砂、碎石的消耗量扣除，并按定額中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。車(chē)灑水，路基零星工程，路基排水工程，軟土地基處理，砌石防護(hù)工程，混凝土防護(hù)工程，拋石防護(hù)工程，各式擋土墻，鋪草皮、編籬及鐵絲（木、竹）籠填石護(hù)坡，防風(fēng)固沙，防雪、防沙設(shè)施，抗滑樁等項(xiàng)目。土壤巖石類別劃分本章定額按開(kāi)挖的難易程度將土壤、巖石分為六類。土壤分為三類松土、普通土、硬土。巖石分為三類軟石、次堅(jiān)石、堅(jiān)石。本定額土、石分類與六級(jí)土、石分類和十六級(jí)土、石分類對(duì)照表如下本定額分類松土普通土硬土軟石次堅(jiān)石堅(jiān)石六級(jí)分類ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ十六級(jí)分類Ⅰ～ⅡⅢⅣⅤ～ⅥⅦ～ⅨⅩ～XVI111伐樹(shù)、挖根、除草、清除表土伐樹(shù)、挖根、除草、清除表土伐樹(shù)1）鋸（砍）倒；2）斷枝；3）截?cái)啵?）運(yùn)出路基外；5）場(chǎng)地清理。挖根1）起土挖根；2）場(chǎng)地清理；3）運(yùn)出路基外。除草1）割草；2）挖根（連根挖）；3）場(chǎng)地清理。清除表土推土機(jī)推挖表土，推出路基外。注1挖蘆根按竹根乘073系數(shù)2清除表土和除草定額不可同時(shí)套用清除的表土如需遠(yuǎn)運(yùn)按土方運(yùn)輸定額另行計(jì)算112人工挖運(yùn)土方人工挖運(yùn)土方1）挖松；2）裝土；3）運(yùn)送；4）卸除；5）空回。注1當(dāng)采用人工挖、裝，機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸時(shí)，其挖、裝所需的人工按第一個(gè)40M挖定額減去72工日計(jì)算；2當(dāng)采用人工挖、裝、卸，手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸時(shí)，其挖、裝、卸所需的人工按第一個(gè)40M挖運(yùn)定額減去42工日計(jì)算；3如遇升降坡時(shí)，除按水平距離計(jì)算運(yùn)距外，并按下表另加運(yùn)距高度差升降坡度每升高1M每降低1M05不增加610M5M10以上25M8M113挖淤泥、濕土、流沙挖淤泥、濕土、流沙人工挖運(yùn)1）挖土；2）裝土；3）運(yùn)輸；4）卸除；5）空回。挖掘機(jī)挖裝1）安設(shè)挖掘機(jī)；2）

簡(jiǎn)介：淺談公路工程精細(xì)化管理淺談公路工程精細(xì)化管理所謂精細(xì)化管理就是以規(guī)范化為前提，以系統(tǒng)化為保證，以數(shù)據(jù)化為標(biāo)準(zhǔn)，以信息化為手段，以提高企業(yè)效率與效益為目的，運(yùn)用現(xiàn)代管理模式，對(duì)管理對(duì)象實(shí)施精細(xì)、準(zhǔn)確、完整、快捷的規(guī)范與控制?，F(xiàn)在以今年我公司承擔(dān)的S314線東外環(huán)至中傲大道改造工程一合同段工程的實(shí)施情況情況談?wù)劸?xì)化管理工作。一、施工精細(xì)化管理的實(shí)施措施1、組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，由質(zhì)檢、技術(shù)、計(jì)劃、物資、設(shè)備、試驗(yàn)、測(cè)量等部門(mén)及施工隊(duì)等單位的主管領(lǐng)導(dǎo)組成，設(shè)專職質(zhì)檢員。各施工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為小組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)工程師為副小組長(zhǎng)，統(tǒng)計(jì)核算員及工班長(zhǎng)為成員的質(zhì)量管理小組，控制各隊(duì)工序施工質(zhì)量。2、規(guī)范化管理的實(shí)施（1）配置合理的機(jī)械。根據(jù)工程實(shí)際情況配置充足的施工機(jī)械，同時(shí)進(jìn)行合理搭配，做到流水作業(yè)施工。避免因機(jī)械不足造成前后工作脫節(jié)，影響工程進(jìn)展，同時(shí)更要避免因機(jī)械過(guò)多造成無(wú)序作業(yè)和不必要的窩工浪費(fèi)。（2）合理搭配管理人員，抓好進(jìn)度控制。細(xì)化管理人員目標(biāo)責(zé)任，實(shí)行計(jì)劃管理，層層下達(dá)施工組織計(jì)劃，把計(jì)劃責(zé)任分解到每一個(gè)分項(xiàng)工程的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，做到分工明確，落實(shí)到人，責(zé)合格證、檢驗(yàn)證齊全，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定抽檢，合格后使用。地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)料。施工過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清出現(xiàn)場(chǎng)。（3）旁站制度。關(guān)鍵工序?qū)嵭惺┕へ?fù)責(zé)人、專業(yè)工程師旁站制度，在工程中，對(duì)施工關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行旁站。三、施工工程中的精細(xì)化管理1、臨時(shí)便道精細(xì)化管理為確保施工車(chē)輛的通行和沿線居民的出行便利，今年我們?cè)陂_(kāi)挖原路面路基時(shí)預(yù)留最北側(cè)一個(gè)行車(chē)道，并加寬整修北側(cè)路肩，在其上撒布舊路面銑刨料形成寬度不小于7M的臨時(shí)便道。在南側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道8、10石灰土成型后，撒布一層10～15CM厚的銑刨料作為最終的臨時(shí)便道。通過(guò)近期的強(qiáng)降雨后的觀察，效果良好基本未造成通行困難。2、路基邊溝填筑精細(xì)化管理今年的S314工程南側(cè)邊溝回填工作量大、工期緊。為確保工程按期保質(zhì)完成，我部投入充足的路基施工機(jī)械。將機(jī)械合理劃分為四個(gè)施工班組，再生機(jī)銑刨舊路面油層和二灰碎石基層，挖掘機(jī)分三隊(duì)流水作業(yè)隊(duì)伍，每組8～9臺(tái)，一隊(duì)負(fù)責(zé)開(kāi)挖老路面結(jié)構(gòu)層，二隊(duì)負(fù)責(zé)回填結(jié)構(gòu)層廢料，三隊(duì)負(fù)責(zé)利用外側(cè)綠化帶素土回填，最后搭配夯機(jī)和壓路機(jī)、平地機(jī)負(fù)責(zé)壓實(shí)整平。

簡(jiǎn)介：公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)探討公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)探討公文易文秘資源網(wǎng)郭勝飚2009227200856我要投稿添加到百度搜藏摘要本文結(jié)合工程實(shí)例，分析介紹了公路橋梁鋼箱梁頂推技術(shù)方案，從頂推施工臨時(shí)設(shè)施、梁段頂推、施工監(jiān)測(cè)三方面對(duì)頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述摘要本文結(jié)合工程實(shí)例，分析介紹了公路橋梁鋼箱梁頂推技術(shù)方案，從頂推施工臨時(shí)設(shè)施、梁段頂推、施工監(jiān)測(cè)三方面對(duì)頂推施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了詳細(xì)闡述。關(guān)鍵詞公路橋梁；鋼箱梁；頂推施工技術(shù)；施工監(jiān)測(cè)1工程概況湖南某公路橋梁跨越高速公路地段設(shè)計(jì)為四跨一聯(lián)單箱單室的鋼梁，其中C橋跨徑布置為20323425M，鋼箱梁與線路呈135交角，鋼梁頂板寬度105M，底板寬度55M，底板水平，箱梁中心線處梁高18M，頂板設(shè)有6％橫坡。鋼箱梁地段平曲線半徑R240M，豎曲線半徑R1850M，左側(cè)縱坡3078％，右側(cè)縱坡4000％，豎曲線頂點(diǎn)位于本聯(lián)箱梁中間。橋梁各孔跨分別設(shè)置2、9、11MM及6MM的拱度，拱度線形為圓曲線。鋼箱梁中心線與線路中線相距175M。鋼箱梁在工廠加工時(shí)分11段，其中第一段長(zhǎng)10472M，最后一段長(zhǎng)10265M，其余段均為922M。2頂推方案為保證該高速公路雙向8車(chē)道的交通暢通，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，在高速公路北側(cè)橋位處搭設(shè)臨時(shí)墩，分段拼裝鋼箱梁并從北向南實(shí)施頂推。其中鋼箱梁最前端一段作為嵌補(bǔ)梁段，待其余鋼箱梁頂推至設(shè)計(jì)位置落梁后，再采用汽車(chē)吊安裝嵌補(bǔ)梁段。具體實(shí)施步驟為第一次在支墩上拼裝前導(dǎo)粱及4段鋼粱，頂推20M；第二次依次拼裝2段鋼梁，頂推303臨時(shí)墩布置臨時(shí)墩沿線中線徑向布置，除各組臨時(shí)墩平面滿足與鋼箱梁相同半徑R240M的圓曲線線形外，滑道面高程還必須滿足豎向圜曲線RP850M線形要求。根據(jù)鋼箱梁在頂推中處于最大懸臂34M時(shí)滿足抗傾覆系數(shù)15，以及鋼箱梁分段長(zhǎng)度922M，確定拼裝地段臨時(shí)墩縱向中心間距10M，每組臨時(shí)墩鋼管柱橫向間距515M，縱向間距2M。G匝道橋需要布設(shè)11組。鋼箱梁的頂推高程與設(shè)計(jì)落梁高程相同。臨時(shí)支墩與滑道見(jiàn)圖1。4支架搭設(shè)按照臨時(shí)墩布置圖用全站儀測(cè)放各個(gè)臨時(shí)墩位置，并對(duì)地基進(jìn)行處理，隨后按常規(guī)澆筑基礎(chǔ)C25混凝土；待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后安裝鋼管柱，采用16槽鋼設(shè)置好縱橫向水平支撐和剪刀撐。臨時(shí)支墩安裝時(shí)精度垂直度≤1％頂面高程0～10MM。312滑動(dòng)和導(dǎo)向裝置滑動(dòng)裝置主要由下滑道、上滑道組成。1滑道位置頂推滑道設(shè)置在腹板下方的底板附近，并對(duì)腹板下部設(shè)三角形加勁肋，同時(shí)在頂推滑道中心位置沿縱通長(zhǎng)設(shè)80CM的高肋板進(jìn)行加強(qiáng)，以防止鋼箱梁的變形。

簡(jiǎn)介：公路舊橋承載能力鑒定方法公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）（試行）編寫(xiě)單位交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院編寫(xiě)單位交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院19881988北京北京公路舊橋承載能力鑒定方法公路舊橋承載能力鑒定方法（試行）（試行）第一章第一章總則第一節(jié)第一節(jié)使用目的使用目的為了適應(yīng)公路運(yùn)輸載重量不斷發(fā)展的要求，充分利用現(xiàn)有的公路橋梁，使之能繼續(xù)安全地為公路運(yùn)輸服務(wù)，根據(jù)交通部頒布的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求，必須對(duì)橋梁進(jìn)行鑒定。其中橋梁承載能力的鑒定則是最重要的一項(xiàng)工作，本方法通過(guò)對(duì)橋梁調(diào)查和結(jié)構(gòu)檢算，必要時(shí)再進(jìn)行荷載試驗(yàn)，鑒定橋梁的承載能力及其使用條件。第二節(jié)第二節(jié)適用范圍適用范圍本方法適用于磚、石、混凝土、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋。本方法適用于現(xiàn)有橋梁承載能力的鑒定。對(duì)大跨徑和特殊結(jié)構(gòu)橋梁承載能力的鑒定，應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，參照其它有關(guān)試驗(yàn)方法進(jìn)行。本方法主要用于下列情況1缺乏設(shè)計(jì)、施工資料的橋梁。2施工質(zhì)量較差，不符合設(shè)計(jì)要求的橋梁。3橋梁竣工經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)較嚴(yán)重的病害，影響其承載能力。4橋梁施工質(zhì)量較好，運(yùn)營(yíng)情況也良好，但希望提高其允許的承載能力。5需要通過(guò)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的特殊車(chē)輛荷載的橋梁。為了節(jié)約橋梁加固和改造的費(fèi)用，本方法根據(jù)橋梁的實(shí)際情況，在確保安全的前提下，在結(jié)構(gòu)檢算中結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性的安全度可略低于設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，以期充分發(fā)揮橋梁承載潛力。

簡(jiǎn)介：目錄第一章編制依據(jù)和工程概況第二章施工總平面布置第三章施工組織機(jī)構(gòu)體系第四章施工方案和技術(shù)措施第五章質(zhì)量管理體系與措施第六章安全管理體系與措施第七章環(huán)境保護(hù)管理體系與措施第八章文明施工措施第九章季節(jié)性施工措施第十章工期進(jìn)度計(jì)劃與措施第十一章施工設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器第十二章資源配備計(jì)劃第十三章與相關(guān)部門(mén)配合協(xié)調(diào)第一章第一章第一章編制依據(jù)編制依據(jù)編制依據(jù)和工程概況和工程概況和工程概況11編制說(shuō)明根據(jù)本工程招標(biāo)文件、清單圖紙以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地踏勘，結(jié)合我公司多年來(lái)在公路、橋涵等類似工程施工中所積累的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、機(jī)械裝備和管理等綜合水平編制標(biāo)書(shū)，若中標(biāo)我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進(jìn)一步按照設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制出詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，確保工程實(shí)施。12編制依據(jù)1、蒼溪縣黃得線文昌鎮(zhèn)至躍進(jìn)埡路面改造工程施工招標(biāo)文件；2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3公路路基施工規(guī)范4公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范5水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范6公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范7公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范8公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范9公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范10公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范