簡介：丑事京交癟％專業(yè)碩士學位論文城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法研究與實踐STUDYANDPRACTICEONTHEURBANRAILTRANSITNETWORKPLANNINGMETHOD作者石興念導師林柏梁北京交通大學2013年6月中圖分類號U2395UDC學校代碼10004密級公開北京交通大學專業(yè)碩士學位論文城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法研究與實踐STUDYANDPRACTICEONTHEURBANRAILTRANSITNETWORKPLANNINGMETHOD作者姓名石興念導師姓名林柏梁工程領域交通運輸工程學號11125565職稱教授學位級別碩士北京交通大學2013年6月

簡介：中圖分類號U491491密級公開公開UDC656656本校編號工程碩士學位論文論文題目帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設計研究研究生姓名張楠學號0612166612166學校指導教師姓名廣曉平廣曉平職稱教授教授企業(yè)指導教師姓名王抒職稱高級工程師高級工程師申請學位工程領域名稱交通運輸工程交通運輸工程論文提交日期20152015年5月1313日論文答辯日期20152015年6月7日獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學蘭州交通大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名簽字日期年月日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解蘭州交通大學蘭州交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權蘭州交通大學蘭州交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。（保密的學位論文在解密后適用本授權說明）學位論文作者簽名導師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：大連理工大學碩士學位論文城市交通規(guī)劃模型研究模型參數(shù)的標定姓名李俊峰申請學位級別碩士專業(yè)應用數(shù)學指導教師吳大為20020601墊變鑾望塑型堡型塑窒堡型叁塑塑堡星一ABSTRACTONTHEBASISOFINTRODUCTIONOFTHEOVERALLTHEORYOFTRANSPORTATIONPLANNING，THEPAPERPUTMUCHEMPHASISONDISCUSSINGTHECLASSICALFOURSTAGEPATTERN，ANDPROBESINTOTHEMATHEMATICSMODELS、THROUGHSTUDYINGTHEDALIANCITYJINZHOUAREATRANSMITPLANNINGANDDANDONGCITYROADTRANSPORTATIONPLANNING，THEPAPERFIXESTHEPARAMETERSOFMANYMATHEMATICSMODELSINACCORDANCEWITHTHEABOVEPROCESSTHEPAPERGAINTHEINDEXWHICHISDEMANDEDANDUSEDINTRANSPORTATIONPLANNINGBECAUSETHETRANSPORTATIONDISTRIBUTIONMODELISTHECOREOFFOURSTAGEPATTERNTHEPAPERRESEARCHTHECLASSICALEQUILIBRIUMMODEL，ANDCHANGESTHELINKTRAVELFUNCTIONOFFRANKWOLFEALGORITHM，THROUGHTAKINGTHEFACTORSOFDELAYINTHEINTERSECTJODSJ／TOACCOUNT，THEPAPERPRESENTSTHEMETHODOFCOMPUTINGTHETRAVELCOSTINTHEINTERSECTIONSUNDERTHESIGNALKEYWORDSTRANSPORTATIONPLANNING，F(xiàn)OURSTAGEPATTERN，EQUILIBRIUMMODEL，1INKTRAVELTIMEFUNCTION，THEDELAYOFINTERSECTION，F(xiàn)RANKWOLFEALGORITHMⅡ

簡介：國內(nèi)圖書分類號U2121國際圖書分類號6562西南交通大學研究生學位論文密級公開域壺雒越醫(yī)迭路線圈規(guī)劃誣儉硒究年級三Q二三級姓名肖主L譴申請學位級別王堂亟專業(yè)交通運輸趣劃皇笪理指導老師王壘鳴熬援級矗工呈塑副教援二零一六年五月一令一八，半血月西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權書；2不保密D使用本授權書。請在以上方框內(nèi)打“、／”學位論文儲虢肖未B諄指導擲躲彥B日期加I65衫日期瓦飩Y一吵

簡介：申請上海交通大學碩士學位論文基于動態(tài)規(guī)劃與PSO二階段優(yōu)化算法的城市軌道交通列車運行曲線優(yōu)化研究學校上海交通大學學院電子信息與電氣工程學院系別自動化系學科專業(yè)控制科學與工程姓名許艷平指導教師龍承念教授班級B1203293學號1120329086上海交通大學電子信息與電氣工程學院上海交通大學電子信息與電氣工程學院二○一五年一月上海交通大學上海交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日

簡介：國內(nèi)圖書分類號TP319F272國際圖書分類號681311工程碩士學位論文基于GIS的城市道路公交規(guī)劃系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)碩士研究生導LLILI副導師申請學位學科、專業(yè)所在單位答辯日期授予學位單位李銳王寬全教授劉慶波高工工程碩士軟件工程軟件學院2005年12月哈爾濱工業(yè)大學竺塵堡』些鑾蘭堡竺圭蘭堡篁圣ABSTRACTBASEDONTHESPATIALDATABASEOFTHEUPTURBANPUBLICTRAFFICL，THEUPTNURBANPUBLICTRAFFICNETWORKPLANNINGNEEDSAGREATDEALOFSPATIALANALYSISTOTHEBASICCHARACTEROFTHEUPTN，ANDALSONEEDSVISUALIZATIONANALYSISOFMANYKINDSOFTHEUPTNCHARACTERTOSUPPORTTHEESTABLISHMENTOFTHEPROJECTTHISPAPERDESCRIBESTHEPROBLEMSTHATCONSISTINTHEUPTN，ANDCONCERNSABOUTTHEDISADVANTAGESOFTHETRADITIONALTECHNIQUESATTHEUPTNPLANNINGWITHUSINGFOROVERSEASREFERENCEANDBASEDONTHEANALYSESOFTHEAPPLICATIONOFGISINTHEUPTNPLANNING，THISPAPERBRINGSFORWARDTHEDESIGNANDDEVELOPMENTANDAPPLICATIONRESEARCHOFTHEUPTNPLANNINGMODELBASEDONGISGEOGRAPHICINFORMATIONSYSTEMAFTERTHEANALYSISOFTHEGEOGRAPHICSPATIALCHARACTEROFTHEUPTN，THISPAPERDESIGNSAGISBASEDUPTNDATABASESTRUCTURETHEN，BASEDONTHEGOODEXHIBITINGALLKINDSOFTOPOLOGYOFTHEUPTN，ANDCOMBINEDWITHTHETECHNOLOGYEVALUATIONSTANDARDSOFTHEUPTNTHISPAPERBUILDSTHEUPTNPLANNINGMATHEMATICMODEL，ANDPUTSFORWARDTHEQUANTITATIVECALCULATIONOFTHEUPTNEVALUATIONSTANDARDSBASEDONGISATLAST，THEPAPERAPPLIESCOMGISTHECOMPONENTOBJECTMODELONGISTECHNOLOGYTOREALIZETHEUPTNPLANNINGMODELANDCOMBINEDWITHTHEAPPLICATIONOFHARBINURBANPUBLICTRAFFICNETWORKPLANNING，THISPAPERILLUMINATESTHATTHESTUDYISFEASIBILITYKEYWORDSGEOGRAPHICALINFORMATIONSYSTEMGIS，PUBLICTRAFFICNETWORKPLANNING，UPTNMODELIL

簡介：學校代號10532學號P11010078密級公開湖南大學工程碩士學位論文城市’隉行交通系統(tǒng)規(guī)劃研究學位申請人姓名導師姓名及職稱培養(yǎng)單位專業(yè)名稱論文提交日期論文答辯日期答辯委員會主席杜江軍黃立葵教授胡偉研究員級高工土木工程學院建筑與土木工程2014年10月2014年12月6日曾夢瀾教授湖南大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名1幣呼●日期JOF‘辭，D月孑日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復EIJ件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權湖南大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權書。2、不保密團。請在以上相應方框內(nèi)打“、／”作者硌市A季日期川嘲J月占日導師張盤亡龜日期洲知月彥日嘲衫‘

簡介：同濟大學碩士學位論文城市中心商務區(qū)的發(fā)展和規(guī)劃設計姓名劉衛(wèi)明申請學位級別碩士專業(yè)城市規(guī)劃理論與設計指導教師鄧述平19960301內(nèi)容提要拳論文通過對國內(nèi)外城市中心商務區(qū)的發(fā)展和規(guī)劃設計的實踐和理論的分析，系統(tǒng)地研究了城市中心商務區(qū)的形成和發(fā)展、內(nèi)涵和構成、發(fā)展階段、范圍界定及規(guī)劃設計的有關問題。并提出在我國城市中發(fā)展中心商務區(qū)的一些觀點和設想。期望能對發(fā)展中心商務區(qū)的實踐和理論討論有點參考作用。ABSTRACTTHROUGHTHEANALYSISOFTHEPRACTICEANDTHEORIESOFDEVELOPMENTANDPLANNINGOFTHECENTRALBUSINESSDISTVICTINCITIESATHOMEANDABROAD，THISTHESISDISCUSSESSYSTEMATICLYTHEPROBLEMSOFTHEFORMINGANDDEVELOPING、CONNOTATIONANDSTRUSTURE、DEVELOPINGSTAGES、BORDERDETERMONINGANDPLANNINGOFCBD，ANDPUTSFORWARDSOMEIDEAS0NTHECBD’SDEVELOPMENTINOURCOUNTRY，EXPECTEDTOBENEFITALITTLETOTHEDISCUSSIONOFTHEPRACTICEANDTHEORIESOFCBD’SDEVELOPMENT

簡介：點擊查看更多控規(guī)全覆蓋下的交通規(guī)劃內(nèi)容與技術方法初探——以關中中小城市為例.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：FEASIBILITYANALYSISAN’DPLANNINGOFBRTSYSTEMSINCHINABASEDONURBANCHARACTERISTICSADISSERTATIONSUBMITTEDTOSOUTHEASTUNIVERSITYFORTHEACADEMICDEGREEOFDOCTOROFENGINEERINGBYGUOXIAOFENGSUPERVISEDBYPROFESSORQIANZHENDONGSCHOOLOFTRANSPORTATIONSOUTHEASTUNIVERSITYJANUARY2015基于我國城市特征的BRT適應性研究與規(guī)劃設計摘要研究生郭曉峰導師錢振東教授東南大學交通學院，江蘇南京，210096城市公共交通系統(tǒng)已經(jīng)被證實為解決城市交通擁堵的重要策略，而作為大中型運量的快速公交系統(tǒng)和有軌電車系統(tǒng)作為其重要的實現(xiàn)形式，已經(jīng)在世界各大中型城市得到廣泛應用。隨著我國城市交通出行人口需求與日俱增，在道路資源和交通供給能力緊張的情況下，發(fā)展小汽車的交通模式無法應對如此龐大的交通負荷，因此公交和小汽車對道路資源展開了激烈博弈。尤其近年來，我國大部分城市被交通擁堵、交通事故、霧霾空氣污染等城市問題困擾，綠色可持續(xù)的公共交通系統(tǒng)被提升到城市發(fā)展的基本策略，各城市正在大規(guī)模開展BRT系統(tǒng)的規(guī)劃和建設。結合當前BRT系統(tǒng)發(fā)展需求，該論文重點研究基于我國城市特征的BRT系統(tǒng)適應性分析，并建立BRT系統(tǒng)規(guī)劃、選址和評估方法。主要是通過查閱國內(nèi)外大量相關文獻和研究成果，總結現(xiàn)有理論與方法的空白點和薄弱點，綜合利用交通規(guī)劃、信息論、系統(tǒng)工程及交通仿真等技術對BRT的適應性展開系統(tǒng)研究，類比BRT與同級別的有軌電車，以推動和完善BRT系統(tǒng)規(guī)劃與選址、客流需求預測、系統(tǒng)效益預評估和后評估理論的完善發(fā)展。首先，從我國大部分城市的BRT和有軌電車系統(tǒng)特點出發(fā)，分析了城市和城市發(fā)展特征，從技術功能、投資造價、能耗與環(huán)保、適應性和運營管理等方面，以實際系統(tǒng)為基礎類比研究了BRT與有軌電車兩類中運量公交系統(tǒng)在政治、經(jīng)濟、交通需求、道路資源利用等方面的優(yōu)缺點，同時剖析了BRT與有軌電車在我國發(fā)展中存在的問題。然后，從城市建設BRT系統(tǒng)的內(nèi)在需求因素和外部供給因素出發(fā)，著重研究了城市發(fā)展水平與經(jīng)濟規(guī)模、走廊客流量及出行特征、道路交通條件和城市形象等影響城市和交通走廊的因素。基于上述指標，利用層次分析法建立了多目標決策模型，構建了中運量快速公交比選方法，形成了BRT系統(tǒng)的適應性分析模型。與現(xiàn)有方法相比，本研究基于我國大部分城市和城市交通特點，先類比分析了BRT和有軌電車的優(yōu)缺點，然后深入研究了BRT系統(tǒng)適應性分析方法，綜合了城市發(fā)展水平與經(jīng)濟規(guī)模、走廊客流量及出行特征、道路交通條件和城市形象等內(nèi)在需求因素，以及運營效率、投資造價、功能技術等外部供給因素，提出了基于采用層次加性加權法建立適應性評估模型。再次，從BRT走廊選址的基本前提條件客流需求預測出發(fā)，建立了基于信息熵理論的土地結構熵客流預測模型。在客流預測的基礎上，建立了BRT走廊選址策略，涵蓋了城市空間因素、城市土地利用、公交客流需求、道路空間結構、路網(wǎng)運行效率和其他方面。提出了將功能定位與走廊選址相結合的規(guī)劃方法確定候選走廊，然后根據(jù)提出的選擇模型進行篩選。針對最重要的篩選指標客流量，提出了引入土地結構熵參數(shù)的客流需求預測廣義重力模型。與傳統(tǒng)重力模型相比，該方法借助信息熵理論，建立了土地結構熵模型和引入熵參數(shù)的廣義重力模型，該模型將城市用地規(guī)劃的構成要素直接引入到交通規(guī)劃中，提出了廣義重力客流出行分布預測模型，以獲得區(qū)內(nèi)出行和區(qū)間出行一致的理論算法，改變傳統(tǒng)重力模型對小區(qū)內(nèi)的出行量預測精度偏低的問題，提高了交通規(guī)劃的科學性和合理性。提高了區(qū)內(nèi)出行可靠性。能夠為城市用地結構控制和交通需求管

簡介：學校代碼璺Z豎分類號業(yè)密級；壘五UDC絲§學號；12Z§璺工程碩士學位論文干線公路與城市結點規(guī)劃研究以南京市為例學位論文形式綜合研究研究生姓名整疆導師姓名塑里塾拯圃筮矗王申請學位類別工程亟±學位授予單位塞壺太雯工程領域名稱變通運輸工程論文答辯日飆至Q查璽墨且璺旦研究方向窒通規(guī)劍生筻理學位授予日期評閱人奎塞拯教授答辯委員會主席奎室拯夔授崔堊重高工I東南大學學位論文獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名差卜日期址東南大學學位論文使用授權聲明東南大學、中國科學技術信息研究所、國家圖書館有權保留本人所送交學位論文的復印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部內(nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權東南大學研究生院辦理。研究生簽名垤手三芝導師簽名III

簡介：西南交通大學碩士學位論文城市軌道交通網(wǎng)絡規(guī)劃理論研究與應用姓名潘有成申請學位級別碩士專業(yè)安全技術及工程指導教師張殿業(yè)20041201西南交通大學碩士研究生學位論文第1I頁ABSTRACTTHENETWORKPLANNINGOFTHEURBANRAILTRANSITISASUB．PLANOFTHETRANSPORTPLANNINGFIELD，MEANWHILE，ITISTHEIMPORTANTCOMPONENTOFTHECOMPREHENSIVETRANSPORTPLANNINGSYSTEM．ITBECOMESARESEARCHFOCUSTODOMESTICANDINTEMATIONALEXPELS，BECAUSEITHASCHARACTERISTICSOFSTRONGSYSTEM，PROFESSION，DIFFICULTTECHNOLOGICALDEGREE，INTEGRATINGMULTIDISCIPLINARY,ETC．THEREAREITSSPECIFICRESEARCHCONTENTSINTHENETWORKPLANNINGOFTHEURBANRAILTRANSIT，ITSRESEARCHISBASEDONTHEMASTERPLANOFTHEURBAN，LANDUSEPLAN，TRAFFICCURRENTSITUATIONANALYSISANDTRANSPORTDEVELOPMENTSTRATEGY．RESEARCHINGTHESYSTEMATICSCALELENGTHOFTHERAILTHATOFFERSTHEDECISIONBASISTOGOVERNMENTLSPOLICYMAKER,ITCANKEEPBALANCEBETWEENTHEFISCALREVENUESANDTRAFFICDEMANDOFTHEDISTANTVIEWFORTHELOCALGOVERNMENT．ITTAKESTHEFLOWOFPASSENGERCORRIDORASTHEDIRECTIONANDCARRIESONTHERAILNETWORKSHAPEFRAMEWORKANALYSIS，ANDITCANBEIDENTICALBETWEEN，THESHAPEFRAMEWORKANDTHELOCALURBANDEVELOPINGDIRECTION，LEADINGFACTOROFTHEURBANFLOWOFPASSENGERS，SOITCANBETHEFOUNDATIONOFTHENETWORKTOMAKETHEGOODSOCIALBENEFIT．FINALLY,THROUGHTHERESEARCHOFRAILNETWORKSCHEMEAPPRAISE，ITGIVESARECOMMENDATIONNETWORKSCHEMEFROMA10TOFIHITIALNETWORKSCHEME．NLCRECOMMENDATIONNETWORKSCHEMEWILLBECOMEAFOUNDATIONTOTHEFINANCIALBUDGETOFTHELOCALGOVERNMENT，THEPROJECTOFCALLINGFORBIDANDTHECONSTRUCTIONSCHEMEOFTHENEARFUTURE．AIMATTHEMONOTONOUSCURRENTSITUATIONOFTHERESEARCHABOUTRAILSYSTEMATICSCALELENGTH，THECONCEPTOFRAILSCALELENGTHISANALYZEDINTHISPAPER,ANDTHEAUTHORBRINGSFORWARDTHATTHECONCEPTSYSTEMISMADEUPOFRATIONALSCALELENGTH，SCALELENGTHOFSHAPEANDTHESCALELENGTHOFSCHEME．THETHREEPIECESOFSCALELENGTHCONCEPTSHAVEBEENDEFINED，ANDTHEMODELINGRESEARCHOFQUANTITATIVERELATIONISBASEDONTHEFOURKINDSOFBASICSHAPESOFRAILNETWORK．WHATDESERVESTOBEMENTIONEDTHATTHEAUTHORINTRODUCESTHECONCEPTOFTHEWHOLENETWORKPATULOUSCOEFFICIENT，ANDTHESCALELENGTHOFSHAPEANDSCALELENGTHOFSCHEMECANBECONTACTEDEFFECTIVELY,SOTHATTHERESEARCHOFQUANTITATIVERELATIONBETWEENTHEMBECOMESPOSSIBLE．

簡介：城市城市公共交通公共交通中電動汽車中電動汽車充電站充電站規(guī)劃規(guī)劃研究研究RESEARCHONELECTRICVEHICLEGINGSTATIONSPLANNINGINURBANPUBLICTRANSPTATIONSYSTEM學科專業(yè)工業(yè)工程研究生李曉鵬指導教師劉子先教授企業(yè)導師程魁玉高工天津大學管理與經(jīng)濟學部2013年11月中文中文摘要摘要隨著全球的能源與氣候問題日趨緊張，石油的消耗量和CO2的排放量一直成上漲趨勢，因此各種不同的能源解決方案陸續(xù)被提出和實施。在全球環(huán)境下，交通工具的CO2排放量占所有CO2排放量的四分之一左右，而小型車輛包括小型汽車和輕卡車的CO2排放量在其中占了很大比重，約達到62。純電動汽車的零排放量以及電力相較于油價的節(jié)約，使得純電動汽車無疑是未來解決能源與氣候問題的最有效的方案之一。本文首先研究了國內(nèi)外電動汽車及其充電站的相關發(fā)展情況，指出了城市公共交通中電動汽車行業(yè)發(fā)展目前或?qū)硭龅降膯栴}。電動汽車發(fā)展很重要的一點在于其配套設施尤其是電動汽車充電站的發(fā)展。顯而易見，一個新的行業(yè)的出現(xiàn)必然會遇到很多的阻礙。電動汽車的投資與電動汽車充電站的投資就是一個典型的先有雞還是先有蛋‖的兩難困境。本文從城市公共交通中電動汽車充電站四類方案入手，通過層次分析法得出迅速充電方式優(yōu)于家庭或工作點充電方式和電池交換方式，以此為后文電動出租車的選址研究提供基本假設的依據(jù)。城市公共交通系統(tǒng)在整個交通系統(tǒng)占不少的比例，并且已被證明的觀點即由政府先行投資可以打破這類兩難困境，因此許多城市由政府倡導實施了電動客運公交、電動出租車等方案，但是由于設施布局不合理等因素，而導致了充電難等問題。電動客運公交充電的隨機性比較小，且其充電站位置比較固定，探討的意義不大。因此本文著重就電動出租車分析排隊失效、路徑可達以及成本限制等因素，建立了考慮可靠度與成本限制的PMEDIAN模型，目的是為了更合理的為電動出租車充電站的選址提供依據(jù)。同時，通過用此模型對經(jīng)典算例進行求解，在MATLAB編碼逐級選優(yōu)下得出該類問題在不同可靠度要求下的解決方案。算例結果具有可行性，因此該模型及其解決方法可以作為對電動出租車充電站的選址依據(jù)，具有一定的實際意義。關鍵詞關鍵詞電動汽車充電站；設施規(guī)劃；PMEDIAN模型；可靠度；成本限制

簡介：合肥工業(yè)大學碩士學位論文城市交通規(guī)劃交通需求預測模型的研究姓名何剛申請學位級別碩士專業(yè)市政工程指導教師瞿爾仁200341RESEARCHONTRAFFICEQUILIBRIUMFORECASTINGMODELOFURBANTRAFFICPLANABSTRACTPURPOSEOFTRANSPORTATIONISTEALIZETHEMOVEMENTOFPEOPLEANDGOODSWITHREGARDSTOSOMESHORTCOMINGSOFTHECURRENTTRAFFICMODELSPLITTINGMETHODS，BYINTRUDUCINGAPARAMETERTODESCRIBETHEUTILITYRELATIONSHIPAMONGTRAFFICMODESANEWGENERALIZEDLOGITFGLOGITMODELISDEVELOPEDWHICHISBASEDONTHEINTERPRETATIONOFMICROECONOMICALMECHANISMOFPERSONALMODELCHOICEANDTHETHEORYSTOCHASTICUTILITYFINALLY，THEFEATURESFORCITIZENS瓤POFNANEHANGISANALIZEDBYUSINGTHEGLNGITMODELBASEDONTHEMECHANISMOFPERSONALTRIPDECISIONBEHAVIORANDTHEDEFINITIONOFSOCIOECONOMICPOTENTIALITYAROUNDA嘲CZONEANEWTRIPGENERATIONFORECASTINGMODELANDITSCALIBRATIONALGORITHMATEDEVELOPEDINTHISPAPERTHISMODELDEMONSTRATESHOWTHESOCIOECONOMICVARIABLE，TRAFFIC∞RVINGLEVELANDTHESOCIOECONOMICVARIABLEAROUNDTRAFFICZONESCONTRIBUTESTOTHETRIPGENERATIONS。FINALLYANANALYSISOFTHETRIPGENERATIONSOFGUILINCITYISALSOPERFORMED，WHICHSHOWSTHATTHEMODELCONSTRUCTEDINTHEPAPERHASEXCELLENTACCURACYANDPROPERTIES。INTHISPAPERTHEPROBLEMOFMIXEDTRAFFICEQUILIBRIUMUE，USER’SEQUILIBRIUMASSIGNMENTISDISCUSSEDSYSTEMATICALLYINTHECASEOFTHESYMMETRICMARGINALCONTRIBUTIONSTOLINKTRAVELTIMES，ACORRESPONDINGMINIMUMPROGRAMMINGMODELEQUALINGTOTHEPRINCIPLEOFWARDROPIANEQUILIBRIUMISDEVELOPED。THEEQUALITYANDUNIQUESNESSOFTHEPROGRAMMINGMODELAREPROVEDANDTHEALGORITHMISALSODERIVEDWHENTHEMARGINALCONTRIBUTIONSAREASYMMETRIC，WEPRESENTAUESEARCHINGPROCEDUREDIRECTLYFINALLYTHEEQUILIBRIUMASSIGNMENTOFASIMPLETRANSPORTATIONNETWORKWHICHCONTAINSVEHICLEANDNONVEHICLETRAFFICISANALYSIZED。KEYWORDSURBANTRANSPORTATIONPLANNING；TRANSPORTATIONREQIREMENT；FORECASTINGMODEL；MAFLAB

簡介：四川大學博士學位論文城市天然氣汽車加氣站布局規(guī)劃與評價方法及其實施技術研究姓名黃海波申請學位級別博士專業(yè)機械制造及其自動化指導教師殷國富20041016四川大學博士學位論文1對城市CNG加氣站布局規(guī)劃與評價方法研究體系進行了總體結構設計。提出CNG加氣站建設應遵循的基本原則、建立包括加氣站布局技術經(jīng)濟評價、安全評價和設備技術水平評價等三大子系統(tǒng)組成的CNG加氣站布點規(guī)劃與評價系統(tǒng)。2分析了城市CNG汽車加氣站服務系統(tǒng)的結構體系和CNG加氣站布局規(guī)劃原則和評價指標體系。CNG汽車用戶往往按照自身的加氣行為規(guī)律，選擇接受加氣服務的加氣站，這樣就形成了城市加氣網(wǎng)服務對象的分配狀況。顯然，這一分配狀況是由多種因素綜合作用的結果，反映了對加氣站網(wǎng)絡分布的市場要求。為此，建立了CNG加氣站需求預測模型，CNG汽車在各加氣站的排序分配模型，提出了評價布局規(guī)劃合理性的10個技術經(jīng)濟評價指標計算模型、2個交通流影響評價計算模型。以及建立了多約柬的CNG加氣站建設布局結構優(yōu)化模型。3通過對加氣站安全評價要素集合分析，探討了加氣站生產(chǎn)工藝、加氣站儲氣方式、加氣能力、加氣站與重要單位和建筑的間距等因素對安全的影響，構成了安全要素的模糊評判權系數(shù)行向量，建立了CNG加氣站安全性模糊綜合評價模型。采用故障樹分析方法建立了加氣站人一機系統(tǒng)燃燒爆炸風險評價模型。可用于對CNG加氣站選址安全評估及定期安全檢查的定量評價工具。4建立了對國產(chǎn)CNG加氣站設各生產(chǎn)行業(yè)的各類產(chǎn)品的設計制造技術水平評價模型。以及對加氣站在用設備在服役期內(nèi)的實際技術狀態(tài)評價模型。設計制造技術水平評價模型的評價結果，可供加氣站設各生產(chǎn)企業(yè)確定新產(chǎn)品開發(fā)方向參考，也可供新建加氣站業(yè)主選購設備參考；在用設備實際技術狀態(tài)評價模型可供對加氣站設備年度安全檢驗參考應用。5開發(fā)了CNG汽車加氣站整體布局綜合評價分析軟件。該軟件具有根據(jù)城市公交車、出租車分布資料，快速定量計算評估城區(qū)在用加氣站的加氣客戶車源分布情況、CNG預期可銷售量、加氣站投資回收期等總體經(jīng)濟效益等指標，以及籌建新站的相應經(jīng)濟效益指標計算預測功能。該軟件用于成都、綿陽等城市CNG加氣站布局評價分析，受到政府主管部門的肯定和好評。關鍵詞CNG力N氣站站點規(guī)劃安全評價層次分析評價指標1I