客運專線土質路基無砟軌道動力特性研究.pdf

1、近年來我國正在大量修建客運專線，由于列車速度越來越高，無砟軌道的結構形式大量被采用；隨著列車運行速度的提高，對軌道結構與路基結構也提出了更高的要求。在隧道內、高架結構和橋梁上鋪設無砟軌道，已被普遍認可并已標準化。而在高速鐵路土質路基上的應用則十分謹慎，除德國Rheda軌道鋪設應用較多并基本定型外，其它國家多處于積極的試鋪試驗中?；谖覈鴮ν临|路基無砟軌道的研究尚處于初級階段，不同客運專線宜根據沿線的自然地理背景、地質條件結合建設標準，選

2、擇代表性段落進行深入試驗研究，待積累一定的經驗后推廣使用?？瓦\專線土質無砟軌道的的動力特性研究，對我國高速鐵路的建設有著重要的意義。 為保證輪軌垂向設計荷載傳遞協調，利用Ansys建立了三維軌道和路基一體化結構模型，詳細考慮了軌道與路基系統各部分組成，根據軌道動力學與路基理論對結構的動力學性能進行了計算，總結軌道結構的垂向荷載傳遞規(guī)律，以及模型參數變化對板式軌道動力學性能的影響，對各種情況進行檢算與分析，得出無砟軌道參數控制的指