金屬帶無(wú)級(jí)變速器的模型建立與控制策略的研究.pdf

1、在當(dāng)今社會(huì)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中很重要的一部分，人們不再僅僅重視汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，對(duì)汽車(chē)的駕駛舒適性也提出了更高的要求，特別是轎車(chē)進(jìn)入家庭，私人司機(jī)的大量出現(xiàn)，對(duì)自動(dòng)擋汽車(chē)的需求日益迫切。金屬帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變器(CVT：Continuously Variable Transmission)因其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱方便、傳動(dòng)效率高、節(jié)能和環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，作為一種理想的變速裝置成為人們的首選，近幾年得到快速的發(fā)展。因此本文研究中選擇金屬帶式無(wú)

2、級(jí)變速器作為研究對(duì)象，并針對(duì)復(fù)雜路面情況，提出了綜合控制策略工作模式，以兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的需求。
　　本文首先在查閱了大量資料的基礎(chǔ)上，對(duì)金屬帶式無(wú)級(jí)變速器經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、傳動(dòng)效率、可靠性與壽命、排放和成本等方面的優(yōu)勢(shì)及其在國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了論述。
　　其次，根據(jù)金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)對(duì)其工作原理進(jìn)行了分析，并詳細(xì)分析了金屬帶式無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)的控制技術(shù)，為后面的建模與仿真提供了很好的理論基礎(chǔ)。
　

3、　再次，對(duì)影響CVT控制性能的電液系統(tǒng)進(jìn)行了比較分析，并著重分析電控系統(tǒng)，包括CVT電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，接口線(xiàn)路和軟件設(shè)計(jì)。由于速比控制對(duì)綜合控制策略影響很大，本文側(cè)重分析了PID速比控制器，包括PID的控制原理、速比變化率PID控制算法和PID控制算法的一些改進(jìn)。
　　然后，在MATLAB環(huán)境下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到了該發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩、輸出功率、燃油效耗率的數(shù)據(jù)模型，據(jù)此得到發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩MAP圖等，進(jìn)而獲得最佳經(jīng)濟(jì)工

4、作線(xiàn)和最佳動(dòng)力工作線(xiàn)，并在Matlab/Simulink中建立了整車(chē)模型，以便對(duì)控制策略進(jìn)行仿真分析及驗(yàn)證。
　　最后，為了適應(yīng)中國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)以及城鄉(xiāng)結(jié)合地帶的汽車(chē)行駛過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)道路摩擦阻力變化的情況，提出了在道路摩擦阻力變化時(shí)的綜合控制策略，以解決駕駛員單純選擇經(jīng)濟(jì)性模式或動(dòng)力性模式時(shí)，由于駕駛員的操作熟練程度和對(duì)路況判斷準(zhǔn)確程度不同和駕駛員個(gè)體差異會(huì)使動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)控制效果不能實(shí)現(xiàn)最佳的弊端。并利用所建立的整車(chē)模型，對(duì)道