基于俱樂部趨同的長三角區(qū)域經(jīng)濟增長差異及其成因機制分析.pdf

1、區(qū)域經(jīng)濟是一個開放系統(tǒng),區(qū)域經(jīng)濟之間并不是彼此隔絕的“孤島”,而是相互關(guān)系的,一個地區(qū)的經(jīng)濟增長已經(jīng)不再是僅僅依靠其內(nèi)在因素,而是越來越多的受到周邊地區(qū)的影響。近年來,隨著ESDA技術(shù)的發(fā)展,經(jīng)濟地理學(xué)和區(qū)域經(jīng)濟學(xué)者們對俱樂部趨同的研究同益增強,但目前在區(qū)域經(jīng)濟增長趨同研究中,俱樂部趨同研究仍是一個相對薄弱的領(lǐng)域。
　　 本文在綜述俱樂部趨同研究進(jìn)展情況和所基于理論的基礎(chǔ)上,運用相關(guān)研究方法和技術(shù)手段,對長江三角洲地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟增

2、長的趨同性進(jìn)行分析,針對長三角地區(qū)經(jīng)濟增長趨同情況及存在的問題,提出區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的對策與建議,為長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和經(jīng)濟政策的制定提供一定的參考價值。
　　 主要內(nèi)容有:
　　 1、梳理區(qū)域經(jīng)濟增長趨同所基于的相關(guān)理論基礎(chǔ),包括新古典增長理論、新增長理論、經(jīng)濟增長趨同理論和空間自相關(guān)理論,闡述本文所采用的研究方法與手段,包括馬爾可夫鏈、空間自相關(guān)和Moran's I系數(shù)、空間馬爾可夫鏈;
　　 2、對長三角地

3、區(qū)研究單元進(jìn)行分類,選取人均GDP作為衡量一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平高低的指標(biāo),參照世界銀行的區(qū)域經(jīng)濟分類辦法和標(biāo)準(zhǔn),將長三角地區(qū)經(jīng)濟體按照長三角地區(qū)人均GDP平均值劃分為四種類型:(1)低水平地區(qū):人均GDP低于長三角地區(qū)平均值的50％;(2)中低水平地區(qū):人均GDP介于長三角地區(qū)平均值的50％-100％;(3)中高水平地區(qū):人均GDP介于長三角地區(qū)平均值的100％-15096:(4)高水平地區(qū):人均GDP高于長三角地區(qū)平均值的150％。運

4、用馬爾可夫鏈方法研究1978-2007年長三角地區(qū)自改革開放后區(qū)域經(jīng)濟增長不同類別的時間演變情況。以空間滯后變量為條件,運用空間馬爾可夫鏈方法研究區(qū)域不同類別的時空變化,并對前后結(jié)果進(jìn)行比較,從而得出空問因素在長三角區(qū)域經(jīng)濟增長趨同中的作用。研究得出1978-2007年縣域尺度上的長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟增長存在俱樂部趨同,表現(xiàn)為向高收入和低收入組趨同,長三角地區(qū)的趨同俱樂部在空間有擴張連片趨勢,區(qū)域經(jīng)濟兩極分化日益加強:
　　 3、

5、針對前面的研究結(jié)果,從定性和定量兩方面探討長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟增長趨同的形成機制。在定性方面,從地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、外商直接投資和交通基礎(chǔ)設(shè)施三方面來闡述趨同俱樂部形成的原因;在定量方面,運用空間自相關(guān)和Moran's I方法研究空間自相關(guān)性對區(qū)域影響的強度及其表現(xiàn)。研究結(jié)果表明,區(qū)域經(jīng)濟增長趨同的影響因素很多,但地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、外商直接投資和交通基礎(chǔ)設(shè)施對長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟增長的空間結(jié)構(gòu)布局的形成影響最顯著,另外,長三角地區(qū)經(jīng)濟增長整體上存在較

6、強的空間正相關(guān)性,并且相關(guān)性不斷提高。經(jīng)濟發(fā)展的高水平地區(qū)在地理空間上傾向于集中在一起,反之,低水平地區(qū)也亦集中在一起。
　　 4、針對長三角地區(qū)的經(jīng)濟增長趨同情況及存在的問題,提出長三角地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的對策與建議。長三角地區(qū)可以從創(chuàng)新政策協(xié)調(diào)機制,形成長三角城市群制度體系、加強貧困縣市和發(fā)達(dá)縣市間的合作交流、加大區(qū)域?qū)ν忾_放度、整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),統(tǒng)籌長三角次級城市群發(fā)展、建立系統(tǒng)完善的現(xiàn)代化交通體系、健全區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的法