簡(jiǎn)介：橋梁篇橋梁篇第一部分練習(xí)題第一章概述了解橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的任務(wù)和意義。熟悉橋涵試驗(yàn)檢測(cè)具體內(nèi)容、檢測(cè)依據(jù)。掌握橋涵工程質(zhì)量評(píng)定方法。1工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)A綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)屬于哪一類標(biāo)準(zhǔn)A綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)3公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)A綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)4公路橋梁伸縮縫裝置屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)A綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)5公路橋梁工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)尺度是（）。A公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)B公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范C公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范D設(shè)計(jì)文件6橋梁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的基本單元是（）。A分項(xiàng)工程B分部工程C單位工程D施工工序7小橋?qū)儆冢ǎ?。A分項(xiàng)工程B分部工程C單位工程D工程項(xiàng)目8在進(jìn)行橋梁分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分時(shí)，涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目，其合格率不得低于（）。A75B80寫C90D1009在進(jìn)行橋梁分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于（）者為合格。A75分B80分C90分D100分10評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固補(bǔ)強(qiáng)滿足設(shè)計(jì)要求后，重新評(píng)定其分值時(shí)，應(yīng)按復(fù)評(píng)分的〔）計(jì)算。A80B90寫C95D1001橋梁試驗(yàn)檢測(cè)是施工控制的重要手段。（2橋梁試驗(yàn)檢測(cè)可以完善設(shè)計(jì)理論和為施工工藝積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。（B防護(hù)工程D構(gòu)件預(yù)制B基本要求D外觀鑒定隱蔽工程施工記錄樁基檢測(cè)BD分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，質(zhì)量保證資料主要包括哪些內(nèi)容某橋梁上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)梁，在進(jìn)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)價(jià)時(shí)，各分項(xiàng)工程評(píng)分見下表。項(xiàng)目評(píng)分值鋼筋加工頂應(yīng)力筋張拉主梁澆筑護(hù)欄澆筑分析說明該橋梁上部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量等級(jí)。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)考試模擬練習(xí)與題解（三）橋梁、隧道第二章橋涵工程原材料試驗(yàn)檢測(cè)了解橋涵工程所用材料的種類以及用途。熟悉石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，普通混凝土的力學(xué)性能；橋梁用鋼材的主要力學(xué)性能。攀握石料的力學(xué)性能試驗(yàn)方法。普通混凝土試件的制備方法和普通混凝土的力學(xué)性能測(cè)試方法；普通混凝土收縮、徐變測(cè)試方法；橋梁用鋼材的力學(xué)性能測(cè)試方法以及焊接鋼筋質(zhì)量的檢測(cè)方法。1石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用立方體試件應(yīng)為（）立方體。AIOOMMX100MMX100MMB15OMMX150MM火150MMC200MMX200MMX200MMD70MMX70MMX7OMM2石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件個(gè)數(shù)為（）個(gè)。A3B6C9D123石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)加壓速率應(yīng)保持在（MPAS。A00501B0510CL2D5104石料的單軸壓縮變形采用的試件為（）。A100MOX10OMMX100MM立方體B150MMX150MMX150MM立方體C2000MXZOOMMXZOOMM立方體D直徑為50MM，高徑比2L圓柱體5石料的單軸壓縮變形采用的試件個(gè)數(shù)為（A3B6C9D126采用電阻應(yīng)變片法測(cè)定石料壓縮變形，要求應(yīng)變片柵長(zhǎng)應(yīng)大于巖石礦物最大粒徑（）倍。A2B5C10D207采用電阻應(yīng)變片法測(cè)定石料壓縮變形，縱橫向應(yīng)變片數(shù)量均應(yīng)不少于（）片。A1B2C3D4

簡(jiǎn)介：公路工程公路工程環(huán)境保護(hù)體系編制編制審核審核審批審批工程有限責(zé)任公司工程有限責(zé)任公司二〇一二年一二年十月十月1一、環(huán)境保護(hù)管理制度一、環(huán)境保護(hù)管理制度1、總則、總則1）環(huán)境保護(hù)管理的依據(jù)是國(guó)家、行業(yè)及地方政府的各項(xiàng)法律、法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)以及上級(jí)有關(guān)規(guī)定、設(shè)計(jì)文件。2）項(xiàng)目部環(huán)境保護(hù)工作遵循“預(yù)防為主，防治結(jié)合”、“誰污染誰治理”、“強(qiáng)化過程控制”的原則，實(shí)施“縱向管理責(zé)任到底，橫向管理責(zé)任到邊”的管理體系。2、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)1）負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)、地方政府環(huán)境保護(hù)方面的法律、法規(guī)、方針和政策。2）負(fù)責(zé)本項(xiàng)目環(huán)境管理體系的建立、保持和實(shí)施。3）負(fù)責(zé)組織進(jìn)行環(huán)境因素和危險(xiǎn)源的識(shí)別，控制重大環(huán)境因素和安全風(fēng)險(xiǎn)。4）保證環(huán)境體系運(yùn)行所需資源。3、項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)、項(xiàng)目副經(jīng)理職責(zé)1）協(xié)助項(xiàng)目部經(jīng)理工作，貫徹實(shí)施環(huán)境方針和環(huán)境目標(biāo)。2）負(fù)責(zé)配備足夠的工程項(xiàng)目施工管理過程中的環(huán)境保證資源，進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度、成本的管理，保證體系的運(yùn)行。3）組織生產(chǎn)過程中，按照環(huán)境保護(hù)的相關(guān)保證措施要求，進(jìn)行督促、檢查和指導(dǎo)。4）協(xié)助項(xiàng)目部經(jīng)理工作，貫徹實(shí)施環(huán)境方針和環(huán)境目標(biāo)，協(xié)助建立、完善環(huán)境管理體系，確保其運(yùn)行。5）負(fù)責(zé)配備滿足要求的各類管理人員，建立健全項(xiàng)目各級(jí)人員的環(huán)境管理職責(zé)。6）負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目環(huán)境管理體系的運(yùn)行自檢，進(jìn)行內(nèi)部溝通。7）進(jìn)行對(duì)各分部環(huán)境管理的考核和評(píng)定。8）組織對(duì)環(huán)境保護(hù)事故的調(diào)查處理。4、總工程師職責(zé)、總工程師職責(zé)

簡(jiǎn)介：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說明（送審稿）7隧道2003037隧道17隧道701一般規(guī)定隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提高以及環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，公路建設(shè)中采用隧道方案穿越山嶺的越來越多，其中，長(zhǎng)大隧道和短隧道的數(shù)量呈現(xiàn)大量增長(zhǎng)趨勢(shì)，并且出現(xiàn)了較多的連拱隧道、明洞、隧道群、橋隧相連等不同形式，但限于這些方面經(jīng)驗(yàn)總結(jié)不多，本次修訂對(duì)以上這些形式?jīng)]有給出太多的規(guī)定。隧道位置的選擇，直接影響著隧道前期的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工和工程投資，以及竣工后的運(yùn)營(yíng)安全和養(yǎng)護(hù)管理，因此，隧道所在區(qū)域的地質(zhì)勘察工作必須深入和細(xì)致，力求準(zhǔn)確、全面和合理。要綜合考慮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、地質(zhì)、環(huán)保、工程造價(jià)等諸多因素進(jìn)行方案的比選工作。一般當(dāng)路基中心線處挖深達(dá)到30M時(shí)，應(yīng)進(jìn)行挖方與隧道或明洞方案的比較，比選因素不僅要考慮建設(shè)成本和建設(shè)難度，還要考慮建成以后車輛的安全行駛和行駛費(fèi)用，以及運(yùn)營(yíng)管理和養(yǎng)護(hù)維修的費(fèi)用，真正貫徹總體設(shè)計(jì)的思想。隧道標(biāo)高位置的合理確定是控制建設(shè)規(guī)模的重要措施，確定時(shí)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、隧道功能，綜合考慮路線走向、路線平縱線形、隧址處地質(zhì)資料、洞口及連接線線形布置、隧道內(nèi)附屬設(shè)施的布置等因素綜合考慮。必要時(shí)還應(yīng)對(duì)長(zhǎng)隧道方案和隧道群方案進(jìn)行比較。“生態(tài)環(huán)境脆弱的地帶或可能因施工造成生態(tài)環(huán)境難以恢復(fù)的地段，”是指自然植被一旦被破壞，恢復(fù)困難或幾乎不可能恢復(fù)的地段，對(duì)這些地區(qū)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)方案選擇時(shí)環(huán)保因素優(yōu)先的原則。隧道平面線形應(yīng)與隧道前后路線線形協(xié)調(diào)一致，并盡量均衡。資料表明，影響隧道行車安全的重要因素是停車視距和車速，因此線形設(shè)計(jì)必須要保證停車視距的要求。高速公路、一級(jí)公路上的長(zhǎng)、中隧道以及各級(jí)公路上的短隧道在考慮隧道線形時(shí)一般應(yīng)服從路線布設(shè)的需要。曲線隧道從路線布設(shè)上很難避免，過去由于考慮施工的難度，以及隧道內(nèi)通風(fēng)的效果，不提倡洞內(nèi)設(shè)置平曲線，但隨著施工技術(shù)的提高，以及通風(fēng)設(shè)備性能的改進(jìn)，可以根據(jù)路線布設(shè)的整體需要，采用曲線隧道，曲線隧道有助于控制洞內(nèi)車速，提高駕駛?cè)藛T的注意力，而且相比直線隧道，能夠更好地解決光過渡和眼睛的適應(yīng)問題。但需要強(qiáng)調(diào)采用曲線隧道方案時(shí)，必須對(duì)行車視距進(jìn)行驗(yàn)算，并應(yīng)盡量避免采用需要加寬的平曲線半徑。公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說明（送審稿）7隧道2003037隧道3先明挖修筑后全部覆土恢復(fù)原有自然生態(tài)的情況，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與隧道要求相同。但對(duì)于傍山隧道，象半邊開口的情況，當(dāng)明洞內(nèi)外寬度相同時(shí)，原則上可以不受限制。所以本次修訂取消了原明洞縱坡不受限制的規(guī)定。705為了預(yù)防或消除地表水和地下水對(duì)隧道產(chǎn)生的危害，首先要求隧道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)進(jìn)行專門的防水、排水設(shè)計(jì)，使隧道洞內(nèi)、洞口、與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)，以保證隧道結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施的正常使用，以及行車安全。隧道內(nèi)的防排水應(yīng)以“排”為主，因山嶺隧道可設(shè)縱坡，有自然排水的條件，另外圍巖地下水活動(dòng)比較復(fù)雜，新開挖隧道造成新的水流通道，往往施工時(shí)無水，襯砌后出水，如以堵為主，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)此堵彼漏，且往往造成襯砌外靜水壓力加大，襯砌斷面需要加強(qiáng)等情況。采用以排為主，可以避免這種弊病。截、堵、排三種措施均宜綜合使用，以排保防，可避免強(qiáng)堵。以防助排，可以使水流集中，安排地下水流按無害路徑排走。截是為了減少對(duì)洞內(nèi)排水防水的負(fù)擔(dān)，截的越徹底，排防越有利。

簡(jiǎn)介：1基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)1路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。2軟土地區(qū)路基。以飽水的軟弱黏土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。3黃土地區(qū)路基。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏土。4原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15CM，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。5基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30CM。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。6用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。最小強(qiáng)度和最大粒徑的要求見表1B411013。7砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施（例如含水量過大時(shí)加以晾曬），經(jīng)檢查合格后方可使用；粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級(jí)公路中，只能用于路堤下層（距路槽底08M以下）。8黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土不得用作路基填料。9土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方法作業(yè)。水平分層填筑法縱向分層填筑法橫向填筑法聯(lián)合填筑法10山區(qū)石質(zhì)路堤最為常見，石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，其強(qiáng)度（飽水試件極限抗壓強(qiáng)度）要求不小于15MPA，風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑不宜大于層厚的23。11填石路基施工填筑方法豎向填筑法（傾填法）分層壓實(shí)法碾壓法沖擊壓實(shí)法強(qiáng)力夯實(shí)法12土石路堤施工填料要求土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPA時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的23；當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPA時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。13土石路堤施工填筑方法土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70時(shí)，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚40CM。14土質(zhì)路塹橫向挖掘可采用人工作業(yè)，也可機(jī)械作業(yè)，具體方法有單層橫向全寬挖掘法多層橫向全寬挖掘法15土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有分層縱挖法通道縱挖法分段縱挖法16雨季路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。17重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。18雨季開挖路塹土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2M以外開挖截水溝并接通出水口。19雨季開挖路塹土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50CM時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。20冬期施工在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。21冬期施工項(xiàng)目在冰凍前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，保護(hù)好控制樁并樹立明顯的標(biāo)志，防止被冰雪掩埋。22冬期施工開挖路塹表層凍土爆破凍土法當(dāng)冰凍深度達(dá)1M以上時(shí)可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的075～09倍，炮眼間距取冰凍深度的1～13倍并按梅花形交錯(cuò)布置。23冬期施工開挖路塹表層凍土的方法爆破凍土法機(jī)械破凍法人工破凍法24排除地面水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。25排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。26軟土地基處理施工表層處理法砂墊層反壓護(hù)道土工聚合物處治356路面面層類瀝青混凝土水泥混凝土瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青表面處治砂石路面57按組成結(jié)構(gòu)分類密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)工程中常用的ACI型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。骨架空隙結(jié)構(gòu)工程中使用的瀝青碎石混合料AN和排水瀝青混合料OGFC是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)瀝青碎石瑪蹄脂混合料SMA是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。58按礦料級(jí)配分類密級(jí)配瀝青混凝土混合料半開級(jí)配瀝青混合料開級(jí)配瀝青混合料間斷級(jí)配瀝青混合料。59按施工溫度分類熱拌熱鋪瀝青混合料常溫瀝青混合料。60水混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)強(qiáng)度高；穩(wěn)定性好；耐久性好；養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高；有利于夜間行車；有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。61水混凝土路面的缺點(diǎn)對(duì)水泥和水的需要量大；有接縫；開放交通較遲；修復(fù)困難。62水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。63瀝青瑪蹄脂碎石SMA（是STONEMASTICASPHALT的縮寫），是一種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于間斷級(jí)配的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。64混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。65攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青66SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速（不超過5KMH）對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。67碎石瀝青混凝土（SAC）是粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。68馬歇爾試驗(yàn)溫度及試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)該嚴(yán)格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實(shí)溫度。使試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)符合要求空隙率瀝青飽和度穩(wěn)定度流值殘留穩(wěn)定度69卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。70瀝青路面材料要求瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)評(píng)定合格后方可使用，不得以供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。瀝青路面集料的選擇必須經(jīng)過認(rèn)真的料源調(diào)查，確定料源應(yīng)盡可能就地取材。質(zhì)量符合使用要求，石料開采必須注意環(huán)境保護(hù)，防止破壞生態(tài)平衡。集料粒徑規(guī)格以方孔篩為準(zhǔn)。不同料源、品種、規(guī)格的集料不得混雜堆放。71乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。72瀝青層用粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等瀝青面層的細(xì)集料可采用然砂、機(jī)制砂、石屑。73水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。74采用機(jī)械化鋪筑時(shí)、宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃，且不宜低于10℃。75飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。硫酸鹽含量含鹽量PH值不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。76橋梁由五個(gè)“大部件”與五個(gè)“小部件”所組成。五大部件是指橋梁承受汽車或其他運(yùn)輸車輛荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)包括①橋跨結(jié)構(gòu)②支座系統(tǒng)③橋墩④橋臺(tái)⑤墩臺(tái)基礎(chǔ)。前兩個(gè)部件是橋跨上部結(jié)構(gòu)，后三個(gè)部件即是橋跨下部結(jié)構(gòu)。77五小部件都是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去總稱為橋面構(gòu)造，五小部件不但是“外觀包裝”，而且是服務(wù)功能的大問題。包括①橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）②排水防水系統(tǒng)③欄桿（或防撞欄桿）④伸縮縫④燈光照明

簡(jiǎn)介：公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試試題公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試試題練習(xí)題練習(xí)題公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試試題鋼筋類習(xí)題一、填空題1寫出下列鋼筋彎曲試驗(yàn)的彎心直徑HRB335￠32（128）Q235￠10－（10）2公路工程用鋼筋一般應(yīng)檢測(cè)項(xiàng)目有屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、冷彎和塑性性能。3幫條焊接頭或搭接焊接頭的焊縫厚度不小于主筋直徑的03倍，焊縫寬度B不應(yīng)小于主筋直徑的08倍。4某鋼筋拉伸試驗(yàn)結(jié)果屈服強(qiáng)度為4122MPA、抗拉強(qiáng)度為5875MPA則其測(cè)定結(jié)果的修約值分別為410MPA、585MPA。二、判斷題1鋼筋牌號(hào)HRB335中335指鋼筋的極限屈服強(qiáng)度。（）2焊接鋼筋力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)每批成品中切取6（三）個(gè)試件。（）4材料在進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，加荷速度快者的實(shí)驗(yàn)結(jié)果值偏小（大）。（）5當(dāng)用鋼筋牌號(hào)是HRB335的材料進(jìn)行幫條焊和搭接焊，可用E4303焊條進(jìn)行焊接。（√）三、選擇題1鋼筋拉伸試驗(yàn)一般應(yīng)為（D）溫度條件下進(jìn)行。1水泥混凝土用碎石的針片狀顆粒含量采用（規(guī)準(zhǔn)儀）法，基層面層用碎石的針片狀顆粒含量采用（游標(biāo)卡尺）法檢測(cè)。2瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求，針片狀顆粒含量（混合料），高速公路及一級(jí)公路不大于；表面層（15％），其他層次（18％），其他等級(jí)公路（20％）3水泥混凝土路面用粗集料針片狀顆粒含量（％）技術(shù)要求Ⅰ級(jí)（5），Ⅱ級(jí)（15），Ⅲ級(jí)（25）。P1554砂子的篩分曲線表示砂子的（顆粒粒徑分布情況）細(xì)度模數(shù)表示沙子的（粗細(xì)程度）。5使用級(jí)配良好，粗細(xì)程度適中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）較好，（水泥）用量較小，同時(shí)可以提高混凝土的（強(qiáng)度）和（耐久性）。6、粗骨料顆粒級(jí)配有連續(xù)級(jí)配和間斷級(jí)配之分。二、判斷題1兩種集料的細(xì)度模數(shù)相同，它們的級(jí)配一定相同。3一個(gè)良好的集料級(jí)配，要求空隙率最小，總比面積也不大√5細(xì)度模數(shù)是劃分砂子粗細(xì)程度的唯一方法三、選擇題2配制混凝土用砂的要求是盡量采用（D）的砂。A空隙率小B、總表面積小C、總表面積大D、空隙率和總表面積均較小3I區(qū)砂宜提高砂率以配（A）混凝土。

簡(jiǎn)介：公路工程實(shí)務(wù)總結(jié)一、一般路基干濕類型（選擇）路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、中濕、潮濕和過濕四類，原有公中路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量和分界稠度劃分，新建公路路基的干濕類弄可能路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。二、掌握原地基處理的要求（一）路基范圍內(nèi)的原地基應(yīng)在路基施工前按下列要求進(jìn)行處理（案例）1、路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。2、路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于96。3、原地基為耕土或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15CM，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。4、基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度不小于30CM，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。5、基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速、一級(jí)、二級(jí)路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度08CM時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。6、路堤填筑時(shí)，當(dāng)原地面縱坡大于12或橫坡陡于15時(shí)，應(yīng)按要求挖臺(tái)階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4，寬度大于2M的臺(tái)階。（二）路基填料的工程性質(zhì)（可以案例，但沒有關(guān)鍵詞，可照選擇題做）1、石質(zhì)土由粒徑大于2MM的碎（礫）石，其含量由25P及大于50兩部分組成，如碎（礫）石土、空隙度大、透水性強(qiáng)、丈夫縮性低、內(nèi)摩擦角大，強(qiáng)度業(yè)，更不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)、平地機(jī)是一種鏟土、運(yùn)土、卸土同時(shí)進(jìn)行的連續(xù)作業(yè)機(jī)械、壓路機(jī)、挖掘機(jī)主要用于土石方的挖掘裝載、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方式作業(yè)水平分層填筑填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑最常用的方式?？v向分層填筑依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12用推土機(jī)從路塹取料、填筑距離較短的路堤，缺點(diǎn)是不易碾壓密實(shí)。橫向填筑從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。由于填土過厚，不易壓實(shí)，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場(chǎng)的路堤。聯(lián)合填筑路堤下層用橫向填筑，而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法的。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以2040米為宜，多在地勢(shì)平坦或兩側(cè)用可利用的山地土場(chǎng)的場(chǎng)合采用。推土機(jī)填筑路堤作業(yè)方式（選擇）推土機(jī)作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返等四個(gè)環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是切土和推土兩個(gè)環(huán)節(jié)。其作業(yè)方式一般用坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。土質(zhì)路堤壓實(shí)施工技術(shù)要求1、壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果最好。2、碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不得采用掉頭方式。3、在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分層進(jìn)行，直級(jí)段由兩邊向中間，曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。

簡(jiǎn)介：質(zhì)量月活動(dòng)總結(jié)為了加強(qiáng)項(xiàng)目工程的質(zhì)量控制，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，渝廣積極響應(yīng)公司關(guān)于開展2015年“質(zhì)量月”活動(dòng)的通知（中電建路橋質(zhì)安〔2015〕10號(hào)）的號(hào)召，認(rèn)真貫徹公司下發(fā)的相關(guān)文件精神，結(jié)合渝廣高速公路建設(shè)的實(shí)際情況，現(xiàn)將我項(xiàng)目開展質(zhì)量活動(dòng)月總結(jié)如下分部部積極落實(shí)傳達(dá)文件精神，組織召開活動(dòng)大會(huì)，傳達(dá)“質(zhì)量月”活動(dòng)精神，制定項(xiàng)目部“質(zhì)量安全月”活動(dòng)具體實(shí)施方案，成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。1、領(lǐng)導(dǎo)重視，精心組織更好開展質(zhì)量月活動(dòng)。2015年9月12日在項(xiàng)目部會(huì)議室召開了“質(zhì)量月”活動(dòng)啟動(dòng)儀式。分部總工在會(huì)上要求項(xiàng)目各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各部門負(fù)責(zé)人要對(duì)工程質(zhì)量工作高度重視，要意識(shí)到質(zhì)量是企業(yè)的命脈，良好的施工質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本。要加強(qiáng)質(zhì)量管理，細(xì)化施工方案，預(yù)防工程施工中質(zhì)量出現(xiàn)偏差，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正工程生產(chǎn)中質(zhì)量隱患。要以質(zhì)量月活動(dòng)為契機(jī)，營(yíng)造“人人關(guān)心質(zhì)量、人人重視質(zhì)量”的氛圍，為了從組織上保障此次活動(dòng)順利開展，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理及各部門主任等為成員的質(zhì)量月活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)質(zhì)量月活動(dòng)的實(shí)施和開展工作。二、加強(qiáng)質(zhì)量培訓(xùn)及質(zhì)量過程控制。項(xiàng)目部加大了對(duì)施工人員的質(zhì)量管理培訓(xùn)工作，在本次“質(zhì)量月”活動(dòng)中掀起了質(zhì)量學(xué)習(xí)的高潮，使全體員工增強(qiáng)了質(zhì)量法制觀念，提高了導(dǎo)小組所有人員及現(xiàn)場(chǎng)各工點(diǎn)負(fù)責(zé)人開展質(zhì)量大檢查。建立各工序質(zhì)量追查機(jī)制，對(duì)檢查出的質(zhì)量問題全部記錄拍照，一一列出，形成記錄進(jìn)行簽字整改落實(shí)，檢查中共發(fā)現(xiàn)需整改處理質(zhì)量問題共計(jì)26項(xiàng)，主要問題體現(xiàn)在擋墻外觀質(zhì)量、橋面附屬工程養(yǎng)護(hù)、隧道初支平整度等，完成整改項(xiàng)24項(xiàng)，整改率為923。五、項(xiàng)目積極開展“降廢減損提質(zhì)、節(jié)能降耗增效”活動(dòng)，強(qiáng)化節(jié)能意識(shí)。鋼筋加工精細(xì)化管理，鋼筋大樣圖上墻，合理下料，減少損耗；隧道二襯混凝土采用噴霧養(yǎng)護(hù)，既保證環(huán)境濕度，又有效減少養(yǎng)護(hù)水浪費(fèi)。六、通過分部全體人員共同努力質(zhì)量月活動(dòng)圓滿結(jié)束，本次質(zhì)量月活動(dòng)大大提高了施工人員的創(chuàng)優(yōu)意識(shí)，提高了施工人員的技能水平和項(xiàng)目部的管理水平，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。七、下階段質(zhì)量工作重點(diǎn)是加強(qiáng)對(duì)路基砌體工程質(zhì)量控制；橋梁橋面附屬工程外觀質(zhì)量及T梁張拉壓漿質(zhì)量控制；隧道初支及二襯質(zhì)量控制；及時(shí)收集、完善質(zhì)檢資料并積極開展竣工組卷工作。項(xiàng)目部全體人員正以飽滿的精神和旺盛的斗志，努力提高建設(shè)和管理水平，提升技術(shù)和服務(wù)水平，確保建設(shè)工程質(zhì)量，為工程質(zhì)量交驗(yàn)工作奠定良好的基礎(chǔ)。附件

簡(jiǎn)介：一、填空題1我國(guó)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）將公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為_____高速公路____、___一級(jí)公路____、___二級(jí)公路____、___三級(jí)公路____、____四級(jí)公路____五個(gè)等級(jí)。2各級(jí)公路中所能適應(yīng)的年平均日交通量，均指___設(shè)計(jì)年限末的設(shè)計(jì)交通量______交通量。3公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的依據(jù)是__設(shè)計(jì)車輛________、___設(shè)計(jì)速度______、___交通量_______。4公路的交通量是指在___一定時(shí)間______內(nèi)通過公路上_____某一橫斷面____處的往返車輛數(shù)折合成_____標(biāo)準(zhǔn)車________的車輛總數(shù)。5現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有___鐵路__、_公路___、__水運(yùn)____、航空及管道等。6我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將設(shè)計(jì)車輛分為_____小客車__、__載重汽車______、和______鞍式列車_____三種。7高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按___20_____年預(yù)測(cè)；具集散功能的一級(jí)公路，以及二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按____15____年預(yù)測(cè)；四級(jí)公路可根據(jù)實(shí)際情況確定。8公路勘測(cè)設(shè)計(jì)根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模大小和技術(shù)的繁簡(jiǎn)程度不同可分為__一階段設(shè)計(jì)__________、__二階段設(shè)計(jì)__________和___三階段設(shè)計(jì)__________三種。二、選擇題1高速公路和一級(jí)公路容許的交通組成是A。A專供汽車行駛；B專供小客車行駛；C混合交通行駛2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指A。A年平均晝夜交通量；B日平均小時(shí)交通量；C最大日交通量3公路設(shè)計(jì)交通量是指C。A公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量；B公路竣工開放交通時(shí)的交通量；C設(shè)計(jì)年限末的交通量4確定公路等級(jí)的重要依據(jù)是B。A設(shè)計(jì)車輛；、B交通量；C設(shè)計(jì)速度3公路路線平面設(shè)計(jì)成果主要反映在____轉(zhuǎn)角一覽表___和_____路線平面圖______兩個(gè)方面。4圓曲線上全加寬值的大小與___曲線半徑______、_____車型___和____車速____等因素有關(guān)。5緩和段有___超高緩和段_____、___價(jià)款緩和段_______和____暖和曲線_________三種。6平面線形中，轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線稱為___同向_________曲線而轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線稱為____反向______曲線。7在兩相鄰?fù)蚯€間夾直線段處，其長(zhǎng)度一般不小于___6倍行車距_______。8在兩相鄰反向曲線間夾直線段處，其長(zhǎng)度一般不小于___2倍行車距______。9技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路平曲線最小半徑可分為___極限最小半徑_______、_____一般最小半徑__和_不設(shè)超高最小半徑_________三種。10當(dāng)圓曲線半徑__小于等于250米_______時(shí)要進(jìn)行加寬。四級(jí)公路和山嶺、重丘區(qū)的三級(jí)公路采用第____1____類加寬值；其余各級(jí)公路采用第___3____類加寬值；對(duì)于不經(jīng)常通行集裝箱運(yùn)輸半掛車的公路，可采用第___2_____類加寬值。11平面線形組合共有基本型、__S型_____、___卵形_____、___凸型______、_____復(fù)合型_____和C型等六種形式。12技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，緩和曲線采用____回旋曲線______，其方程表達(dá)式為__SA2／Ρ________。13行車視距分為__停車視距________、___二倍停車視距_______、___超車視距_______三種。14平原地區(qū)，路基型式一般為__路堤________；丘陵地區(qū)，路基型式一般為____半填半挖_____；越嶺線中，路基型式一般為_____路墊_______。15設(shè)計(jì)規(guī)范按計(jì)算行車速度的______6S______行程規(guī)定了平曲線最小長(zhǎng)度。16停車視距應(yīng)包括___反應(yīng)距離___________制動(dòng)距離________和____安全距離___三部分距離。17技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)公路平曲線半徑小于___不設(shè)超高最小半徑_______時(shí)，應(yīng)設(shè)緩和曲線。但___四級(jí)______公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。二、選擇題

簡(jiǎn)介：第三部分第三部分工程施工現(xiàn)場(chǎng)檢查檢測(cè)記錄表目錄工程施工現(xiàn)場(chǎng)檢查檢測(cè)記錄表目錄施檢表1導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量記錄表施檢表2全站儀測(cè)角、測(cè)距記錄表施檢表3水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量報(bào)表施檢表4施工增加水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量記錄表施檢表5路線主點(diǎn)樁測(cè)量記錄表施檢表6平面位置檢查記錄表施檢表7施工放樣測(cè)量記錄表施檢表71施工放樣測(cè)量記錄表施檢表8水準(zhǔn)測(cè)量記錄表施檢表81水準(zhǔn)測(cè)量記錄表施檢表9寬度檢測(cè)記錄表施檢表10邊坡坡度檢測(cè)記錄表施檢表11厚度檢測(cè)記錄表施檢表12水泥砼路面相鄰板高差檢測(cè)記錄表施檢表13水泥砼路面縱、橫縫順直度檢測(cè)記錄表施檢表14垂直度或邊坡檢測(cè)記錄表施檢表15路面構(gòu)造深度檢測(cè)砂鋪法記錄表施檢表16路面摩擦系數(shù)檢測(cè)記錄表施檢表17彎沉測(cè)定記錄表施檢表18高程及橫坡度檢測(cè)記錄表施檢表193M直尺平整度檢測(cè)記錄表施檢表20連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度記錄表施撿表21灌砂法壓實(shí)度檢測(cè)記錄表施撿表22環(huán)刀法壓實(shí)度檢測(cè)記錄表施檢表23核子儀法壓實(shí)度檢測(cè)記錄表施檢表24混凝土鉆芯取樣記錄表施檢表25大面平整度檢測(cè)記錄表施檢表26軟土地基沉降量觀測(cè)記錄表施檢表27軟基分層沉降觀測(cè)記錄表施檢表28孔隙水壓力觀察記錄表施檢表29軟基測(cè)斜記錄表施檢表30軟基測(cè)斜資料匯總表施檢表31橋涵背回填檢查記錄表施檢表72隧道洞身塑料板防水層檢查記錄表施檢表73隧道模筑砼拆模后檢查記錄表施檢表74隧道成洞凈空檢查記錄表施檢表75袋裝砂井施工現(xiàn)場(chǎng)記錄表施檢表76土工格柵施工記錄表施檢表77砼預(yù)制樁施工現(xiàn)場(chǎng)記錄表施檢表78地基靜力觸探檢測(cè)記錄表施檢表79植草施工記錄表施檢表80喬、灌木栽植施工記錄表施檢表81鐵絲網(wǎng)、土工網(wǎng)掛裝施工檢查記錄表施檢表82三維網(wǎng)掛裝施工檢查記錄表施檢表83土工布施工記錄表施檢表841水泥深層攪拌樁施工記錄表施檢表842水泥深層攪拌樁施工記錄表施檢表85地基靜力觸探數(shù)據(jù)表施檢表86洞口邊仰坡防護(hù)檢查記錄施檢表87隧道超前支護(hù)檢查記錄表施檢表88隧道注漿現(xiàn)場(chǎng)記錄表施檢表89洞口邊仰坡開挖檢測(cè)記錄表施檢表90洞門施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)記錄表施檢表91制作格柵鋼支撐檢測(cè)記錄表施檢表92隧道防火涂料噴涂施工檢查記錄表施檢表93隧道飾面磚鑲貼施工檢查記錄表施檢表94隧道預(yù)埋件施工記錄表施檢表95隧道止水帶（條）檢查記錄表施檢表96管棚鉆孔記錄表施檢表97隧道超前探孔記錄表施檢表98掌子面超前探孔記錄表施檢表99安裝鋼支撐現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)記錄表施檢表100強(qiáng)夯施工記錄表施檢表101CFG樁施工記錄表施檢表102錨索施工記錄表施檢表103預(yù)應(yīng)力錨索張拉檢查記錄表施檢表104錨索安裝檢查記錄表施檢表105錨索孔注漿施工記錄表施檢表106聯(lián)拱隧道中隔墻墻身質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表施檢表107聯(lián)拱隧道中隔墻基礎(chǔ)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表施檢表108路塹高邊坡深層排水孔質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表施檢表109錨索鉆孔施工記錄表施檢表110錨索地梁現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄表施檢表111高邊坡變形監(jiān)測(cè)記錄表施檢表112錨桿注漿施工記錄表施檢表113錨桿安裝檢查記錄表施檢表114錨桿鉆孔施工記錄表施檢表115隧道洞口仰坡、洞口地表加固記錄表

簡(jiǎn)介：1蘭溪市綜合交通廊道建工作管理制度蘭溪市綜合交通廊道建工作管理制度（試行）（試行）3目錄第一章第一章總則總則業(yè)主管理模式第二章第二章工程質(zhì)量管理工程質(zhì)量管理21質(zhì)量工作方針22質(zhì)量控制目標(biāo)23質(zhì)量監(jiān)督管理24工程質(zhì)量檢查25工程質(zhì)量責(zé)任劃分26工程質(zhì)量事故的報(bào)告與處理、責(zé)任追究與處罰27工程質(zhì)量保證金28工程質(zhì)量管理體系第三章第三章工程進(jìn)度管理工程進(jìn)度管理31工程進(jìn)度控制原則32工程進(jìn)度控制目標(biāo)33工程進(jìn)度控制措施第四章第四章施工安全管理施工安全管理41施工安全工作方針42施工安全控制目標(biāo)43施工安全管理措施

簡(jiǎn)介：第六章第六章關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程項(xiàng)目關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)難點(diǎn)分析和解決方案實(shí)施的重點(diǎn)難點(diǎn)分析和解決方案施工方法中，著重說明施工組織方式，主要施工步驟、施工環(huán)節(jié)、重點(diǎn)施工工藝、操作規(guī)程、關(guān)鍵質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)的控制。對(duì)單項(xiàng)工程每道工序具體的施工工藝的操作流程，材質(zhì)規(guī)定，質(zhì)量評(píng)定，各種試驗(yàn)檢測(cè)等。有關(guān)施工、技術(shù)、質(zhì)量規(guī)范中有詳細(xì)的明確規(guī)定。在施工中，按照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)意圖，照?qǐng)D按規(guī)范作業(yè)，并編制詳盡的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)建設(shè)單位和監(jiān)理公司審批后實(shí)施。第一節(jié)第一節(jié)路基工程施工技術(shù)、工藝路基工程施工技術(shù)、工藝一、挖方路基施工技術(shù)、工藝一、挖方路基施工技術(shù)、工藝根據(jù)運(yùn)距不同分別采用推土機(jī)開挖、挖掘機(jī)開挖、自卸車運(yùn)土、人工整平、壓路機(jī)壓實(shí)的施工方案。1、挖方路基施工工藝流程測(cè)量放線↓場(chǎng)地雜物清理→運(yùn)到指定點(diǎn)↓土石方挖裝→運(yùn)到指定點(diǎn)↓整修邊坡↓是否達(dá)到設(shè)計(jì)路床標(biāo)高否↓是路床碾壓↓檢測(cè)密實(shí)度↓達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度工序驗(yàn)收計(jì)、規(guī)范要求。挖方路段路槽底面以下0～30CM深度范圍內(nèi)壓實(shí)度≥95。壓實(shí)后的路基寬度、橫坡度、平整度、及高程要符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。8）、路基基底必須為密實(shí)原土，如為素填土②1、淤泥質(zhì)粘土③等不良地質(zhì)，要予以挖除，換填符合路基填土要求的土，并按規(guī)范要求分層回填、分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)路基面標(biāo)高，以經(jīng)換填碾壓后的土層作為路基持力層。9）、挖方路基開挖后要及時(shí)進(jìn)行路基邊坡坡面防護(hù)，以免受雨水沖刷，造成水土流失，影響邊坡穩(wěn)定。本工程沿線區(qū)域均在開發(fā)期內(nèi)邊坡防護(hù)作為臨時(shí)過渡挖方路基邊坡采用片石砌筑及草皮進(jìn)行防護(hù)，以達(dá)到保護(hù)邊坡穩(wěn)定、防止水土流失、滿足綠化要求。3、施工難點(diǎn)、重點(diǎn)及解決方案本工程不良土質(zhì)為素填土②。素填土②1屬軟弱土層承載力低呈高壓縮性不宜作為路基持力層施工時(shí)要予以挖除。路基處理時(shí)換填符合路基填土要求的土，并按規(guī)范要求分層回填、分層壓實(shí)至設(shè)計(jì)路基面標(biāo)高，以經(jīng)換填碾壓后的土層作為路基持力層。4、雨天施工的技術(shù)措施1）防止路基的超挖。雨天開挖時(shí)減小開挖面，路基開挖后如不能立即進(jìn)行下一道工序，可在基底以上預(yù)留30CM，待下一工序開始再挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。2）、防止路基受泡。開挖后要做好路基的臨時(shí)排水，使下雨時(shí)雨水能及時(shí)排走。3）、如遇到土質(zhì)較差的路段時(shí)，雨天禁止施工，以免發(fā)生坍方。二、填方路基施工技術(shù)、工藝二、填方路基施工技術(shù)、工藝路基填筑為本工程的重點(diǎn)工程，在填筑路基時(shí)，要確保路基堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，路基填筑采用推土機(jī)粗平，再用機(jī)械精平，光輪壓路機(jī)20T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓實(shí)施工程序測(cè)量放線→原地面處理→路堤填筑→路基壓實(shí)→取樣檢試驗(yàn)→修邊坡→砌護(hù)坡。1、施工工藝流程測(cè)量放線↓↓原地面處理→→運(yùn)到指定點(diǎn)↓↓原土碾壓↓↓

簡(jiǎn)介：路基路基類型類型最不利季節(jié)，干燥、中濕、潮濕、過濕。原有公路路基按相對(duì)含水量或分界稠度劃分。新建的按路基臨界高度斷別。軟土基易失穩(wěn)或沉降過大滑坡段滑坡段不穩(wěn)定土體重力作用，沒軟弱面，整體緩慢，間歇性滑動(dòng)。巖坍巖坍險(xiǎn)峻山坡巖體崩塌物質(zhì)，重力搬運(yùn)，在山坡腳下。濕陷性外荷載或自重下受水侵濕后濕陷變形。膨脹土遇水膨脹，失水收縮。處理要求處理要求砍回填清除換填壓實(shí)基填料方式基填料方式要求要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好。按CBR值，試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度，最大粒徑。選擇標(biāo)準(zhǔn)巨粒土，級(jí)配良好的礫石混合料。砂土液限＞50塑性＞26黃土，鹽清土，膨脹土不得填超含水超含水要處理粉土必慘在高等級(jí)路堤下層，土方基填筑方法土方基填筑方法水平分層，縱向分層，橫向，聯(lián)合，石基填筑方法石基填筑方法豎向，分層壓實(shí)，沖擊壓實(shí)，強(qiáng)力夯實(shí)石料不得超層厚土方基施工方法土方基施工方法要領(lǐng)，取土運(yùn)輸推土機(jī)處平平地機(jī)壓路機(jī)必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填，分層壓填土寬＞設(shè)計(jì)寬，壓實(shí)寬＞設(shè)計(jì)寬，削坡縱坡≥12，用縱向分層法。橫坡陡于15時(shí)，挖成臺(tái)階，≥1M透水性好的土在下層時(shí)應(yīng)做4雙向橫坡不同性質(zhì)土，不得混填施工方法施工方法推土機(jī)填筑，切土推土推卸，空返影響工作效率壓實(shí)要領(lǐng)壓實(shí)要領(lǐng)退行方式壓第二遍，不宜掉頭，始終縱向進(jìn)退方式全寬填土上，宜縱向分行進(jìn)行，直線段，中→兩側(cè)兩行接頭重疊14～13，曲線段，內(nèi)→外，后輪12挖方基施工挖方基施工11橫向挖掘方法橫向挖掘方法多層，深且短；單層，淺且短2縱向挖掘方法分層，較長(zhǎng)路塹通道較長(zhǎng)，較深兩端縱坡小分段過長(zhǎng)，棄土遠(yuǎn)一側(cè)塹壁薄?；旌峡v向長(zhǎng)度、挖深很大石質(zhì)路塹石質(zhì)路塹鉆爆，直接機(jī)械靜態(tài)破碎雨期施工雨期施工填，要控制車輛通行，填方坡腳挖排水溝，挖土直填，隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。分層填24橫坡，取土距坡腳＞3M，深＜1M挖路塹邊坡坡頂2M外挖截水溝并接通出水口距設(shè)計(jì)標(biāo)高30～50CM?？?，排水溝冬期施工冬期施工，可施工泥沼凍結(jié)深，含水高的流動(dòng)土，河灘水位低，巖石半填半挖段不可施工高速，一級(jí)土路基，不良地區(qū)級(jí)路堤，整修邊坡，水淹路基，填方地段臺(tái)階排水排水地面截水溝，跌水，急流槽，攔水帶，蒸發(fā)地地下排水溝，暗溝，滲溝，滲井，檢查井路面排水路面排水1排水溝，2暗溝砼、片石施工，溝壁含水量地層接觸面高度處設(shè)滲水孔沿溝槽每10～15M或軟硬基層分界處設(shè)伸縮縫，沉降縫3滲溝填石滲溝管式洞式。4滲井軟土基軟土基特性特性天然強(qiáng)度低，壓縮性高，透水性小處理技術(shù)處理技術(shù)表層處理法砂墊層，路堤高＜兩倍極限高反壓護(hù)道，＜15～2倍換填法，地表05～3M間軟土垂壓法，垂直排水固結(jié)法軟基施工方法軟基施工方法基底平挖換土、粉噴樁，粒料樁其他方法反壓護(hù)道，土工布，拋石擠淤法，袋裝砂井，塑料排水板，施噴樁，生石灰樁滑坡基施工滑坡基施工防治措施排水，力學(xué)平衡，改變滑帶土。先分析，外表地形，滑動(dòng)面，構(gòu)造，土質(zhì)飽水情況，必須做好地表水，地下水處理，地表根據(jù)，集料含水量大小調(diào)整加水量攤鋪，穩(wěn)定細(xì)粒土要拉毛碾壓輕壓機(jī)，重壓機(jī)，三路機(jī)或輪胎機(jī)，過厚分層壓壓機(jī)緊跟攤鋪機(jī)。無機(jī)料養(yǎng)生壓實(shí)合格即養(yǎng)生，7D，瀝青乳液養(yǎng)生。二灰用泡水養(yǎng)生，14D；石灰不得過濕，忽干忽濕。熱拌瀝青施工，熱拌瀝青施工，拌合料源要試驗(yàn)按配合比料；設(shè)實(shí)驗(yàn)室對(duì)原材料混合料及時(shí)檢測(cè)；出廠后均勻一致無白花料，無離析結(jié)塊壓實(shí)初壓，靜壓1～2遍，復(fù)壓膠輪4～6遍，終壓雙輪雙振靜壓1～2遍，不得中途停留轉(zhuǎn)向制動(dòng)接縫接縫熱接縫騎縫碾壓人工順直刨縫切縫縱向冷接縫上下層錯(cuò)開橫向錯(cuò)開＞1M基層控制點(diǎn)基層控制點(diǎn)設(shè)備組合，配合比設(shè)計(jì)，拌合設(shè)備效驗(yàn)，所用結(jié)合料劑量，混合料的含水量，拌合均勻性基層壓實(shí)度彎沉值平整度橫坡檢查內(nèi)容檢查內(nèi)容高程厚度寬度橫坡平整度基層壓實(shí)度和強(qiáng)度砼路面砼路面優(yōu)點(diǎn)強(qiáng)度高穩(wěn)定性好耐久性好養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少缺點(diǎn)水泥水用量大有接縫交通開放遲修復(fù)困難控制點(diǎn)控制點(diǎn)，基層，強(qiáng)度，平整度，底層檢查與控制，材料檢查與試驗(yàn)，水灰比，坍落度，攤鋪，振搗，成型，切縫時(shí)間及養(yǎng)生檢驗(yàn)內(nèi)容檢驗(yàn)內(nèi)容彎拉強(qiáng)度，板厚度，平整度，相鄰抗滑構(gòu)造深度拌合拌合間歇式攪拌樓；連續(xù)攪拌樓生產(chǎn)前進(jìn)行標(biāo)定和試拌在標(biāo)定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，重新標(biāo)定每15天效驗(yàn)計(jì)量精度。根據(jù)拌合物黏聚性均勻質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時(shí)間攤鋪攤鋪灑水潤(rùn)濕，不能有積水，先檢查坍落度，間斷時(shí)間≤初凝時(shí)間，施工縫設(shè)在脹縫或縮縫處，脹縫由集料溫度膨脹性大少，當(dāng)?shù)啬隃夭?，施工季?jié)，養(yǎng)生，注重前7天保濕養(yǎng)生高溫不少于1414D，低溫21D，摻粉煤灰最短28D配合比配合比計(jì)算初步配合比提出基準(zhǔn)配合比確定試驗(yàn)室配合比換算工地配合比SMA瀝青瀝青優(yōu)點(diǎn)，抗滑耐磨密實(shí)耐久抗疲勞抗車轍減少低溫開裂拌合必須廠拌，拌合時(shí)間以混合料拌合均勻，纖維摻加劑均勻分布混合料中所有顆粒裹覆瀝青結(jié)合料施工溫度施工溫度不得在＜10氣候下和雨期施工碾壓碾壓緊跟慢壓高頻低幅鋼輪初壓12，復(fù)壓24，終壓1禁止用膠輪壓路或組合壓機(jī)，防止瀝青“泵吸”馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)，空隙率3|4；瀝青飽合度；穩(wěn)定度流值；殘留穩(wěn)定度防離析法防離析法集料堆放用小料堆，填料含量和拌合時(shí)間要控制運(yùn)輸1車廂前部2車廂后部3車廂中間瀝青路面瀝青路面材料要求材料要求。進(jìn)場(chǎng)必須取樣檢驗(yàn)，粒徑規(guī)格以方空篩為準(zhǔn)。不得混雜堆放，粗集料粗集料，包括碎石礫石，篩選礫石，鋼渣，礦渣高速一級(jí)路不得用篩選礫石，礦渣必須由有生產(chǎn)許可證生產(chǎn)或施工單位自加工。潔凈，干燥，表面粗糙，徹底清除覆蓋層及泥土夾層。不得含有土塊，雜物，不得堆放于泥土上。砼路材料要求砼路材料要求。重交通路用旋窯道路硅酸鹽水泥；中輕交通用礦渣硅酸鹽水泥；低溫施工，R型水泥粗集料要求質(zhì)地堅(jiān)硬，耐久，潔凈的碎石，碎卵石，卵石。細(xì)集料要求質(zhì)地堅(jiān)硬，耐久，潔凈的機(jī)制砂，天然砂。水含鹽量PH值＜4，不得有油污，泥等雜質(zhì)。橋梁工程橋梁工程五大部件五大部件橋跨結(jié)構(gòu)，支座系統(tǒng)，橋墩，橋臺(tái)，墩臺(tái)五小部件五小部件橋面鋪裝，排水防水系統(tǒng)，欄桿伸縮縫燈光照明結(jié)構(gòu)體系分結(jié)構(gòu)體系分梁式橋拱橋剛架懸索梁式體系梁式體系以它的抗彎能力來承受荷載簡(jiǎn)支梁，懸臂梁固端梁，連續(xù)梁（利用支座上的卸載彎矩減少中彎矩，使內(nèi)力分配合理。拱式體系拱式體系以承壓為主，單鉸拱，雙鉸拱，無鉸拱

簡(jiǎn)介：公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。評(píng)價(jià)指標(biāo)見圖1，各指標(biāo)值域均為0100。MQI路面PQI路基SCI橋隧構(gòu)造物BCI沿線設(shè)施TCI路面損壞PCI路面平整度RQI路面車轍RDI抗滑性能SRI結(jié)構(gòu)強(qiáng)度PSSI圖1公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)MQI公路技術(shù)狀況指數(shù)（MAINTENANCEQUALITYINDICAT）；TCIWBCIWSCIWPQIWMQITCIBCISCIPQIPQI在MQI中的權(quán)重，取值為070；PQIWSCI在MQI中的權(quán)重，取值為008；SCIWBCI在MQI中的權(quán)重，取值為012；BCIWTCI在MQI中的權(quán)重，取值為010。TCIWPQI路面使用性能指數(shù)（PAVEMENTQUALITYPERFMANCEINDEX）SRIWRDIWRQIWPCIWPQISRIRDIRQIPCI1路肩邊溝不潔M050052輕1路肩損壞重M220103輕20中30邊坡坍塌重處500254輕20中30水毀沖溝重處500255輕20中30路基構(gòu)造物損壞重處500106路緣石缺損M40057輕20中30路基沉降重處500108輕M1排水系統(tǒng)淤塞重處20010BCI橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)（BRIDGE，TUNNELCULVERTCONDITIONINDEX）100MINIBCIGDBCI第I類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100，按表IBCIGD623的規(guī)定計(jì)算；I構(gòu)造物類型（橋梁、隧道或涵洞）。表623橋隧構(gòu)造物扣分標(biāo)準(zhǔn)類型I項(xiàng)目技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)計(jì)量單位單位扣分備注一、二0三40四701橋梁五座100采用公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTGH112004的評(píng)定方法，五類橋梁所屬路段的MQI02隧道S無異常座0采用公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（JTGH122003的評(píng)定

簡(jiǎn)介：1前言原公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTJ0582000以下稱原規(guī)程，由交通部公路科學(xué)研究所主編。是在1994年版的基礎(chǔ)上修訂而成的。1994年版編制的內(nèi)容大部分引自原水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程、公路路面基層試驗(yàn)規(guī)程中相差的試驗(yàn)方法。經(jīng)2000年版修訂后，原規(guī)程于2000年2月22日發(fā)布，7月1日起在全國(guó)實(shí)施。修訂后的規(guī)程，在我國(guó)得到了廣泛的應(yīng)用，對(duì)加強(qiáng)公路工程集料的生產(chǎn)與管理、質(zhì)量檢驗(yàn)起到了重要的作用。瀝青路面集料粒徑改為方孔篩為準(zhǔn)，是原規(guī)程重大修改。但是鑒于當(dāng)時(shí)水泥混凝土路面的集料使用圓孔篩，所以原規(guī)程仍保留了圓篩和方孔篩兩種篩孔。規(guī)程頒布后，使用單位反映強(qiáng)烈，認(rèn)為兩套篩孔易使試驗(yàn)人員在操作上引起混亂。另外，由建材部門主編的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑用卵石、碎石（GBT146852001）及建筑用砂（GBT146842001），也統(tǒng)一改為了方孔篩，其篩孔系列與原規(guī)程完全一致，并于2000年2月1日起實(shí)施。有鑒于此，原規(guī)程在2000年修訂后有再次修訂的必要。本次修訂的重點(diǎn)針對(duì)原規(guī)程中水泥混凝土與瀝青混合料對(duì)集料的測(cè)試方法和要求不同這一點(diǎn)，本著盡可能統(tǒng)一的原則進(jìn)行的。共修訂試驗(yàn)方法19項(xiàng)、增補(bǔ)試驗(yàn)方法3項(xiàng)及1個(gè)附錄，刪除了5項(xiàng)試驗(yàn)方法及原來的圓孔篩附錄。修訂的主要內(nèi)容有1、對(duì)所有試驗(yàn)規(guī)程中的集料全部統(tǒng)一為方孔篩規(guī)格。2、修改完善了集料試樣的取樣方法，使其更具有代表性。3、對(duì)粗集料的水篩試驗(yàn)方法進(jìn)行了修訂，增加了集料混合料篩分試驗(yàn)方法。4、統(tǒng)一了粗集料的石料壓碎值試驗(yàn)方法。5、統(tǒng)一了粗集料的洛杉磯磨耗試驗(yàn)方法。6、修訂了粗集料磨光值試驗(yàn)方法。7、修訂了細(xì)集料各種相對(duì)密度的試驗(yàn)方法，使適用范圍擴(kuò)大為石屑、機(jī)制砂、天然砂。刪除了表面吸水率部分的內(nèi)容。8、統(tǒng)一了天然砂篩分后細(xì)度模數(shù)的計(jì)算方法。9、修訂了細(xì)集料砂當(dāng)量試驗(yàn)方法。10、增補(bǔ)了細(xì)集料的亞甲藍(lán)試驗(yàn)方法。11、增補(bǔ)了礦渣活性及膨脹性試驗(yàn)方法。12、增補(bǔ)了細(xì)集料壓碎指標(biāo)試驗(yàn)方法。13、刪除原T0312“水泥混凝土用粗集料壓碎值試驗(yàn)”、T0318“礫石磨耗試驗(yàn)（狄法爾法）”、T0319“碎石磨耗試驗(yàn)（狄法爾法）”、T0329“細(xì)集料表觀密度（李氏比重瓶法）”、T0342“細(xì)集料含水率快速試驗(yàn)（碳化鈣氣壓法）”等基本上不再使用的方法。14、對(duì)本次修訂未作實(shí)質(zhì)性修改的1994年、2000年編寫和修訂的試驗(yàn)方法進(jìn)行了局部文字性修改和有效性確認(rèn)。本規(guī)程由交通部公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)解釋。希望各單位在使用中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在執(zhí)行中有何意見和建議，請(qǐng)及時(shí)函告交通部公路科學(xué)研究所，地址北京市海淀區(qū)西土城路8號(hào)，郵政編碼100088，電話01062025078、62079576。電子郵件JASHEN或FPLI。本規(guī)程主編單位交通部公路科學(xué)研究所本規(guī)程主要起草人沈金安李福普牛開民夏玲玲劉清泉陳景3單位體積含材料的實(shí)體礦物成分及閉口孔隙體積物質(zhì)顆粒的干質(zhì)量。2113表觀相對(duì)密度視比重APPARENTSPECIFICGRAVITY表觀密度與同溫度水的密度之比值。2114表干密度飽和面干毛體積密度SATURATEDSURFACEDRYDENSITY單位體積含材料的實(shí)體礦物成分及其閉口孔隙、開口孔隙等顆粒表面輪廓線所包圍的全部毛體積物質(zhì)顆粒的飽和面干質(zhì)量。2115表干相對(duì)密度飽和面干毛體積相對(duì)密度SATURATEDSURFACEDRYBULKSPECIFICGRAVITY表干密度與同溫度水的密度之比值。2116毛體積密度BULKDENSITY單位體積含材料的實(shí)體礦物成分及其閉口孔隙、開口孔隙等顆粒表面輪廓線所包圍的毛體積物質(zhì)顆粒的干質(zhì)量。2117毛體積相對(duì)密度BULKSPECIFICGRAVITY毛體積密度與同溫度水的密度之比值。2118石料磨光值POLISHEDSTONEVALUE按規(guī)定試驗(yàn)方法測(cè)得的石料抵抗輪胎磨光作用的能力，即石料被磨光后用擺式儀測(cè)得的摩擦系數(shù)。2119石料沖擊值LASHEDSTONEVALUE按規(guī)定方法測(cè)得的石料抵抗沖擊荷載的能力，沖擊試驗(yàn)后，小于規(guī)定粒徑的石料的質(zhì)量百分率。2120石料磨耗值WEAREDSTONEVALUE按規(guī)定方法測(cè)得的石料抵抗磨耗作用的能力，其測(cè)定方法分別有道瑞法、洛杉磯法和狄法爾法。2121石料壓碎值CRUSHEDSTONEVALUE按規(guī)定方法測(cè)得的石料抵抗壓碎的能力，以壓碎試驗(yàn)后小于規(guī)定粒徑的石料質(zhì)量百分率表示。2122集料空隙率間隙率PERCENTAGEOFVOIDSINAGGREGATE集料的顆粒之間空隙體積占集料總體積的百分比。2123堿集料反應(yīng)ALKALIAGGREGATEREACTION水泥混凝土中因水泥和外加劑中超量的堿與某些活性集料發(fā)生不良反應(yīng)而損壞水泥混凝土的現(xiàn)象。2124砂率SPERCENTAGE水泥混凝土混合料中砂的質(zhì)量與砂、石總質(zhì)量之比，以百分率表示。2125針片狀顆粒FLATELONGATEDPARTICLESINCOARSEAGGREGATE指粗集料中細(xì)長(zhǎng)的針狀顆粒與扁平的片狀顆粒。當(dāng)顆粒形狀的諸方向中的最小厚度或直徑與最大長(zhǎng)度或?qū)挾鹊某叽缰刃∮谝?guī)定比例時(shí)，屬于針片狀顆粒。2126標(biāo)準(zhǔn)篩STARDTESTSIEVES對(duì)顆粒性材料進(jìn)行篩分試驗(yàn)用的符合標(biāo)準(zhǔn)形狀和尺寸規(guī)格要求的系列樣品篩。標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔為正方形（方孔篩），篩孔尺寸依次為75MM、63MM、53MM、375MM、315MM、265MM、19MM、16MM、132MM、95MM、475MM、236MM、118MM、06MM、03MM、015MM、0075MM。各類標(biāo)準(zhǔn)篩的尺寸及技術(shù)要求應(yīng)符合本規(guī)程附錄A的要求。2127集料最大粒徑MAXIMUMSIZEOFAGGREGATE指集料的100都要求通過的最小的標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。2128集料的公稱最大粒徑NOMINALMAXIMUMSIZEOFAGGREGATE指集料可能全部通過或允許有少量不通過一般容許篩余不超過10的最小標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。通常比集料最大粒徑小一個(gè)粒級(jí)。2129細(xì)度模數(shù)FINENESSMODULUS表征天然砂粒徑的粗細(xì)程度及類別的指標(biāo)。條文說明213關(guān)于細(xì)集料的定義，國(guó)內(nèi)外對(duì)水泥混凝土等建筑行業(yè)均以475MM為粗細(xì)集料的分界，而對(duì)瀝青路

簡(jiǎn)介：公路工程試驗(yàn)規(guī)程華巖軟件簡(jiǎn)潔范本1第一章土工試驗(yàn)第一節(jié)土的含水量試驗(yàn)（烘干法、酒精燃燒法）烘干法一、定義土的含水量是在105110℃下烘至恒量時(shí)所失去的水分質(zhì)量和達(dá)恒量后干土質(zhì)量的比值，以百分?jǐn)?shù)表示，本法是測(cè)定含水量的標(biāo)準(zhǔn)方法。二、適用范圍粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土和有機(jī)質(zhì)土類。三、主要儀器設(shè)備烘箱可采用電熱烘箱或溫度能保持105110℃的其他能源烘箱，也可用紅外線烘箱天平感量001G。稱量盒（定期調(diào)整為恒質(zhì)量）四、計(jì)算公式含水量＝（濕土質(zhì)量－干土質(zhì)量）干土質(zhì)量100％注計(jì)算至01％。五、允許差值本試驗(yàn)須進(jìn)行二次平行測(cè)定，取其平均算術(shù)平均值，允許平行差值應(yīng)符合如下規(guī)定含水量（％）允許平行差值（％）5以下0340以下≤140以上≤2酒精燃燒法一、適用范圍本法適用于快速簡(jiǎn)易測(cè)定細(xì)粒土（含有機(jī)質(zhì)的除外）的含水量。二、主要儀器設(shè)備稱量盒（定期調(diào)整為恒質(zhì)量）。天平感量001G。酒精純度95％。三、其余同“烘干法”第二節(jié)土的顆粒分析試驗(yàn)（篩分法、比重計(jì)法）篩分法一、適用范圍適用于分析粒徑大于0074MM的土。二、主要儀器設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)篩粗篩（圓孔）孔徑為60MM、40MM、20MM、10MM、5MM、2MM；細(xì)篩孔公路工程試驗(yàn)規(guī)程華巖軟件簡(jiǎn)潔范本3稱量100G（或200G），感量001G。溫度計(jì)測(cè)量范圍0～50℃，精度05℃。洗篩漏斗上口徑略大于洗篩直徑，下口直徑略小于量筒直徑。煮沸設(shè)備電熱板或電砂浴。攪拌器底板直徑50MM，孔徑約3MM。三、試樣比重計(jì)分析土樣應(yīng)采用風(fēng)干土。土樣充分碾散，通過2MM篩（土樣風(fēng)干可在烘箱內(nèi)以不超過50℃溫度鼓風(fēng)干燥）。求出土樣的風(fēng)干含水量，并按下式計(jì)算試樣干質(zhì)量為30G時(shí)所需的風(fēng)干土質(zhì)量。準(zhǔn)確至001GMMS1001W式中M風(fēng)干土質(zhì)量，G；MS比重計(jì)分析所需干土質(zhì)量，G；W風(fēng)干土的含水量，％。四、計(jì)算公式小于某粒徑的試樣質(zhì)量占試樣總質(zhì)量的百分比按下列公式計(jì)算1甲種比重計(jì)2X100CGRMRTCDMS式中X小于某粒徑的土質(zhì)量百分?jǐn)?shù)，％；MS試樣質(zhì)量（干土質(zhì)量），G；CG比重校正值MT－溫度校正值；CD分散劑校正值；RM甲種比重計(jì)讀數(shù)。2乙種比重計(jì)4X100VCGRM1MTCDΡW20式中V懸液體積（＝1000ML）；ΡW20－20℃時(shí)水的密度，GCM3RM乙種比重計(jì)讀數(shù)。其余同前。第三節(jié)土的液塑限聯(lián)合測(cè)定試驗(yàn)一、目的聯(lián)合測(cè)定土的液限和塑限，為劃分土類、計(jì)算天然稠度、塑性指數(shù)，供公路工程設(shè)計(jì)和施工使用。二、適用范圍適用于粒徑不大于05MM、有機(jī)質(zhì)含量不大于試樣總質(zhì)量5％的土。三、主要儀器設(shè)備LP100液限塑限聯(lián)合測(cè)定儀；錐質(zhì)量為100G，錐角為30度，度數(shù)顯示形式宜采用光電式、游標(biāo)式、百分表式。