男女駕駛員駕駛疲勞特點(diǎn)的研究.pdf

1、駕駛疲勞是指一段時(shí)間的開車之后所產(chǎn)生的反應(yīng)水平下降，這種下降表現(xiàn)在注意力分散，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)瞌睡，使駕駛操作失誤或完全喪失駕駛能力。有調(diào)查研究發(fā)現(xiàn):因瞌睡所致的道路交通事故死亡率比其它類型的道路交通事故高出50％。國內(nèi)尚未發(fā)現(xiàn)對(duì)此系統(tǒng)研究的文獻(xiàn)。本研究以張靈聰關(guān)于疲勞點(diǎn)的駕駛研究為基礎(chǔ)，探究駕駛疲勞的新的測量方法，以及男女駕駛員在駕駛疲勞上的差異。
　　以往的研究對(duì)于駕駛疲勞的研究大多停留在駕駛疲勞的測量方法和駕駛疲勞的影響因素上，

2、而對(duì)于駕駛員駕駛疲勞的性別差異，卻很少有研究涉及。而且，對(duì)于駕駛疲勞的測量大多都采用一些傳統(tǒng)的測量儀器:如腦電、心率、眼動(dòng)等。這些儀器雖然能在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中測量駕駛員的駕駛疲勞，但是要把他們投入社會(huì)大范圍使用卻不切實(shí)際。所以，本研究以駕駛疲勞為核心，通過駕駛員的眼睛眨動(dòng)次數(shù)和皮電值來驗(yàn)證駕駛員的疲勞點(diǎn)的存在;并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步男女司機(jī)駕駛疲勞的差異以及他們?cè)趫?zhí)行未知和已知的轉(zhuǎn)換任務(wù)的差異。
　　本論文用了駕駛模擬器、生理多導(dǎo)儀、眼

3、臉檢測系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)儀器，以漢字和數(shù)字為實(shí)驗(yàn)材料，做了以下三個(gè)實(shí)驗(yàn):
　　實(shí)驗(yàn)1利用生理多導(dǎo)儀和眼臉檢測系統(tǒng)對(duì)駕駛員的駕駛疲勞進(jìn)行測量，驗(yàn)證駕駛過程中疲勞點(diǎn)的存在，并證明皮電可以作為駕駛疲勞測量的一種新指標(biāo)。
　　實(shí)驗(yàn)2在實(shí)驗(yàn)1的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深入探討男女駕駛員在連續(xù)駕駛過程中疲勞變化的差異。
　　實(shí)驗(yàn)3以漢字和數(shù)字為材料，利用任務(wù)轉(zhuǎn)換范式，研究在駕駛疲勞狀態(tài)，男女司機(jī)對(duì)在預(yù)知轉(zhuǎn)換任務(wù)和未知轉(zhuǎn)換任務(wù)中的差異。
　　從

4、以上實(shí)驗(yàn)可以得出以下幾個(gè)結(jié)論:(1)駕駛過程中存在著疲勞點(diǎn)，并且疲勞點(diǎn)在駕駛員連續(xù)駕駛74分鐘左右，也就是駕駛員主觀疲勞4的時(shí)候。(2)眨眼次數(shù)與疲勞等級(jí)之間的關(guān)系存在著明顯的“拐點(diǎn)”，這個(gè)拐點(diǎn)就是駕駛員的疲勞點(diǎn);而皮電值會(huì)隨著駕駛時(shí)間的增加而降低。(3)男性駕駛員抗疲勞能力要強(qiáng)于女性駕駛員，女性駕駛員的疲勞狀態(tài)隨著駕駛時(shí)間延長而緩慢增加;男性駕駛員可能在駕駛過程中保持長的興奮狀態(tài)，但是當(dāng)他們感到疲勞時(shí)，疲勞感會(huì)來得急劇而強(qiáng)烈。(4)疲