優(yōu)秀賽艇運(yùn)動(dòng)員不同距離(250m、500m、1000m、1500m、2000m)測(cè)功儀供能特征研究.pdf

1、賽艇是一項(xiàng)體能主導(dǎo)的力量耐力性項(xiàng)目，近三十年來(lái)賽艇成績(jī)不斷提高，盡管賽艇的裝備、訓(xùn)練手段、運(yùn)動(dòng)員體型要求不斷發(fā)展，但是眾多專(zhuān)家一致認(rèn)為應(yīng)該歸功于體能的增強(qiáng)。體能的表現(xiàn)必須通過(guò)三大供能系統(tǒng)（磷酸原供能系統(tǒng)、糖酵解供能系統(tǒng)、有氧供能系統(tǒng)）來(lái)保障肌肉收縮機(jī)體運(yùn)動(dòng)。而三大供能系統(tǒng)能力的獲得需要不同的訓(xùn)練手段，那么了解賽艇不同距離下三大供能系統(tǒng)的組成比例關(guān)系為該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)科學(xué)化訓(xùn)練提供重要理論依據(jù)。實(shí)現(xiàn)賽艇項(xiàng)目的突破，就必須從生物學(xué)基礎(chǔ)理論出發(fā)研究

2、項(xiàng)目本身的能量代謝特征，合理的安排訓(xùn)練量與訓(xùn)練強(qiáng)度的搭配，設(shè)計(jì)出符合該項(xiàng)目特征的訓(xùn)練計(jì)劃和安排，才能取得積極的訓(xùn)練效果。
　　本文通過(guò)對(duì)11名高水平賽艇運(yùn)動(dòng)員（一級(jí)運(yùn)動(dòng)員以上）依次完成所有試驗(yàn)內(nèi)容然后進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析研究，對(duì)賽艇項(xiàng)目不同距離（250m、500m、1000m、1500m、2000m）測(cè)功儀的供能特征進(jìn)行實(shí)證研究。結(jié)果表明：賽艇專(zhuān)項(xiàng)距離供能比例為磷酸原供能（6.2％），無(wú)氧乳酸供能（10.1%），有氧供能（83.7%）

3、。有氧供能在前人研究（Hartmann、mader有氧供能82.6%）基礎(chǔ)上提高了1.1%，有氧能力在賽艇專(zhuān)項(xiàng)中是最重要的基礎(chǔ)能力。賽艇有氧與無(wú)氧50%分界點(diǎn)出現(xiàn)在690左右，以上距離有氧供能占上風(fēng)，以下無(wú)氧供能占上風(fēng)。45S模擬250m距離是發(fā)展磷酸原供能最合理的訓(xùn)練手段,供能比例為磷酸原供能（36.8%）、無(wú)氧乳酸供能（34.7%）、有氧供能（28.6%）；90S模擬500m距離對(duì)乳酸供能系統(tǒng)刺激進(jìn)一步加深供能比例為磷酸原供能（27