西南空管局航行通告管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、民航事業(yè)發(fā)展迅速，為適應(yīng)民用航空事業(yè)快速發(fā)展的需要，民航空管系統(tǒng)逐步深化改革，對(duì)保障航空安全和開展業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)提出了更高的要求。航行通告是有關(guān)航行的設(shè)施、服務(wù)、程序等的設(shè)立、狀況、變化，以及涉及航行安全的危險(xiǎn)情況及其變化的通知。其對(duì)于航空運(yùn)行安全具有重大影響，而傳統(tǒng)的航行通告以電報(bào)報(bào)文形式傳遞各種信息，對(duì)于其描述難于直觀了解，不方便各類用戶了解掌握信息，且不能對(duì)報(bào)文內(nèi)容進(jìn)行加工，無法查詢與對(duì)比早期的報(bào)文。因此，實(shí)現(xiàn)航行通告的集中管理非常

2、重要。
　　本課題主要研究航行通告管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，此系統(tǒng)設(shè)計(jì)了新報(bào)瀏覽，本場(chǎng)運(yùn)行圖標(biāo)注，通告查詢，地圖輔助繪制等功能，此系統(tǒng)采用了面向服務(wù)的新型數(shù)據(jù)訪問架構(gòu)，即 SOA構(gòu)架(Service Oriented Architecture)。SOA是一種粗粒度、松耦合的服務(wù)架構(gòu),其服務(wù)之間通過簡(jiǎn)單、精確定義的接口進(jìn)行通訊,不涉及底層編程接口和通訊模型。這種架構(gòu)具有下面幾個(gè)特征：松散耦合、粗粒度服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化的接口。開發(fā)的環(huán)境是ASP

3、.NET，數(shù)據(jù)庫(kù)采用微軟的SQL，并對(duì)系統(tǒng)開發(fā)的過程中使用了數(shù)據(jù)庫(kù)加密技術(shù)來保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上將整個(gè)應(yīng)用分為客戶端和服務(wù)器端，客戶端請(qǐng)求服務(wù),服務(wù)器端提供服務(wù)?？蛻舳酥饕?fù)責(zé)系統(tǒng)用戶界面的操作，包括整個(gè)系統(tǒng)的控制、業(yè)務(wù)屬性數(shù)據(jù)訪問等。服務(wù)器端主要是一些業(yè)務(wù)屬性數(shù)據(jù)視圖和存儲(chǔ)過程。
　　隨著空管體制改革的深化，根據(jù)現(xiàn)代空管業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，結(jié)合西南地區(qū)空管實(shí)際情況，針對(duì)航空情報(bào)未來發(fā)展的需要，以及管制員能提供更好地航空情報(bào)

4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，“航行通告顯示系統(tǒng)”勢(shì)在必行。為了使“航行通告顯示系統(tǒng)”更加適應(yīng)航空運(yùn)行的需求，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、一體化、智能化系統(tǒng)，現(xiàn)制定建設(shè)目標(biāo)如下：
　　（1）多樣化實(shí)現(xiàn)航行通告的提醒功能，使用戶更好地掌握重要信息。
　?。?）增加用戶處理功能，方便用戶對(duì)重要信息進(jìn)行標(biāo)注、保存等操作。
　?。?）實(shí)現(xiàn)成都機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行圖電子化，標(biāo)注重要航行通告和機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)。
　?。?）實(shí)現(xiàn)航路圖的定期更新，優(yōu)化航圖的標(biāo)注，增加標(biāo)注的多樣性。