金屬帶式無級(jí)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配研究與仿真.pdf

1、汽車性能的好壞，很大的程度上是取決于傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。近年來，隨著汽車工業(yè)的大力發(fā)展，世界汽車保有量大幅度增加，能源和環(huán)境雙重危機(jī)已日漸凸顯，這對(duì)汽車的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。然而在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)仍然是汽車的主要?jiǎng)恿υ?，因而，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速裝置匹配研究顯的尤為重要，在提高動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性和減少排放之間存在著合理匹配的問題。一輛汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的好壞，很大程度上是取決于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速裝置的合理的匹配程度。一臺(tái)好的

2、發(fā)動(dòng)機(jī)只有和一個(gè)與其合理匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)，才能發(fā)揮最佳的性能。
　　本文系統(tǒng)的介紹了金屬帶式無級(jí)變速器的基本理論，包括無級(jí)變速器的基本組成、工作原理、幾何關(guān)系以及控制技術(shù)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用3次樣條插值擬合出發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)學(xué)模型和油耗模型。
　　分析了起步、加速、穩(wěn)定行駛以及減速等不同工況的速比的控制策略。利用GT-drive軟件，建立整車模型，對(duì)各種工況進(jìn)行仿真分析，并對(duì)整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行仿真計(jì)算，對(duì)結(jié)果進(jìn)