基于運輸需求的公路項目經濟公益形成機理及計量研究.pdf

1、針對現有基于“交通需求”的公路項目經濟評價理論與方法體系存在難以通過局部修正或改進予以彌補的缺陷,論文試圖探索建立一套有別于目前的評價公路項目經濟效益計量的理論與方法體系。公路項目經濟效益從滿足“運輸需求”和“交通需求”兩個不同角度進行核算,得出的結果就會產生差異。與交通行為相比,運輸與國民經濟的聯(lián)系更直接,從運輸需求角度研究公路項目經濟效益,才能抓住公路項目給整個社會經濟帶來的根本效益。在這一研究角度下,論文以經濟學、運輸經濟學、計量

2、經濟學、區(qū)域經濟學等理論為研究理論基礎,按以下邏輯順序展開研究。
　　 依據公路項目具有公共性、基礎性、外部性和公益性的特性,提出公路項目經濟效益依據的理論基礎包括消費者剩余與支付意愿理論,最優(yōu)資源配置理論,外部性理論,運輸需求理論,乘數理論及國民經濟核算原理。公路項目經濟效益產生機理分析是對公路項目經濟效益來源的內在原因進行分析。公路基礎設施的運營,使市場范圍擴大,在此基礎上,交通運輸通過自然資源的開發(fā)利用、交易效率的提高、生

3、產布局的優(yōu)化、產業(yè)結構的調整等方式使資源得到優(yōu)化配置,通過專業(yè)化分工、規(guī)模經濟、生產成本的降低,從而提高了勞動生產率和產生規(guī)模經濟,促進經濟增長,帶來社會總產品的增加。
　　 在基于運輸需求公路項目經濟效益的識別上提出,以公路項目為條件,在有效滿足運輸需求及資源的優(yōu)化配置的基礎上,而給整個社會帶來的經濟效益,應識別為公路項目的經濟效益。目前只計量了公路項目的節(jié)約效益,忽視了產出效益,公路項目的基礎性決定其根本目的在于促進國民經濟

4、的發(fā)展。進行公路項目國民經濟評價,應把公路項目對整個國民經濟帶來的產出作為公路項目建設的決策依據。
　　 在理論基礎分析的基礎上,提出了降低運營成本、旅客時間節(jié)約,加速貨物周轉形成的資金節(jié)約等節(jié)約效益計量模型；研究了消除“有運輸障礙”和滿足“無運輸障礙”貨物運輸需求帶來的效益及旅客運輸等產出效益的計量方法及計量模型；公路項目傳遞效益的計量模型。最后,通過案例分析,對論文中所提出的理論及模型進行了驗證。
　　 本論文研究內