簡介：JTG中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG5120－2021公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范SPECIFICATIONSFORMAINTENANCEOFHIGHWAYBRIDGESANDCULVERTS20210809發(fā)布20211101實施中華人民共和國交通運輸部發(fā)布前言根據(jù)交通運輸部關(guān)于下達(dá)2010年度公路工程標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知（廳公路字〔2010〕132號），由中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司承擔(dān)公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTGH11－2004）（以下簡稱“原規(guī)范”）的修訂工作。經(jīng)批準(zhǔn)后以公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTG5120－2021）頒布實施。在修訂過程中，規(guī)范修訂組總結(jié)我國近年來公路橋涵養(yǎng)護經(jīng)驗和科技成果，借鑒國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的先進技術(shù)方法，按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的養(yǎng)護理念，在橋梁檢查評定、養(yǎng)護維修、災(zāi)害防治及技術(shù)管理等方面進行重點修訂，力求使本規(guī)范技術(shù)先進、內(nèi)容合理、可操作性強。修訂后的規(guī)范共有8章和8個附錄，修訂的主要內(nèi)容有提出了橋涵養(yǎng)護檢查等級，用于指導(dǎo)橋涵養(yǎng)護決策；檢查類別中增加了初始檢查和日常巡查，并將水下檢測納入特殊檢查；取消了原規(guī)范中橋梁技術(shù)狀況等級評定相關(guān)內(nèi)容；取消了原規(guī)范中橋梁加固的具體內(nèi)容；將原規(guī)范中“通道、跨線橋與高架橋養(yǎng)護”重新編排，納入本規(guī)范第4章中；增加了火災(zāi)防治和車輛、船舶、漂浮物撞擊及山體落石防治方面的內(nèi)容；增加了橋涵技術(shù)管理方面的內(nèi)容。請各有關(guān)單位在執(zhí)行本規(guī)范過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告本規(guī)范日常管理組，聯(lián)系人宋寧（地址陜西省西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)科技四路205號，中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司，郵編710075；電話029－89589708；電子郵箱SN0597126COM），以便修訂時研用。主編單位中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司參編單位長安大學(xué)陜西省公路局四川省交通運輸廳公路局吉林省交通科學(xué)研究所重慶交通大學(xué)主編許宏元

簡介：JTG中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3650－2020公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范TECHNICALSPECIFICATIONSFORCONSTRUCTIONOFHIGHWAYBRIDGESANDCULVERTS2020－06－18發(fā)布發(fā)布2020－10－01實施實施中華人民共和國交通運輸部發(fā)布中華人民共和國交通運輸部發(fā)布前言前言根據(jù)中華人民共和國交通運輸部關(guān)于下達(dá)2016年度公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知（交公路函2016234號）的要求，由中交一公局集團有限公司作為主編單位，承擔(dān)對公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50－2011的修訂工作。本規(guī)范是對原公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/TF50－2011的全面修訂，經(jīng)批準(zhǔn)后以公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T3650－2020頒布實施。本規(guī)范修訂的指導(dǎo)思想是貫徹執(zhí)行國家和交通運輸部的有關(guān)技術(shù)政策；在總結(jié)橋涵工程施工實踐經(jīng)驗并借鑒國外先進技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，吸納技術(shù)成熟、工藝先進、經(jīng)濟合理、安全環(huán)保、節(jié)能減排的“四新”技術(shù)；更好地體現(xiàn)“安全、耐久、環(huán)保、節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展”的橋涵工程建設(shè)理念，使規(guī)范真正起到保證工程的施工質(zhì)量和施工安全、提高施工技術(shù)水平的作用。修訂原則以省級公路橋梁施工企業(yè)的技術(shù)水平作為控制標(biāo)準(zhǔn)；總體框架不變，適當(dāng)增加成熟的技術(shù)和工藝；注重條文的技術(shù)先進性、合理性和可操作性，強調(diào)對施工關(guān)鍵工序和關(guān)鍵過程的控制；借鑒國內(nèi)外先進的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；與相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程協(xié)調(diào)配套。本次修訂的主要內(nèi)容為（1）原規(guī)范的條文部分共26章，本次修訂新增加了一章第18章“鋼混組合結(jié)構(gòu)”。修訂后條文部分共27章。原規(guī)范有26條術(shù)語，本次修訂增加了4條，修訂后為30條。原規(guī)范有17個附錄，本次修訂進行了適當(dāng)調(diào)整，調(diào)整后為11個附錄。（2）對有關(guān)章節(jié)的編排和內(nèi)容作出了適當(dāng)調(diào)整。將原規(guī)范第19章“鋼橋”調(diào)整為本規(guī)范的第8章“鋼結(jié)構(gòu)工程”；將原規(guī)范第8章“鉆（挖）孔灌注樁”的章名修改為本規(guī)范的第9章“灌注樁”；將原規(guī)范第12章“明挖地基”的章名修改為本規(guī)范的第13章“基坑”；將原規(guī)范第13章“擴大基礎(chǔ)、承臺與墩臺”拆分調(diào)整為本規(guī)范的第14章“淺基礎(chǔ)、承臺”和第15章“橋墩、橋臺”；將原規(guī)范第14章“砌體”的章名修改為本規(guī)范的第16章“圬工結(jié)構(gòu)”；將原規(guī)范第16章“鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋”的章名修改為本規(guī)范的第17章“梁式橋”；將原規(guī)范斜拉橋中的“矮塔斜拉橋”修改為“部分斜拉橋”；將原規(guī)范第20章“海洋環(huán)境橋梁”的章名修改為

簡介：20212021年全市公路建設(shè)總結(jié)匯報材料年全市公路建設(shè)總結(jié)匯報材料提綱一、主要工作完成情況一、主要工作完成情況二、主要做法二、主要做法（一）抓管理創(chuàng)新，為交通重點工程順利實施提供強有力的組織保證（二）抓資金籌措，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金保障（三）抓工程進度，迅速掀起在建項目施工高潮（四）抓協(xié)調(diào)服務(wù)，為省重點工程建設(shè)提供良好的環(huán)境（五）抓項目前期，為項目早日開工創(chuàng)造條件三、存在的主要問題及建議三、存在的主要問題及建議四、下一步工作安排四、下一步工作安排一年來，在省委、省政府的大力支持下，在市人大的關(guān)心和幫助下，按照市政府的安排部署，我市交通部門認(rèn)真貫徹落實市委、市政府“戰(zhàn)危機、保增長”“決戰(zhàn)四季度”的決策部署，積極規(guī)劃了一批重大項目，全力推進新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快新區(qū)建設(shè)步伐；大力發(fā)展城際間快速通道，加強與周邊衛(wèi)星城市的聯(lián)系，增強在城市群的核心功能；完善四環(huán)公路，改善了過境交通的通行狀況；著力改善城市出入市口的改造，提升城市總體形象?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下的財務(wù)服務(wù)，對各個項目的資金實行統(tǒng)一管理、集中撥付，全面提高資金使用效益。同時，對各個項目資金使用情況加強監(jiān)督管理，全程掌控資金使用去向，為全市公路建設(shè)提供強有力的資金保障。（二）抓資金籌措，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金保障按照總體工作安排，今年公路建設(shè)的融資任務(wù)非常繁重，為此，我們多措并舉，千方百計加大融資力度，積極籌措建設(shè)資金，確保工程建設(shè)順利進行。一是積極爭取國、省拉動內(nèi)需資金。在農(nóng)村公路建設(shè)方面，我市共爭取國家、省補助資金萬元，計劃建設(shè)農(nóng)村公路里程公里，危橋項目座、延米。從已確定的農(nóng)村公路建設(shè)項目情況看，本年度是近年來投資最多、里程最長、規(guī)模最大的一年，是農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)最為繁重的一年。二是財政資金足額到位。截止目前，共下?lián)蹽線段改建工程、花園口互通式立交新建工程、汴物流通道新建工程等項目資本金及工作經(jīng)費萬元，為工程順利開展提供了有力的資金保障。三是加大銀企合作力度，積極爭取銀行貸款。截止目前，共實現(xiàn)銀行貸款協(xié)議金額多億元，合同金額億元，到賬金額億元，為交通重點工程建設(shè)提供了有力的資金保障。（三）抓工程進度，迅速掀起在建項目施工高潮一是嚴(yán)格執(zhí)行例會制度，高效優(yōu)質(zhì)為項目建設(shè)解決難題。每周堅持召開交通樞紐重點工程例會，落實相關(guān)問題解決情況，并就項目單位反映的新問題進行協(xié)調(diào)解決。市交通局主要領(lǐng)導(dǎo)多次召開專題會議，聽取項目工作匯報，研究解決有關(guān)問題。交通建管中心每

簡介：20212021年二建公路工程備考練習(xí)題涵年二建公路工程備考練習(xí)題涵洞的組成、分類及施工技術(shù)洞的組成、分類及施工技術(shù)【FWW114COM二級建造師考試試題及答案】網(wǎng)站為您整理“2021年二建公路工程備考練習(xí)題涵洞的組成、分類及施工技術(shù)”，歡迎閱讀參考，更多有關(guān)內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站二級建造師欄目。2021年二建公路工程備考練習(xí)題涵洞的組成、分類及施工技術(shù)1涵洞按可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵A建筑材料B斷面形式C涵頂填土情況D水力性能2根據(jù)橋梁涵洞按跨徑分類標(biāo)準(zhǔn)，涵洞的單孔跨徑小于M。A3B5C6D8D臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實，其壓實度不應(yīng)小于95E不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填7預(yù)拱度偏差防治措施正確的有。A提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量B嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強度C預(yù)制梁存梁時間宜長D及時調(diào)整預(yù)拱度誤差E波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確8橋頭跳車正確的防治措施包括。A臺后填土回填壓實度達(dá)到要求B減少臺前預(yù)壓長度C采用砂石料做橋頭填料D做好橋頭路堤的排水、防水工程E改善地基性能，提高地基承載力9圓管涵質(zhì)量檢查項目除混凝土強度、軸線偏差外,還包括A涵管長度B涵管厚度與洞頂填土厚度C管座寬度與厚度D相鄰管節(jié)底面錯口E涵底流水面高程

簡介：20212021年二級建造師公路工程管理實務(wù)年二級建造師公路工程管理實務(wù)基礎(chǔ)模擬試題（八）基礎(chǔ)模擬試題（八）【二級建造師考試試題及答案】網(wǎng)站為您整理“2021年二級建造師公路工程管理實務(wù)基礎(chǔ)模擬試題八”，歡迎閱讀參考，更多有關(guān)內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站二級建造師欄目。2021年二級建造師公路工程管理實務(wù)基礎(chǔ)模擬試題八【背景資料】城市A和城市B之間擬修建一條高速公路以方便交通，促進兩市經(jīng)濟發(fā)展。該高速公路設(shè)計車速120KM/H，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。通過招標(biāo)施工方確定為一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，該企業(yè)設(shè)備精良，經(jīng)驗豐富，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制1選用合格的石料進行備料，嚴(yán)格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑2瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴(yán)格控制骨料加熱溫度和2試驗段鋪筑的主要目的有兩個一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如松鋪系數(shù)、機械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。3瀝青混合料運輸應(yīng)注意的問題是保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。4瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。5碾壓進行中壓路機的運行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動也不能隨意改變碾壓速度不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。6先用3M直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15CM，每壓一遍向新鋪層移動L5～20CM，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。我精心推薦二級建造師考試二級建造師考試時間二級建造師成績查詢

簡介：0建設(shè)項目環(huán)境影響報告表（生態(tài)影響類）項目名稱338國道神木市中雞鎮(zhèn)過境公路工程建設(shè)單位（蓋章）神木市中雞鎮(zhèn)人民政府編制日期二〇二一年八月中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制2其他符合性分析1、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄2019年本年本符合性分析符合性分析對照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本），本項目屬于鼓勵類“二十四、公路及道路運輸（含城市客運）2、國省干線改造升級”。神木市行政審批服務(wù)局于2020年6月24日出具了關(guān)于338國道神木市中雞鎮(zhèn)過境公路工程建議書的批復(fù)（神行批字2020298號），同意項目開展前期工作，項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策。2、與選址與選址“一張圖一張圖”控制線的符合性控制線的符合性根據(jù)榆林市“多規(guī)合一”輔助決策服務(wù)窗口針對本項目出具的榆林市投資項目選址“一張圖”控制線檢測報告（編號2021（0860）號），控制線檢測結(jié)果見表11。表11項目選址項目選址“一張圖一張圖”控制線檢測結(jié)果控制線檢測結(jié)果名稱檢測結(jié)果文物保護線分析符合生態(tài)紅線疊加情況符合土地利用現(xiàn)狀分析項目占用草地128089公頃，占用城鎮(zhèn)村及工礦用地03850公頃，占用耕地21753公頃，占用林地267339公頃，占用交通運輸用地0064公頃礦區(qū)圖層分析項目占用擬設(shè)探礦權(quán)421675公頃林地規(guī)劃分析項目占用林地159347公頃，占用非林地262329公頃基本農(nóng)田保護圖斑分析符合土地用途區(qū)分析項目占用一般農(nóng)地區(qū)21745公頃，村鎮(zhèn)建設(shè)用地區(qū)03852公頃，林業(yè)用地區(qū)267793公頃，牧業(yè)用地區(qū)1273公頃，其他用地00985公頃建設(shè)用地管制區(qū)分析項目涉及允許建設(shè)區(qū)03852公頃，限制建設(shè)區(qū)417824公頃供地項目分析符合批地項目分析項目涉及批地項目00911公頃登記發(fā)證數(shù)據(jù)分析符合對照上表可知由上表可知，項目選址符合文物保護線、生態(tài)紅線、基本農(nóng)田保護、供地項目、登記發(fā)證要求。根據(jù)【建設(shè)用地管制區(qū)】分析，項目占用限制建設(shè)用地區(qū)417824公頃，占用允許建設(shè)用地區(qū)03852公頃；根據(jù)【礦

簡介：高速公路施工百日安全生產(chǎn)活動總結(jié)高速公路施工百日安全生產(chǎn)活動總結(jié)為了進一步貫徹落實山西省人民政府辦公廳關(guān)于在全省開展百日安全生產(chǎn)活動的通知的文件精神，我公司結(jié)合“打非治違、“汛期安全隱患排查活動，深入開展百日安全生產(chǎn)大檢查活動，確保各項目部繼續(xù)保持安全無事故，為施工全線營造出良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。一、公司領(lǐng)導(dǎo)深入基層1、8月21日上午，分管安全經(jīng)理劉毅帶領(lǐng)公司安全人員深入原神項目部，對項目部駐地職工宿舍區(qū)域進行了用電安全隱患排查，對職工宣傳夏季安全用電、節(jié)約用電知識，使職工增強安全用電、節(jié)約用電意識；對項目部辦公區(qū)及宿舍區(qū)公共部位所有的漏電保護開關(guān)、保險絲、盒、閘刀情況進行查看，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，做到防患于未然。2、下午，忻州環(huán)城項目部，實地查看了鋪筑瀝青路面試驗段的安全施工準(zhǔn)備工作。二、朔州環(huán)線西南段高速公路第六分項目部1、8月8日，接到公司“百日安全大檢查活動通知，立即召開了動員會，并成立了由項目經(jīng)理任組長、項目書記、副經(jīng)理任副組長的領(lǐng)導(dǎo)組。2、8月10日至8月20日，在施工全線懸掛了安全百日活動條幅、張貼安全標(biāo)語、向施工人員發(fā)放了安全知識宣傳

簡介：高速公路霧天行車要訣高速公路霧天行車要訣霧天能見度下降，影響駕駛員的觀察和判斷，很容易發(fā)生交通事故。在高速公路上，由于車速快、車流量大，因大霧天氣而發(fā)生的交通事故明顯多于一般道路，濃霧天氣還常常引發(fā)連續(xù)追尾相撞的惡性事故，對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，霧天行車要注意做到以下幾點一、出車前，注意檢查車輛是否安裝霧燈。根據(jù)公安部通告精神，從1999年1月1日起，未按國家標(biāo)準(zhǔn)安裝霧燈的機動車不準(zhǔn)進入高速公路。因此，駕駛員駕車上高速公路之前，應(yīng)該為自己的車輛安裝合格的霧燈。二、注意限速行駛。留意觀察路邊關(guān)于霧天的限速標(biāo)志，即使在輕霧區(qū)也要適當(dāng)降低行駛速度，適當(dāng)加大行車間距。當(dāng)能見度在500200米時，必須開啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，時速不得超過80KM/H，行車間距應(yīng)保持在150米以上。能見度在202100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，時速不超過60KM/H，行車間距保持在100米以上。能見度在10050米時，除打開上述燈光外，時速不能超過40KM/H，行車間距保持50米以上。能見度在50米以下時為特濃霧，公安機關(guān)按照規(guī)定可采取局部或全路段封閉高速公路的交通管理措施，此時已經(jīng)進入高速公路的車輛，駕駛員必須按規(guī)定開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈，在保證安全的前提下駛離霧

簡介：I目錄1項目基礎(chǔ)信息項目基礎(chǔ)信息111項目概況項目概況1111項目地理位置1112項目建設(shè)必要性2113項目建設(shè)進程312經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)5121項目工程方案與建設(shè)規(guī)模5122投資估算及資金籌措5123建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)613運作模式運作模式72風(fēng)險識別與分配風(fēng)險識別與分配821項目風(fēng)險因素識別與分析項目風(fēng)險因素識別與分析822風(fēng)險分配基本框架風(fēng)險分配基本框架103項目效益分析項目效益分析1231相關(guān)參數(shù)相關(guān)參數(shù)12311評價期及評價基年12312項目收益率1232政府補助方案政府補助方案1233融資方案融資方案1334財務(wù)分析費用計算財務(wù)分析費用計算1335財務(wù)收入財務(wù)收入1436財務(wù)分析指標(biāo)計算財務(wù)分析指標(biāo)計算154物有所值定性分析物有所值定性分析1641分析內(nèi)容分析內(nèi)容16411增加公共供給16412優(yōu)化風(fēng)險分配16413提高效率1711項目基礎(chǔ)信息11項目概況111項目地理位置鄭州至西峽高速公路是河南省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃中以省會鄭州為起點的6條放射線中的重要一條，編號S88。北起鄭州，途經(jīng)許昌、平頂山、某某三市，止于南陽市西峽縣。其中鄭州至堯山段已于2007年12月建成通車。堯山至欒川至西峽段起點位于平頂山市魯山縣堯山鎮(zhèn)東坪村附近，從S88鄭西高速鄭州至堯山段終點向東約35公里接出后，向西經(jīng)嵩縣車村鎮(zhèn)，欒川廟子鄉(xiāng)后轉(zhuǎn)向西南，經(jīng)西峽太平鎮(zhèn)、雙龍鎮(zhèn)、五里河鄉(xiāng)，在西峽縣城西北與滬陜高速公路交叉，繼續(xù)前行與國道G312交叉，到達(dá)項目終點。路線全長14108公里，其中魯山境26公里，嵩縣境3962公里，欒川境208公里，西峽境5466公里。圖1項目地理位置圖

簡介：20212021年二級建造師公路工程考試試題年二級建造師公路工程考試試題及答案及答案33【二級建造師考試試題及答案】考友們都準(zhǔn)備好考試了嗎本文“2021年二級建造師公路工程考試試題及答案3”，跟著我一起來了解一下吧。要相信只要自己有足夠的實力，無論考什么都不會害怕2021年二級建造師公路工程考試試題及答案3一、單項選擇題共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意1安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進行支付。A監(jiān)理工程師B交通質(zhì)監(jiān)站負(fù)責(zé)人C注冊安全工程師D業(yè)主參考答案A【解析】這是考察安全生產(chǎn)費用的考點。安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進行支付。安全生產(chǎn)費用，應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護B推行限額領(lǐng)料制度C減少材料場外運輸損耗D采用新結(jié)構(gòu)參考答案B4S曲線是以時間為橫軸，以為縱軸的圖表曲線。A各分部工程B工作內(nèi)容C工程位置D累計完成的工程費用的百分?jǐn)?shù)參考答案D5作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。A現(xiàn)場施工成本偏差B現(xiàn)場施工成本降低額C現(xiàn)場施工計劃成本D現(xiàn)場施工成本降低率參考答案C參考解析通過施工預(yù)算成本的計算與平衡之后，形成的現(xiàn)場施工計劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。6在流沙嚴(yán)重時，一般不能采用的基坑排水方法是。

簡介：ICS0322020CCSR1037山東省地方標(biāo)準(zhǔn)DB37/TXXXXXXXX高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計規(guī)范DESIGNSPECIFICATIONFOREXPRESSWAYSERVICEAREAXXXXXXXX發(fā)布XXXXXXXX實施山東省市場監(jiān)督管理局發(fā)布DB37/TXXXXXXXXII前言本文件按照GB/T112020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由山東省交通運輸廳提出、歸口并組織實施。本文件起草單位山東高速服務(wù)開發(fā)集團有限公司、山東交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司、山東交通學(xué)院、青島標(biāo)益科技有限公司。本文件主要起草人張秀惠、周衍平、劉曉朋、陳旭、邊曉明、來逢波、安華娟、馬中駿、顏麗、王新新、魏兆珍。

簡介：I韓家園林業(yè)局齊林干至紅星道口防火道路韓家園林業(yè)局齊林干至紅星道口防火道路和紅星撲火隊營房改擴建工程和紅星撲火隊營房改擴建工程可行性研究報告可行性研究報告二〇一五年八月二〇一五年八月II59新建彩鋼板營房工程33510營房改擴建工程35第6章節(jié)能措施節(jié)能措施363661設(shè)計依據(jù)3662設(shè)計原則3663節(jié)能措施3764項目節(jié)能評價38第7章環(huán)境影響評價環(huán)境影響評價393971設(shè)計依據(jù)3972水體環(huán)境影響及治理3973本項目實施后對環(huán)境的綜合影響3974環(huán)境空氣影響4075施工對交通的影響分析41第8章項目招標(biāo)方案項目招標(biāo)方案424281招投標(biāo)依據(jù)4282招標(biāo)范圍及項目4283招標(biāo)方式4384招投標(biāo)工作的安排4385招標(biāo)文件的主要內(nèi)容4486標(biāo)包劃分4487評標(biāo)委員會組建方案44第9章項目組織管理項目組織管理454591組織機構(gòu)4593保障措施47第1010章項目建設(shè)進度計劃項目建設(shè)進度計劃4949第1111章投資估算與資金來源投資估算與資金來源5050111估算依據(jù)50

簡介：Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道微臺階開挖施工工法Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道微臺階開挖施工工法1．前言新奧法隧道施工方法自上世紀(jì)六十年代末被引入到我國，七、八十年代得到迅速發(fā)展，九十年代開始被廣泛應(yīng)用，是當(dāng)前使用最廣泛的隧道施工方法。新奧法施工一般有全斷面法、臺階法、分部開挖法。全斷面法開挖主要適用于Ⅰ～Ⅲ級硬質(zhì)圍巖；臺階法主要適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級中等硬度圍巖；分部開挖法主要適用于Ⅴ、Ⅵ級以下軟弱圍巖地質(zhì)條件。臺階法施工又分為長臺階、短臺階法，對于自穩(wěn)較好的Ⅲ、Ⅳ級圍巖常采用長臺階法，上臺階長度超過50M；短臺階法適用偏軟的Ⅳ、Ⅴ級圍巖，上臺階長度為5～50M；圍巖穩(wěn)定性較差時，臺階長度應(yīng)控制在一倍洞徑。近年來，國內(nèi)外隧道施工過程中發(fā)生多起坍塌事故，造成較大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。調(diào)查統(tǒng)計表明，發(fā)生這些事故的主要原因是隧道開挖臺階長度過長、初期支護未及時封閉成環(huán)和二次襯砌未及時跟進導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)造成。為了控制和降低鐵路隧道施工安全事故，鐵道部對仰拱與掌子面的距離要求越來越嚴(yán)格，鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103042009）規(guī)定III級圍巖中仰拱與掌子面的距離不得超過90M，IV級圍巖不得超過50M，V級及以上圍巖不得超過40M鐵道部關(guān)于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知（鐵建設(shè)2010120號）文件對隧道開挖掌子面與仰拱、二襯之間的距離做出強制性規(guī)定隧道開挖后初期支護應(yīng)及時施作并封閉成環(huán)，IV、V、VI級圍巖仰拱封閉位置距離掌子面不得大于35M，IV級圍巖二次襯砌與掌子面距離不大于90M；V、VI級圍巖二襯與掌子面距離不大于70M。無論圍巖的穩(wěn)定性如何，采用長臺階法施工，都難以滿足上述工序安全距離的強制性規(guī)定；采用長度大于20M的短臺階法施工時，受變臺階處交通和仰拱施工作業(yè)空間要求的限制，工序安全距離仍然會超標(biāo)；采用長度小于20M的短臺階法施工時，雖然能滿足工序安全距離的要求，但因為上臺階作業(yè)空間窄小，工序間相互干擾嚴(yán)重，機械設(shè)備的工作效率大大受阻，施工進度緩慢。本文所介紹的Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道微臺階開挖施工工法，有效地解決了上述問題，即保障了隧道施工安全，也提高了施工進度。開始開挖臺架就位上下臺階鉆眼上下臺階爆破上臺階翻碴出碴上導(dǎo)初噴上導(dǎo)錨桿、立架下導(dǎo)初噴下導(dǎo)錨桿、立架上導(dǎo)噴錨下導(dǎo)噴砼進入下一循環(huán)圖51微臺階法開挖及支護作業(yè)工藝流程、、、、、、、、、、、、、、、1、、、、、、、、、、、、、、、、、、2、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、4、、、、、、、62、、300124300620400206、、、620400206圖521微臺階法開挖立面、縱斷面圖

簡介：1公路項目基本建設(shè)程序流程一、立項階段1、建設(shè)單位根據(jù)規(guī)劃，委托有資質(zhì)的咨詢公司編制項目建議書；2、項目建議書按項目隸屬原則報發(fā)改委審批。二、工可階段1、建設(shè)單位根據(jù)批準(zhǔn)的項目建議書，委托有資質(zhì)的單位編制可行性研究報告；2、根據(jù)編制的可行性研究報告，建設(shè)單位委托有資質(zhì)的單位進行水保、環(huán)評、壓礦、地質(zhì)災(zāi)害、文物、防洪、通航等調(diào)查，編制影響評價報告，同時申請項目控制性工程用地預(yù)審，按項目隸屬原則報請相關(guān)主管部門審批；3、建設(shè)單位委托有資質(zhì)的咨詢公司組織專家對可行性研究報告進行評審；4、可行性研究報告評審?fù)ㄟ^后，按項目隸屬原則和審批權(quán)限報發(fā)改委審批。三、勘察設(shè)計招標(biāo)階段1、根據(jù)發(fā)改委批準(zhǔn)的可行性研究報告和招標(biāo)方式，建設(shè)單位自行選定招標(biāo)代理公司編制勘察設(shè)計招標(biāo)文件。2、建設(shè)單位將項目法人、招標(biāo)文件、招標(biāo)公告按項目隸屬原則報行業(yè)主管部門核備；3、招標(biāo)代理發(fā)布公告，出售招標(biāo)文件；建設(shè)單位報財政評審中心審核招標(biāo)控制價；4、公布招標(biāo)控制價；5、招標(biāo)代理組織開標(biāo)，從專家?guī)斐槿＜医M織評標(biāo)；6、經(jīng)建設(shè)單位同意，招標(biāo)代理發(fā)布勘察設(shè)計中標(biāo)公示。公示結(jié)束后建設(shè)單位將評標(biāo)報告報行業(yè)主管部門核備。四、勘察設(shè)計階段1、建設(shè)單位與中標(biāo)勘察設(shè)計單位簽訂合同，開始勘察工作；2、勘察完成，建設(shè)單位組織外業(yè)驗收；3、勘察設(shè)計單位進行初步設(shè)計工作。如采用一階段設(shè)計方式，可根據(jù)工可直接進行施工圖設(shè)計工作；4、初步設(shè)計完成后，建設(shè)單位委托有資質(zhì)的咨詢公司組織專家評審初步設(shè)計；36、質(zhì)量合格后，建設(shè)單位組織交工驗收。八、試運營階段1、交工驗收通過后，項目交付運營單位試運營；2、建設(shè)單位報請相關(guān)主管部門申請環(huán)評、水保、檔案等專項驗收；3、建設(shè)單位向財政評審中心申報竣工決算評審或向?qū)徲嫏C關(guān)申報竣工決算審計；4、建設(shè)單位申請行業(yè)主管部門組織竣工驗收；5、竣工驗收合格后，項目正式運營。

簡介：1第一章工程概況一、工程簡述賓陽（思隴）經(jīng)武鳴至隆安（那桐）二級公路起于賓陽縣思隴鎮(zhèn)東北15KM，接G322國道思隴互通式立交匝道連接線與X028縣道交叉口，途徑思隴鎮(zhèn)、武鳴縣太平鎮(zhèn)、雙橋鎮(zhèn)、寧武鎮(zhèn)、隆安縣丁當(dāng)鎮(zhèn)，終于隆安縣那桐鎮(zhèn)浪灣農(nóng)場東接南百高速那桐互通式立交匝道連接線與X036縣道交叉口。路線全長104451KM，全線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度60KM/H，路基寬度整體式12M，有效路面寬度10M。第4合同段起點（K52000），位于武鳴縣雙橋鎮(zhèn)楊李村村口附近，止點（K66000），位于武鳴縣寧武鎮(zhèn)西側(cè)。本合同路線段長14017KM。上跨都南高速公路橋起止樁號為K5978575～K5984325，橋梁全長為5750米。橋面凈寬95米，中心樁號K598145，在都南高速里程K1930547處呈90°夾角交叉，分離式立交橋上部結(jié)構(gòu)采用225米預(yù)應(yīng)力簡支T梁，橋下凈空高度為6米，下部結(jié)構(gòu)采用肋式橋臺，薄壁橋墩，墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。二、主要設(shè)計核技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計速度60KM/H2、汽車荷載公路Ⅱ級3、橋梁寬度凈95205（防撞護欄）4、凈高不小于6M3第1孔、第2孔上部結(jié)構(gòu)相關(guān)施工項目需分階段進行施工，交通疏散和管制與之同步，單幅雙向或雙幅占道通行，雨天、霧天、夜間車輛安全行駛是本工程的重點布置施工隔離設(shè)施時車輛仍在通行，既要保證施工人員安全又要保證行車安全，是本工程的難點。第二章上跨都南高速公路施工總體安排一、施工進度計劃安排根據(jù)本工程工期要求，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體勘察情況，K598145上跨都南高速分離式立交橋1號墩上部結(jié)構(gòu)計劃施工日期2015年12月1日至2016年5月19日，分階段交通導(dǎo)改、分階段施工。詳細(xì)時間節(jié)點見階段內(nèi)時間安排，階段時間安排詳見下圖。起止時間序號施工部位開始結(jié)束計劃工期備注1中央分隔帶通信光纜的改移2015年12月1日2015年12月5日5占用上下行線的超車道21號墩和0號、2號臺施工2015年12月6日、2016年2月25日2016年1月20日、2016年3月11日60封閉上下行線超車道，春運、春節(jié)期間停止施工，撤出機具、標(biāo)志牌3第2孔T梁吊裝及附屬設(shè)施2016年3月12日2016年4月12日30封閉上行線，下行線改為單幅雙向分車道行駛4第1孔T梁吊裝及附屬設(shè)施2016年4月13日2016年5月19日37封閉下行線，上行線改為單幅雙向分車道行駛合計132二、施工人員計劃安排（一）、成立安全生產(chǎn)及事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長孔垂榮