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1、對一些性能良好的船型,因營運的需要,要求用增加平行中體長度的方法來增加載貨量.但是改變船長時,需要對新船的阻力迅速作出比較準確的估算,以便對新船的航速作出預(yù)報.本文以16,500噸散貨船經(jīng)過加長平行中體最終改造為24,400噸散貨船為實例,采用了多種船體阻力估算方法,并對船模及實船試驗的結(jié)果進行了分析研究,探討了加長平行中體對船舶阻力的影響,摸索出了比較實用的阻力估算方法.采用的研究途徑為:一,應(yīng)用Maxsurf軟件,建立三維船體曲面模
2、型,來估算船舶阻力和有效馬力;二,應(yīng)用經(jīng)驗公式估算;三,采用基于Noblesse新細長船理論的方法,對興波阻力進行理論分析,并編制相應(yīng)的程序,然后應(yīng)用ITTC方法計算摩擦阻力,從而對船舶阻力作出預(yù)報;四,船模試驗的結(jié)果分析.通過研究發(fā)現(xiàn),在一定范圍內(nèi)增加平行中體長度,船舶的剩余阻力系數(shù)下降,雖然總的有效馬力會有所增加,但是船舶的每立方米有效馬力是在下降的.可見,在后一種意義下,在所計算的范圍內(nèi),平行中體的增長并沒有帶來船舶阻力的惡化,恰
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