長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)收斂的研究——基于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的視角.pdf

1、浙江工商大學(xué)碩士學(xué)位論文長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)收斂的研究長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)收斂的研究——基于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的視角摘要交通基礎(chǔ)設(shè)施作為生產(chǎn)要素流動(dòng)的空間載體和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的紐帶，是影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)收斂的重要因素?；陂L(zhǎng)三角交通基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)且空間分布存在差異和區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好卻也存在各城市發(fā)展不平衡的特征性事實(shí)，本文利用19992010年長(zhǎng)三角16個(gè)市的面板數(shù)據(jù)，基于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的視角，從經(jīng)驗(yàn)方面檢驗(yàn)了長(zhǎng)三角區(qū)

2、域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)收斂的存在性以及交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)收斂的影響。在實(shí)證中，利用生產(chǎn)函數(shù)與收斂方程分析框架，引入一系列控制變量，如開放程度、市場(chǎng)化程度、政府干預(yù)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；尤其是考慮到空間依賴性或者空間溢出對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)差異的影響，引入了空間權(quán)重，使得模型的解釋能力更強(qiáng)。本文主要得到以下結(jié)論：(1)在長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)部，并不存在盯收斂和絕對(duì)∥收斂，但存在條件∥收斂，也就是說在控制了一些因素之后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人均GDP的增長(zhǎng)率與初期的人均G

3、DP水平呈反向變化關(guān)系，即初期人均GOP低的地區(qū)，人均GDP的增長(zhǎng)率反而越高。所以可以認(rèn)為，在長(zhǎng)三角內(nèi)部，存在收斂趨勢(shì)，即便是存在收入差距這個(gè)事實(shí)，也是適度的。(2)交通基礎(chǔ)設(shè)施有利于長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)收斂，而且交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)入均GDP增長(zhǎng)速度有顯著的正向影響。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的正向促進(jìn)效應(yīng)越來越小，表現(xiàn)出規(guī)模效益遞減的特征。鑒于此，政府應(yīng)當(dāng)有差別的規(guī)劃區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是加大對(duì)落后地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施投

4、資力度。I浙江工商大學(xué)碩士學(xué)位論文長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)收斂的研究AStudyonImpactsofTransportationInfrastructureonRegionalEconomicConvergenceinYangtzeRiverABSTRACTTransportationinfrastructureasthespacevectoroftheflowofproductionfactorsandthelinkofregionale

5、conomyitisanimportantfactorwhichCaninfluencetheregionaleconomicdevelopmentandregionaleconomicconvergenceIntheYangtzeRiverDelta，thespatialdistributionofthatlargescaletransportationinfrastructureisdifferentandthetrendofthe

6、regionaleconomicdevelopmentisgoodbutnotbalancedBasedontheabovethese，thispaperstudyontheimpactsoftransportationinfrastructureonregionaleconomicconvergenceinYangtzeRiverDeltabyusingthepaneldataof16citiesinYangtzeRiverDelta

7、from1999to2010Usingproductionfunctionandtheconvergenceequationanalysisframework，weintroduceaseriesofcontrolvariable，suchasthedegreeofopenness，thedegreeofmarket，govemmentexpenditureandindustrialstructureEspeciallyconsider