客運(yùn)專線雙塊式無(wú)砟軌道上拱離縫問(wèn)題研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)和發(fā)展,無(wú)砟軌道因其具有平順度高,維修少等特點(diǎn)已經(jīng)在鐵路建設(shè)中大量使用,雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)是其中的重要組成部分。在目前運(yùn)營(yíng)線路上發(fā)現(xiàn),局部地段道床板和支承層發(fā)生了開(kāi)裂,且在接觸面上有離縫的跡象,這會(huì)引起道床板的動(dòng)態(tài)不平順,給行車的舒適性和安全性帶來(lái)隱患。
　　 本文在分析了無(wú)砟軌道上拱開(kāi)裂的形成機(jī)理之后,采用ABAQUS有限元計(jì)算方法,建立了雙塊式無(wú)砟軌道的縱橫垂向空間耦合有限元計(jì)算模型。基于該有限

2、元模型,主要分析了在設(shè)計(jì)條件下的列車荷載、縱向溫度荷載、溫度梯度的作用和施工條件下支承層與道床板的先后施工、相鄰道床板的先后施工兩種工況下結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性,找到上拱開(kāi)裂的主要影響因素,繼而確定在最不利因素下的破壞臨界條件,采用擴(kuò)展有限元模型對(duì)發(fā)生離縫后軌道結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變形態(tài)進(jìn)行仿真分析,提取軌道的動(dòng)態(tài)不平順,采用車輛一軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型對(duì)軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力分析,評(píng)價(jià)上拱離縫對(duì)軌道不平順的影響程度。研究表明:設(shè)計(jì)方面端梁的限位能力不足,施工