簡介：建設(shè)項(xiàng)目“三合一”環(huán)境影響報(bào)告表（生態(tài)影響類）項(xiàng)目名稱省道S418荔波縣電視臺(tái)至永康至瑤山公路改擴(kuò)建工程（實(shí)驗(yàn)區(qū)）建設(shè)單位（蓋章）荔波縣交通運(yùn)輸局編制日期2021年10月中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制目錄一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況1二、建設(shè)內(nèi)容17三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護(hù)目標(biāo)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)37四、生態(tài)環(huán)境影響分析48五、主要生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施59六、生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施監(jiān)督檢查清單63七、結(jié)論64附表附表1、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批基礎(chǔ)信息表2、建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收一覽表3、項(xiàng)目環(huán)保措施和投資一覽表附圖附圖1、項(xiàng)目地理位置圖2、項(xiàng)目路線走向圖3、項(xiàng)目沿線臨時(shí)設(shè)施布置圖4、本項(xiàng)目與貴州省普通省道網(wǎng)規(guī)劃位置關(guān)系圖5、本項(xiàng)目與荔波縣“十三五”交通發(fā)展規(guī)劃相符性關(guān)系圖6、本項(xiàng)目與貴州省生態(tài)紅線位置關(guān)系圖

簡介：最新精品WORD歡迎下載可修改桃小公路施工組織設(shè)計(jì)桃小公路施工組織設(shè)計(jì)第一章第一章工程概況工程概況第一節(jié)工程簡介本項(xiàng)目為S239江永桃川至小水公路，連接了江永桃川鎮(zhèn)和廣西富川縣朝東鎮(zhèn)等重要城鎮(zhèn)，是拉通湖南江永和廣西富川的重要經(jīng)濟(jì)走廊。項(xiàng)目起點(diǎn)位于桃川鎮(zhèn)，與省道S235相交，S235上路樁號(hào)K58860，沿縣道X076（桃朝公路）跨桃川河往南，經(jīng)三板橋跨源口河至小水，與廣西省富川縣朝東鎮(zhèn)相接。路線全長7805923M。路線全部位于江永縣境內(nèi)，經(jīng)過的主要控制點(diǎn)有桃川鎮(zhèn)、三板橋、小水。本項(xiàng)目為二級(jí)公路，路面設(shè)計(jì)為C35混凝土，汽車荷載等級(jí)為公路Ⅱ級(jí)。設(shè)計(jì)路基寬度12M，路面寬度9M。設(shè)計(jì)時(shí)速60KM/H。第二節(jié)工程自然條件一、氣候一、氣候本區(qū)域?qū)僦衼啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候區(qū)，年平均降水量為15867MM，年無霜期達(dá)302天，四季分明，陽光充足。二、水文地質(zhì)二、水文地質(zhì)本項(xiàng)目內(nèi)有瀟水、桃水為主的河溪211條，總長10714公里。分屬長江和珠江兩大水系。地下河31條，大小井泉459處。沿線范圍內(nèi)以丘陵、山地為主，平原、崗地為輔。工程地質(zhì)較好，對工程地質(zhì)有利，但不排除局部有復(fù)雜地段。三、地震三、地震路線所經(jīng)區(qū)域的地震動(dòng)峰加速度小于005G，地震反應(yīng)譜特征周期為035S，對應(yīng)基本烈度為Ⅵ度區(qū)，僅考慮簡易抗震設(shè)防。四、交通四、交通本項(xiàng)目沿線有為S239省道改擴(kuò)建，影響區(qū)域內(nèi)有縣道X078、X076、省道S325、S351經(jīng)過。交通比較發(fā)達(dá)。最新精品WORD歡迎下載可修改第二章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié)人員進(jìn)場辦法及投入計(jì)劃一、投入一、投入計(jì)劃11接到中標(biāo)通知后7天內(nèi)，經(jīng)理部成員，主要技術(shù)及管理人員進(jìn)場（見附表21）22接到中標(biāo)通知后14天內(nèi)，施工所需的施工技術(shù)人員、機(jī)手，機(jī)械維護(hù)人員及后勤、財(cái)務(wù)、材供、安全人員全部到位（見附表21）人員進(jìn)場計(jì)劃人員進(jìn)場計(jì)劃職能部門職能部門人數(shù)人數(shù)（人）（人）動(dòng)員周期動(dòng)員周期（天）（天）準(zhǔn)備期間的主要工作準(zhǔn)備期間的主要工作項(xiàng)目經(jīng)理部37組織機(jī)構(gòu)建設(shè)、與各主管部門接洽、總體指揮前期準(zhǔn)備工作主任工程師辦公室17審核、批準(zhǔn)砼配合比設(shè)計(jì)，施工技術(shù)方案、技術(shù)交底文件、各項(xiàng)計(jì)劃、全面質(zhì)量管理小組的組建工程科47科室建設(shè)、設(shè)計(jì)文件交接、總體計(jì)劃、制定施工技術(shù)方案、編制技術(shù)交底文件，組織施工隊(duì)伍進(jìn)場合同科27科室建設(shè)，合同文件評(píng)審、與業(yè)主、監(jiān)理處主管部門接洽、標(biāo)后預(yù)算質(zhì)檢科37科室建設(shè)、測量組工作，組建質(zhì)量自檢小組，編制質(zhì)檢計(jì)劃與方案材料科27科室建設(shè)，原材料調(diào)查，供應(yīng)商確定機(jī)務(wù)科27機(jī)械設(shè)備調(diào)度、編制并實(shí)施維修保養(yǎng)計(jì)劃，負(fù)責(zé)汽車、施工機(jī)械的安全操作附表21

簡介：1一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況建設(shè)項(xiàng)目名稱G36寧洛高速公路來安至明光段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目代碼20203411004802016468建設(shè)單位聯(lián)系人江勝聯(lián)系方式18956612530建設(shè)地點(diǎn)安徽省（自治區(qū)）滁州市來安、瑯琊、南譙、明光縣（區(qū)）地理坐標(biāo)（起點(diǎn)118度32分54984秒，32度18分39272秒；終點(diǎn)118度2分50528秒，32度46分29269秒）建設(shè)項(xiàng)目行業(yè)類別130等級(jí)公路用地（用海）面積（M2）/長度（KM）3623100/72275建設(shè)性質(zhì)□新建（遷建）?改建?擴(kuò)建□技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)情形?首次申報(bào)項(xiàng)目□不予批準(zhǔn)后再次申報(bào)項(xiàng)目□超五年重新審核項(xiàng)目□重大變動(dòng)重新報(bào)批項(xiàng)目項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）部門（選填）安徽省發(fā)展和改革委員會(huì)項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）文號(hào)（選填）皖發(fā)改基礎(chǔ)2021177號(hào)總投資（萬元）62165107環(huán)保投資（萬元）54658環(huán)保投資占比（）088施工工期36個(gè)月是否開工建設(shè)?否□是專項(xiàng)評(píng)價(jià)設(shè)置情況1、生態(tài)專項(xiàng)評(píng)價(jià)（設(shè)置理由項(xiàng)目涉及生態(tài)保護(hù)紅線、老嘉山國家森林公園）2、噪聲專項(xiàng)評(píng)價(jià)（設(shè)置理由項(xiàng)目涉及以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的環(huán)境敏感區(qū)）規(guī)劃情況規(guī)劃名稱安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（20162030年）審批機(jī)關(guān)安徽省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)情況規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件名稱安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（20162030年）環(huán)境影響報(bào)告書審查機(jī)關(guān)安徽省環(huán)境保護(hù)廳審查文件名稱及文號(hào)安徽省環(huán)保廳關(guān)于安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（20162030年）環(huán)境影響報(bào)告書審批意見的函，皖環(huán)函2017743號(hào)3二、二、與安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（20162030年）環(huán)境影響報(bào)告書環(huán)境影響報(bào)告書及審查意見相符性分及審查意見相符性分析本項(xiàng)目建設(shè)與安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（20162030年）環(huán)境影響報(bào)告書及審查意見相符性分析詳見下表。根據(jù)下表內(nèi)容，本項(xiàng)目與安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（20162030年）環(huán)境影響報(bào)告書及審查意見相符。表11本項(xiàng)目與本項(xiàng)目與安徽省安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃高速公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)及環(huán)評(píng)及審查意見符合性分析審查意見符合性分析表序號(hào)規(guī)劃環(huán)評(píng)審查意見要求本項(xiàng)目情況符合性分析1選線不得穿越飲用水一級(jí)保護(hù)區(qū)，盡量避讓飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)，在難以避讓的情況下，應(yīng)按照中華人民共和國水污染防治法安徽省飲用水水源環(huán)境保護(hù)條例等要求科學(xué)論證，辦理相關(guān)手續(xù)，落實(shí)環(huán)境治理和風(fēng)險(xiǎn)防范措施，保障飲用水水源安全。本項(xiàng)目路線穿越明光市三水廠飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)和準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、燕子灣水廠飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)和準(zhǔn)保護(hù)區(qū)本項(xiàng)目現(xiàn)有線路已穿越穿越明光市三水廠飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)和準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、燕子灣水廠飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)和準(zhǔn)保護(hù)區(qū)；本次改擴(kuò)建在原線上進(jìn)行“四改八”改擴(kuò)建，充分利用既有交通走廊，因此無法避讓上述飲用水源保護(hù)區(qū)。本環(huán)評(píng)已要求跨越飲水水源保護(hù)區(qū)路段設(shè)置路面和橋面徑流收集系統(tǒng)對路面和橋面雨水和事故狀態(tài)下污水進(jìn)行收集和處理，雨污水不可排入飲水水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，落實(shí)了環(huán)境治理及風(fēng)險(xiǎn)防范措施保障飲用水水源安全。同時(shí)本項(xiàng)目已取得明光市人民政府關(guān)于的復(fù)函，原則同意本項(xiàng)目穿越上述飲用水源保護(hù)區(qū)。

簡介：點(diǎn)擊查看更多高速公路集水井施工方案-6頁精彩內(nèi)容。

簡介：鄆城至鄄城高速公路鄆城至鄄城高速公路項(xiàng)目項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書建設(shè)單位建設(shè)單位山東葛洲壩鄆鄄高速公路有限公司山東葛洲壩鄆鄄高速公路有限公司評(píng)價(jià)單位山東正潤環(huán)境科技有限公司評(píng)價(jià)單位山東正潤環(huán)境科技有限公司二〇二〇二一二一年十月243環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)4225環(huán)境影響環(huán)境影響預(yù)測預(yù)測與評(píng)價(jià)與評(píng)價(jià)51環(huán)境空氣影響分析5152地表水環(huán)境影響評(píng)價(jià)5653聲環(huán)境影響預(yù)測與評(píng)價(jià)51354固體廢物環(huán)境影響分析51696生態(tài)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)境影響評(píng)價(jià)61概述6162生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)6363生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)63564生態(tài)保護(hù)紅線影響評(píng)價(jià)64666生態(tài)保護(hù)措施65067小結(jié)6547生態(tài)保護(hù)生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)影響評(píng)價(jià)紅線區(qū)影響評(píng)價(jià)71生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)影響評(píng)價(jià)7172小結(jié)7118環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析分析81評(píng)價(jià)目的8182風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別8183源項(xiàng)分析8184環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)影響分析8385風(fēng)險(xiǎn)防范措施8586應(yīng)急預(yù)案81087風(fēng)險(xiǎn)控制措施與應(yīng)急預(yù)案有效性8179環(huán)境環(huán)境保護(hù)措施與建議保護(hù)措施與建議91社會(huì)環(huán)境9192生態(tài)環(huán)境9393水環(huán)境保護(hù)96

簡介：SXTEP（2021）EIA001欽州北過境線公路欽州北過境線公路環(huán)境影響報(bào)告書公示稿公示稿建設(shè)單位建設(shè)單位廣西交通工程建設(shè)保障中廣西交通工程建設(shè)保障中心編制單位編制單位山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司）2021年9月概述概述II山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司）山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司）通過推進(jìn)20192023年廣西高速公路規(guī)劃項(xiàng)目前期工作方案，確定實(shí)施項(xiàng)目前期工作代辦制，由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳牽頭統(tǒng)一代辦未確定業(yè)主的高速公路項(xiàng)目前期工作，招標(biāo)人為廣西交通工程建設(shè)保障中心。2019年4月16日，河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院中標(biāo)20192023年廣西高速公路規(guī)劃項(xiàng)目前期工作（前期工作包括工可及前期專項(xiàng)研究、初步勘察設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)文件審批委托咨詢服務(wù)等）NO8標(biāo)段（含擬建公路等3條高速公路）（見附件2）。為做好擬建公路環(huán)境保護(hù)工作，根據(jù)中華人民共和國環(huán)境影響評(píng)價(jià)法和建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例等有關(guān)法律、法規(guī)要求，河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院于2019年9月委托山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司）開展擬建公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作（見附件1）。本次環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作分為三個(gè)階段，即調(diào)查分析和工作方案階段，現(xiàn)場踏勘、分析論證和預(yù)測評(píng)價(jià)階段，環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件編制階段。接受委托后，我單位迅速成立了環(huán)評(píng)項(xiàng)目組，在認(rèn)真研讀工程設(shè)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，走訪了擬建公路沿線人民政府及其環(huán)保等主管部門，收集了擬建公路沿線區(qū)域的自然、生態(tài)等相關(guān)資料，我單位在路線設(shè)計(jì)期間關(guān)于路線涉及環(huán)境敏感問題與公路設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了積極溝通協(xié)調(diào)，經(jīng)初步識(shí)別分析，擬建公路推薦路線避繞了欽州市欽南區(qū)、欽北區(qū)境內(nèi)的縣級(jí)及以上、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村各級(jí)集中式飲用水水源保護(hù)區(qū)，避繞了欽州市林湖森林公園等環(huán)境敏感區(qū)。項(xiàng)目組于2019年10月11月、2020年3月4月和8月9月多次對擬建公路沿線進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研和實(shí)地踏勘；在總結(jié)現(xiàn)場踏勘及環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測成果的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組對擬建公路沿線生態(tài)、水環(huán)境、聲環(huán)境和大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并采用資料分析、類比調(diào)查和模型預(yù)測等方法，對擬建公路施工及運(yùn)營期的環(huán)境影響進(jìn)行了預(yù)測和分析，在此基礎(chǔ)上，提出了針對性的環(huán)境保護(hù)措施，給出了建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響可行性結(jié)論，編制完成了欽州北過境線公路環(huán)境影響報(bào)告書。受欽州市生態(tài)環(huán)境局委托，欽州市環(huán)境保護(hù)技術(shù)中心于2021年8月1日在欽州市主持召開了“欽州北過境線公路環(huán)境影響報(bào)告書”技術(shù)評(píng)估會(huì)。根據(jù)技術(shù)評(píng)估會(huì)專家意見，項(xiàng)目組對報(bào)告書進(jìn)行了認(rèn)真的修改、完善，在此基礎(chǔ)上，編制完成了欽州北過境線公路環(huán)境影響報(bào)告書（報(bào)批稿）。②項(xiàng)目特點(diǎn)擬建公路為高速公路，項(xiàng)目性質(zhì)為新建，根據(jù)工程建設(shè)內(nèi)容，結(jié)合沿線環(huán)境特征，工程建設(shè)具有以下特點(diǎn)A工程規(guī)模較大、建設(shè)周期長擬建公路主線全長42684KM，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度265M；新增永久占地32707HM2；路基挖方70723萬M3、填方82075M3；設(shè)置橋梁49485M/39座，投資總額約為5778億元，建設(shè)工期為4年。因此，擬建

簡介：1/11公路運(yùn)輸合同范本公路運(yùn)輸合同范本運(yùn)輸合同包括客運(yùn)合同、貨運(yùn)合同、多式聯(lián)運(yùn)合同。這里給大家分享一些關(guān)于公路運(yùn)輸合同范本，希望對大家有所幫助。公路運(yùn)輸合同1委托方___________以下簡稱甲方承運(yùn)方___________以下簡稱乙方鑒于甲方和乙方依法設(shè)立且合法存續(xù)，雙方本著公平、平等、等價(jià)有償和誠信原則，依據(jù)中華人民共和國合同法等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，就甲方委托乙方承運(yùn)貨物事宜簽訂本合同，以資共同信守第一條運(yùn)輸費(fèi)用1、甲乙雙方建立戰(zhàn)略商業(yè)伙伴關(guān)系，乙方給甲方惠的價(jià)格。2、運(yùn)輸費(fèi)用以甲乙雙方簽章確認(rèn)的乙方報(bào)價(jià)單為準(zhǔn)，該報(bào)價(jià)單作為本合同的不可分割的一部分。3、如果乙方需變更價(jià)格，須提前1個(gè)月書面通知甲方。經(jīng)甲方書面確認(rèn)后，方可執(zhí)行，否則，甲乙雙方按變更前的價(jià)格結(jié)算。第二條甲方責(zé)任1、運(yùn)輸時(shí)間_______年_______月_______日起至_______年_______月_______日，甲方預(yù)報(bào)當(dāng)月運(yùn)輸計(jì)劃，貨柜數(shù)量根據(jù)甲方所提供的數(shù)量而訂，以便乙方提前調(diào)配車輛，確保運(yùn)力。2、甲方需調(diào)用車輛前，應(yīng)提前一至兩天向乙方傳真書面的托運(yùn)單并注明裝柜地點(diǎn)和時(shí)間、貨物名稱、箱型、重量及卸貨地3/111、乙方車輛按計(jì)劃時(shí)間正常到達(dá)甲方指定工廠或倉庫，如廠方無法即時(shí)裝貨，所產(chǎn)生的壓夜費(fèi)用為___________元/天，由甲方支付。2、運(yùn)輸費(fèi)用以月結(jié)方式結(jié)算，乙方需在次月5日前將上月的月結(jié)對帳單傳給甲方，甲方須在10天內(nèi)核對完后回傳給乙方確認(rèn)，經(jīng)雙方確認(rèn)無誤后，提交給甲方財(cái)務(wù)部，于10個(gè)工作日內(nèi)將該費(fèi)用按以下約定的方式支付給乙方。3、乙方同意采用以下方式收款。1___________2___________由甲方將款項(xiàng)付至乙方如下賬號(hào)___________賬戶名___________物流有限公司開戶行___________支行賬號(hào)____________以上信息如有變更，乙方應(yīng)書面通知需加蓋公章。第五條合同的終止1、如因不可抗力僅指戰(zhàn)爭四級(jí)以上地震無法履行本合同的，本合同自動(dòng)終止，甲乙雙方承擔(dān)各自的損失，互不追究責(zé)任。2、乙方在一個(gè)月內(nèi)延遲到柜10次，六個(gè)月內(nèi)累計(jì)延遲到柜60次，甲方有權(quán)終止本合同并追究乙方的違約責(zé)任。3、除上述外，甲、乙任何一方終止合同，需提前二個(gè)月以書面報(bào)告形式告知對方。

簡介：2018年二級(jí)建造師公路工程考試真題及答案1不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級(jí)公路下路床的填料是（）。A濕粘土B弱膨脹土C紅粘土D粉質(zhì)土【答案】D【解析】粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。2袋裝砂井施工工藝流程中,最后一步工藝是（）。A埋砂袋頭B機(jī)具移位C攤鋪上層砂墊層D撥出套管【答案】C【解析】袋裝砂井施工工藝程序整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具定位打入套管沉入砂袋拔出套管機(jī)具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂墊層。3關(guān)于擊實(shí)試驗(yàn)法測定最佳含水量的說法,錯(cuò)誤的是（）。A用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實(shí)筒C計(jì)算各試樣干密度,以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線D當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒,應(yīng)先取出大顆粒,其百分率合格后,再對剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)【答案】B【解析】取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分3次或5次倒入擊實(shí)筒，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5MM。4不能用于二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面基層的是（）。A水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B水泥穩(wěn)定煤矸石C水泥穩(wěn)定碎石土C水泥穩(wěn)定砂礫得采用含有氯鹽的防凍劑。8關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是（）。A管涵不得現(xiàn)場就地制造B當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平C對插口管接口處不得使用瀝青填塞D每節(jié)管涵出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°【答案】B【解析】A錯(cuò)誤，在運(yùn)輸條件限制時(shí)，管涵也可在現(xiàn)場就地制造。C錯(cuò)誤，對插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象。D錯(cuò)誤，每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。管座沉降縫應(yīng)與涵管接頭平齊，無錯(cuò)位現(xiàn)象。9根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，下列公路隧道中，屬于長隧道的是（）。A長485M的隧道B長875M的隧道C長1560M的隧道D長3450M的隧道【答案】C【解析】按照長度分為特長隧道L3000M，長隧道3000ML1000M,中隧道1000ML500M，短隧道L500M。10隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（）含量。AO2BCOCCO2DSO2【答案】B【解析】通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。11單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線一般用來表示（）。A工作之間的邏輯關(guān)系B一項(xiàng)工作C一項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間

簡介：目錄1編制依據(jù)12編制范圍及目的13工程概況131工程概述132主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)233工程特點(diǎn)234地震動(dòng)參數(shù)34隧道質(zhì)量缺陷的整治原則35隧道質(zhì)量缺陷的類型36脫空整治方案361原因分析362整治措施363二襯與初支間脫空處理措施364初支與基巖面脫空處理措施77襯砌欠厚整治方案971原因分析972程度判定1073整治措施1074拱墻欠厚拆換處理措施1075拱墻欠厚鉆孔注漿與錨固補(bǔ)強(qiáng)處理措施138襯砌局部裂縫整治方案1781原因分析1782整治措施1783沿縫鑿孔壓漿處理措施1784沿縫鑿槽壓漿處理措施1985施工注意事項(xiàng)209鋼筋外露與保護(hù)層不足的整治方案2091原因分析2092整治措施2093鋼筋外露和保護(hù)層不足的處理措施2094施工注意事項(xiàng)2110滲漏水整治方案22101原因分析22102整治措施22103襯砌內(nèi)部滲漏水埋管注漿處理措施23104襯砌滲漏水鑿槽處理措施26105襯砌滲漏水裂縫嵌縫處理措施28106襯砌局部面滲處理措施29107施工注意事項(xiàng)3211二襯問題整治方案32111原因分析32112整治措施33113處理方案33114施工注意事項(xiàng)34隧道質(zhì)量缺陷整治方案1編制依據(jù)（1）苦柏楊隧道設(shè)計(jì)圖（成貴施隧31）；（2）月亮灣隧道設(shè)計(jì)圖（成貴施隧30）；（3）時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌（CRTSⅢ型板式無砟軌道）（成貴施隧附02）；（4）鐵路隧道防排水技術(shù)指南（TZ3312009）；（5）高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；（6）高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB107532010）；（7）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；（8）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242010）；（9）鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程（TB101212007）；（10）鐵路運(yùn)營隧道襯砌安全等級(jí)評(píng)定暫行規(guī)定（鐵運(yùn)函2004174號(hào)）；（11）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB501082010）；（12）鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103042009）；（13）地下工程防漏治理技術(shù)規(guī)程（JCJ/T2122010）；14鐵路隧道防排水技術(shù)指南（TZ3312009）；15鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范（TB101192000）；（16）標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及成貴公司指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；（17）第三方檢測結(jié)果。2編制范圍及目的新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程CGZQSG3標(biāo)段三分部區(qū)段內(nèi)共有隧道兩座，分別為苦柏楊隧道和月亮灣隧道；本方案的編制為上述兩座隧道質(zhì)量缺陷的整治提供理論依據(jù)，指導(dǎo)隧道質(zhì)量缺陷全過程整治作業(yè)，使隧道質(zhì)量缺陷整治滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，并預(yù)防施工中安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保質(zhì)量缺陷整治施工順利進(jìn)行。3工程概況31工程概述月亮灣隧道全長380M，起止里程D2K95195～D2K95575，全段均為Ⅴ級(jí)圍巖。本隧位于宜賓市泥溪鎮(zhèn)毛溪溝村，為川南紅層丘陵地貌，地形有一定起伏，丘高與槽谷相間分布，殘丘低矮渾圓；進(jìn)口縱坡較陡坡度20～40°，進(jìn)口縱坡坡度10～25°，地面海拔高程320M～380M，最大高差60M，地面地表基本為旱地、灌木，基巖零星出露，洞身左為樂宜高

簡介：JTG中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)JTG/T5142012021公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范TECHNICALSPECIFICATIONSFORPREVENTIVEMAINTENANCEOFHIGHWAYASPHALTPAVEMENT20210817發(fā)布20211201實(shí)施中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布前言I中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范TECHNICALSPECIFICATIONSFORPREVENTIVEMAINTENANCEOFHIGHWAYASPHALTPAVEMENTJTG/T514201202121主編單位交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院批準(zhǔn)部門中華人民共和國交通運(yùn)輸部實(shí)施日期2021年12月1日

簡介：G218線那拉提至巴侖臺(tái)公路環(huán)境影響報(bào)告書山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司）I概述（1）擬建公路建設(shè)背景及項(xiàng)目特點(diǎn)①項(xiàng)目建設(shè)背景及意義G218線那拉提至巴侖臺(tái)公路地處新疆自治區(qū)西部，位于伊犁哈薩克自治州（以下簡稱“伊犁州”）新源縣和巴音郭楞蒙古自治州（以下簡稱“巴州”）和靜縣。擬建公路是2021年自治區(qū)重點(diǎn)新建項(xiàng)目，是新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中“6橫6縱7樞紐8通道”公路主骨架網(wǎng)中第三橫（哈密吐哈煤田托克遜和靜伊寧清水河）重要組成部分，路線起點(diǎn)位于新源縣那拉提鎮(zhèn)東側(cè)，與G218線墩麻扎至那拉提一級(jí)公路（以下簡稱“墩那公路”）順接，終點(diǎn)為和靜縣巴侖臺(tái)鎮(zhèn)北側(cè)下新光火車站附近，與擬建的G0711烏魯木齊至尉犁高速公路（以下簡稱“烏尉高速公路”）相接。擬建公路路線自西向東布設(shè)，依次連接G217獨(dú)山子至庫車高速公路（以下簡稱“獨(dú)庫高速公路”）、烏尉高速公路，連接了新疆兩條南北向高等級(jí)公路，其實(shí)施將構(gòu)筑從伊犁州至烏魯木齊、庫爾勒、庫車等地最為便捷的州際通道，保障南北疆未來運(yùn)輸需求，對于完善國家及新疆干線公路網(wǎng)、區(qū)域交通狀況和提高公路運(yùn)輸能力，促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)、旅游經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，加強(qiáng)國防建設(shè)、全面推動(dòng)西部大開發(fā)戰(zhàn)略決策、全面構(gòu)建和諧社會(huì)，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，實(shí)現(xiàn)新疆長治久安，維護(hù)國家安全等方面具有重要的意義。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司于2016年8月編制完成了G218線那拉提至巴侖臺(tái)公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，2021年新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)以新發(fā)改批復(fù)〔2021〕12號(hào)文對項(xiàng)目工可予以批復(fù)（附件2）。2021年3月22日，新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳以新交綜〔2021〕13號(hào)文對國道218線那拉提至巴侖臺(tái)段公路工程兩階段初步設(shè)計(jì)予以批復(fù)（附件4）。目前擬建公路施工圖路線方案已確定，設(shè)計(jì)方案已基本完成，本次評(píng)價(jià)以施工圖設(shè)計(jì)路線和工程內(nèi)容為評(píng)價(jià)對象，建設(shè)單位為新疆那巴高速公路發(fā)展有限責(zé)任公司。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，擬建公路全長215353KM，按照雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用80KM/H和100KM/H，路基寬度245M和25M。設(shè)置橋梁42519M/96座，隧道37362M/14座，互通式立交5處，涵洞217道；服務(wù)區(qū)3處，停車區(qū)5處，收費(fèi)站4處，管理分中心1處（與阿爾夏服務(wù)區(qū)合建），養(yǎng)護(hù)工區(qū)3處（分別與阿爾夏收費(fèi)站、烏和牧場收費(fèi)站及包格丹收費(fèi)站合建），隧道管理站2處（分別與阿爾夏收費(fèi)站、包格丹收費(fèi)站合建）；預(yù)計(jì)工期5年，概算總金額240804297萬元。②項(xiàng)目特點(diǎn)G218線那拉提至巴侖臺(tái)公路環(huán)境影響報(bào)告書山西省交通環(huán)境保護(hù)中心站（有限公司）III路K327480K333480段長約60KM路段位于新疆那拉提風(fēng)景名勝區(qū)，其中，K328160K329080段和K330900K332600段長約262KM位于一級(jí)保護(hù)區(qū)邊緣地帶，其余約338KM位于二級(jí)保護(hù)區(qū)，設(shè)置橋梁工程4座，隧道1座，橋隧比例100。那拉提景區(qū)管委會(huì)已組織林調(diào)單位對該規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，在該規(guī)劃調(diào)整時(shí)已統(tǒng)籌考慮了本項(xiàng)目的建設(shè)，根據(jù)調(diào)整后的規(guī)劃分區(qū)圖，本項(xiàng)目涉及風(fēng)景名勝區(qū)均為三級(jí)保護(hù)區(qū)。擬建公路K324800K326300長約15KM以隧道形式（那拉提1號(hào)隧道）穿越新疆那拉提國家森林公園生態(tài)保育區(qū)，根據(jù)2021年9月30日伊犁州新源國有林管理局關(guān)于新建G218線那拉提至巴侖臺(tái)公路經(jīng)過那拉提國家森林公園征求意見的復(fù)函，新源國有林管理局對本項(xiàng)目選線沒有不同意見，目前林業(yè)規(guī)劃院正在按照國家林業(yè)和草原局的反饋意見進(jìn)行修編，已將該項(xiàng)目納入規(guī)劃中。本項(xiàng)目主線為了繞避該森林公園，部分路段壓占既有218線，需對局部舊路進(jìn)行改路、改渠。經(jīng)咨詢新源國有林管理局及總規(guī)修編單位，結(jié)合總規(guī)調(diào)整后資料，主線不涉及該森林公園，改渠占用森林公園管理服務(wù)區(qū)1677HM2，改路占森林公園管理服務(wù)區(qū)0898HM2，均不涉及核心景觀區(qū)和生態(tài)保育區(qū)，本項(xiàng)目建設(shè)符合該森林公園規(guī)劃保護(hù)要求。擬建公路K326720K374300長約4758KM路段、鞏乃斯互通（含收費(fèi)站）及鞏乃斯服務(wù)區(qū)位于該森林公園，位于森林公園的一般游憩區(qū)，不涉及核心景觀區(qū)和生態(tài)保育區(qū)。該森林公園路段涉及橋梁工程22座，共計(jì)2358KM，隧道工程5座，共計(jì)1034KM，其余路段為路基工程，共計(jì)1366KM，橋隧比例71。根據(jù)2021年9月30日巴州鞏乃斯國有林管理局關(guān)于征求G218線那拉提至巴侖臺(tái)公路經(jīng)過鞏乃斯國家森林公園意見的復(fù)函，在編制新疆鞏乃斯國家森林公園總體規(guī)劃時(shí)，已統(tǒng)籌考慮了本項(xiàng)目等重大工程項(xiàng)目建設(shè)需求。待總規(guī)通過專家評(píng)審，獲得國家局批復(fù)后，按總規(guī)要求辦理建設(shè)項(xiàng)目占用國家森林公園手續(xù)，本項(xiàng)目的建設(shè)符合該森林公園規(guī)劃的保護(hù)要求。在總結(jié)現(xiàn)場踏勘及環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測成果的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目組對擬建公路沿線生態(tài)、水環(huán)境、聲環(huán)境和大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并采用資料分析、類比調(diào)查和模型預(yù)測等方法，對擬建公路施工及運(yùn)營期的環(huán)境影響進(jìn)行了預(yù)測和分析，在此基礎(chǔ)上提出了針對性的環(huán)境保護(hù)措施，給出了建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響可行性結(jié)論。（3）分析判定相關(guān)情況擬建公路是2021年自治區(qū)重點(diǎn)新建項(xiàng)目，是新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中“6橫6縱7樞紐8通道”公路主骨架網(wǎng)中第三橫重要組成部分，其建設(shè)符合新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃；擬建公路屬于“公路旅

簡介：概述中路高科交通科技集團(tuán)有限公司I概述G5513益陽至常德高速公路擴(kuò)容工程是國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年～2030年）中11條北南縱線之一的二廣高速公路（G55線）長沙至張家界聯(lián)絡(luò)線（G5513線）的重要一段，也是湖南省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中的“十三五”跨“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目是長株潭地區(qū)通往益陽、常德、張家界、湘西、重慶等地區(qū)交通干道的重要一段，主要承擔(dān)城際交通量及部分過境交通并保證快捷順暢，其建設(shè)對于完善公路網(wǎng)骨架，加快形成高效的綜合交通運(yùn)輸體系，保證湖南省東西大通道暢通，聯(lián)系重慶等內(nèi)陸腹地具有重要意義。既有益陽至常德高速公路于1999年12月建成通車，隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，益常高速交通量增長迅速，近年車流量已遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)能力，路面出現(xiàn)了不同程度的病害，車輛運(yùn)行速度、行車安全性與舒適性逐年下降，雖經(jīng)2014年大修之后交通運(yùn)行情況得到了一定程度的改善，但通道容量并未提高，特別是長沙至益陽高速公路擴(kuò)容工程建成之后，益陽至常德段將很快成為G5513的瓶頸路段。本次益陽至常德高速公路擴(kuò)容工程在既有益陽至常德高速公路北側(cè)3～9KM處另辟新線，為新建工程，起點(diǎn)順接長沙至益陽高速公路擴(kuò)容工程終點(diǎn)筆架山互通，終點(diǎn)位于蘆荻山互通接二廣高速（常德東環(huán)），項(xiàng)目建成后不但有效緩解既有益陽至常德高速公路的交通壓力，保障行車安全，而且提升“長益常張”經(jīng)濟(jì)走廊帶總體通行能力和服務(wù)水平。一、項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)本項(xiàng)目性質(zhì)為新建，其工程建設(shè)具有以下特點(diǎn)本項(xiàng)目位于湖南省益陽市赫山區(qū)、資陽區(qū)及常德市武陵區(qū)、漢壽縣境內(nèi)，推薦方案起點(diǎn)位于長益高速擴(kuò)容線筆架山互通，終點(diǎn)在蘆荻山互通接二廣高速（常德東環(huán)），路線全長93456KM，采用設(shè)計(jì)速度120KM/H的雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬340M。本項(xiàng)目全線設(shè)置橋梁6341431M/50座，其中特大橋46451M/15座，大橋68838M/17座，互通立交主線橋梁710951M/13座，分離式立交橋梁2970M/5座，涵洞50道；設(shè)置互通立交9座、分離式立交5座、天橋4座、通道62道；設(shè)置沿線設(shè)施13處，包括服務(wù)區(qū)2處、停車區(qū)1處、收費(fèi)站7處、養(yǎng)護(hù)工區(qū)2處、通信監(jiān)控分中心1處。本項(xiàng)目挖方總量42868萬M3，填方總量95609萬M3，取土場借方52807萬M3，無棄方；本項(xiàng)目共計(jì)剝離表土13465萬M3；本項(xiàng)目全線永久占地58414HM2，各類臨時(shí)占地21553HM2；全線需拆遷建筑物343486M2。概述中路高科交通科技集團(tuán)有限公司III三、項(xiàng)目主要環(huán)境問題及環(huán)境影響根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)和環(huán)境特征，主要環(huán)境問題及環(huán)境影響為1項(xiàng)目選址、選線的環(huán)境合理性，重點(diǎn)關(guān)注本項(xiàng)目與生態(tài)保護(hù)紅線以及湖南漢壽息風(fēng)湖國家濕地公園、資水益陽段黃顙魚國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)和沅水武陵段青蝦中華鱉國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)保護(hù)要求的符合性分析，針對項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響，采取相應(yīng)的減緩措施。2施工對林地（尤其是生態(tài)公益林）、農(nóng)田占用（尤其是基本農(nóng)田）以及對野生動(dòng)植物（尤其是古樹名木）的影響。3營運(yùn)期路（橋）面徑流和危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故對漢壽縣新興集鎮(zhèn)沅江飲用水水源保護(hù)區(qū)存在一定的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)隱患。4項(xiàng)目沿線共分布有131處聲環(huán)境敏感點(diǎn)，營運(yùn)期交通噪聲對沿線居民正常生活產(chǎn)生一定影響，必要時(shí)要采取相應(yīng)減緩措施。5水土流失影響以及應(yīng)采取的應(yīng)對措施。四、環(huán)境影響評(píng)價(jià)主要結(jié)論G5513益陽至常德高速公路擴(kuò)容工程屬于國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年～2030年）中11條北南縱線之一的二廣高速公路（G55線）長沙至張家界聯(lián)絡(luò)線（G5513線）的重要一段，也是湖南省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中的“十三五”跨“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目的建設(shè)對于完善公路網(wǎng)骨架，加快形成高效的綜合交通運(yùn)輸體系，保證湖南省東西大通道暢通，聯(lián)系重慶等內(nèi)陸腹地具有重要意義。本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃、湖南省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃，與沿線益陽市城市總體規(guī)劃、常德市城市總體規(guī)劃、漢壽縣城總體規(guī)劃等相協(xié)調(diào)。本項(xiàng)目局部路段穿越了湖南漢壽息風(fēng)湖國家濕地公園、資水益陽段黃顙魚國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)以及沅水武陵段青蝦中華鱉國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，工程建設(shè)將對以上生態(tài)敏感區(qū)產(chǎn)生一定影響，但其影響可通過報(bào)告書提出的措施得以緩解，并降低到可接受范圍。本項(xiàng)目穿經(jīng)湖南漢壽息風(fēng)湖國家濕地公園生態(tài)影響評(píng)價(jià)報(bào)告已獲得湖南省林業(yè)局的批復(fù)（見附件12）；穿經(jīng)資水益陽段黃顙魚國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)影響專題論證報(bào)告、穿經(jīng)沅水武陵段青蝦中華鱉國家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)影響專題論證報(bào)告均已通過長江流域漁政監(jiān)督管理辦公室組織的專家審查（見附件14、附件16），湖南省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳也出具了關(guān)于審批專題報(bào)告的函（見附件17）。同時(shí)，本項(xiàng)目占用生態(tài)保護(hù)紅線不可避讓性論證方案已經(jīng)湖南省人民政府論證通過，湖南省人民政府以湘政函202085號(hào)湖南省人民政府關(guān)于城步至龍勝（湘桂界）高速公路等4個(gè)建設(shè)項(xiàng)目占用生態(tài)保護(hù)紅線不可避讓論證意見的函上報(bào)自然資源部（附件8），目前自然資源部辦公廳已批復(fù)本

簡介：某某濱海公路藍(lán)色硅谷核心區(qū)段拓寬改造工程某某省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院I目錄1概述概述1111項(xiàng)目背景1112編制依據(jù)1413研究過程1814建設(shè)的必要性1815主要結(jié)論110151交通量預(yù)測110152技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)110153路線起終點(diǎn)、走向及主要控制點(diǎn)112154投資估算及工期安排112155經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)113156土地利用、工程環(huán)境、節(jié)能及社會(huì)影響評(píng)價(jià)11316問題與建議1142經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃2121研究區(qū)域概況2122項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)狀及發(fā)展21221經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)狀21222經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢2423項(xiàng)目影響區(qū)域土地利用現(xiàn)狀及規(guī)劃210231土地利用現(xiàn)狀210232土地利用規(guī)劃212某某濱海公路藍(lán)色硅谷核心區(qū)段拓寬改造工程某某省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院III512擬建項(xiàng)目現(xiàn)狀及規(guī)劃52513路面狀況評(píng)價(jià)51552道路工程525521工程總體方案525522起終點(diǎn)論證525523道路方案設(shè)計(jì)530524路基工程532525路面工程543526交叉工程547527交通工程及沿線設(shè)施556528照明工程559529綠化工程56253橋涵工程571531工程概述571532設(shè)計(jì)思路及原則576533設(shè)計(jì)依據(jù)及采用規(guī)范577534技術(shù)指標(biāo)577535材料選擇578536橋梁方案設(shè)計(jì)578537橋梁耐久性設(shè)計(jì)588538混凝土原材料和配合比591539混凝土結(jié)構(gòu)施工控制5935310鋼構(gòu)件耐久性設(shè)計(jì)593

簡介：重要領(lǐng)導(dǎo)在高速公路推進(jìn)會(huì)上的講話重要領(lǐng)導(dǎo)在高速公路推進(jìn)會(huì)上的講話2篇（整理）（整理）同志們今天，市政府召開XX境內(nèi)高速公路建設(shè)推進(jìn)會(huì)，目的是凝聚共識(shí)，形成合力，只爭朝夕，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率推進(jìn)高速公路建設(shè)，為“十四五”XX公路事業(yè)開好局、起好步。剛才，XX同志通報(bào)了項(xiàng)目進(jìn)展情況并安排了下一步工作任務(wù)，項(xiàng)目單位匯報(bào)了情況，相關(guān)縣區(qū)政府和部門作了回應(yīng)。下面，我講三個(gè)方面的意見。一、強(qiáng)化使命擔(dān)當(dāng)，緊扣加快發(fā)展主題。今年是建黨一百周年，也是“十四五”規(guī)劃的開局起步之年，更是全面建成小康社會(huì)之后，向著建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵之年。去年閉幕的十九屆五中全會(huì)，制定了我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)，擘畫了未來我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的藍(lán)圖。我們首先要講政治明方向，認(rèn)真落實(shí)黨中央的部署和各項(xiàng)要求，實(shí)現(xiàn)十四五開新局邁大步，把加快發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主題主線；其次要繼續(xù)加快發(fā)展，抓住我市進(jìn)入國家陸港型樞紐承載城市和處于黃河流域生做了大量的工作，也完成了部分控制性施工點(diǎn)的征遷，但總體征遷工作任務(wù)量很大，還面臨很多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素。承擔(dān)征遷任務(wù)的X區(qū)和X縣，要全面加快征地拆遷工作，縣區(qū)政府要加強(qiáng)對征地拆遷工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)推進(jìn)，定期召開會(huì)議，研究解決征地過程中的具體問題，要抽調(diào)相關(guān)部門業(yè)務(wù)骨干，成立強(qiáng)有力的工作專班，深入一線詳細(xì)調(diào)查摸底、丈量登記和簽約賠付。近期要做好征地拆遷和施工計(jì)劃的有效銜接，項(xiàng)目干到哪里，遷征工作就配套跟進(jìn)到哪里，保證施工單位能夠陸續(xù)進(jìn)場。4月底前要完成全線土地征收和控制性工程作業(yè)面的附著物征遷，具備全線施工的進(jìn)地條件，6月底前要基本完成征遷工作，為今年掀起大干高潮提供有效作業(yè)面。X、X高速要把征遷資金籌集放在首位，相關(guān)縣區(qū)要緊盯國家債券的審批，作為解決項(xiàng)目征遷資金的治本之策。市級(jí)財(cái)政、發(fā)展部門要全力給予支持。在債券未落實(shí)之前，采取縣區(qū)籌集、與項(xiàng)目單位協(xié)商借款等形式先落實(shí)一部分資金，優(yōu)先補(bǔ)償群眾的房屋設(shè)施和附著物，主動(dòng)創(chuàng)造條件，保障項(xiàng)目順利推進(jìn)。（三）加強(qiáng)環(huán)境保障。X高速公路要在6月底前建成通車，其余三個(gè)項(xiàng)目都有明確具體的年度節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。工程所在縣區(qū)政府要做好施工期間的建設(shè)環(huán)境保障，堅(jiān)持路上問題路外解決，耐心細(xì)致做好群眾的思想疏導(dǎo)工作，不允許出現(xiàn)阻擋施工、阻擋通行和群體性事件發(fā)生。市縣征遷協(xié)

簡介：公路公路橋梁施工中梁施工中鉆孔灌注孔灌注樁的質(zhì)量控制措施探析量控制措施探析摘要鉆孔灌注樁技術(shù)是當(dāng)前公路橋梁施工中一種應(yīng)用廣泛的技術(shù)，這種技術(shù)施工效率高，應(yīng)用范圍廣，不受自然氣候條件限制，且能夠達(dá)成很好的施工效果；但是，該技術(shù)施工影響因素多，施工流程也較為復(fù)雜，而且為地底施工，施工完成以后難以對樁基質(zhì)量形態(tài)做出全面準(zhǔn)確的判斷，所以要通過有效的施工質(zhì)量控制措施，來保證施工過程的質(zhì)量，從而為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞公路橋梁；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制引言鉆孔灌注樁在施工控制中，是項(xiàng)目工程施工的重要組成部分，施工質(zhì)量將會(huì)影響到路橋建設(shè)的整體性能，如果不做好質(zhì)量控制工作就會(huì)影響到項(xiàng)目工程的實(shí)際建設(shè)情況。鉆孔灌注樁施工的流程比較復(fù)雜，在施工過程中可控性不強(qiáng)，相關(guān)部門需要嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁技術(shù)的施工質(zhì)量。研究成果不僅能夠直接提高公路橋梁的施工質(zhì)量，同時(shí)，也有利于增加企業(yè)、人員之間的交流，為建筑項(xiàng)目工程的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用原則首先，在正式施工作業(yè)開始前，務(wù)必要對施工地的氣候狀況、地理環(huán)境、地質(zhì)條件等展開詳細(xì)的調(diào)查，同時(shí)要對設(shè)計(jì)圖面展開全面審核，確保設(shè)計(jì)要求在當(dāng)前施工實(shí)際條件下能夠?qū)崿F(xiàn)，并基于調(diào)查結(jié)果制定科學(xué)的施工方案。其次，要保證鉆孔灌注樁的載荷力水平滿足整個(gè)公路橋梁的作業(yè)要求，符合公路橋梁的整體安全等級(jí)，在此基礎(chǔ)處上再思考品質(zhì)的提升。再次，要全面考慮可能會(huì)對施工造成影響的各種因素，并將其在施工方案制定中統(tǒng)一予以考慮，以免造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。最后，鉆孔灌注樁施工會(huì)造成較大的噪音，所以要做好相應(yīng)的應(yīng)對措施，以免對周圍環(huán)境造成太大影響。2鉆孔灌注樁施工中存在的問題21卡管出現(xiàn)泥漿堵管的情況在施工中比較正常，這是因?yàn)椴僮魅藛T出現(xiàn)違規(guī)操作導(dǎo)致。在施工現(xiàn)場，操作人員沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作，比如混凝土澆灌的時(shí)候攪拌環(huán)節(jié)沒有做好質(zhì)量控制，導(dǎo)致泥漿性能沒有完全發(fā)揮出來。泥漿卡管問題出現(xiàn)之后導(dǎo)致整體的密封性不足，還存在漏洞等現(xiàn)象，在澆筑的時(shí)候大部分泥漿擁堵堆積出現(xiàn)卡管的情況，如果施工人員不采取合理的措施解決，混凝土就無法順利下入到指定地點(diǎn)。22掉鉆問題掉鉆這種問題主要是在高速公路隧道橋梁的裝修施工中，尤其指的是在吊桿鉆孔的施工過程當(dāng)中，非常容易就會(huì)出現(xiàn)的一種施工問題，如果一個(gè)鉆桿的內(nèi)部安裝和連接頭不是足夠緊密，那么死鉆和卡鉆的這種問題就可能會(huì)隨之而來，要不是想能夠從根本上解決這種問題，那么就要把它們之間的連接緊密性提升上來，如果不這樣好好處理，卡鉆的這種問題也就會(huì)在接下來的裝修工作中經(jīng)常性的出現(xiàn)。在這樣的一33施工結(jié)束之后的質(zhì)量控制為保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，需要采取合理的措施嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。在完成鉆孔澆灌樁的施工之后，施工單位要組織人員進(jìn)行驗(yàn)收操作，監(jiān)理人員在這個(gè)過程中，需要充分發(fā)揮監(jiān)理工作的價(jià)值，做好技術(shù)交底，妥善檢查每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。如果鉆孔灌注樁施工質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，滿足行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，可以進(jìn)行下一道工序的施工。但是，如果驗(yàn)收書不合格就需要及時(shí)上報(bào)，及時(shí)改正和完善。假若出現(xiàn)不能補(bǔ)救的問題就應(yīng)該返工，返工會(huì)消耗大量時(shí)間與成本，因此在整個(gè)過程中盡量避免出現(xiàn)這種情況。結(jié)束語綜上所述，鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量對于公路橋梁工程有非常重要的影響，因此，在施工過程中，必須要高度重視質(zhì)量控制措施，既要做好施工前準(zhǔn)備，又要保證施工過程中各個(gè)施工關(guān)鍵點(diǎn)的完成效果。只有這樣，才能夠以高質(zhì)量的施工結(jié)果，為公路橋梁建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)1呂芳芳,高超公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施分析J中國高新技術(shù)企業(yè),2015131061072金兵淺析公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施J科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2016122273胡云坤公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制探析J住宅與房地產(chǎn),2017031604姜云樸,馮光澤市政公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量管控分析J中國新通信,2019,2111208209