電動(dòng)汽車(chē)智能充電系統(tǒng)的研究.pdf

1、為了解決能源危機(jī)和環(huán)境污染等問(wèn)題，節(jié)能減排成為時(shí)代的主題，低污染、高節(jié)能的電動(dòng)汽車(chē)得到了迅速推廣和廣泛應(yīng)用，然而電動(dòng)汽車(chē)的快速充電問(wèn)題卻成為其發(fā)展的瓶頸，因此對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的快速高效充電技術(shù)的研究成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的重點(diǎn)研究方向之一，本文的主要內(nèi)容就是研究電動(dòng)汽車(chē)快速充電系統(tǒng)。
　　 本文首先闡述了常用電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的特性、各種動(dòng)力電池的常用充電方式及其控制技術(shù)，通過(guò)比較確定了論文采用的充電方案-多段恒流充電和脈沖充電相結(jié)合的方式，

2、它既符合充電過(guò)程中電池可接受電流逐漸減小的特性，同時(shí)利用脈沖充放電可以有效地去除充電過(guò)程中的極化現(xiàn)象。
　　 良好的充電電源是快速充電的基礎(chǔ)，本文采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，可有效降低裝置的重量和體積，節(jié)約成本，同時(shí)采用零電壓-零電流開(kāi)關(guān)(ZVZCS)技術(shù)可以有效地降低開(kāi)關(guān)損耗，減小器件的應(yīng)力，提高電源效率。充電系統(tǒng)主電路采用全橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，通過(guò)在變壓器副邊添加由二極管和電容等簡(jiǎn)單輔助元件構(gòu)成CDD箝位移相全橋ZVZCS充電電源，該電源

3、主要包括三相全橋整流濾波電路、移相全橋PWM變換電路、電池能量回饋電路。通過(guò)對(duì)主電路的工作原理分析，建立其小信號(hào)模型，并對(duì)主電路的參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，同時(shí)通過(guò)PSIM仿真驗(yàn)證了其參數(shù)選擇的合理性。
　　 為了實(shí)現(xiàn)智能化控制，采用模糊神經(jīng)電流預(yù)測(cè)器來(lái)根據(jù)蓄電池的狀態(tài)參數(shù)確定任意時(shí)刻電池所需的充電電流值，然后利用模糊自適應(yīng)PI控制對(duì)充電電流進(jìn)行實(shí)時(shí)在線調(diào)整，提高控制精度，保證電池以最佳充電速率實(shí)現(xiàn)快速充電。
　　 以TI公司的D