基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著人們的環(huán)保意識(shí)逐步加強(qiáng)和新時(shí)代社會(huì)發(fā)展對(duì)環(huán)境保護(hù)的需求，電動(dòng)汽車(chē)這樣的綠色產(chǎn)業(yè)已經(jīng)越來(lái)越受到人們的重視。在電動(dòng)汽車(chē)的供電系統(tǒng)中，鉛酸蓄電池，以其制造成本低、便于循環(huán)充電、安全可靠、無(wú)環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用為電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能裝置。但充電方式對(duì)蓄電池使用壽命的影響至關(guān)重要，現(xiàn)有的充電方式對(duì)蓄電池壽命影響較為嚴(yán)重，蓄電池普遍遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理論壽命。因此，本文希望研究并設(shè)計(jì)出一種能快速充電的智能化電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電系統(tǒng)。具體工作如下:

2、　　1.根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充電樁充電系統(tǒng)的功能和技術(shù)要求，首先完成了本課題總體方案的設(shè)計(jì)與論證。具體地，首先通過(guò)幾種電氣隔離型DC/DC變換器的優(yōu)缺點(diǎn)的分析與對(duì)比，確定了雙管反激變換器作為本充電系統(tǒng)的功率主電路的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并且分析了該變換器的工作原理，驗(yàn)證了其在高輸入電壓場(chǎng)合的適用優(yōu)越性?；谏鲜龇治觯M(jìn)一步分析、論證，確定了主電路的控制方式為數(shù)字控制方式，系統(tǒng)選用TMS320LF2407作為本課題設(shè)計(jì)的DSP芯片，并展開(kāi)了以TMS320LF

3、2407為核心的充電控制器結(jié)構(gòu)的一系列闡述與分析。
　　2.通過(guò)對(duì)蓄電池的工作原理、特性以及充電不當(dāng)對(duì)蓄電池使用壽命產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析和闡述，對(duì)幾種充電方法進(jìn)行了介紹，經(jīng)過(guò)對(duì)比確定本課題設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用多模式充電控制策略，通過(guò)對(duì)蓄電池荷電狀態(tài)的檢測(cè)，選擇通過(guò)激活充電、大電流快速充電、過(guò)充電和浮充電四個(gè)模式進(jìn)行充電，有效的提升了蓄電池的使用壽命。
　　3.完成了本充電系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)，針對(duì)軟件設(shè)計(jì)本章主要從其兩個(gè)重要組成模塊--主程

4、序以及定時(shí)中斷入手，前者用于實(shí)現(xiàn)程序的初始化操作與顯示功能等，后者則是實(shí)現(xiàn)充電控制所需的PWM控制信號(hào)的生產(chǎn)以及參數(shù)的采樣和數(shù)字濾波等功能。實(shí)現(xiàn)了充電系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)。
　　4.對(duì)充電樁充電系統(tǒng)的硬件構(gòu)成進(jìn)行設(shè)計(jì)并做了說(shuō)明，充電樁的充電系統(tǒng)硬件構(gòu)成主要由以下幾個(gè)部分所組成:主控制電路、反激變壓器、驅(qū)動(dòng)電路等幾部構(gòu)成，本設(shè)計(jì)的硬件主電路運(yùn)用是雙管反激變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，主控芯片選用的是TMS320LF2407。
　　5.在Saber